Polyuretan kontra nylonhjul: 4 kontroller innan du specificerar

Inkluderar eller utesluter lasten nylon?

Kapaciteten är den enda egenskap där de två materialen skiljs av ett publicerat område snarare än ett påstående, så ett lasttal över polyuretans tak utesluter polyuretan från shortlist oavsett hur tyst eller golvvänligt det är. Observera att områdena nedan är approximativa och kommer från en enda källa; en andra källa ger imperialmått som inte ligger snyggt i linje med dem. Statisk lastkapacitet är den maximala vikt ett hjul bär i vila, beräknad som C = (E + P) / (N−1), och skiljer sig från dynamisk last [S13].

Märker beläggningen golvet du rullar på?

En hård beläggning koncentrerar kontaktpåkänningen till en liten fläck, så samma last som en mjuk beläggning fördelar över en bredare yta blir ett skärande element på kakel, epoxi eller hårt trä. Därför är golvskada, inte last, det villkor som utesluter nylon på behandlade golv. Hårda hjul som nylon eller metall kan repa eller skära in i mjuka golv, särskilt under tunga laster eller frekvent användning, medan mjukare polyuretan fördelar vikten och inte lämnar märken [S7,S10]. Polyuretanhjul är icke-märkande och säkra på betong, epoxi, kakel och de flesta kommersiella golv, och ljusare PU i Shore A 85–92 rekommenderas för de mest golvkänsliga miljöerna [S17]. På en epoxibelagd lagerkorridor fördelar polyuretan lasten och märker inte, medan nylon under samma last kan repa eller skära in i beläggningen. Mekanismen är enkel: en mjukare beläggning deformeras runt ytans ojämnheter i stället för att skära i dem, och den absorberar vibration i stället för att överföra den till golvet [S7,S10]. Samma mjukhet är det som kostar dig skjutkraft senare, så golvet och ergonomin hänger ihop. Om din korridor är försluten epoxi eller polerat kakel är detta anbudets första rad att angripa.

Kan operatörerna leva med bullret eller skjutandet?

De två materialen fallerar åt olika håll. Nylons hårdhet ger lägre start- och rullmotstånd men överför stötar som buller, medan polyuretan absorberar vibration och rullar tystare men kräver mer skjutkraft. Hårda material som stål eller nylon absorberar inte stötar och kan vara bullriga på hårt eller ojämnt underlag, medan mjuk polyuretan tar upp dunsar och vibrationer och håller tystare [S8]. Hårdare hjul har lägre startmotstånd och lägre rullmotstånd, vilket gör vagnar lättare att flytta, särskilt när lasten ökar [S10]. Valet är alltså vilka av de två straffen platsen kan leva med. En vagn skjuten av en operatör på hårt golv: nylon rullar lättare men är bullrigt på hårt eller ojämnt underlag, medan polyuretan är tystare men behöver mer kraft. Skjutkraften måste hållas under den uthållna gränsen på ungefär 50 lb man / 37 lb kvinna enligt OSHA- och NIOSH-vägledning [S23] (leverantörsuppgift). Den gränsen är den hårda begränsningen här, inte bullret. Om dina operatörer redan ligger nära den, mät den verkliga skjutkraften på den lastade vagnen innan du förbinder dig till en mjukare beläggning.

Diskvalificerar miljön ditt val?

Kemisk och termisk kompatibilitet kan inte avläsas av materialnamnet, för koncentration, kontakttid, temperatur och fuktighet avgör om beläggningen överlever. En beläggning som mjuknar, kryper eller plattas till i drift fallerar långt före sitt lastmärkvärde. Polyuretan och många hårda plaster står sig väl mot oljor, syror och lösningsmedel, och högtemperatur- nylon eller fenoplast föredras i miljöer med hög värme [S3]. Men kemisk beständighet beror på koncentration, kontakttid, temperatur och fuktighet, och materialkompatibilitet kan inte avgöras enbart ur kemikaliens namn [S11]. Ett ugnshörn över 200°F flyttar specifikationen till fenoplast i stället för polyuretan eller nylon [S26]. Parkerad last är den andra fällan: ett 85A-polyuretanhjul parkerat över natten över 55% av sitt märkvärde riskerar plattbildning, medan 95A PU på järnkärna bär 2000 lb per hjul över natten vid 70% last utan mätbar krypning [S15] (leverantörsuppgift). En polyuretanprodukt bär 80D hårdhet, ett omfång på −45°F till 200°F och NSF-godkännande [S16]. Om din vagn står lastad över natten, be leverantören om det statiska, inte det dynamiska märkvärdet.

Är slitaget den verkliga kostnadsraden?

Livslängden bestäms av kombinationen last, hastighet och beläggningshårdhet, inte av materialetiketten. Ett hjul som rullar över gångfart bygger upp värme i den elastomera beläggningen och förlorar dynamisk kapacitet, och ett hjul under hög last sliter snabbare på beläggning och lager. Det är därför bytesfrekvens, inte styckpris, är den verkliga kostnadsraden. Högre färdhastighet ökar påkänningen på hjul, lager och beläggning, och värme kan byggas upp i polyuretan och andra elastomera material [S6]. Vissa industriella hjul bär högre dynamisk last vid 4 km/h än vid 6 km/h [S6]. En vagn som rullar 6 km/h i stället för 4 km/h förlorar dynamisk lastkapacitet på polyuretan eftersom värme byggs upp i beläggningen, så samma hjul som är bekvämt i gångfart är överbelastat i fart. Därför ska du specificera verklig färdhastighet i stället för att anta att alla hjul rullar i gångfart [S6]. Om ditt bruk är motoriserat eller draget, sätt den verkliga hastigheten i RFQ:n och be leverantören bekräfta det dynamiska märkvärdet vid den hastigheten.

Vilken kostnadssiffra bör du begära?

Källorna ger varken styckpris eller någon direkt PU-mot-nylon total ägandekostnad, så en köpare som behandlar det enda tillgängliga kostnadsanspråket som en jämförelse överskattar besparingen. Den enda kostnadsbevisningen är en leverantörs anspråk om en premiumprodukt: en uppskattad total ägandekostnad 10–20% lägre över tre år, med underhållsintervall 20–30% längre [S21] (leverantörsuppgift). Det är ingen PU-mot-nylon-jämförelse och måste anbudföras om för det specifika bruket. Det försvarbara greppet är att prisa de två alternativen på samma bruk och lägga till bytesintervallet. Be varje leverantör om kostnad per driftstimme, inte styckpris, och be dem ange last, hastighet och golvförhållande som siffran utgår från. Kan de inte det är talet inte jämförbart. För en flotta spelar bytesintervallet större roll än inköpspriset, eftersom driftstopp på en dragtraktor eller AGV kostar mer än hjulet. Sätt driftcykeln i RFQ:n och be båda leverantörerna anbjuda mot den.

Vad bör du bekräfta innan RFQ:n stängs?

• Bekräfta det statiska märkvärdet separat från det dynamiska, särskilt för över natten parkerade laster.
• Fråga om hjulet bär NSF-, FDA-, EU-livsmedelskontakt-, antistatisk eller ledande certifiering, och begär certifikatet.
• Bekräfta lagertypen och den last- och skjutkraftsändring den medför, eftersom den kan väga tyngre än beläggningsvalet.
• Bekräfta kärnmaterialet (järn kontra aluminium) för all parkerad drift över 12 timmar.
• Bekräfta temperaturomfånget för den specifika blandningen, inte materialfamiljen.
• Bekräfta hjuldiameter och beläggningsbredd, för lastkapaciteten kan inte separeras från diametern.

Var går källorna isär?

Lastområdena, hårdheten och temperaturlämpligheten anges var och en olika av olika källor, och en köpare som anför en siffra som faktum motsägs av nästa leverantörs datablad. Poängen med tabellen är att båda talen förblir synliga, så att du vet vilken sida som ska verifieras, inte vilken som ska litas på (leverantörsuppgift).

Not established by the sources

• Ingen källa ger dynamiska och statiska lastmärkvärden för polyuretan och nylon vid samma diameter och bredd.
• Ingen källa ger ett Shore D-hårdhetsvärde för nylon att jämföra direkt med polyuretan.
• Ingen källa ger uppmätta dB-nivåer för nylon kontra polyuretan på betong, kakel, hårt trä eller epoxi.
• Ingen källa ger styckpriser eller en direkt jämförelse av total ägandekostnad PU-mot-nylon.
• Ingen källa ger skjut-/dragkraftssiffror för PU kontra nylon vid samma hjulstorlek och last.
• Ingen källa ger ett temperaturområde för nylon jämförbart med PU-produktens −45°F till 200°F.
• Ingen källa ger förväntad livslängd för PU kontra nylon vid angiven last och hastighet.
• Ingen källa listar FDA-, EU-livsmedelskontakt-, antistatiska eller ledande certifieringar för PU- eller nylonhjul.
• Ingen källa behandlar svivlingsbuller separat från rullbuller.

Sources

1. thecasterguy.com — Industry publication
2. thecasterguy.com — Industry publication
3. conveyorparts.eu — Industry publication
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. thecasterguy.com — Industry publication
6. www.grainger.com — Industry publication
7. conveyorparts.eu — Industry publication
8. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
9. casterhq.com — Unclassified source
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. casterhq.com — Unclassified source
12. www.htnxt.com — Unclassified source
13. www.rwmcasters.com — Manufacturer technical documentation
14. casterhq.com — Unclassified source
15. casterhq.com — Unclassified source