Τροχοί πολυουρεθάνης ή νάιλον: 4 έλεγχοι πριν την προδιαγραφή

Επιτρέπει ή αποκλείει το φορτίο το νάιλον;

Η ικανότητα είναι η μοναδική ιδιότητα όπου τα δύο υλικά χωρίζονται από δημοσιευμένο εύρος και όχι από ισχυρισμό, οπότε φορτίο πάνω από το ανώτατο όριο της πολυουρεθάνης την αφαιρεί από τη λίστα ανεξάρτητα από το πόσο αθόρυβη ή φιλική προς το δάπεδο είναι. Σημειώστε ότι τα παρακάτω εύρη είναι κατά προσέγγιση και προέρχονται από μία πηγή· μία δεύτερη πηγή δίνει αυτοκρατορικά μεγέθη που δεν ταυτίζονται καθαρά με αυτά. Η στατική φορτιστική ικανότητα είναι το μέγιστο βάρος που στηρίζει ένας τροχός σε ηρεμία, υπολογιζόμενο ως C = (E + P) / (N−1), και διακρίνεται από το δυναμικό φορτίο [S13].

Θα λερώσει η επιφάνεια κύλισης το δάπεδο όπου κυλάτε;

Μια σκληρή επιφάνεια κύλισης συγκεντρώνει την τάση επαφής σε μικρό κομμάτι, οπότε το ίδιο φορτίο που μια μαλακή επιφάνεια απλώνει σε ευρύτερο αποτύπωμα γίνεται σημείο λαξεύσης σε πλακάκι, εποξειδικό ή ξύλο σκληρής υφής. Γι' αυτό η ζημιά στο δάπεδο, όχι το φορτίο, είναι ο περιορισμός που αποκλείει το νάιλον σε τελειωμένα δάπεδα. Σκληροί τροχοί όπως νάιλον ή μέταλλο μπορούν να γρατζουνίζουν ή να λαξεύουν μαλακά δάπεδα, ιδίως υπό βαριά φορτία ή συχνή χρήση, ενώ η softer πολυουρεθάνη απλώνει το βάρος και δεν αφήνει σημάδια [S7,S10]. Οι τροχοί πολυουρεθάνης δεν λερώνουν και είναι ασφαλείς σε μπετόν, εποξειδικό, πλακάκι και τα περισσότερα εμπορικά δάπεδα, και η πιο ανοιχτόχρωμη PU σε Shore A 85–92 προτείνεται για τα πιο ευαίσθητα στο δάπεδο περιβάλλοντα [S17]. Σε διάδρομο αποθήκης με εποξειδική επίστρωση, η πολυουρεθάνη απλώνει το φορτίο και δεν λερώνει, ενώ το νάιλον υπό το ίδιο φορτίο μπορεί να γρατζουνίσει ή να λαξεύσει την επίστρωση. Ο μηχανισμός είναι ευθύς: μια μαλακότερη επιφάνεια παραμορφώνεται γύρω από τις ανωμαλίες της επιφάνειας αντί να τις κόβει, και απορροφά τη δόνηση αντί να τη μεταφέρει στο δάπεδο [S7,S10]. Η ίδια αυτή μαλακότητα είναι που σας κοστίζει δύναμη σπρώξιμου αργότερα, οπότε η απόφαση δαπέδου και η απόφαση εργονομίας είναι συνδεδεμένες. Αν ο διάδρομός σας είναι σφραγισμένο εποξειδικό ή γυαλισμένο πλακάκι, αυτή είναι η γραμμή της προσφοράς που χτυπάτε πρώτη.

Μπορούν οι χειριστές με τον θόρυβο ή με το σπρώξιμο;

Τα δύο υλικά αποτυγχάνουν σε αντίθετες κατευθύνσεις. Η σκληρότητα του νάιλον δίνει χαμηλότερη αντίσταση εκκίνησης και κύλισης αλλά μεταφέρει τον κραδασμό ως θόρυβο, ενώ η πολυουρεθάνη απορροφά τη δόνηση και κυλά πιο ήσυχα αλλά απαιτεί περισσότερη δύναμη σπρώξιμου. Σκληρά υλικά όπως χάλυβας ή νάιλον δεν απορροφούν κραδασμούς και μπορεί να είναι θορυβώδη σε σκληρό ή ανώμαλο έδαφος, ενώ η μαλακή πολυουρεθάνη απορροφά τις λακκούβες και τις δονήσεις και κρατά τα πράγματα πιο ήσυχα [S8]. Σκληρότεροι τροχοί έχουν χαμηλότερη αντίσταση εκκίνησης και κύλισης, κάνοντας τα καρότα πιο εύκολα στη μετακίνηση, ιδίως καθώς το φορτίο ανεβαίνει [S10]. Οπότε η επιλογή είναι ποια από τις δύο ποινές αντέχει ο χώρος. Καρότο που σπρώχνει ένας χειριστής σε σκληρό δάπεδο: το νάιλον κυλά πιο εύκολα αλλά είναι θορυβώδες σε σκληρό ή ανώμαλο έδαφος, ενώ η πολυουρεθάνη είναι πιο ήσυχη αλλά θέλει περισσότερη δύναμη. Η δύναμη σπρώξιμου πρέπει να μένει κάτω από το όριο περίπου 50 lb άνδρας / 37 lb γυναίκα διαρκούς προσπάθειας που θέτουν οι οδηγίες OSHA και NIOSH [S23] (λήμμα που αναφέρεται από προμηθευτή). Αυτό το όριο είναι η σκληρή δέσμευση εδώ, όχι ο θόρυβος. Αν οι χειριστές σας είναι ήδη κοντά του, μετρήστε την πραγματική δύναμη σπρώξιμου στο φορτωμένο καρότο πριν δεσμευτείτε σε μαλακότερη επιφάνεια.

Αποκλείει το περιβάλλον την επιλογή σας;

Η χημική και θερμική συμβατότητα δεν διαβάζεται από το όνομα του υλικού, επειδή συγκέντρωση, χρόνος επαφής, θερμοκρασία και υγρασία αποφασίζουν αν η επιφάνεια κύλισης επιβιώνει. Μια επιφάνεια που μαλακώνει, υφίσταται creep ή κάνει μπαλώματα στη χρήση αστοχεί πολύ πριν την ονομασία φορτίου της. Η πολυουρεθάνη και πολλά σκληρά πλαστικά αντέχουν καλά σε έλαια, οξέα και διαλύτες, και νάιλον υψηλών θερμοκρασιών ή φαιολική ρητίνη προτιμάται για περιβάλλοντα υψηλής θερμότητας [S3]. Αλλά η χημική αντοχή εξαρτάται από συγκέντρωση, χρόνο επαφής, θερμοκρασία και υγρασία, και η συμβατότητα υλικού δεν προσδιορίζεται από το όνομα της χημικής ουσίας μόνης της [S11]. Περιοχή φούρνου πάνω από 200°F μεταφέρει την προδιαγραφή σε φαιολικό αντί για πολυουρεθάνη ή νάιλον [S26]. Το σταθμευμένο φορτίο είναι η άλλη παγίδα: τροχός πολυουρεθάνης 85A σταθμευμένος overnight πάνω από 55% της ονομαστικής του ικανότητας κινδυνεύει με μπαλώματα, ενώ PU 95A σε σιδερένιο πυρήνα κρατά 2000 lb ανά τροχό overnight στο 70% φορτίο χωρίς μετρήσιμο creep [S15] (λήμμα που αναφέρεται από προμηθευτή). Ένα προϊόν πολυουρεθάνης φέρει σκληρότητα 80D, εύρος −45°F έως 200°F, και έγκριση NSF [S16]. Αν το καρότο σας μένει φορτωμένο overnight, ζητήστε από τον προμηθευτή τη στατική ονομασία, όχι τη δυναμική.

Είναι η διάρκεια ζωής η πραγματική γραμμή κόστους;

Η διάρκεια ζωής ορίζεται από τον συνδυασμό φορτίου, ταχύτητας και σκληρότητας επιφάνειας κύλισης και όχι από την ετικέτα υλικού. Τροχός που τρέχει πάνω από ρυθμό περπατήματος φτιάχνει θερμότητα μέσα στην ελαστομερή επιφάνεια και χάνει δυναμική ικανότητα, και τροχός σε υψηλό φορτίο φθείρει επιφάνεια και ρουλεμάν ταχύτερα. Αυτό κάνει τη συχνότητα αντικατάστασης, όχι τη μοναδιαία τιμή, την πραγματική γραμμή κόστους. Υψηλότερη ταχύτητα μετακίνησης αυξάνει την καταπόνηση σε τροχό, ρουλεμάν και επιφάνεια, και θερμότητα μπορεί να συσσωρευτεί μέσα στην πολυουρεθάνη και άλλα ελαστομερή υλικά [S6]. Κάποιοι βιομηχανικοί τροχοί σηκώνουν υψηλότερο δυναμικό φορτίο στα 4 km/h από ό,τι στα 6 km/h [S6]. Καρότο που τρέχει στα 6 km/h αντί για 4 km/h χάνει δυναμική φορτιστική ικανότητα σε πολυουρεθάνη επειδή θερμότητα συσσωρεύεται στην επιφάνεια, οπότε ο ίδιος τροχός που είναι άνετος σε ρυθμό περπατήματος είναι υπερφορτωμένος σε ταχύτητα. Γι' αυτό πρέπει να προδιαγράφετε πραγματική ταχύτητα μετακίνησης αντί να υποθέτετε ότι όλοι οι τροχοί λειτουργούν σε ρυθμό περπατήματος [S6]. Αν ο κύκλος χρήσης σας είναι μηχανοκίνητος ή ρυμουλκούμενος, βάλτε την πραγματική ταχύτητα στο RFQ και ζητήστε από τον προμηθευτή να επιβεβαιώσει τη δυναμική ονομασία σε αυτή την ταχύτητα.

Ποιο μέγεθος κόστους πρέπει να ζητήσετε;

Οι πηγές δεν δίνουν μοναδιαία τιμή ούτε άμεσο συνολικό κόστος ζωής PU έναντι νάιλον, οπότε αγοραστής που αντιμετωπίζει τον έναν διαθέσιμο ισχυρισμό κόστους ως σύγκριση υπερεκτιμά την εξοικονόμηση. Το μοναδικό αποδεικτικό κόστους είναι ισχυρισμός προμηθευτή για προϊόν premium: εκτιμώμενο συνολικό κόστος ζωής 10–20% χαμηλότερο σε τρία χρόνια, με διαστήματα συντήρησης 20–30% μεγαλύτερα [S21] (αναφέρεται από προμηθευτή). Αυτό δεν είναι σύγκριση PU-νάιλον και πρέπει να επανατιμολογηθεί για τη συγκεκριμένη χρήση. Η υπερασπίσιμη κίνηση είναι να τιμολογήσετε τις δύο επιλογές στην ίδια χρήση και να προσθέσετε το διάστημα αντικατάστασης. Ζητήστε από κάθε προμηθευτή κόστος ανά ώρα λειτουργίας, όχι μοναδιαία τιμή, και ζητήστε να δηλώσουν το φορτίο, την ταχύτητα και τη συνθήκη δαπέδου που υποθέτει το μέγεθος. Αν δεν μπορούν, το νούμερο δεν είναι συγκρίσιμο. Για στόλο, το διάστημα αντικατάστασης μετράει περισσότερο από την τιμή αγοράς, επειδή η στάση σε ρυμουλκό τρακτέρ ή AGV κοστίζει περισσότερο από τον τροχό. Βάλτε τον κύκλο χρήσης στο RFQ και ζητήστε και από τους δύο προμηθευτές να προσφέρουν απέναντί του.

Τι πρέπει να επιβεβαιώσετε πριν κλείσει το RFQ;

• Επιβεβαιώστε τη στατική ονομασία ξεχωριστά από τη δυναμική, ιδίως για overnight σταθμευμένα φορτία.
• Ρωτήστε αν ο τροχός φέρει πιστοποίηση NSF, FDA, επαφής τροφίμων ΕΕ, αντιαστατική ή αγώγιμη, και ζητήστε το πιστοποιητικό.
• Επιβεβαιώστε τον τύπο ρουλεμάν και τη μεταβολή φορτίου και δύναμης σπρώξιμου που φέρνει, αφού μπορεί να υπερκαλύπτει την επιλογή επιφάνειας.
• Επιβεβαιώστε το υλικό πυρήνα (σίδηρος έναντι αλουμινίου) για σταθμευμένη υπηρεσία άνω των 12 ωρών άνω των 12 ωρών.
• Επιβεβαιώστε το εύρος θερμοκρασίας για το συγκεκριμένο μείγμα, όχι την οικογένεια υλικού.
• Επιβεβαιώστε διάμετρο τροχού και πλάτος επιφάνειας κύλισης, αφού η φορτιστική ικανότητα δεν χωρίζεται από τη διάμετρο.

Πού διαφωνούν οι πηγές;

Τα εύρη φορτίου, η σκληρότητα και η θερμοκρησιμότητα δηλώνονται διαφορετικά από διαφορετικές πηγές, και αγοραστής που παραθέτει ένα μέγεθος ως γεγονός θα διαψευστεί από το φύλλο δεδομένων του επόμενου προμηθευτή. Το νόημα αυτού του πίνακα είναι ότι και τα δύο νούμερα μένουν ορατά, ώστε να ξέρετε ποια πλευρά να επαληθεύσετε και όχι ποια να εμπιστευτείτε (αναφέρεται από προμηθευτή).

Not established by the sources

• Καμία πηγή δεν δίνει δυναμικές και στατικές ονομασίες φορτίου για πολυουρεθάνη και νάιλον στην ίδια διάμετρο και πλάτος.
• Καμία πηγή δεν δίνει τιμή σκληρότητας Shore D για το νάιλον για άμεση σύγκριση με την πολυουρεθάνη.
• Καμία πηγή δεν δίνει μετρημένα επίπεδα dB για νάιλον έναντι πολυουρεθάνης σε μπετόν, πλακάκι, ξύλο σκληρής υφής ή εποξειδικό.
• Καμία πηγή δεν δίνει μοναδιαίες τιμές ή άμεση σύγκριση συνολικού κόστους ζωής PU έναντι νάιλον.
• Καμία πηγή δεν δίνει μεγέθη δύναμης σπρώξιμου/τράβηγματος για PU έναντι νάιλον στο ίδιο μέγεθος τροχού και φορτίο.
• Καμία πηγή δεν δίνει για το νάιλον εύρος θερμοκρασίας συγκρίσιμο με το −45°F έως 200°F του προϊόντος PU.
• Καμία πηγή δεν δίνει αναμενόμενη διάρκεια ζωής για PU έναντι νάιλον υπό δηλωμένο φορτίο και ταχύτητα.
• Καμία πηγή δεν παραθέτει πιστοποιήσεις FDA, επαφής τροφίμων ΕΕ, αντιαστατικές ή αγώγιμες για τροχούς PU ή νάιλον.
• Καμία πηγή δεν πραγματεύεται τον θόρυβο περιστροφής ξεχωριστά από τον θόρυβο κύλισης.

Sources

1. thecasterguy.com — Industry publication
2. thecasterguy.com — Industry publication
3. conveyorparts.eu — Industry publication
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. thecasterguy.com — Industry publication
6. www.grainger.com — Industry publication
7. conveyorparts.eu — Industry publication
8. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
9. casterhq.com — Unclassified source
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. casterhq.com — Unclassified source
12. www.htnxt.com — Unclassified source
13. www.rwmcasters.com — Manufacturer technical documentation
14. casterhq.com — Unclassified source
15. casterhq.com — Unclassified source