Polyuretan vs. nylon-svinghjul: 4 kontroller før du spesifiserer

Inkluderer eller utelukker belastningen nylon?

Kapasitet er den ene egenskapen der de to materialene skilles av et publisert område fremfor et påstand, så en belastning over polyuretans tak fjerner polyuretan fra shortlisten uansett hvor støysvak eller gulvvennlig den er. Merk at områdene nedenfor er omtrentlige og kommer fra én kilde; en annen kilde oppgir imperial-tall som ikke passer rent med dem. Statisk lastekapasitet er den maksimale vekten et svinghjul bærer i hvile, beregnet som C = (E + P) / (N−1), og skiller seg fra dynamisk last [S13].

Vil løpebanen sette merker på gulvet du kjører på?

En hard løpebane konsentrerer kontakttrykket i et lite areal, så den samme belastningen som en myk bane fordeler over et større avtrykk, blir et risepunkt på flis, epoxy eller hardtre. Derfor er gulvskade, ikke belastning, begrensningen som utelukker nylon på ferdigbehandlede gulv. Harde hjul som nylon eller metall kan risse eller riper myke gulv, spesielt under tunge belastninger eller hyppig bruk, mens mykere polyuretan fordeler vekten og ikke etterlater merker [S7,S10]. Polyuretan-hjul er merkefrie og trygge på betong, epoxy, flis og de fleste kommersielle gulvbelegg, og lysere PU i Shore A 85–92 anbefales for de mest gulvfølsomme miljøene [S17]. På en epoxybelagt lagergang fordeler polyuretan belastningen og er merkefri, mens nylon under samme belastning kan risse eller ripe belegget. Mekanismen er grei: en mykere løpebane deformerer seg rundt overflateuregelmessigheter i stedet for å skjære seg inn i dem, og den tar opp vibrasjon i stedet for å sende den videre til gulvet [S7,S10]. Nettopp den mykheten koster deg skyvekraft senere, så gulvbeslutningen og ergonomibeslutningen henger sammen. Hvis gangen din er forseglet epoxy eller polert flis, er det den linjen i tilbudet du skal angripe først.

Kan operatørene leve med støyen eller skyvet?

De to materialene feiler i motsatte retninger. Nylons hardhet gir lavere start- og rullemotstand men overfører støt som støy, mens polyuretan demper vibrasjon og går mer støysvakt men krever mer skyvekraft. Harde materialer som stål eller nylon demper ikke støt og kan være støyende på harde eller ujevne underlag, mens myk polyuretan demper støt og vibrasjoner og holder det mer støysvakt [S8]. Hardere hjul har lavere startmotstand og lavere rullemotstand, noe som gjør vogner lettere å flytte, spesielt når belastningen øker [S10]. Valget er altså hvilken av de to straffene stedet kan leve med. En vogn skjøvet av én operatør på et hardt gulv: nylon ruller lettere men er støyende på harde eller ujevne underlag, mens polyuretan er mer støysvakt men trenger mer kraft. Skyvekraften må holde seg under den omtrentlige grensen på 50 lb for menn / 37 lb for kvinner for vedvarende kraft, fastlagt i OSHA- og NIOSH-veiledning [S23] (leverandøroppgitt tall). Den grensen er den harde begrensningen her, ikke støyen. Hvis operatørene dine allerede ligger nær den, mål den reelle skyvekraften på den lastede vognen før du velger en mykere løpebane.

Diskvalifiserer miljøet valget ditt?

Kjemisk og termisk kompatibilitet kan ikke leses ut av materialnavnet, for konsentrasjon, kontakttid, temperatur og fuktighet avgjør om løpebanen overlever. En bane som mykner, kryper eller får flate pletter i drift, feiler lenge før lasteklassen sin. Polyuretan og mange harde plasttyper tåler oljer, syrer og løsemidler godt, og høytemperatur-nylon eller fenolharpiks foretrekkes i miljøer med høy varme [S3]. Men kjemisk bestandighet avhenger av konsentrasjon, kontakttid, temperatur og fuktighet, og materialkompatibilitet kan ikke bestemmes ut fra det kjemiske navnet alene [S11]. Et ovnsområde over 200 °F flytter spesifikasjonen til fenol fremfor polyuretan eller nylon [S26]. Parkeret belastning er den andre fellen: et 85A polyuretan-hjul som står over natten med over 55 % av klasset kapasitet, risikerer flate pletter, mens 95A PU på en jernkjerne holder 2 000 lb per svinghjul over natten ved 70 % belastning uten målbar kryp [S15] (leverandøroppgitt tall). Ett polyuretanprodukt har Shore-hardhet 80D, et område på −45 °F til 200 °F og NSF-godkjenning [S16]. Hvis vognen din står lastet over natten, be om den statiske klassen, ikke den dynamiske.

Er slitlevetid den reelle kostnadslinjen?

Levetiden fastsettes av kombinasjonen av belastning, hastighet og løpebanens hardhet, ikke av materialetiketten. Et hjul kjørt over ganghastighet bygger varme inne i den elastomere banen og mister dynamisk kapasitet, og et hjul kjørt ved høy belastning sliter banen og lagrene raskere. Det er det som gjør utskiftningsfrekvens, ikke stykkepris, til den reelle kostnadslinjen. Høyere kjørehastighet øker påkjenningen på hjul, lagre og løpebane, og varme kan bygge seg opp inne i polyuretan og andre elastomere materialer [S6]. Noen industrielle hjul bærer høyere dynamisk last ved 4 km/t enn ved 6 km/t [S6]. En vogn kjørt i 6 km/t i stedet for 4 km/t mister dynamisk lastekapasitet på polyuretan fordi det bygges varme i banen, så det samme hjulet som er komfortabelt i ganghastighet er overbelastet i fart. Det er derfor du bør spesifisere faktisk kjørehastighet i stedet for å anta at alle hjul går i ganghastighet [S6]. Hvis driftsmønsteret ditt er motorisert eller slept, sett den reelle hastigheten på RFQ-en og be leverandøren bekrefte den dynamiske klassen ved den hastigheten.

Hvilket kostnadstall bør du be om?

Kildene gir ingen stykkepris og ingen direkte PU-mot-nylon sammenligning av totale eierkostnader, så en kjøper som behandler den ene tilgjengelige kostnadspåstanden som en sammenligning, overdriver besparelsen. Det eneste kostnadsbeviset er en leverandørs påstand om et premiumprodukt: anslåtte totale eierkostnader 10–20 % lavere over tre år, med vedlikeholdsintervaller 20–30 % lengre [S21] (leverandøroppgitt). Det er ikke en PU-mot-nylon sammenligning og må tilbys på nytt for den spesifikke driften. Det forsvarlige grepet er å prise de to alternativene på samme drift og legge til utskiftningsintervallet. Be hver leverandør om kostnad per driftstime, ikke stykkepris, og be dem oppgi den belastningen, hastigheten og gulvtilstanden tallet forutsetter. Kan de ikke det, er tallet ikke sammenlignbart. For en flåte betyr utskiftningsintervallet mer enn kjøpsprisen, fordi nedetid på en trekkvogn eller AGV koster mer enn hjulet. Sett driftsmønsteret på RFQ-en og be begge leverandørene tilby mot det.

Hva bør du bekrefte før RFQ-en lukkes?

• Bekreft den statiske klassen separat fra den dynamiske, spesielt for over natten parkert belastning.
• Spør om hjulet har NSF-, FDA-, EU-næringsmiddelkontakt-, antistatisk- eller ledende-sertifisering, og be om sertifikatet.
• Bekreft lagertypen og endringen i last og skyvekraft den medfører, siden den kan veie tyngre enn valget av bane.
• Bekreft kjernematerialet (jern mot aluminium) for parkert drift på 12 timer eller mer.
• Bekreft temperaturområdet for den spesifikke blandingen, ikke materialefamilien.
• Bekreft hjuldiameter og løpebanebredde, siden lastekapasitet ikke kan skilles fra diameter.

Hvor er kildene uenige?

Lastområdene, Shore-hardheten og temperaturegnetheten oppgis ulikt av ulike kilder, og en kjøper som oppgir ett tall som fakta, blir motbevist av neste leverandørs datablad. Poenget med tabellen er at begge tall forblir synlige, slik at du vet hvilken side som skal verifiseres fremfor hvilken som skal stoles på (leverandøroppgitt).

Not established by the sources

• Ingen kilde gir dynamiske og statiske lasteklasser for polyuretan og nylon ved samme diameter og bredde.
• Ingen kilde gir en Shore D-hardhetsverdi for nylon til direkte sammenligning med polyuretan.
• Ingen kilde gir målte dB-nivåer for nylon mot polyuretan på betong, flis, hardtre eller epoxy.
• Ingen kilde gir stykkepriser eller en direkte PU-mot-nylon sammenligning av totale eierkostnader.
• Ingen kilde gir skyv/trekkrafttall for PU mot nylon ved samme hjulstørrelse og belastning.
• Ingen kilde gir et nylon-temperaturområde som kan sammenlignes med PU-produktets −45 °F til 200 °F.
• Ingen kilde gir forventet levetid for PU mot nylon ved angitt belastning og hastighet.
• Ingen kilde oppgir FDA-, EU-næringsmiddelkontakt-, antistatiske eller ledende sertifiseringer for PU- eller nylon-hjul.
• Ingen kilde behandler svingestøy separat fra rullestøy.

Sources

1. thecasterguy.com — Industry publication
2. thecasterguy.com — Industry publication
3. conveyorparts.eu — Industry publication
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. thecasterguy.com — Industry publication
6. www.grainger.com — Industry publication
7. conveyorparts.eu — Industry publication
8. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
9. casterhq.com — Unclassified source
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. casterhq.com — Unclassified source
12. www.htnxt.com — Unclassified source
13. www.rwmcasters.com — Manufacturer technical documentation
14. casterhq.com — Unclassified source
15. casterhq.com — Unclassified source