Bánh Xe Polyurethane hay Nylon: 4 Kiểm Tra Trước Khi Định Mức

Tải trọng có loại nylon vào hay ra?

Khả năng chịu tải là thuộc tính duy nhất mà hai vật liệu được phân tách bằng khoảng giá trị công bố thay vì một tuyên bố, nên tải vượt trần polyurethane sẽ loại polyurethane khỏi danh sách ngắn dù nó êm hay thân thiện sàn đến đâu. Lưu ý các khoảng dưới đây chỉ là ước tính và đến từ một nguồn; nguồn thứ hai cho số liệu hệ Anh không khớp thẳng hàng với chúng. Khả năng chịu tải tĩnh là trọng lượng tối đa bánh xe đỡ khi đứng yên, tính theo C = (E + P) / (N−1), và khác với tải động [S13].

Lốp có để vết trên sàn bạn đang chạy không?

Lốp cứng dồn ứng suất tiếp xúc vào một mảng nhỏ, nên cùng một tải mà lốp mềm trải trên vệt tiếp xúc rộng hơn lại trở thành điểm cào xước trên gạch men, sàn epoxy hay gỗ cứng. Vì vậy hư sàn, chứ không phải tải, là ràng buộc loại nylon khỏi các sàn hoàn thiện. Bánh cứng như nylon hay kim loại có thể xước hoặc cào sàn mềm, nhất là dưới tải nặng hay dùng thường xuyên, trong khi polyurethane mềm hơn trải đều trọng lượng và không để lại vết [S7,S10]. Bánh polyurethane không để vết và an toàn trên bê tông, epoxy, gạch men và phần lớn sàn thương mại, và PU màu sáng ở độ cứng Shore A 85–92 được khuyến nghị cho môi trường nhạy cảm với sàn nhất [S17]. Trên lối đi kho phủ epoxy, polyurethane trải tải và không để vết, còn nylon dưới cùng tải có thể xước hay cào lớp phủ. Cơ chế rất thẳng: lốp mềm hơn biến dạng ôm theo gờ gợn bề mặt thay vì cắt vào nó, và nó hấp thụ rung động thay vì truyền xuống sàn [S7,S10]. Chính độ mềm đó khiến bạn trả giá bằng lực đẩy sau này, nên quyết định sàn và quyết định công thái học gắn với nhau. Nếu lối đi của bạn là epoxy được niêm kín hay gạch bóng kính, đây là dòng báo giá cần dò hỏi đầu tiên.

Người vận hành chịu nổi tiếng ồn hay lực đẩy không?

Hai vật liệu hỏng theo hai hướng ngược nhau. Độ cứng của nylon cho lực cản xuất phát và lực cản lăn thấp hơn nhưng truyền chấn động thành tiếng ồn, trong khi polyurethane hấp thụ rung động và êm hơn nhưng đòi lực đẩy lớn hơn. Vật liệu cứng như thép hay nylon không hấp thụ chấn động và có thể ồn trên nền cứng hay không bằng phẳng, trong khi polyurethane mềm hấp thụ rung chấn và giữ mọi thứ yên tĩnh hơn [S8]. Bánh cứng hơn có lực cản xuất phát và lực cản lăn thấp hơn, giúp xe đẩy dễ di chuyển, nhất là khi tải tăng [S10]. Vậy lựa chọn là hình phạt nào trong hai hình phạt mà địa điểm chịu nổi. Xe đẩy do một người đẩy trên sàn cứng: nylon lăn nhẹ hơn nhưng ồn trên nền cứng hay gồ ghề, còn polyurethane êm hơn nhưng cần lực lớn hơn. Lực đẩy phải giữ dưới ngưỡng duy trì khoảng 50 lb nam / 37 lb nữ do hướng dẫn OSHA và NIOSH đặt ra [S23] (số liệu do nhà cung cấp báo cáo). Ngưỡng đó mới là ràng buộc cứng ở đây, chứ không phải tiếng ồn. Nếu người vận hành của bạn đã gần ngưỡng đó, hãy đo lực đẩy thực tế trên xe có tải trước khi cam kết một lốp mềm hơn.

Môi trường có loại trừ lựa chọn của bạn không?

Tương thích hóa học và nhiệt không thể đọc từ tên vật liệu, vì nồng độ, thời gian tiếp xúc, nhiệt độ và độ ẩm quyết định lốp có sống sót hay không. Một lốp mềm ra, chảy hay móp váng khi vận hành sẽ hỏng lâu trước khi định mức tải của nó hỏng. Polyurethane và nhiều nhựa cứng chịu tốt dầu, axit và dung môi, còn nylon chịu nhiệt cao hay nhựa phenolic được ưu tiên cho môi trường nhiệt cao [S3]. Nhưng khả năng kháng hóa chất phụ thuộc nồng độ, thời gian tiếp xúc, nhiệt độ và độ ẩm, và khả năng tương thích vật liệu không thể xác định chỉ từ tên hóa chất [S11]. Khu lò nướng trên 200°F chuyển định mức sang phenolic thay vì polyurethane hay nylon [S26]. Tải đậu lại là cái bẫy khác: bánh polyurethane 85A đậu qua đêm trên 55% định mức có nguy cơ móp váng, trong khi PU 95A trên lõi gang giữ 2000 lb mỗi bánh qua đêm ở 70% tải mà không có hiện tượng chảy đo được [S15] (số liệu do nhà cung cấp báo cáo). Một sản phẩm polyurethane mang độ cứng 80D, dải −45°F đến 200°F, và chứng nhận NSF [S16]. Nếu xe của bạn đậu qua đêm khi có tải, hãy hỏi nhà cung cấp định mức tĩnh, đừng lấy định mức động.

Tuổi thọ mài mòn có phải dòng chi phí thật không?

Tuổi thọ vận hành được quyết định bởi tổ hợp tải, tốc độ và độ cứng lốp chứ không phải nhãn vật liệu. Bánh xe chạy nhanh hơn tốc độ đi bộ tích nhiệt trong lốp elastomeric và mất năng lực động, còn bánh chạy tải cao mài mòn lốp và vòng bi nhanh hơn. Đó là lý do tần suất thay thế chứ không phải giá đơn vị là dòng chi phí thật. Tốc độ di chuyển cao hơn làm tăng ứng suất lên bánh, vòng bi và lốp, và nhiệt có thể tích tụ trong polyurethane cùng các vật liệu đàn hồi khác [S6]. Một số bánh công nghiệp mang tải động cao hơn ở 4 km/h so với 6 km/h [S6]. Xe chạy ở 6 km/h thay vì 4 km/h mất khả năng chịu tải động trên polyurethane vì nhiệt tích trong lốp, nên cùng chiếc bánh thoải mái ở tốc độ đi bộ lại quá tải khi chạy nhanh. Vì vậy bạn nên chỉ định tốc độ di chuyển thực tế thay vì giả định mọi bánh xe đều chạy ở tốc độ đi bộ [S6]. Nếu chu trình làm việc của bạn có động cơ hoặc được kéo, hãy ghi tốc độ thật vào RFQ và yêu cầu nhà cung cấp xác nhận định mức động ở tốc độ đó.

Bạn nên xin con số chi phí nào?

Các nguồn không cho giá đơn vị và không cho so sánh trực tiếp tổng chi phí sở hữu PU-so-với-nylon, nên người mua coi tuyên bố chi phí duy nhất có được là một so sánh sẽ phóng đại mức tiết kiệm. Bằng chứng chi phí duy nhất là tuyên bố của một nhà cung cấp về sản phẩm cao cấp: tổng chi phí sở hữu ước tính thấp hơn 10–20% trong ba năm, với chu kỳ bảo trì dài hơn 20–30% [S21] (báo cáo nhà cung cấp). Đó không phải so sánh PU-so-với-nylon và phải báo giá lại theo mức tải cụ thể. Đường lối phòng thủ là báo giá hai phương án trên cùng mức tải và cộng thêm chu kỳ thay thế. Xin mỗi nhà cung cấp chi phí mỗi giờ vận hành, không phải giá đơn vị, và yêu cầu họ nêu tải, tốc độ và điều kiện sàn mà con số giả định. Nếu họ không nêu được, con số đó không thể so sánh. Với cả đội xe, chu kỳ thay thế quan trọng hơn giá mua, vì thời gian dừng trên máy kéo kéo hoặc AGV tốn hơn cả chiếc bánh. Ghi chu trình làm việc vào RFQ và yêu cầu cả hai nhà cung cấp báo giá theo đó.

Cần xác nhận gì trước khi RFQ đóng?

• Xác nhận định mức tĩnh tách khỏi định mức động, nhất là cho tải đậu qua đêm.
• Hỏi bánh có mang chứng nhận NSF, FDA, tiếp xúc thực phẩm EU, chống tĩnh hay dẫn điện không, và xin chứng nhận.
• Xác nhận loại vòng bi cùng mức thay đổi tải và lực đẩy mà nó mang lại, vì nó có thể lấn át lựa chọn lốp.
• Xác nhận vật liệu lõi (gang hay nhôm) cho dịch vụ đậu 12 giờ trở lên.
• Xác nhận khoảng nhiệt độ cho hỗn hợp cụ thể, không phải cho cả họ vật liệu.
• Xác nhận đường kính bánh và chiều rộng lốp, vì khả năng chịu tải không thể tách khỏi đường kính.

Các nguồn bất đồng ở đâu?

Khoảng tải, độ cứng và độ phù hợp nhiệt độ đều được các nguồn phát biểu khác nhau, và người mua trích một con số như sự thật sẽ bị bảng thông số của nhà cung cấp kế tiếp phản bác. Điểm của bảng này là cả hai con số đều hiện diện, để bạn biết phía nào cần kiểm chứng thay vì phía nào nên tin (số liệu báo cáo nhà cung cấp).

Not established by the sources

• Không nguồn nào cho định mức tải động và tĩnh của polyurethane và nylon ở cùng đường kính và bề rộng.
• Không nguồn nào cho giá trị độ cứng Shore D của nylon để so trực tiếp với polyurethane.
• Không nguồn nào cho mức dB đo được của nylon so với polyurethane trên bê tông, gạch men, gỗ cứng hay epoxy.
• Không nguồn nào cho giá đơn vị hay so sánh trực tiếp tổng chi phí sở hữu PU-so-với-nylon.
• Không nguồn nào cho số liệu lực đẩy/kéo của PU so với nylon ở cùng kích thước bánh và tải.
• Không nguồn nào cho khoảng nhiệt độ của nylon tương đương với −45°F đến 200°F của sản phẩm PU.
• Không nguồn nào cho tuổi thọ vận hành kỳ vọng của PU so với nylon dưới tải và tốc độ đã nêu.
• Không nguồn nào liệt kê chứng nhận FDA, tiếp xúc thực phẩm EU, chống tĩnh hay dẫn điện cho bánh PU hay nylon.
• Không nguồn nào nói riêng về tiếng ồn khi xoay so với tiếng ồn khi lăn.

Sources

1. thecasterguy.com — Industry publication
2. thecasterguy.com — Industry publication
3. conveyorparts.eu — Industry publication
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. thecasterguy.com — Industry publication
6. www.grainger.com — Industry publication
7. conveyorparts.eu — Industry publication
8. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
9. casterhq.com — Unclassified source
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. casterhq.com — Unclassified source
12. www.htnxt.com — Unclassified source
13. www.rwmcasters.com — Manufacturer technical documentation
14. casterhq.com — Unclassified source
15. casterhq.com — Unclassified source