Polyurethan vs. nylon-drejehjul: 4 kontroller, før du specificerer

Udelukker eller inkluderer belastningen nylon?

Kapacitet er den ene egenskab, hvor de to materialer adskilles af et publiceret interval frem for et claim, så en belastning over polyurethanens loft fjerner polyurethan fra shortlisten uanset hvor støjsvag eller gulvvenlig den er. Bemærk, at intervallerne nedenfor er omtrentlige og kommer fra en enkelt kilde; en anden kilde giver imperial-tal, der ikke passer rent sammen med dem. Statisk belastningskapacitet er den maksimale vægt, et drejehjul bærer i hvile, beregnet som C = (E + P) / (N−1), og adskiller sig fra dynamisk belastning [S13].

Vil løbebelægningen efterlade mærker på det gulv, du kører på?

En hård løbebelægning koncentrerer kontaktrykket i et lille areal, så den samme belastning, som en blød belægning fordeler over et større aftryk, bliver et risepunkt på flise, epoxy eller hårdtræ. Derfor er gulvskade, ikke belastning, den begrænsning, der udelukker nylon på færdigbehandlede gulve. Hårde hjul som nylon eller metal kan ridse eller risse bløde gulve, især under tunge belastninger eller hyppig brug, mens blødere polyurethan fordeler vægten og ikke efterlader mærker [S7,S10]. Polyurethan-hjul er mærkefri og sikre på beton, epoxy, flise og de fleste kommercielle gulvbelægninger, og lysere PU i Shore A 85–92 anbefales til de mest gulvfølsomme miljøer [S17]. På en epoxybelagt lagergang fordeler polyurethan belastningen og er mærkefri, mens nylon under samme belastning kan ridse eller risse belægningen. Mekanismen er ligetil: en blødere løbebelægning deformerer sig omkring overfladeuregelmæssigheder i stedet for at skære sig ind i dem, og den absorberer vibration i stedet for at sende den videre til gulvet [S7,S10]. Netop den blødhed koster dig senere skubkekraft, så gulvbeslutningen og ergonomibeslutningen hænger sammen. Hvis din gang er forseglet epoxy eller poleret flise, er det den linje i tilbuddet, du skal angribe først.

Kan operatørerne leve med støjen eller skubbet?

De to materialer fejler i modsatte retninger. Nylons hårdhed giver lavere start- og rullemodstand men overfører stød som støj, mens polyurethan absorberer vibration og løber mere støjsvagt men kræver mere skubkekraft. Hårde materialer som stål eller nylon absorberer ikke stød og kan være støjende på hårde eller ujævne underlag, mens blød polyurethan absorberer bump og vibrationer og holder tingene mere støjsvagt [S8]. Hårdere hjul har lavere startmodstand og lavere rullemodstand, hvilket gør vogne lettere at flytte, især når belastningen stiger [S10]. Valget er altså, hvilken af de to straffer stedet kan leve med. En vogn skubbet af én operatør på et hårdt gulv: nylon ruller lettere men er støjende på hårde eller ujævne underlag, mens polyurethan er mere støjsvagt men kræver mere kraft. Skubkekræften skal holde sig under den omtrentlige grænse på 50 lb for mænd / 37 lb for kvinder for vedvarende kraft, fastlagt i OSHA- og NIOSH-vejledning [S23] (leverandøroplyst tal). Den grænse er den hårde begrænsning her, ikke støjen. Hvis dine operatører allerede ligger tæt på den, mål den reelle skubkekraft på den belastede vogn, før du vælger en blødere løbebelægning.

Diskvalificerer miljøet dit valg?

Kemisk og termisk kompatibilitet kan ikke aflæses af materialenavnet, for koncentration, kontakttid, temperatur og fugtighed afgør, om løbebelægningen overlever. En belægning, der blødgør, kryber eller får flade pletter i drift, fejler længe før sin belastningsklasse. Polyurethan og mange hårde plasttyper tåler olier, syrer og opløsningsmidler godt, og højtemperatur-nylon eller fenolharpiks foretrækkes til miljøer med høj varme [S3]. Men kemisk resistens afhænger af koncentration, kontakttid, temperatur og fugtighed, og materialekompatibilitet kan ikke bestemmes ud fra det kemiske navn alene [S11]. Et ovnområde over 200°F flytter specifikationen til fenol frem for polyurethan eller nylon [S26]. Parkeret belastning er den anden fælde: et 85A polyurethan-hjul, der står natten over med over 55 % af sin klassede kapacitet, risikerer flade pletter, mens 95A PU på en jernkerne holder 2000 lb pr. drejehjul natten over ved 70 % belastning uden målbar krybning [S15] (leverandøroplyst tal). Ét polyurethanprodukt har en Shore-hårdhed på 80D, et interval på −45°F til 200°F og NSF-godkendelse [S16]. Hvis din vogn står belastet natten over, bed da om den statiske klasse, ikke den dynamiske.

Er slidlevetid den reelle omkostningslinje?

Levetiden fastlægges af kombinationen af belastning, hastighed og løbebelægningens hårdhed og ikke af materialemærkaten. Et hjul kørt over ganghastighed bygger varme inde i den elastomere belægning og mister dynamisk kapacitet, og et hjul kørt ved høj belastning slider sin belægning og sine lejer hurtigere. Det er dét, der gør udskiftningsfrekvens, ikke stykpris, til den reelle omkostningslinje. Højere kørehastighed øger belastningen på hjul, lejer og løbebelægning, og varme kan opbygges inde i polyurethan og andre elastomere materialer [S6]. Nogle industrielle hjul bærer en højere dynamisk last ved 4 km/t end ved 6 km/t [S6]. En vogn kørt ved 6 km/t i stedet for 4 km/t mister dynamisk belastningskapacitet på polyurethan, fordi der bygges varme op i belægningen, så det samme hjul, der er komfortabelt i ganghastighed, er overbelastet i fart. Derfor bør du specificere den reelle kørehastighed i stedet for at antage, at alle drejehjul kører i ganghastighed [S6]. Hvis dit driftsmønster er motoriseret eller trukket, sæt den reelle hastighed på RFQ'en, og bed leverandøren bekræfte den dynamiske klasse ved den hastighed.

Hvilket omkostningstal bør du bede om?

Kilderne giver ingen stykpris og ingen direkte PU-versus-nylon sammenligning af samlede ejeromkostninger, så en køber, der behandler det ene tilgængelige omkostningsclaim som en sammenligning, overdriver besparelsen. Det eneste omkostningsbevis er en leverandørs claim om et premiumprodukt: anslåede samlede ejeromkostninger 10–20 % lavere over tre år med vedligeholdelsesintervaller 20–30 % længere [S21] (leverandøroplyst). Det er ikke en PU-versus-nylon sammenligning og skal requoteres til den specifikke drift. Det forsvarlige greb er at prise de to alternativer på samme drift og lægge udskiftningsintervallet til. Bed hver leverandør om omkostning pr. driftstime, ikke stykpris, og bed dem angive den belastning, hastighed og gulvtilstand, tallet antager. Kan de ikke det, er tallet ikke sammenligneligt. For en flåde betyder udskiftningsintervallet mere end købsprisen, fordi nedetid på en trækker eller AGV koster mere end hjulet. Sæt driftsmønsteret på RFQ'en, og bed begge leverandører quotere mod det.

Hvad bør du bekræfte, før RFQ'en lukker?

• Bekræft den statiske klasse separat fra den dynamiske, især for natten-over parkeret belastning.
• Spørg, om hjulet har NSF-, FDA-, EU-fødevarekontakt-, antistatisk- eller ledende-certificering, og anmod om certifikatet.
• Bekræft lejetypen og den ændring i belastning og skubkekraft, den medfører, da den kan veje tungere end valget af belægning.
• Bekræft kernematerialet (jern versus aluminium) for al parkeret drift på 12 timer eller mere.
• Bekræft temperaturintervallet for den specifikke blanding, ikke materialefamilien.
• Bekræft hjuldiameter og løbebelægningens bredde, da belastningskapacitet ikke kan adskilles fra diameter.

Hvor er kilderne uenige?

Belastningsintervallerne, Shore-hårdheden og temperaturegnetheden angives forskelligt af forskellige kilder, og en køber, der quoterer ét tal som fakta, bliver modsagt af næste leverandørs datablad. Poenget med tabellen er, at begge tal forbliver synlige, så du ved, hvilken side der skal verificeres frem for hvilken der skal stoles på (leverandøroplyst).

Not established by the sources

• Ingen kilde giver dynamiske og statiske belastningsklasser for polyurethan og nylon ved samme diameter og bredde.
• Ingen kilde giver en Shore D-hårdhedsværdi for nylon til direkte sammenligning med polyurethan.
• Ingen kilde giver målte dB-niveauer for nylon versus polyurethan på beton, flise, hårdtræ eller epoxy.
• Ingen kilde giver stykpriser eller en direkte PU-versus-nylon sammenligning af samlede ejeromkostninger.
• Ingen kilde giver skub/træk-krafttal for PU versus nylon ved samme hjulstørrelse og belastning.
• Ingen kilde giver et nylon-temperaturinterval, der kan sammenlignes med PU-produktets −45°F til 200°F.
• Ingen kilde giver forventet levetid for PU versus nylon ved en angivet belastning og hastighed.
• Ingen kilde oplyser FDA-, EU-fødevarekontakt-, antistatisk- eller ledende-certificeringer for PU- eller nylon-hjul.
• Ingen kilde behandler drejestøj separat fra rullestøj.

Sources

1. thecasterguy.com — Industry publication
2. thecasterguy.com — Industry publication
3. conveyorparts.eu — Industry publication
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. thecasterguy.com — Industry publication
6. www.grainger.com — Industry publication
7. conveyorparts.eu — Industry publication
8. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
9. casterhq.com — Unclassified source
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. casterhq.com — Unclassified source
12. www.htnxt.com — Unclassified source
13. www.rwmcasters.com — Manufacturer technical documentation
14. casterhq.com — Unclassified source
15. casterhq.com — Unclassified source