ပိုလီယူရီသိန်းနှင့် နိုင်လွန်ကတ်စတာဘီးများ နှိုင်းယှဉ်ခြင်း- သတ်မှတ်မီ စစ်ဆေးချက် 4 ချက်

ဝန်က နိုင်လွန်ကို ထည့်သွင်းသလား ဖယ်ရှားသလား။

စွမ်းရည်သည် ပစ္စည်းနှစ်မျိုးကို အချက်အလက်ထက် ထုတ်ပြန်ထားသောအကျယ်အဝန်းဖြင့် ခွဲခြားထားသည့်တစ်ခုတည်းသောဂုဏ်သတ္တိဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ပိုလီယူရီသိန်းနယ်နိမိတ်အထက်ရှိဝန်တန်ဖိုးသည် ပိုလီယူရီသိန်းကို ရွေးချယ်စာရင်းမှ ဖယ်ရှားလိုက်သည်၊ ၎င်းမည်မျှပင်တိတ်ဆိတ်ပြီးမြေမျက်နှာပြင်အတွက်သင့်လျော်စေကာမူ။ အောက်ဖော်ပြပါအကျယ်အဝန်းများသည် ခန့်မှန်းချက်များဖြစ်ပြီး အရင်းအမြစ်တစ်ခုတည်းမှလာသည်ကို သတိပြုပါ၊ ဒုတိယအရင်းအမြစ်တစ်ခုက ၎င်းတို့နှင့်တိတိကျကျမကိုက်ညီသော တစ်ပင်စနစ်အချက်အလက်များပေးသည်။ ရပ်တည်ဝန်တင်စွမ်းရည်သည် ကတ်စတာတစ်ခုက ရပ်နေစဉ်ထောက်ပံ့နိုင်သော အမြင့်ဆုံးအလေးချိန်ဖြစ်ပြီး C = (E + P) / (N−1) အဖြစ်တွက်ချက်သည်၊ ဒိုင်နမစ်ဝန်နှင့် ကွဲပြားသည် [S13]။

ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် သင်သွားလာသည့်မြေပြင်ကို အမှတ်အသားချန်မလား။

မာကျောသောဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် ထိတွေ့ဖိအားကို နေရာကျဉ်းမြောင်းတစ်ခုတွင်စုစည်းသည်၊ ထို့ကြောင့် နူးညံ့သောဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်က ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ဖြန့်ဝေသောဝန်တစ်ခုသည် အုတ်ကပ်၊ အီပေါက်ဆီ သို့မဟုတ် မာကျောသစ်သားပေါ်တွင် အမှတ်အသားဖန်တီးသည့်အချက်ဖြစ်လာသည်။ ထို့ကြောင့် ပြီးစီးသောမြေမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် နိုင်လွန်ကိုဖယ်ရှားစေသည့်ကန့်သတ်ချက်မှာ မြေမျက်နှာပြင်ပျက်စီးမှုဖြစ်သည်၊ ဝန်မဟုတ်ပါ။ နိုင်လွန် သို့မဟုတ် သတ္တုကဲ့သို့မာကျောသောဘီးများသည် နူးညံ့သောမြေမျက်နှာပြင်များကို ခြစ်ပစ်နိုင်ပြီး ဝန်လေးမှု သို့မဟုတ် အကြိမ်ရေများစွာအသုံးပြုမှုတွင်အထူးသဖြင့်၊ နူးညံ့သောပိုလီယူရီသိန်းက အလေးချိန်ကိုဖြန့်ဝေပြီး အမှတ်အသားမချန်ပါ [S7,S10]။ ပိုလီယူရီသိန်းဘီးများသည် အမှတ်အသားမချန်ပြီး ကွန်ကရစ်၊ အီပေါက်ဆီ၊ အုတ်ကပ်နှင့် စီးပွားရေးအများစုမြေမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ဘေးကင်းသည်၊ နှင့် Shore A 85–92 ရှိသောအရောင်ပေါ့ပိုလီယူရီသိန်းကို မြေမျက်နှာပြင်အရေးကြီးဆုံးပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် အကြံပြုသည် [S17]။ အီပေါက်ဆီဖြင့်ကပ်ထားသောဂိုဒေါင်လမ်းကြောင်းတွင် ပိုလီယူရီသိန်းက ဝန်ကိုဖြန့်ဝေပြီး အမှတ်အသားမချန်သော်လည်း ထိုဝန်အောက်တွင် နိုင်လွန်က အလွှာကိုခြစ်ပစ်နိုင်သည်။ ယန္တရားမှာ ရိုးရှင်းသည်- နူးညံ့သောဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် မျက်နှာပြင်ပုံမမှန်မှုများထဲသို့မစိုက်ဘဲ ၎င်းတို့ပတ်ပတ်လည်ပုံပျက်သည်၊ တုန်ခါမှုကို မြေမျက်နှာပြင်သို့မပို့ဘဲစုပ်ယူသည် [S7,S10]။ နူးညံ့မှုတစ်ခုတည်းသည် နောက်ပိုင်းတွန်းအားကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်လာသည်၊ ထို့ကြောင့် မြေမျက်နှာပြင်ဆုံးဖြတ်ချက်နှင့် လူကိုင်စွမ်းအားဆုံးဖြတ်ချက်သည် ချိတ်ဆက်နေသည်။ သင့်လမ်းကြောင်းသည် လေလုံအီပေါက်ဆီ သို့မဟုတ် အရောင်တင်ထားသောအုတ်ကပ်ဖြစ်ပါက ဈေးနှုန်းတင်ပြချက်၏ဤစာတန်းကို ပထမဦးစွာစစ်ဆေးပါ။

အလုပ်လက်ကိုင်များသည် ဆူညံသံ သို့မဟုတ် တွန်းအားနှင့်အတူ နေနိုင်ပါသလား။

ပစ္စည်းနှစ်မျိုးသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်များတွင်ရှုံးနိမ့်သည်။ နိုင်လွန်၏မာကျောမှုသည် စတင်နှင့်လည်ပတ်ခုခံအားကိုလျှော့ချသော်လည်း တုန်ခါမှုကိုဆူညံသံအဖြစ်ပို့ပေးသည်၊ ပိုလီယူရီသိန်းက တုန်ခါမှုကိုစုပ်ယူပြီးတိတ်ဆိတ်စွာလည်သော်လည်း ပိုမိုတွန်းအားလိုအပ်သည်။ သံမဏိ သို့မဟုတ် နိုင်လွန်ကဲ့သို့မာကျောသောပစ္စည်းများသည် တွန်းအားမစုပ်ယူနိုင်ပြီး မာကျော သို့မဟုတ် မညီညာသောမြေပေါ်တွင်ဆူညံနိုင်သည်၊ နူးညံ့သောပိုလီယူရီသိန်းက တုန်ခါမှုများကိုစုပ်ယူပြီးအရာများကိုတိတ်ဆိတ်စေသည် [S8]။ မာကျောသောဘီးများတွင် စတင်ခုခံအားနည်းပြီး လည်ပတ်ခုခံအားနည်းသဖြင့် လှည်းများကိုရွှေ့ရလွယ်ကူစေသည်၊ အထူးသဖြင့် ဝန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ [S10]။ ထို့ကြောင့် ရွေးချယ်မှုမှာ နေရာအတွက် ဒဏ်ရိုက်နှစ်ခုအနက်မှ မည်သည့်အရာကိုခံနိုင်သည်ဟူသောမေးခွန်းဖြစ်သည်။ အလုပ်လက်ကိုင်တစ်ဦးက မာကျောသောမြေပြင်ပေါ်တွင်တွန်းပို့သောလှည်း- နိုင်လွန်က လွယ်ကူစွာလည်သော်လည်း မာကျော သို့မဟုတ် မညီညာသောမြေပေါ်တွင်ဆူညံသည်၊ ပိုလီယူရီသိန်းက တိတ်ဆိတ်သော်လည်း ပိုမိုအားလိုအပ်သည်။ တွန်းအားသည် OSHA နှင့် NIOSH လမ်းညွှန်ချက်များမှသတ်မှတ်ထားသော 50 lb ယောက်ျား / 37 lb မိန်းမဆက်တိုက်ကန့်သတ်ချက်အောက်တွင်ရှိရမည် [S23] (ပေးသွင်းသူမှတ်တမ်းတင်ထားသောအချက်အလက်)။ ဤနေရာတွင် တင်းကျပ်သောကန့်သတ်ချက်မှာ ဆူညံသံမဟုတ်ဘဲ ဤကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။ သင့်အလုပ်လက်ကိုင်များသည် ရှိပြီးသားနီးပါးဖြစ်ပါက နူးညံ့သောဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကိုရွေးချယ်မီ ဝန်တင်ထားသောလှည်းပေါ်တွင် လက်တွေ့တွန်းအားကိုတိုင်းတာပါ။

ပတ်ဝန်းကျင်က သင့်ရွေးချယ်မှုကို ပယ်ဖျက်ပါသလား။

ဓာတုနှင့်အပူကိုက်ညီမှုကို ပစ္စည်းအမည်မှဖတ်လို့မရပါ၊ အကြောင်းမှာ ပျစ်ချက်၊ ထိတွေ့ချိန်၊ အပူချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆတို့က ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် အလုပ်လုပ်ချိန်တွင်ရှင်သန်မရှင်သန်ကို ဆုံးဖြတ်သည်။ အလုပ်လုပ်ချိန်တွင် နူးညံ့သွားသော၊ ပုံမှန်မဆုံးရှုံးသော သို့မဟုတ် ဘီးပြန့်ခြင်းဖြစ်စေသောဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် ၎င်း၏ဝန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ထက် ရှေ့မှောက်ပင်ရှုံးနိမ့်သည်။ ပိုလီယူရီသိန်းနှင့် မာကျောသောပလပ်စတစ်အများအပြားသည် အဆီ၊ အက်စစ်နှင့် ပျော်ဝင်စေတဲ့ပစ္စည်းများကို ကောင်းမွန်စွာခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အပူချိန်မြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် မြင့်မားသောအပူချိန်နိုင်လွန် သို့မဟုတ် ဖီနောလစ်ကြေးမို့လိုက်ကို ဦးစားပေးသည် [S3]။ သို့သော် ဓာတုဒဏ်ခံနိုင်ရည်သည် ပျစ်ချက်၊ ထိတွေ့ချိန်၊ အပူချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆပေါ်မူတည်ပြီး ဓာတုပစ္စည်းအမည်တစ်ခုတည်းဖြင့် ပစ္စည်းကိုက်ညီမှုကို ဆုံးဖြတ်လို့မရပါ [S11]။ 200°F အထက်ရှိမီးဖိုနေရာသည် သတ်မှတ်ချက်ကို ပိုလီယူရီသိန်း သို့မဟုတ် နိုင်လွန်အစား ဖီနောလစ်သို့ရွှေ့ပြောင်းစေသည် [S26]။ ရပ်နေဝန်သည် အခြားသောအန္တရာယ်ဖြစ်သည်- 85A ပိုလီယူရီသိန်းဘီးသည် ၎င်း၏အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၏ 55% အထက်တွင်ညတစ်ညလုံးရပ်နေလျှင် ဘီးပြန့်ခြင်းအန္တရာယ်ရှိသည်၊ မီးသွန်းသံအူကြောပေါ်ရှိ 95A PU သည် 70% ဝန်တွင် ညတစ်ညလုံး ကတ်စတာတစ်လုံးလျှင် 2000 lb ကို တိုင်းတာနိုင်သောပုံပျက်မှုမရှိဘဲထောက်ပံ့သည် [S15] (ပေးသွင်းသူမှတ်တမ်းတင်ထားသောအချက်အလက်)။ ပိုလီယူရီသိန်းထုတ်ကုန်တစ်ခုတွင် 80D Shore မာကျောမှု၊ −45°F မှ 200°F အကျယ်အဝန်းနှင့် NSF အတည်ပြုချက်ရှိသည် [S16]။ သင့်လှည်းသည် ဝန်တင်ထားပြီးညတစ်ညလုံးရပ်နေပါက ပေးသွင်းသူထံမှ ဒိုင်နမစ်အစား ရပ်တည်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကိုတောင်းဆိုပါ။

သုံးစွဲမှုသက်တမ်းသည် လက်တွေ့ကုန်ကျစရိတ်စာတန်းလား။

အသုံးပြုမှုသက်တမ်းကို ပစ္စည်းအညွှန်းမှမဟုတ်ဘဲ ဝန်၊ အမြန်နှုန်းနှင့် ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်မာကျောမှုတို့ပေါင်းစပ်မှုက သတ်မှတ်သည်။ လမ်းလျှောက်နှုန်းအထက်တွင်လည်နေသောဘီးသည် ပိုလီယူရီသိန်းဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်အတွင်းအပူဖြစ်စေပြီး ဒိုင်နမစ်စွမ်းရည်ဆုံးရှုံးသည်၊ ဝန်လေးအောက်တွင်လည်နေသောဘီးသည် ၎င်း၏ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်နှင့်ဘီးလင့်ကို ပိုမြန်စွာပွန်းစားစေသည်။ ထို့ကြောင့် ယူနစ်ဈေးနှုန်းမဟုတ်ဘဲ အစားထိုးမှုအကြိမ်ရေသည် လက်တွေ့ကုန်ကျစရိတ်စာတန်းဖြစ်လာသည်။ အမြန်နှုန်းမြင့်လာခြင်းက ဘီး၊ ဘီးလင့်နှင့်ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိဖိအားကိုတိုးစေပြီး ပိုလီယူရီသိန်းနှင့်အခြားယူရီသိန်းပစ္စည်းများအတွင်းအပူဖြစ်ပေါ်နိုင်သည် [S6]။ စက်မှုဘီးအချို့သည် 6 km/h ထက် 4 km/h တွင်ပိုမိုမြင့်မားသောဒိုင်နမစ်ဝန်ကိုသယ်ဆောင်သည် [S6]။ 4 km/h အစား 6 km/h တွင်လည်ပတ်သောလှည်းသည် ပိုလီယူရီသိန်းပေါ်တွင် ဒိုင်နမစ်ဝန်တင်စွမ်းရည်ဆုံးရှုံးသည်၊ အကြောင်းမှာ ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်အတွင်းအပူဖြစ်ပေါ်သည်၊ ထို့ကြောင့် လမ်းလျှောက်နှုန်းတွင်အဆင်ပြေစွာလည်နေသောဘီးတည်းက အမြန်နှုန်းတွင်ဝန်လေးနေသည်။ ဤသည်မှာ ကတ်စတာအားလုံးသည် လမ်းလျှောက်နှုန်းတွင်လည်ပတ်သည်ဟုမယူဆဘဲ လက်တွေ့သွားလာမှုအမြန်နှုန်းကို သတ်မှတ်သင့်သည့်အကြောင်းရင်းဖြစ်သည် [S6]။ သင့်အလုပ်လုပ်ပုံစက်ဝန်းသည် မော်တော်အားဖြင့် သို့မဟုတ် ရုပ်ဆွဲမှုဖြစ်ပါက လက်တွေ့အမြန်နှုန်းကို RFQ တွင်ထည့်ပြီး ပေးသွင်းသူထံမှ ထိုအမြန်နှုန်းတွင်ဒိုင်နမစ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို အတည်ပြုစေပါ။

မည်သည့်ကုန်ကျစရိတ်အချက်အလက်ကိုတောင်းဆိုသင့်သနည်း။

အရင်းအမြစ်များသည် ယူနစ်ဈေးနှုန်းမပေးပါ၊ PU နှင့်နိုင်လွန်နှိုင်းယှဉ်စုစုပေါင်းပိုင်ရှင်လုပ်ငန်းစရိတ်ကိုလည်းမပေးပါ၊ ထို့ကြောင့် ရရှိနိုင်သည့်ကုန်ကျစရိတ်ဆိုင်ရာအချက်တစ်ခုတည်းကို နှိုင်းယှဉ်ချက်အဖြစ်သတ်မှတ်သောဝယ်ယူသူသည် စွေကျဆုံးရှုံးမှုကို အလွန်အကျွံဖော်ပြမည်။ တစ်ခုတည်းသောကုန်ကျစရိတ်အထောက်အထားမှာ ပေးသွင်းသူတစ်ဦး၏အရည်အသွေးမြင့်ထုတ်ကုန်ဆိုင်ရာအချက်အလက်ဖြစ်သည်- 3 နှစ်အတွင်း ခန့်မှန်းစုစုပေါင်းပိုင်ရှင်လုပ်ငန်းစရိတ် 10–20% နိမ့်ခြင်း၊ ထိန်းသိမ်းရေးကာလများ 20–30% ပိုရှည်ခြင်း [S21] (ပေးသွင်းသူမှတ်တမ်းတင်ထားသည်)။ ထိုသည်မှာ PU နှင့်နိုင်လွန်နှိုင်းယှဉ်ချက်မဟုတ်ပါ၊ သီးခြားအလုပ်လုပ်နိုင်စွမ်းအတွက် ထပ်မံဈေးနှုန်းတင်ရမည်။ ခံနိုင်ရည်ရှိသောလုပ်ဆောင်ချက်မှာ နှစ်ခုလုံးကို တစ်ခုတည်းသောအလုပ်လုပ်နိုင်စွမ်းအပေါ်ဈေးနှုန်းတင်ပြီး အစားထိုးမှုကာလကိုပေါင်းထည့်ခြင်းဖြစ်သည်။ ပေးသွင်းသူတစ်ဦးစီအား ယူနစ်ဈေးနှုန်းအစား အလုပ်လုပ်ချိန်တစ်နာရီလျှင်ကုန်ကျစရိတ်ကိုမေးပြီး၊ အချက်အလက်က မည်သည့်ဝန်၊ အမြန်နှုန်းနှင့်မြေမျက်နှာပြင်အခြေအနေကို ယူဆထားသည်ကိုဖော်ပြရန်တောင်းဆိုပါ။ မဖော်ပြနိုင်ပါက နံပါတ်ကိုနှိုင်းယှဉ်လို့မရပါ။ ယာဉ်အစုအဝေးအတွက် အစားထိုးမှုကာလသည် ဝယ်ယူမှုဈေးနှုန်းထက်ပိုမိုအရေးကြီးသည်၊ ရုပ်ဆွဲယာဉ် သို့မဟုတ် AGV ရပ်တန့်ချိန်က ဘီးထက်ပိုမိုကုန်ကျသည်။ အလုပ်လုပ်ပုံစက်ဝန်းကို RFQ တွင်ထည့်ပြီး ပေးသွင်းသူနှစ်ဦးစလုံးအား ၎င်းအပေါ်ဈေးနှုန်းတောင်းဆိုပါ။

ဈေးနှုန်းတောင်းခံမှုမပိတ်မီ မည်သည့်အရာကိုအတည်ပြုသင့်သနည်း။

• ရပ်တည်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ဒိုင်နမစ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်မှ သီးခြားအတည်ပြုပါ၊ အထူးသဖြင့် ညတစ်ညလုံးရပ်နေဝန်အတွက်။
• ဘီးတွင် NSF၊ FDA၊ EU အစားအသောက်ထိတွေ့မှု၊ ဆန့်ကင်စတက်တစ် သို့မဟုတ် လျှပ်ကူးစိစစ်အတည်ပြုချက်ရှိမရှိမေးပြီး စာလုံးချေးတောင်းဆိုပါ။
• ဘီးလင့်အမျိုးအစားနှင့် ၎င်းယူဆောင်လာသောဝန်နှင့်တွန်းအားပြောင်းလဲမှုကို အတည်ပြုပါ၊ ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်ရွေးချယ်မှုထက်ပင်လွန်ကဲနိုင်သည်။
• 12 နာရီအထက်ရပ်နေအသုံးပြုမှုအတွက် အူကြောပစ္စည်း (သံနှင့် အလူမီနီယမ်) ကိုအတည်ပြုပါ။
• ပစ္စည်းအမျိုးအစားမဟုတ်ဘဲ သီးခြားပေါင်းစပ်ပစ္စည်းအတွက် အပူချိန်အကျယ်အဝန်းကိုအတည်ပြုပါ။
• ဘီးအချင်းနှင့်ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်အကျယ်ကိုအတည်ပြုပါ၊ ဝန်တင်စွမ်းရည်ကို အချင်းမှခွဲထုတ်လို့မရပါ။

အရင်းအမြစ်များ မည်သည့်နေရာတွင်သဘောမတူကြသနည်း။

ဝန်အကျယ်အဝန်း၊ Shore မာကျောမှုနှင့် အပူချိန်သင့်လျော်မှုကို အရင်းအမြစ်များက အမျိုးမျိုးဖြင့်ဖော်ပြကြသည်၊ တစ်ခုတည်းသောအချက်အလက်ကို အချက်အလက်အဖြစ်ဈေးတင်သောဝယ်ယူသူကို နောက်ပေးသွင်းသူ၏ဒေတာစာရွက်က ငြင်းပယ်မည်။ ဤဇယား၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ နံပါတ်နှစ်ခုလုံးကို မြင်နိုင်စေရန်ဖြစ်သည်၊ မည်ဘက်ကိုယုံကြည်ရန်မဟုတ်ဘဲ မည်ဘက်ကိုစစ်ဆေးရမည်ကိုသိရန် (ပေးသွင်းသူမှတ်တမ်းတင်ထားသည်)။

Not established by the sources

• တူညီသောအချင်းနှင့်အကျယ်တွင် ပိုလီယူရီသိန်းနှင့်နိုင်လွန်အတွက် ဒိုင်နမစ်နှင့်ရပ်တည်ဝန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို အရင်းအမြစ်မည်သည့်အရာမှမပေးပါ။
• ပိုလီယူရီသိန်းနှင့်တိုက်ရိုက်နှိုင်းယှဉ်ရန် နိုင်လွန်၏ Shore D မာကျောမှုတန်ဖိုးကို အရင်းအမြစ်မည်သည့်အရာမှမပေးပါ။
• ကွန်ကရစ်၊ အုတ်ကပ်၊ မာကျောသစ်သား သို့မဟုတ် အီပေါက်ဆီပေါ်တွင် နိုင်လွန်နှင့်ပိုလီယူရီသိန်းတို့၏ dB အဆင့်တိုင်းတာချက်များကို အရင်းအမြစ်မည်သည့်အရာမှမပေးပါ။
• ယူနစ်ဈေးနှုန်းများ သို့မဟုတ် PU နှင့်နိုင်လွန်နှိုင်းယှဉ်စုစုပေါင်းပိုင်ရှင်လုပ်ငန်းစရိတ်နှိုင်းယှဉ်ချက်ကို အရင်းအမြစ်မည်သည့်အရာမှမပေးပါ။
• တူညီသောဘီးအရွယ်အစားနှင့်ဝန်တွင် PU နှင့်နိုင်လွန်တို့၏ တွန်း/ဆွဲအားအချက်အလက်များကို အရင်းအမြစ်မည်သည့်အရာမှမပေးပါ။
• PU ထုတ်ကုန်၏ −45°F မှ 200°F နှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော နိုင်လွန်အပူချိန်အကျယ်အဝန်းကို အရင်းအမြစ်မည်သည့်အရာမှမပေးပါ။
• သတ်မှတ်ထားသောဝန်နှင့်အမြန်နှုန်းအောက်တွင် PU နှင့်နိုင်လွန်၏ မျှော်မှန်းအသုံးပြုမှုသက်တမ်းကို အရင်းအမြစ်မည်သည့်အရာမှမပေးပါ။
• PU သို့မဟုတ် နိုင်လွန်ဘီးများအတွက် FDA၊ EU အစားအသောက်ထိတွေ့မှု၊ ဆန့်ကင်စတက်တစ် သို့မဟုတ် လျှပ်ကူးစိစစ်အတည်ပြုချက်များကို အရင်းအမြစ်မည်သည့်အရာမှမစာရင်းပြုစုပါ။
• လည်ပတ်ခုခံအားဆူညံသံမှ သီးခြားစွာလည်ပတ်ဆူညံသံကို အရင်းအမြစ်မည်သည့်အရာမှမဖြေရှင်းပါ။

Sources

1. thecasterguy.com — Industry publication
2. thecasterguy.com — Industry publication
3. conveyorparts.eu — Industry publication
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. thecasterguy.com — Industry publication
6. www.grainger.com — Industry publication
7. conveyorparts.eu — Industry publication
8. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
9. casterhq.com — Unclassified source
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. casterhq.com — Unclassified source
12. www.htnxt.com — Unclassified source
13. www.rwmcasters.com — Manufacturer technical documentation
14. casterhq.com — Unclassified source
15. casterhq.com — Unclassified source