全ロック付きキャスター — 1つのペダルで車輪と旋回の両方をロック

更新 2026-11

ブレーキは車輪を止め、全ロックは車輪とピボットの両方を止めます。全ロック付き自在キャスターでは、1つのペダルが複動機構を作動させます。業界ガイドは、内部のくさびがブレーキシューをトレッドに押し付ける一方で、第2のピンが軌道輪の旋回固定ノッチに落ち込む仕組みを説明しています。これによりキャスターは、転がらず旋回もしない固定点になります。医療用カートを廊下で完全に静止させ、誰かが寄りかかったときにAVラックがふらつくのを防ぎ、坂道でゆっくり動き出す積載カートを止めるのは、まさにこの機構です。公開されている選定ガイドは、この点で明確です。300 lb を超える荷を載せるカートや、坂道に駐輪するカートには全ロックを指定すること、としています。

ファミリーは3つの実用バリエーションをカバーします。全ロック（車輪＋旋回、本ページの主題）、車輪のみを効かせるサイドブレーキ（作動が速く、ほとんどの作業場カートには十分）、そして旋回を固定位置で固定し直進追従性を得る方向ロックです。当社ラインは、ダブルダブルボールレースの自在キャスターに全ロックを標準ブレーキとして搭載し、1個あたり60〜1,500 kg、Ø 25〜300 mm、1ペダル操作で製造しています。サイドブレーキと方向ロックは構成に応じて選択可能で、見積時に確定します。

仕様

タイプ	ダブルボールレース式自在キャスター（全ロック付き）。サイドブレーキおよび方向ロックのバリエーションあり
ブレーキ	全ロック（車輪＋旋回ヘッド）、1ペダル
耐荷重	1個あたり60〜1,500 kg（当社ファミリー範囲。構成ごとの定格は見積時に確定）
サイズ範囲	車輪直径 Ø 25〜300 mm
材料	ポリウレタン（PU）、鋳造ナイロン（PA6）、鍛鋼ホイール
表面処理	亜鉛めっき、クロームめっき、粉体塗装。ステンレス構造も選択可
ロック方式の分類（業界参考）	全ロック / 車輪のみのブレーキ（トレッド）/ 旋回ロック / 方向ロック（位置固定）— 4方式、互換なし
納期	15〜20日（特注構成は30〜40日）
最小ロット	200個（標準カタログ品はより少量での出荷にも対応）
保証	18か月

ブレーキ方式、車輪材質、表面処理、耐荷重は受注ごとに構成します。見積書には、お客様の正確な構成に対する定格とブレーキ仕様を明記します。

用途と選定

どのロックが用途に実際に合うか

業界の分類は、バイヤーがしばしば混同する4つの方式を区別しています。全ロック（ダブルロック）は、1つのフットペダルで車輪の回転と旋回ピボットの両方を止めます。医療機器、AVカート、転がっても旋回してもいけない重量機器向けの仕様です。車輪のみのブレーキ（トレッド式またはサイドブレーキ）は車輪を止めますが、旋回は自由のままです。作動が速く、凹凸のある床にも寛容で、正確な向きが問題にならないほとんどの作業場・産業用カートには十分です。旋回ロックは方向のみを保持し、牽引や長い直線走行の間だけ自在キャスターを固定キャスターとして機能させます。方向ロック（位置ロック）は旋回を0°/90°の位置にインデックスし、固定された通路に沿って動くOEM機器に対応します。

全ロックが存在する工学的理由は、両軸に対する保持力です。自由旋回のキャスターを備えたブレーキ付きカートは、坂道であっても蛇行し得ます。車輪はロックされていても旋回ヘッドは操舵し、傾いた床がそれを操舵するからです。公開ガイドは実務上の閾値を、300 lb を超えるカート、または坂道での駐輪全般に置いています。それ以下なら車輪のみのブレーキが通常は経済的選択であり、旋回ロックは保持目的にはまったくの誤用です（操舵を止めるのであって、転がりを止めるのではありません）。

当社ラインの全ロックブレーキは、ダブルボールレース式旋回ヘッド上での1ペダル操作です。上位の荷重帯でこれが効きます。荷重は軌道輪が受け持ち、ロックピンは位置を保持するだけでよいため、1,500 kg クラスのキャスターでもペダル力は実用域に保たれます。腐食や洗浄が関わる場合は、同じブレーキ形状のままステンレス構造を構成ごとに見積もります。

RFQ前に確定しておくべき選定ポイント

まずロック方式を決めます。カート単位ではなく、位置ごとにです。業界で一般的なパターンは、静止駐輪するカートの全旋回位置に全ロック、または旋回位置に全ロック＋後部にプレーンな固定キャスターです。固定キャスターには方向を止めるためのブレーキは不要で、転がりを止めるだけで十分です。どの位置をロックするかを明示してください。駐輪しかしないカートに4位置全ロックを指定すると、二重払いになります。

次に使用条件の数値です。1個あたりの荷重（4輪ユニットなら総重量を3で割る）、カートが駐輪する坂の勾配、シフトあたりの操作頻度、そして操作者。公開されているメーカーのブレーキ資料は、面接触ブレーキ（シューをトレッドに押し付け、全ロック版は旋回も固定する）を、重荷重用のカムブレーキや、まれなロック用のサイドブレーキと区別しています。正しい方式は操作頻度と荷重から決まり、必要なペダル力も方式間で異なります。

最後に環境です。床に対する車輪材質（仕上げ床にはポリウレタン、粉塵やより重い静止荷重には鋳造ナイロン、過酷用途には鍛鋼）、薬品に対する表面処理（亜鉛、粉体塗装、ステンレス）、そしてブレーキ形状も書類一式も変わり得る医療・クリーンルーム要件。これらすべてをRFQに記載してください。ブレーキ仕様は、第一回の見積で最も頻繁に欠落する項目です。

よくある質問

全ロックと通常のキャスターブレーキの違いは何ですか？

通常のブレーキは車輪の回転だけを止めます。旋回はできるままなので、坂道上のブレーキ付きカートや、廊下でぶつけられたカートは向きを変え得ます。全ロックは両方を止めます。1つのペダルが複動機構を作動させ、車輪のトレッドを固定すると同時に旋回軌道輪を拘束するため、カートは転がることも旋回することもできません。業界ガイドはこれらを別個の方式に分類し（全ロック／ダブルロック、車輪のみのブレーキ／トレッドロック、旋回ロック、方向ロック）、医療機器・AV機器・重量機器、および300 lb 超または坂道駐輪のカートには、特に全ロックを推奨しています。

カートの4輪すべてに全ロックが必要ですか？

必ずしもそうではありません。カート次第です。4輪とも自在で、どの角も流れ得るカートなら、4輪全ロックが安全な仕様です。一般的な前自在・後固定の構成では、固定キャスターは旋回しないため、車輪ブレーキのみで足ります（全ロックがカートを固定キャスター越しに転がり止めしているなら、不要な場合もあります）。医療分野の指針はさらに踏み込み、リスクに応じて位置ごとに制動を指定します。駐輪時に止めるべき動きは何か — 転がりか、操舵か、その両方か — で判断し、必要なものだけをロックし、差額は別のところに充ててください。

全ロックキャスターのRFQには何を含めるべきですか？

1個あたりの荷重、坂の勾配と駐輪条件、どの位置をロックするかと旋回固定の要否、操作頻度と操作者（1人作業ではペダル力が重要です）、車輪の材質と直径、取付方式とプレート寸法、使用環境（洗浄、腐食、温度）、そして認証・文書要件（医療、クリーンルーム）の有無。構成ごとの数量で見積が完結します。

注文と納入

書類

すべての注文には梱包明細と商業送り状が同梱されます。寸法図面（トッププレート、ボルト穴ピッチ、全高、旋回半径、ブレーキペダルのクリアランス）はご要求に応じて提供し、生産前にフレーム設計者が収まりと足元のアクセスを確認できるようにします。

見積

見積には次の情報が必要です。1個あたりの荷重、位置ごとのブレーキ方式（全ロック、サイドブレーキ、方向ロック）、車輪の材質と直径、取付方式、表面処理、使用環境、数量。確定見積書には、お客様の構成に対するブレーキ仕様と定格を明記します。

サンプルと供給

標準構成は最小ロット200個で受注生産します。一部のサイズでは、カタログ品のより少ない試作数量での出荷が可能です。RFQでお問い合わせください。納期は標準構成で15〜20日、特注のブレーキ・取付加工で30〜40日です。実際の坂や廊下で、ブレーキ付き1位置による床試験を行うのが通常の妥当性確認です。ペダル力と勾配での保持は、計算ではなく体感で確かめるものです。

保管と出荷

ブレーキ付きキャスターはブレーキを解除した状態で出荷し、乾燥した箱で保管します。機構を挟み込み得る梱包用発泡材をペダル周囲に残さないでください。据付前に各ブレーキを手動で数回操作してください。確実に掛かり、旋回を固定したまま車輪を強く押す力に耐え、引っかかりなく解除されるべきです。固着する、または解除されない機構は、床に出る前にタグ付けされます。