عجلات دوّارة بمُعقِل كلي — العجلة والمحور الدوّار يُقفلان بدواسة واحدة
مُحدَّث 2026-11
المُعقِل (الفرامل) يوقف العجلة؛ أما القفل الكلي فيوقف العجلة ومحور الدوران معًا. في العجلة الدوّارة بمُعقِل كلي، تشغّل دواسة واحدة آلية مزدوجة الفعل — تصف الأدلة القطاعية إسفينًا داخليًا يدفع فحم الفرامل على مداس العجلة بينما ينزل مسمار ثانٍ في تجويف لتثبيت المحور على حلقة السير — فتصبح العجلة نقطة ثابتة لا تتدحرج ولا تدور. هذا بالضبط ما يُبقي عربة طبية ساكنة تمامًا في ممر، ويمنع رفًا للصوتيات والمرئيات من الانقلاب حين يتكئ عليه أحد، ويوقف عربة محمّلة بدأت تنزلق على منحدر. الأدلة المنشورة للاختيار صريحة في هذا الموضع: حدّد القفل الكلي عندما تنقل العربات أكثر من 300 رطل أو تقف على منحدرات.
تغطي العائلة ثلاثة خيارات قابلة للاستخدام: القفل الكلي (العجلة + المحور الدوّار، موضوع هذه الصفحة)، والمُعاقل الجانبية التي تعمل على العجلة وحدها (أسرع في التشغيل وكافية لمعظم عربات الورش)، وأقفال الاتجاه التي تثبّت المحور الدوّار في مواضع محددة للمشي في خط مستقيم. تبني خطوطنا القفل الكلي كمُعقِل قياسي على عجلات دوّارة بحلقة كرات مزدوجة الصف من 60 إلى 1,500 كجم للعجلة، وبقطر Ø 25–300 مم، بتشغيل بدواسة واحدة — مع توفر المُعقِل الجانبي وقفل الاتجاه حسب التكوين، ويُؤكَّدان في عرض السعر.
المواصفات
| النوع | عجلات دوّارة بحلقة كرات مزدوجة الصف مع قفل كلي؛ خيارات مُعقِل جانبي وقفل اتجاه |
|---|---|
| المُعقِل | قفل كلي (العجلة + رأس الدوران)، دواسة واحدة |
| الحمولة المصنّفة | 60–1,500 كجم للعجلة الواحدة (نطاق عائلة المورّد؛ تُؤكَّد القيمة لكل تكوين في عرض السعر) |
| نطاق المقاسات | قطر العجلة Ø 25–300 مم |
| المواد | بولي يوريثان (PU)، نايلون مصبوب (PA6)، عجلات فولاذ مطروق |
| التشطيبات السطحية | جلفنة، كروم، طلاء بودرة؛ يتوفر تنفيذ بالفولاذ المقاوم للصدأ |
| تصنيف أصناف القفل (مرجع قطاعي) | قفل كلي / مُعقِل للعجلة فقط (المداس) / قفل دوران / قفل اتجاه (موضع) — أربع آليات غير قابلة للتبادل |
| مدة التنفيذ | 15–20 يومًا (التكوينات المخصصة 30–40 يومًا) |
| الحد الأدنى للطلب | 200 قطعة (تُشحن أصناف الكتالوج القياسية بكميات أصغر أيضًا) |
| الضمان | 18 شهرًا |
يُضبط نوع المُعقِل ومادة العجلة والتشطيب والحمولة المصنّفة لكل طلب؛ ويذكر عرض السعر القيمة ومواصفة المُعقِل لتكوينك بالتحديد.
التطبيقات والاختيار
أي قفل يناسب المهمة فعلًا
يفصل التصنيف القطاعي أربع آليات يخلط بينها المشترون كثيرًا. القفل الكلي (القفل المزدوج) يوقف دوران العجلة والمحور الدوّار معًا بدواسة قدم واحدة — إنه مواصفة المعدات الطبية وعربات الصوتيات والمرئيات والمعدات الثقيلة التي يجب ألا تتدحرج ولا تدور. المُعقِل للعجلة فقط (مداس أو جانبي) يوقف العجلة لكنه يترك المحور حرًا في الدوران — أسرع تشغيلًا، وأكثر تسامحًا على الأرضيات غير المستوية، وكافٍ لمعظم عربات الورش والمنشآت حيث لا يهم المسار الدقيق. قفل الدوران يثبّت الاتجاه وحده، فيحوّل العجلة الدوّارة مؤقتًا إلى عجلة صلبة للسحب أو المسارات المستقيمة الطويلة. وقفل الاتجاه (الموضعي) يضبط المحور على مواضع 0°/90° لمعدات المصنّعين التي تتحرك في ممرات ثابتة.
السبب الهندسي لوجود القفل الكلي هو قوة التثبيت ضد المحورين معًا. عربة مكبّلة على منحدر بعجلة دوّارة حرة قد تستمر في التعرج: العجلات مثبتة لكن رؤوس الدوران توجّه، والأرضية المائلة توجّهها. تضع الأدلة المنشورة العتبة العملية عند العربات فوق 300 رطل أو أي وقوف على منحدر — دون ذلك فإن المُعقِل للعجلة فقط هو الخيار الاقتصادي عادةً، وأقفال الدوران أداة خاطئة تمامًا للتثبيت (توقف التوجيه لا التدحرج).
في خطوطنا يُشغَّل مُعقِل القفل الكلي بدواسة واحدة على رأس دوران بحلقة كرات مزدوجة الصف، وهذا مهم في نطاقات الأحمال العليا: حلقة السير تحمل الحمولة بينما يحتاج مسمار القفل فقط إلى إبقاء الموضع، فيبقى جهد الدواسة عمليًا حتى على عجلة من فئة 1,500 كجم. وعندما يدخل التآكل أو الغسل، يُسعَّر تنفيذ الفولاذ المقاوم للصدأ بالهندسة الفراملية نفسها لكل تكوين.
نقاط اختيار يجب حسمها قبل طلب التسعير
قرّر صنف القفل أولًا — لكل موضع، لا لكل عربة. النمط الصناعي المعتاد هو القفل الكلي على جميع مواضع الدوران في عربة تقف واقفة، أو القفل الكلي على الدوّارات مع عجلات صلبة بسيطة في الخلف — فالعجلة الصلبة لا تحتاج مُعقِلًا للاتجاه، بل للتدحرج فقط. بيّن أي المواضع تُقفل، فمواصفة القفل الكلي على أربعة مواضع لعربة تكتفي بالوقوف دفع مزدوج.
ثم أرقام المهمة: الحمولة لكل عجلة (اقسم الوزن الكلي على ثلاثة لوحدة بأربع عجلات)، ودرجة ميل المنحدر حيث تقف العربة، وتكرار التشغيل في الوردية، ومن يشغّلها. تميّز المراجع المنشورة للمُعاقل لدى المصنّعين بين مُعاقل التلامس الوجهي (فحم يُضغط على المداس، وتثبّت خيارات القفل الكلي الدوران أيضًا) ومُعاقل الكامة للأحمال الثقيلة والمُعاقل الجانبية للقفل غير المتكرر — والآلية الصحيحة تتبع تكرار التشغيل والحمولة، ويختلف الجهد المطلوب على الدواسة بينها.
وأخيرًا البيئة: مادة العجلة مقابل الأرضية (بولي يوريثان للأرضيات النهائية، نايلون مصبوب للمواد المتسخة والأحمال الساكنة الأثقل، فولاذ مطروح للخدمة القاسية)، والتشطيب مقابل الكيميائيات (جلفنة، بودرة، مقاوم للصدأ)، وأي متطلب طبي أو غرف نظيفة يغيّر هندسة المُعقِل وحزمة الوثائق معًا. قل كل ذلك في طلب التسعير — فمواصفة المُعقِل هي أكثر ما تُغفل عروض الجولة الأولى.
الأسئلة الشائعة
ما الفرق بين القفل الكلي والمُعقِل العادي للعجلات؟
المُعقِل العادي يوقف دوران العجلة فقط — ويبقى المحور الدوّار حرًا، فتستطيع عربة مكبّلة على منحدر أو عربة مدفوعة في ممر أن تغيّر اتجاهها. القفل الكلي يوقف الاثنين: تشغّل دواسة واحدة آلية مزدوجة الفعل تُمسك مداس العجلة وتثبّت حلقة الدوران في آن واحد، فلا تستطيع العربة التدحرج ولا الدوران. تصنّف الأدلة القطاعية هذه آليات منفصلة — قفل كلي (مزدوج)، مُعقِل للعجلة فقط (قفل المداس)، قفل دوران، قفل اتجاه — وتوصي بالقفل الكلي تحديدًا للمعدات الطبية والصوتيات والمرئيات والثقيلة، وللعربات فوق 300 رطل أو الواقفة على منحدرات.
هل تحتاج العجلات الأربع كلها في العربة إلى قفل كلي؟
ليس بالضرورة — الأمر يتوقف على العربة. في عربة بأربع عجلات دوّارة قد تنحرف أي زاوية منها، فإن القفل الكلي على الأربع هو المواصفة الآمنة. في الترتيب المعتاد — دوّارة في الأمام وصلبة في الخلف — لا تستطيع العجلات الصلبة الدوران، فتحتاج إلى مُعاقل عجلات فقط (أو لا شيء، إن كانت الأقفال الكلية تمسك العربة من التدحرج عبرها). وتمضي الإرشادات الطبية أبعد من ذلك فتحدد الكبح لكل موضع حسب الخطر. احسم الأمر بسؤال: أي حركة يجب إيقافها عند الوقوف — التدحرج أم التوجيه أم كلاهما — ثم اقفل ما يحتاج القفل فقط وأنفق الفرق في مكان آخر.
ماذا ينبغي أن يتضمن طلب التسعير لعجلات القفل الكلي؟
الحمولة لكل عجلة، ودرجة المنحدر وحالة الوقوف، وأي المواضع يجب أن تُقفل وهل يلزم تثبيت الدوران، وتكرار التشغيل والمشغّل (جهد الدواسة مهم عند التشغيل بشخص واحد)، ومادة العجلة وقطرها، ونوع التركيب ومقاس الصفيحة، والبيئة (غسل، تآكل، حرارة)، وأي متطلب اعتماد أو توثيق (طبي، غرف نظيفة). وتُكمل الكمية لكل تكوين عرض السعر.
الطلب والمستندات
المستندات
يُشحن كل طلب مع قائمة تغليف وفاتورة تجارية. وتتاح الرسومات dimensional (الصفيحة العلوية، نمط فتحات البراغي، الارتفاع الكلي، نصف قطر الدوران، خلوّ مساحة دواسة الفرامل) عند الطلب ليتمكن مصمّم هيكلك من التحقق من الملاءمة ووصول القدم قبل الإنتاج.
عرض السعر
يحتاج عرض السعر إلى: الحمولة لكل عجلة، نوع المُعقِل لكل موضع (قفل كلي، مُعقِل جانبي، قفل اتجاه)، مادة العجلة وقطرها، نوع التركيب، التشطيب، البيئة والكمية. ويذكر عرض السعر المؤكَّد مواصفة المُعقِل والقيمة لتكوينك.
العينات والتوريد
تُنتج التكوينات القياسية حسب الطلب بحد أدنى 200 قطعة؛ ويمكن شحن كميات تجريبية أصغر من أصناف الكتالوج في بعض المقاسات — اسأل مع طلب التسعير. مدة التنفيذ 15–20 يومًا للتكوينات القياسية و30–40 يومًا لأعمال الفرامل أو التركيب المخصصة. والاختبار المعتاد هو تجربة أرضية لموضع مكبّل واحد على المنحدر أو الممر الفعليين — فجهد الدواسة والتثبيت على الميل تُحَسّ ولا تُحسب.
التخزين والشحن
تُشحن العجلات المكبّلة والمُعقِل مُتَحرَّرًا وتُخزَّن في كراتين جافة؛ أبقِ منطقة الدواسة خالية من فوم التغليف الذي قد يعصر الآلية. وقبل التركيب، شغّل كل مُعقِل عدة مرات باليد: ينبغي أن يعشّق بثبات، وأن يمسك العجلة ضد دفع حاد مع تثبيت الدوران، وأن يُحرَّر دون علوق. وتُوسَم الآلية التي تعلق أو لا تُحرَّر قبل أن تصل إلى الأرضية.