Zwenkwielrollen met totaalslot — wiel en zwenkas geblokkeerd met één pedaal
Bijgewerkt 2026-11
Een rem stopt een wiel; een totaalslot stopt een wiel én een zwenkpunt. Bij een zwenkwielrol met totaalslot bedient één pedaal een dubbelwerkend mechanisme — branchehandleidingen beschrijven een interne wig die een remblok in het loopvlak drukt terwijl een tweede pen in een zwenkarrestatiegroef in de loopring valt — waardoor de rol een vast punt wordt dat niet rolt en niet draait. Precies dat houdt een medische kar midden in een gang volledig stil, voorkomt dat een A/V-rack wegslingert wanneer iemand er tegenaan leunt en stopt een beladen kar die op een helling begint te kruipen. De gepubliceerde keuzegidsen zijn hier ronduit over: specificeer totaalslot wanneer karren meer dan 300 lb dragen of op hellingen geparkeerd staan.
De familie omvat drie bruikbare varianten: totaalslot (wiel + zwenkas, het onderwerp van deze pagina), zuivere wielremmen als zijremmen (alleen het wiel — sneller te bedienen en voldoende voor de meeste werkplaatskarren) en richtingsloten die de zwenkas op vaste posities vergrendelen voor rechtdoor rijden. Onze lijn bouwt totaalslot als standaardrem op zwenkwielrollen met dubbelrij kogelloopring van 60 tot 1.500 kg per rol, in Ø 25–300 mm, met bediening via één pedaal — zijrem en richtingslot zijn per configuratie verkrijgbaar, bevestigd in de offerte.
Technische specificaties
| Type | Zwenkwielrollen met dubbelrij kogelloopring met totaalslot; varianten met zijrem en richtingslot |
|---|---|
| Rem | Totaalslot (wiel + zwenkkop), één pedaal |
| Draagvermogen | 60–1.500 kg per rol (famillebereik van de leverancier; waarde per configuratie bevestigd in de offerte) |
| Maatbereik | Ø 25–300 mm wieldiameter |
| Materialen | Polyurethaan (PU), gegoten nylon (PA6), gesmede stalen wielen |
| Oppervlakteafwerking | Verzinking, verchroming, poedercoating; roestvaststalen uitvoering beschikbaar |
| Taxonomie slotklassen (brancheverwijzing) | Totaalslot / zuivere wielrem (loopvlak) / zwenkslot / richtingslot (positie) — vier mechanismen, niet onderling uitwisselbaar |
| Levertijd | 15–20 dagen (maatwerkconfiguraties 30–40 dagen) |
| Minimumafname | 200 stuks (standaardcatalogusartikelen worden ook in kleinere hoeveelheden verzonden) |
| Garantie | 18 maanden |
Remtype, wielmateriaal, afwerking en draagvermogen worden per order geconfigureerd; de offerte vermeldt de waarde en de remspecificatie voor uw exacte configuratie.
Toepassingen en selectie
Welk slot werkelijk bij de taak past
De branche-taxonomie onderscheidt vier mechanismen die inkopers regelmatig door elkaar halen. Totaalslot (dubbelslot) stopt wielrotatie en zwenkpunt samen met één voetpedaal — de specificatie voor medische apparatuur, A/V-karren en zware machines die niet mogen rollen of draaien. Een zuivere wielrem (loopvlak- of zijrem) stopt het wiel maar laat de zwenkwiel vrij draaien — sneller te bedienen, vergevingsgezinder op oneffen vloeren en voldoende voor de meeste werkplaats- en industrieel karren waar de exacte koers er niet toe doet. Een zwenkslot houdt alleen de richting vast en maakt de zwenkwielrol tijdelijk tot vaste rol voor trekwerk of lange rechte stukken. Een richtingslot (positieslot) indexeert de zwenkas op 0°/90°-posities voor OEM-apparatuur die langs vaste gangen beweegt.
De constructietechnische reden dat totaalslot bestaat is de houdkracht tegen beide assen. Een geremde kar op een helling met een vrij zwenkende rol kan nog steeds van koers wisselen: de wielen zitten vast, maar de zwenkkoppen sturen — en een schuine vloer stuurt ze. Gepubliceerde richtlijnen zetten de praktische drempel op karren boven 300 lb of elke parkeersituatie op een helling — daaronder is een zuivere wielrem meestal de economische keuze, en zwenksloten zijn voor het vasthouden volkomen het verkeerde gereedschap (ze stoppen het sturen, niet het rollen).
In onze lijn is de totaalslotrem een éénpedaalbediening op een zwenkkop met dubbelrij kogelloopring, wat bovenin de lastbereiken telt: de loopring draagt de last terwijl de slotpen alleen de positie hoeft te houden, zodat de pedaalkracht ook bij een rol van de klasse 1.500 kg beheersbaar blijft. Waar corrosie of wassen een rol speelt, wordt een roestvaststalen uitvoering met dezelfde remmeetmeetkunde per configuratie gekotst.
Keuzepunten om vóór uw RFQ te regelen
Bepaal eerst de slotklasse — per positie, niet per kar. Het gangbare industriële patroon is totaalslot op alle zwenkposities van een stationair geparkeerde kar, of totaalslot op de zwenkwielen plus eenvoudige vaste rollen achteraan — een vaste rol heeft geen rem nodig voor de richting, alleen voor het rollen. Geef aan welke posities vergrendelen, want een totaalslotspecificatie op vier posities voor een kar die alleen parkeert, betaalt dubbel.
Daarna de taakcijfers: last per rol (deel het totaalgewicht door drie bij een viertal rollen), hellinghoogte waar de kar parkeert, bedieningsfrequentie per dienst en wie hem bedient. Gepubliceerde fabrikantenverwijzingen voor remmen onderscheiden vlakcontactremmen (remblok tegen het loopvlak gedrukt, met totaalslotvarianten die ook de zwenkas aresteren) van nokkenremmen voor zware lasten en zijremmen voor incidenteel vergrendelen — het juiste mechanisme volgt uit bedieningsfrequentie en last, en de pedaalkrachtvereisten verschillen ertussen.
Tot slot de omgeving: wielmateriaal tegen de vloer (polyurethaan voor afgewerkte vloeren, gegoten nylon voor vuil en zwaardere stilstandslasten, gesmed staal voor extreme inzet), afwerking tegen de chemie (verzinking, poedercoating, roestvast staal) en elke medische of cleanroom-eis die zowel de remmeetmeetkunde als de documentatieset verandert. Zeg dit alles in de RFQ — de remspecificatie is waar eerste-ronde offertes het vaakst de mist ingaan.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen totaalslot en een gewone rolrem?
Een gewone rem stopt alleen de wielrotatie — de rol kan nog steeds zwenken, zodat een geremde kar op een helling of een botsende kar in een gang van koers kan veranderen. Totaalslot stopt beide: één pedaal bedient een dubbelwerkend mechanisme dat het loopvlak vastklemt en tegelijk de zwenkloopring aresteert, zodat de kar niet kan rollen of draaien. Branchehandleidingen rangschikken ze als afzonderlijke mechanismen — totaalslot (dubbelslot), zuivere wielrem (loopvlakslot), zwenkslot en richtingslot — en bevelen totaalslot specifiek aan voor medische, audiovisuele en zware apparatuur, en voor karren boven 300 lb of geparkeerd op hellingen.
Hebben alle vier de wielen van een kar totaalslot nodig?
Niet per se — het hangt van de kar af. Bij een kar met vier zwenkwielrollen waarbij elke hoek kan wegdriften, is totaalslot op alle vier de veilige specificatie. Bij de gebruikelijke opstelling zwenkwielen voor/vaste rollen achter kunnen de vaste rollen niet draaien en hebben ze alleen wielremmen nodig (of geen, als de totaalslotrollen de kar tegen het rollen door ze heen vasthouden). Medische richtlijnen gaan verder en specificeren de remming per positie op basis van risico. Beslis door uzelf af te vragen welke beweging stilgezet moet worden bij parkeren: rollen, sturen of beide — vergrendel dan alleen wat vergrendeld moet worden en geef het verschil elders uit.
Wat moet mijn RFQ voor totaalslotrollen bevatten?
Last per rol, hellinghoogte en parkeerconditie, welke posities moeten vergrendelen en of zwenkarrestatie vereist is, bedieningsfrequentie en operator (pedaalkracht telt bij eenpersoonsbediening), wielmateriaal en -diameter, montage en plaatmaat, omgeving (wassen, corrosie, temperatuur) en elke certificerings- of documentatie-eis (medisch, cleanroom). De hoeveelheid per configuratie maakt de offerte compleet.
Bestelling en documentatie
Documenten
Elke bestelling wordt geleverd met pakbon en handelsfactuur. Maattekeningen (bovenplaat, gatpatroon, totale hoogte, zwenkstraal, speling van de rempedaal) zijn op aanvraag beschikbaar, zodat uw framontwerper passing en voetruimte vóór de productie kan controleren.
Offerte
Een offerte vereist: last per rol, remtype per positie (totaalslot, zijrem, richtingslot), wielmateriaal en -diameter, montagetype, afwerking, omgeving en hoeveelheid. De bevestigde offerte vermeldt de remspecificatie en het draagvermogen voor uw configuratie.
Monster & levering
Standaardconfiguraties worden op bestelling geproduceerd met een minimumafname van 200 stuks; kleinere proefhoeveelheden van catalogusartikelen worden in sommige maten verzonden — vraag ernaar bij uw RFQ. De levertijd is 15–20 dagen voor standaardconfiguraties en 30–40 dagen voor maatwerkrem- of montagewerk. Een vloertest met één geremde positie op de werkelijke helling of gang is de gebruikelijke validatie — pedaalkracht en houdkracht op helling voelt u, u rekent ze niet uit.
Opslag & verzending
Geremde rollen worden met ontgrendelde rem verzonden en in droge dozen opgeslagen; houd het pedaalgebied vrij van verpakkingschuim dat het mechanisme zou kunnen klemmen. Cycliseer vóór de montage elke rem enkele malen met de hand: hij moet positief aangrijpen, het wiel vasthouden tegen stevig duwen met de zwenkas gearresteerd, en zonder haperen ontgrendelen. Een mechanisme dat klem zit of niet vrijgeeft wordt gemarkeerd voordat het de vloer bereikt.