Yüklü Araçlar Beklerken Tekerlekler Neden Yassılaşır (Flat Spot): Şartlandırmadan Önce 5 Kontrol

Döner tekeri bölünmüş yükün üzerinde boyutlandırın

Tam olarak bölünmüş yük için derecelendirilmiş bir döner tekerin yedeği yoktur; taban yüksek sıkışma gerilimi altında kalır ve geri yaylanmak yerine kalıcı set alır. Bu yüzden küçük boyutlandırmanın ilk görev döngüsünde yassılaşmaya (flat spot), brinell izine veya taban kopmasına yol açtığı belirtilir [S2,S20]. 1.200 kg'lık dört tekerlekli bir araç düşünün. Eşit yük dağılımı teker başına 300 kg verir; 1,3 güvenlik katsayısı 390 kg verir; üç nokta desteği kuralı 400 kg verir [S2]. Bu nedenle her biri yalnızca 300 kg için derecelendirilmiş dört teker küçük kalır ve bir tasarımcı normalde tam 390 kg için derecelendirilmiş bir ürün satın almak yerine bir sonraki uygun dereceli ürüne geçer [S2]. Bir kaynak, üç köşe kuralını toplam yüklü ağırlığın üçe bölünmesi artı %20 olarak bildirir; böylece 3.000 lb'lik bir araç, 750 lb değil, 1.200 lb için derecelendirilmiş dört teker gerektirir [S20]. İki yöntem aritmetikte ayrışır ama ders konusunda hemfikirdir: basit bölünmüş yük bir şartlandırma değildir. Düz zeminlerde elle iç mekân taşıması yaklaşık 1,0-1,5 katsayısı kullanabilir; kötü zeminlerde motorlu dış mekân taşıması ise 3,0'a kadar katsayı gerektirebilir [S2]. Uyguladığınız katsayıyı ve kapsadığı koşulu teklif talebinde (RFQ) belirtin, böylece tedarikçi teklif vermeden önce buna itiraz edebilsin.

Hangi taban park halindeyken şeklini korur?

Sıkışma seti bileşiğin bir özelliğidir; bu yüzden düşük setli bir poliüretan veya sert bir malzeme, yumuşak kauçuk ya da TPR tabanın süründüğü yerde şeklini korur. Tablo, her malzemenin sürekli statik yük altında ne yaptığını ve ne zaman doğru seçim olduğunu gösterir. Koruma değerlerinin tek bir tedarikçi düzeyindeki kaynaktan geldiğini ve bu kanıt paketinde başka bir yerde doğrulanmadığını unutmayın.

Bileşiği yükseltmeden önce tekeri büyütün

Çap, yük yüzdesinden sonraki en büyük kaldıraçtır ve malzemeyi değiştirmeden çalışır. Daha büyük bir teker, statik yükü daha geniş bir temas alanına yayar ve daha fazla bileşik derinliği taşır; bu, yerel gerilmeyi düşürür ve bileşik plastik deformasyona geçmeden önce daha fazla elastik yedek bırakır [S3,S23]. Sonucu belirleyen yalnızca malzeme adı değil, gerilme düzeyidir: yaklaşık %2 sıkışma gerilimindeki bir bileşik minimal set verirken, yaklaşık %20 çok daha yüksek set verir; tekerin üzerindeki ağırlığı azalttığınızda veya boyutunu artırdığınızda gerilme düşer [S26] (tedarikçi bildirimli değer). Bir kaynak, aynı yükte 4 inçlik tekerden 6 inçliğe geçmenin yassılaşma riskini tipik olarak %30-40 azalttığını ve 6 inçten 8 inçe ek bir adımın başka bir %20-25 marj eklediğini bildirir [S23]. Bu iki değer tek bir tedarikçi düzeyindeki kaynaktan gelir ve bu kanıt paketinde başka bir yerde doğrulanmaz; bu yüzden bunları bir şartlandırma değil, bir yön göstergesi olarak değerlendirin. Teker başına 390-400 kg için boyutlandırılmış bir araç için daha ucuz hamle genellikle aynı bileşikte daha büyük bir tekerdir, birinci sınıf düşük setli üretan değil. Tedarikçinizden ikisi için de teklif isteyin ve her birinin yükünüzde taşıdığı teker başına dereceyi karşılaştırın.

Satın almadan önce park rutinini kurun

• Park etmeden önce aracı 3 ila 5 feet (0,9-1,5 m) yuvarlayın; böylece önceki taşımadan kalan bileşik belleği gevşer [S30]
• Park konumunu her hafta çeyrek tur döndürün; hiçbir nokta 7 günden fazla yüklü kalmasın [S30]
• Yükü aracın geometrik merkezine yerleştirin; merkezden kaymış yükler en yakın tekere %40+ bindirir [S30]
• Hafta sonu depolaması için tekerleri yerden kaldıran park kriko bacakları veya katlanır ayaklar şartlandırın [S30]
• Araç gece poliüretan üzerinde park edecekse kauçuk paspas veya ıslak zemin yerine temiz kuru betona park edin [S30]
• Rıhtım parkı yaklaşık 85F (29C) üzerindeyse kritik araçları hafta sonu depolaması için iklim kontrollü alana taşıyın [S30]

Sıcaklık ve hızı bileşikle karşılaştırın

Isı tabanı yumuşatır, böylece yük altında deforme olur; bileşiğin sınırı aşıldığında set elastik değil kalıcı hale gelir. Bir kauçuğun maksimum sıcaklığını aşmak bileşiği bozar; yüzey çatlamalarına, geri döndürülemez mukavemet kaybına ve kalıcı sete yol açar [S26]. Isı birikimi ve kimyasal ya da sıvı teması tekeri içeriden yumuşatır; yumuşayan bölgeler yük altında deforme olur [S4]. Doğal kauçuk -40C ila +80C, EPDM ise -40C ila +125C için derecelidir; özel bileşikler +300C'ye kadar çıkabilir [S26]. Yaklaşık 85F (29C) üzerinde park etmek sürünmeyi hızlandırır; bu yüzden kritik araçlar hafta sonu depolaması için iklim kontrollü alana taşınmalıdır [S30]. Seyir hızı da önemlidir. BS EN 12532, 1,1 m/s (yaklaşık 4 km/s) hızına kadar endüstriyel teker ve döner tekerleri kapsar [S7]. Bazı tekerler 6 km/s hızında değil 4 km/s hızında daha yüksek dinamik yük taşır; bu yüzden gerçek seyir hızı teklif talebinde (RFQ) yer almalıdır [S11]. Aracınız bir fırının, basınçlı yıkama istasyonunun veya yaz aylarında bir rıhtım kapısının yanında park ediyorsa, tedarikçi bileşiği fiyatlandırmadan önce park sıcaklığını ve seyir hızını teknik resme koyun.

Kapasite değerinin test esasını doğrulayın

Test esası olmayan bir kapasite değeri karşılaştırılabilir değildir; dinamik dereceye göre seçilen bir döner tekerin hiç bildirilmiş statik derecesi olmayabilir. Alıcılar, dereceyi hangi standardın desteklediğini, değerin statik mi dinamik mi olduğunu, hangi hızda geçerli olduğunu, hangi teker ve rulman konfigürasyonunun test edildiğini, sıcaklığın kapasiteyi düşürüp düşürmediğini ve tam döner tekerin mi yalnızca tekerin mi derecelendirildiğini sormalıdır [S7]. BS EN 12532, 1,1 m/s (yaklaşık 4 km/s) hızına kadar uygulamaları kapsar ve kapsamı dinamik, yorulma, performans ve yük kapasitesi testlerini içerir [S7]. Bu zarf içinde verilen bir derece, bir hafta yüklü park eden bir araç hakkında hiçbir şey söylemez; çünkü standardın test koşulları düz zemin, yürüme hızı, eşit yük dağılımı ve normal ortam sıcaklığı varsayar [S2]. Sık hatalar arasında boş makine ağırlığını azami çalışma ağırlığı yerine kullanmak, eğri zeminleri hesaba katmadan ikiye dörde bölmek ve sayı daha etkileyici göründüğü için statik kapasiteye göre seçim yapmak yer alır [S7]. Bu soruları fiyat konuşulmadan önce sorun; çünkü doğrulayamadığınız bir derece kullanamayacağınız bir derecedir.

Tekeri değiştirmeden önce başka belirtileri elemeye alın

Her yassılaşma sürünme değildir ve malzeme değişikliği sürünme olmayanları düzeltmez. Tekerin bağlanmasına yol açan ip, iplik veya metal gibi yabancı madde yassılaşma üretebilir; gevşek döner tekerler veya kilitlenmiş tekerler de öyle [S33]. Önce bunları inceleyin; çünkü bir iplik koruyucusu bu tür maddenin birikimini geciktirir ve sıkılmış bir aksın maliyeti yoktur [S33]. Yana doğru kaydırma ayrı bir nedendir. Operatörler araçları yerine yuvarlar ve ardından dizmek için sabit tekerleri yana iter; bu kayma her teker malzemesini bozar ve tabanın her yerine yassı izler bırakır [S4]. Kaynak, yana itmeyi gereksiz kılacak şekilde depolama sürecini yeniden yapılandırmak dışında gerçek bir çözüm olmadığını, aksi takdirde bu yassı izlerin kaçınılmaz olabileceğini belirtir [S4]. Bazı lekeler ayrıca açılır. Bir yassı iz, teker dönerken kaybolabilir ve teker özgün biçimine dönebilir; ancak bu her zaman olmaz ve sürdüğü sürece tekeri duruştan hareket ettirmeyi çok zorlaştırır [S3]. Yeni bir şartlandırmaya para harcamadan önce park alanını gezin ve araçların gerçekte nasıl dizildiğini izleyin.

Bunun yerine yassılaşmayı tasarımdan çıkarın

Park rutini uygulanabilir değilse, alternatif, set alan yumuşak bileşiği ortadan kaldırmaktır. Patlak almayan seçenekler arasında katı kauçuk veya poliüretan tekerler, basınçlı olmayan hava cepli yarı-pnömatik tekerler ve fenolik, dökme demir, dövme çelik gibi sert malzemeler yer alır [S12,S6]. Yarı-pnömatik bir teker patlak verme olasılığı olmadan yastıklama sağlar; patlak almayan teker ise yine de bir miktar yastıklama sağlayan katı kauçuk veya poliüretan tekerdir [S12]. Sert malzemeler zaten anlatılan bedeli taşır: fenolik pürüzlü zeminde çatlar ve gürültülüdür; metal tekerler gürültülü olabilir ve yumuşak zeminleri çizebilir [S6]. Bir tedarikçi, Envirothane HD'sinin statik yükleme sonrası yassılaşmayı önlemeye yardımcı olmak için bellek tutumlu 80D Shore sertliği kullandığını ve -45F ila 200F aralığı sunduğunu belirtir [S24]. Bu bir tedarikçi iddiasıdır, doğrulanmış bir sonuç değildir. Diğer yol yük azaltıcı bir donanımdır: araç rıhtımda veya hafta sonu depolamadayken tekerleri yerden kaldıran park kriko bacakları veya katlanır ayaklar; OEM ağır taşıma araçlarında standart olarak tanımlanır [S30]. Araçlarınız günler değil haftalar boyunca park edecekse, teker değiştirme maliyetine karşı bir kriko bacağı fiyatı alın.

Kaynakların çeliştiği yerler

Kaynaklar aynı büyüklük için farklı değerler belirtir; bu yüzden bir tarafı gerçek kabul eden alıcı, farkında olmadan fazla ya da eksik şartlandırır. Tablo iki tarafı da görünür kılar ve taahhüt etmeden önce hangisini doğrulayacağınızı söyler. Her satırı bir şartlandırma değil, tedarikçiye sorulacak bir soru olarak değerlendirin (tedarikçi bildirimli).

Not established by the sources

• Teker malzemesi başına sayısal sıkışma seti değeri (örn. ASTM D395) yok; bu yüzden malzemeler ölçülmüş bir temelde sıralanamaz
• Hiçbir spesifik döner teker için üreticinin dereceli statik (dinamikten farklı) yük kapasitesi yok
• Hiçbir spesifik teker bileşiği için sertlik veya elastikiyetin sıcaklığa göre eğrisi yok
• Yedek tekerler veya alternatif malzemeler için fiyat, teslim süresi veya özel bileşik hacim eşikleri yok
• Hiçbir spesifik ürünün ISO 22883, ANSI/ICWM veya BS EN 12532'ye sertifikalı olduğuna dair ifade yok
• Ay veya döngü cinsinden teker değiştirme aralığı ve değiştirme için ölçülmüş yassı iz derinliği ölçütü yok

Sources

1. thecasterguy.com — Industry publication
2. conveyorparts.eu — Industry publication
3. thecasterguy.com — Industry publication
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. thecasterguy.com — Industry publication
6. conveyorparts.eu — Industry publication
7. conveyorparts.eu — Industry publication
8. www.grainger.com — Industry publication
9. thecasterguy.com — Industry publication
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. www.skt1m.com — Unclassified source
12. casterhq.com — Industry publication
13. casterhq.com — Industry publication
14. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
15. www.bulldogcastors.co.uk — Unclassified source
16. casterhq.com — Industry publication
17. www.colsongroup.com — Unclassified source