ဝန်တင်ထားသောလှည်းများ ရပ်နားသည့်အခါ ကတ်စတာဘီးများ ပြားလာရခြင်း- သတ်မှတ်မီ စစ်ဆေးချက် 5 ချက်

စားထုတ်ထားသောဝန်အထက်တွင် ကတ်စတာကို ရွယ်ပါ

စားထုတ်ထားသောဝန်နှင့် တိတိကျကျကိုက်ညီသော အဆင့်ရှိကတ်စတာတွင် ကြိုးစားအားမကျန်တော့ပါ၊ ထို့ကြောင့် ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် ဖိစီးမှုမြင့်မားသောအခြေအနေတွင်ရှိပြီး ပြန်တက်ရန်အစား အမြဲတမ်းset ယူသည်။ ဤသည်မှာ အရွယ်အစားနည်းပါးခြင်းက ပထမဝန်ဆောင်မှုစက်ဝန်းတွင် ပြားလာခြင်း၊ brinelling သို့မဟုတ် အပိုင်းအစကွဲခြင်းကို ဖြစ်စေသည်ဟု ဖော်ပြထားခြင်းဖြစ်သည် [S2,S20]။ 1,200 kg ကတ်စတာလေးလုံးလှည်းကို ယူကြည့်ပါ။ ဝန်တူညီစွာခွဲခြင်းဖြင့် ကတ်စတာတစ်လုံးလျှင် 300 kg၊ 1.3 ဘေးကင်းရေးအဆက်ဖြင့် 390 kg၊ သုံးမှုတ်ထောက်စံနှုန်းဖြင့် 400 kg ဖြစ်သည် [S2]။ ထို့ကြောင့် တစ်လုံးလျှင် 300 kg သာအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ကတ်စတာလေးလုံးသည် အရွယ်အစားနည်းပါးသည်၊ ဒီဇိုင်နာသည် 390 kg တိတိကျကျအဆင့်ရှိသောပစ္စည်းကို ဝယ်ရန်အစား နောက်ထိုက်သောအဆင့်ပစ္စည်းသို့ ပုံမှန်ရွှေ့သည် [S2]။ အရင်းအမြစ်တစ်ခုက သုံးထောင့်စံနှုန်းကို စုစုပေါင်းဝန်တင်အလေးချိန်ကို သုံးဖြင့်စားပြီး 20% ပေါင်းထည့်ခြင်းအဖြစ် ဖော်ပြသဖြင့် 3,000 lb လှည်းတစ်စီးသည် 750 lb စီမဟုတ်ဘဲ 1,200 lb စီအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ကတ်စတာလေးလုံးလိုအပ်သည် [S20]။ နည်းလမ်းနှစ်ခုသည် သင်္ချာတွင် ကွဲပြားသော်လည်း သင်ခန်းစာတွင် သဘောတူသည်- ရိုးရိုးစားထုတ်ဝန်သည် သတ်မှတ်ချက်မဟုတ်ပါ။ ချောမွေ့မြေမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် လက်ဖြင့်အိမ်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်မှုသည် ခန့်မှန်း 1.0-1.5 အဆက်ကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး ဆိုးဆိုးဝါးဝါမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် မော်တော်ဖြင့်အပြင်သယ်ယူပို့ဆောင်မှုသည် 3.0 အထိအဆက်လိုအပ်နိုင်သည် [S2]။ အသုံးပြုထားသောအဆက်နှင့် ၎်က လွှမ်းခြုံသောအခြေအနေကို RFQ ပေါ်တွင် ကြေညာပါ၊ ထိုသို့ဖြင့် ပေးသွင်းသူက ဈေးမတင်မီ စိန်ခေါ်နိုင်သည်။

မည်သည့်ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်က ရပ်နားစဉ်ပုံသဏ္ဌာန်ထိန်းသိမ်းနိုင်သလဲ။

ဖိသိပ်set သည် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်း၏ဂုဏ်သတ္တိဖြစ်သဖြင့် set နည်းသောပိုလီယူရီသိန်း သို့မဟုတ် မာကျောသောပစ္စည်းသည် ပြောပြောင်ရာဘာ သို့မဟုတ် TPR ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင် ဖြစ်စေသည်။ ဇယားက ပစ္စည်းတစ်ခုချင်းစီက ဆက်တိုက်သိပ်သိုဝန်အောက်တွင် မည်သို့ဆောင်ရွက်ကြောင်းနှင့် မည်သည့်အခါ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်ကြောင်းကို ပြသည်။ ထိန်းသိမ်မှုကိန်းဂဏန်းများသည် ပေးသွင်းသူအဆင့်တစ်ခုတည်းမှ လာပြီး ဤအထောက်အထားအတွင်း အခြားနေရာမှ အတည်ပြုမထားကြောင်း သတိပြုပါ။

ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းမြှင့်တင်မီ ဘီးအရွယ်ကို တိုးမြှင့်ပါ

အချင်းသည် ဝန်ရာခိုင်နှုန်းပြီးနောက် ဒုတိယအကြီးဆုံးခေါက်တုန်းလက်ကိုင်ဖြစ်ပြီး ပစ္စည်းမပြောင်းဘဲ လုပ်ဆောင်သည်။ ဘီးကြီးကြီးသည် သိပ်သိုဝန်ကို ပိုကျယ်ဝန်းသောထိတွေ့နေရာပေါ်တွင် ဖြန့်ဝေပြီး ပိုမိုနက်သောပေါင်းစပ်ပစ္စည်းအနက်ကို သယ်ဆောင်သဖြင့် ဒေသခံဖိစီးမှုလျှော့ချပြီး ပေါင်းစပ်ပစ္စည်း ပလပ်စတစ်ပုံပျက်မှုအတွင်း ဝင်ရောက်မီ ပိုမို elastic ကြိုးစားအားကျန်ထားသည် [S3,S23]။ ပစ္စည်းအမည်တစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ ဖိစီးမှုအဆင့်က အဖြေကို သတ်မှတ်သည်- ခန့်မှန်း 2% ဖိသိပ်ဖိစီးမှုတွင် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းသည် set အနည်းဆုံးဖြစ်ပြီး ခန့်မှန်း 20% တွင် set အလွန်မြင့်သည်၊ ဘီးပေါ်ရှိအလေးချိန်လျှော့ချလျှင် သို့မဟုတ် အရွယ်တိုးလျှင် ဖိစီးမှုကျဆင်းသည် [S26] (ပေးသွင်းသူမှတ်တမ်းတင်ကိန်းဂဏန်း)။ အရင်းအမြစ်တစ်ခုက တူညီသောဝန်တွင် 4 လက်မမှ 6 လက်မဘီးသို့ တိုးမြှင့်ခြင်းက ပြားလာမှုအန္တရာယ်ကို ပုံမှန်အားဖြင့် 30-40% လျှော့ချပြီး 6 လက်မမှ 8 လက်မသို့ နောက်တစ်ဆင့်က နောက်ထပ် 20-25% အလေးချက်ထပ်ထည့်ကြောင်း ဖော်ပြသည် [S23]။ ဤကိန်းဂဏန်းနှစ်ခုသည် ပေးသွင်းသူအဆင့်တစ်ခုတည်းမှ လာပြီး ဤအထောက်အထားအတွင်း အခြားနေရာမှ အတည်ပြုမထားသဖြင့် သတ်မှတ်ချက်အဖြစ်အစား ရွေ့လျားမှုလမ်းကြောင်းအဖြစ် သတ်မှတ်ပါ။ ကတ်စတာတစ်လုံးလျှင် 390-400 kg တွင်ရွယ်ထားပြီးသောလှည်းအတွက် ပိုစျေးပိုသော set နည်း urethane အစား ပိုစျေးသက်သာသောရွေ့လျားမှုမှာ တူညီသောပေါင်းစပ်ပစ္စည်းပေါ်ရှိ ဘီးကြီးကြီးဖြစ်လေ့ရှိသည်။ ပေးသွင်းသူကို နှစ်မျိုးလုံးဈေးတင်စေပြီး သင်၏ဝန်တွင် တစ်ခုချင်းစီ သယ်ဆောင်သော ကတ်စတာတစ်လုံးချင်းအဆင့်ကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။

ဝယ်မီ ရပ်နားမှုစနစ်ကို ပုံသေသတ်မှတ်ပါ

• ရပ်နားမီ လှည်းကို 3 ပေမှ 5 ပေလည်ပတ်ပါ၊ ယခင်သယ်ယူမှုမှ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းမှတ်ဉာဏ်ကို ဖြေလျှော့ရန် [S30]
• ရပ်နားရာနေရာကို တစ်ပတ်လျှင် လေးပုံတစ်ပုံလှည့်ပါ၊ မည်သည့်အနေအထားမှ 7 ရက်ထက် ဝန်တင်မနေစေရန် [S30]
• ဝန်ကို လှည်း၏ ဘောင်အနေအထားဗဟိုချက်ပေါ်တွင် အလယ်ချထားပါ; ဗဟိုမှလွန်သောဝန်များက အနီးဆုံးကတ်စတာပေါ်တွင် 40%+ ကျဆင်းစေသည် [S30]
• တနင်္ဂနွေသိုလှောင်မှုအတွက် ဘီးများကို မြေမှမြှောက်သည့် ရပ်နားဂျက် သို့မဟုတ် ချလိုက်ရသောခြေထောက်များကို သတ်မှတ်ပါ [S30]
• လှည်းကို ပိုလီယူရီသိန်းပေါ်တွင် တစ်ညလုံးရပ်နားပါက ရာဘာပြား သို့မဟုတ် စိုစွပ်မျက်နှာပြင်အစား သန့်ရှင်းခြောက်သွေ့ကွန်ကရစ်ပေါ်တွင် ရပ်နားပါ [S30]
• ဆိပ်ကမ်းဘေးရပ်နားမှုသည် ခန့်မှန်း 85F ကျော်လာပါက တနင်္ဂနွေသိုလှောင်မှုအတွက် အရေးကြီးသောလှည်းများကို ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုသို့ ရွှေ့ပါ [S30]

အပူချိန်နှင့် အမြန်နှုန်းကို ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းနှင့် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးပါ

အပူက ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို ပြောပြောင်စေသဖြင့် ဝန်အောက်တွင် ပုံပျက်သည်၊ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်း၏ကန့်သတ်ချက်ကျော်လျှင် set သည် elastic အစား အမြဲတမ်းဖြစ်လာသည်။ ရာဘာ၏အမြင့်ဆုံးအပူချိန်ကျော်လွန်ခြင်းက ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းကို ယိုယွင်းစေပြီး မျက်နှာပြင်အက်ကွဲခြင်း၊ မပြန်လှန်နိုင်သောအားနည်းလာခြင်းနှင့် အမြဲတမ်းset ဖြစ်စေသည် [S26]။ အပူစုပုံမှုနှင့် ကိမ်းမီးဒြပ်ပစ္စည်း သို့မဟုတ် အရည်ထိတွေ့မှုက ဘီးကို အတွင်းပိုင်းမှ ပြောပြောင်စေပြီး ထိုပြောပြောင်နေသောနေရာများသည် ဝန်တင်သည့်အခါ ပုံပျက်သည် [S4]။ သဘာဝရာဘာကို -40C မှ +80C၊ EPDM ကို -40C မှ +125C၊ အထူးပြုပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို +300C အထိ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည် [S26]။ ခန့်မှန်း 85F အထက်တွင်ရပ်နားခြင်းက ဖြစ်စေမှုကို အရှိန်မြှင့်သဖြင့် အရေးကြီးသောလှည်းများကို တနင်္ဂနွေသိုလှောင်မှုအတွက် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုသို့ ရွှေ့သင့်သည် [S30]။ သွားလာအမြန်နှုန်းသည်လည်း အရေးကြီးသည်။ BS EN 12532 သည် 1.1 m/s၊ ခန့်မှန်း 4 km/h အထိ စက်မှုဘီးနှင့် ကတ်စတာများကို လွှမ်းခြုံသည် [S7]။ အချို့ဘီးများသည် 6 km/h ထက် 4 km/h တွင် ဒိုင်နမစ်ဝန်ပိုသယ်သဖြင့် လက်တွေ့သွားလာအမြန်နှုန်းသည် RFQ တွင်ပါဝင်ရမည် [S11]။ လှည်းသည် မီးဖို၊ ရေဆေးနေရာ သို့မဟုတ် နွေရာသီဆိပ်ကမ်းတံခါးအနီးတွင် ရပ်နားပါက ပေးသွင်းသူက ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းဈေးမတင်မီ ရပ်နားအပူချိန်နှင့် သွားလာအမြန်နှုန်းကို ပုံစံပေါ်တွင်ထားပါ။

စွမ်းရည်ကိန်းဂဏန်း၏ စမ်းသပ်မှုအခြေခံကို အတည်ပြုပါ

စမ်းသပ်မှုအခြေခံမပါသော စွမ်းရည်ကိန်းဂဏန်းသည် နှိုင်းယှဉ်၍မရသဖြင့် ဒိုင်နမစ်အဆင့်ပေါ်တွင် ရွေးချယ်ထားသော ကတ်စတာတွင် ဖော်ပြထားသော သိပ်သိုအဆင့် လုံးဝမရှိနိုင်ပါ။ ဝယ်ယူသူများသည် မည်သည့်စံနှုန်းက အဆင့်ကို ထောက်ပံ့သလဲ၊ တန်ဖိုးသည် သိပ်သိုမှု ဒိုင်နမစ်မှုလဲ၊ မည်သည့်အမြန်နှုန်းတွင်သာအသုံးပြုလဲ၊ မည်သည့်ဘီးနှင့် ဘီးလင့်ပုံစံကို စမ်းသပ်ခဲ့လဲ၊ အပူချိန်က စွမ်းရည်ကို လျှော့ချလဲ၊ ပြီးပြည့်စုံသောကတ်စတာကို သို့မဟုတ် ဘီးတစ်ခုတည်းကိုသာ အဆင့်သတ်မှတ်ခဲ့လဲဆိုသည်များကို မေးသင့်သည် [S7]။ BS EN 12532 သည် 1.1 m/s၊ ခန့်မှန်း 4 km/h အထိ အသုံးပြုမှုများကို လွှမ်းခြုံပြီး ၎်၏အကျယ်အဝန်းတွင် ဒိုင်နမစ်၊ ပင်ပန်းမှု၊ လုပ်ဆောင်မှုနှင့် ဝန်တင်စွမ်းရည်စမ်းသပ်မှုများ ပါဝင်သည် [S7]။ ထိုအစွန်းအထင်းအတွင်းကိုးကားထားသောအဆင့်သည် တစ်ပတ်လုံးဝန်တင်ရပ်နားထားသောလှည်းအကြောင်း ဘာမှမပြောနိုင်ပါ၊ အကြောင်းမှာ စံနှုန်း၏စမ်းသပ်အခြေအနေများသည် ချောမွေ့မြေမျက်နှာပြင်၊ လမ်းလျှောက်အမြန်နှုန်း၊ ဝန်တူညီစွာဖြန့်ဝေမှုနှင့် ပုံမှန်ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ကို ယူဆထားသည် [S2]။ အများဆုံးအမှားများတွင် အမြင့်ဆုံးလုပ်ဆောင်အလေးချိန်အစား ကိရိယာအလွတ်အလေးချိန်အသုံးပြုခြင်း၊ မညီညာသောမြေမျက်နှာပြင်များကို မထည့်တွက်ဘဲ လေးဖြင့်စားခြင်းနှင့် ကိန်းဂဏန်းက ပိုမိုသွေးဆောင်လွယ်သဖြင့် သိပ်သိုစွမ်းရည်ပေါ်တွင် ရွေးချယ်ခြင်းများ ပါဝင်သည် [S7]။ ဈေးနှုန်းဆွေးနွေးမီ ဤမေးခွန်းများကို မေးပါ၊ အကြောင်းမှာ စစ်ဆေး၍မရသောအဆင့်သည် အသုံးပြု၍မရသောအဆင့်ဖြစ်သည်။

ဘီးပြောင်းလဲမီ ရောဂါလက္ခဏာများကို ပယ်ဖျက်ပါ

ပြားအနေအထားတိုင်း ဖြစ်စေမှုမဟုတ်ပါ၊ ပစ္စည်းပြောင်းလဲခြင်းက မဟုတ်သောအရာများကို မပြင်နိုင်ပါ။ ကြိုး၊ ချည်မျှင် သို့မဟုတ် ဘီးကိုချည်နှောင်သောသတ္တုကဲ့သို့ ပြင်ပပစ္စည်းများက ပြားလာမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်၊ ကတ်စတာပေါ့လျော့နေခြင်း သို့မဟုတ် ဘီးများအေးခဲနေခြင်းကလည်း ဖြစ်စေနိုင်သည် [S33]။ အဲဒီအရာများကို အရင်စစ်ဆေးပါ၊ အကြောင်းမှာ ချည်မျှင်စောင့်က ထိုပစ္စည်းစုပုံမှုကို နှောင့်နှေးပေးပြီး ချုပ်တည်းထားသော axle က ဘာမှကုန်ကျစရိတ်မရှိပါ [S33]။ ဘေးဘက်ရွေ့ယန်းမှုသည် သီးခြားအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ အော်ပရေတာများက လှည်းများကို နေရာသို့လည်ပတ်ပြီးနောက် ပုံသေကတ်စတာများကို တစ်လမ်းတည်းစီရန် ဘေးတွန်းကြသည်၊ ထိုလျှော်ကြောမှုက မည်သည့်ဘီးပစ္စည်းကိုမဆို ပျက်စီးစေပြီး ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် ပြားအနေအထားများ ထားရစ်သည် [S4]။ အရင်းအမြစ်က ဘေးတွန်းခြင်းမလိုအပ်အောင် သိုလှောင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြန်ဖွဲ့စည်းရန်အပြင် တကယ့်ပြင်ဆင်မှုမရှိကြောင်း၊ မဟုတ်ပါက ဤပြားအနေအထားများကို ရှောင်၍မရနိုင်ကြောင်း ဖော်ပြသည် [S4]။ အချို့အနေအထားများသည် ပြန်လည်လည်ပတ်လည်း သွားသည်။ ပြားအနေအထားသည် ဘီးလည်သည်နှင့်အမျှ မူလပုံစံပြန်ရောက်ပြီး ပျောက်သွားနိုင်သော်လည်း ဒီသို့အမြဲမဖြစ်ပါ၊ ရှိနေသရွေ့ ရပ်နားမှုမှဘီးကို စတင်ရန် အလွန်ခက်ခဲစေသည် [S3]။ သတ်မှတ်ချက်အသစ်ပေါ်တွင်ကုန်ကျစရိတ်မပြုလုပ်မီ ရပ်နားရာဧရိယာကို လမ်းလျှောက်ကြည့်ပြီး လှည်းများကို တကယ်စီရန် မည်သို့လုပ်ကြသလဲ ကြည့်ပါ။

အစား ပြားအနေအထားကို ဒီဇိုင်းဖြင့်ဖယ်ရှားပါ

ရပ်နားမှုစနစ်သည် လက်တွေ့မဖြစ်ပါက အခြားနည်းလမ်းမှာ set ယူသောပြောပြောင်ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြစ်သည်။ ပြားလာမှုမရှိရွေးချယ်စရာများတွင် မာကျောရာဘာ သို့မဟုတ် ပိုလီယူရီသိန်းဘီးများ၊ လေဖိအားမပါသောလေအိတ်ပါ semi-pneumatic ဘီးများ၊ ဖီနောလစ်၊ မီးသွန်းသံနှင့် ပုံသွင်းသံမဏိကဲ့သို့ မာကျောပစ္စည်းများ ပါဝင်သည် [S12,S6]။ semi-pneumatic ဘီးသည် ပြားလာနိုင်ခြေမရှိဘဲ တုန်ခါစုပ်ယူမှုပေးပြီး ပြားလာမှုမရှိဘီးသည် တုန်ခါစုပ်ယူမှုအနည်းငယ်ကို ဆက်လက်ပေးသည့် မာကျောရာဘာ သို့မဟုတ် ပိုလီယူရီသိန်းဘီးဖြစ်သည် [S12]။ မာကျောပစ္စည်းများသည် ဖော်ပြပြီးသောလဲလှယ်မှုကို သယ်ဆောင်သည်- ဖီနောလစ်သည် ကြမ်းတမ်းမြေပေါ်တွင် အပိုင်းအစကွဲပြီး ဆူညံသည်၊ သတ္တုဘီးများကို ဆူညံနိုင်ပြီး ပြောပြောင်မြေမျက်နှာပြင်များကို ခြစ်နိုင်သည် [S6]။ ပေးသွင်းသူတစ်ဦးက ၎်၏ Envirothane HD သည် သိပ်သိုဝန်ပြီးနောက် ပြားလာမှုကို ကာကွယ်ရန် မှတ်ဉာဏ်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်အတူ 80D durometer အသုံးပြုပြီး -45F မှ 200F အပိုင်းအခြားရှိကြောင်း ဖော်ပြသည် [S24]။ ထိုသည်မှာ ပေးသွင်းသူကြေညာချက်သာဖြစ်ပြီး အတည်ပြုထားသောရလဒ်မဟုတ်ပါ။ အခြားလမ်းကြောင်းမှာ ဝန်လျှော့ပေးကိရိယာဖြစ်သည်- လှည်းကို ဆိပ်ကမ်း သို့မဟုတ် တနင်္ဂနွေသိုလှောင်မှုတွင်ထားစဉ် ဘီးများကို မြေမှမြှောက်သည့် ရပ်နားဂျက် သို့မဟုတ် ချလိုက်ရသောခြေထောက်များ၊ OEM ဝန်လေးသယ်ယူပို့ဆောင်မှုလှည်းများပေါ်တွင် စံနှုန်းအဖြစ် ဖော်ပြထားသည် [S30]။ လှည်းများကို ရက်မဟုတ်ဘဲ အပတ်များစွာရပ်နားပါက ဘီးအစားထိုးကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဂျက်ချခြေထောက်ဈေးကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။

အရင်းအမြစ်များ ကွဲပြားသည့်နေရာ

အရင်းအမြစ်များသည် တူညီသောအရာအတွက် မတူညီသောကိန်းဂဏန်းများကို ဖော်ပြသဖြင့် တစ်ဘက်ကို အချက်အလက်အဖြစ်ယူသော ဝယ်ယူသူသည် မသိဘဲ အရွယ်အစားများမားသည် သို့မဟုတ် နည်းပါးသည်။ ဇယားက နှစ်ဘက်စလုံးကို မြင်စေပြီး ဆုံးဖြတ်မီ မည်သည့်တစ်ခုကို အတည်ပြုရမလဲ ပြသည်။ စာရင်းတိုင်းကို ပေးသွင်းသူထံမေးရမည့်မေးခွန်းအဖြစ်၊ သတ်မှတ်ချက်အဖြစ်မဟုတ်ဘဲ သတ်မှတ်ပါ (ပေးသွင်းသူမှတ်တမ်းတင်)။

Not established by the sources

• ဘီးပစ္စည်းတစ်ခုချင်းစီအတွက် ကိန်းဂဏန်းဖိသိပ်set တန်ဖိုးများ (ဥပမာ ASTM D395) မရှိသဖြင့် ပစ္စည်းများကို တိုင်းတာထားသောအခြေခံပေါ်တွင် အဆင့်ခွဲ၍မရပါ
• သီးခြားကတ်စတာမည်သည့်အတွက်မဆို ထုတ်လုပ်သူ၏ သိပ်သို (ဒိုင်နမစ်မဟုတ်) ဝန်တင်စွမ်းရည်အဆင့် မရှိပါ
• သီးခြားဘီးပေါင်းစပ်ပစ္စည်းမည်သည့်အတွက်မဆို မာကျောမှု သို့မဟုတ် elastic ဂုဏ်သတ္တိနှင့် အပူချိန်ကွာခြားချက်ပုံစံ မရှိပါ
• အစားထိုးဘီးများ သို့မဟုတ် အခြားပစ္စည်းများအတွက် ဈေးနှုန်းများ၊ ပို့ဆောင်ရက်များ သို့မဟုတ် စိတ်ကြိုက်ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းပမာဏအစွန်းအထင်းများ မရှိပါ
• သီးခြားပစ္စည်းမည်သည့်အတွက်မဆို ISO 22883, ANSI/ICWM သို့မဟုတ် BS EN 12532 အသိအမှတ်ပြုထားကြောင်း ကြေညာချက် မရှိပါ
• လ သို့မဟုတ် စက်ဝန်းအလိုက် ဘီးအစားထိုးကာလ မရှိပါ၊ အစားထိုးရန် တိုင်းတာထားသောပြားအနက်စံနှုန်းလည်း မရှိပါ

Sources

1. thecasterguy.com — Industry publication
2. conveyorparts.eu — Industry publication
3. thecasterguy.com — Industry publication
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. thecasterguy.com — Industry publication
6. conveyorparts.eu — Industry publication
7. conveyorparts.eu — Industry publication
8. www.grainger.com — Industry publication
9. thecasterguy.com — Industry publication
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. www.skt1m.com — Unclassified source
12. casterhq.com — Industry publication
13. casterhq.com — Industry publication
14. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
15. www.bulldogcastors.co.uk — Unclassified source
16. casterhq.com — Industry publication
17. www.colsongroup.com — Unclassified source