Защо колелата на колесните опори получават износено място, когато количките стоят натоварени: 5 проверки, преди да определите спецификацията

Оразмерете колесната опора над разделения товар

Колесна опора, оценена точно на разделения товар, няма резерва, така че протекторът стои при високо компресионно напрежение и поема трайна деформация вместо да се връща еластично. Затова се посочва, че недооразмеряването причинява износени места, връщане (brinelling) или цепене на първия работен цикъл [S2,S20]. Вземете количка от 1,200 kg с четири колесни опори. Разделението при равен товар дава 300 kg на колесна опора; коефициент на безопасност 1.3 дава 390 kg; правилото за три опори дава 400 kg [S2]. Четири колесни опори, оценени само на 300 kg всяка, следователно са недооразмерени, и конструктор нормално би преминал към следващия подходящ оценен продукт, вместо да купи такъв, оценен точно на 390 kg [S2]. Един източник съобщава правилото на трите ъгъла като общо натоварено тегло, разделено на три, плюс 20%, така че количка от 3,000 lb се нуждае от четири колесни опори, оценени по 1,200 lb всяка, не по 750 lb [S20]. Двата метода се разминават в аритметиката, но се съгласяват за извода: простото разделение на товара не е спецификация. Ръчният вътрешен транспорт върху гладки подове може да използва коефициент от около 1.0-1.5, докато механизираният външен транспорт върху лоши повърхности може да изисква коефициенти до 3.0 [S2]. Посочете приложенния коефициент и условието, което той покрива, в RFQ, така че доставчикът да може да го оспори, преди да оферира.

Кой протектор запазва формата си, когато е паркиран?

Компресионната задържана деформация е свойство на състава, така че полиуретан с ниска задържана деформация или твърд материал запазва формата си там, където мека гума или TPR протектор пълзее. Таблицата показва какво прави всеки материал при продължителен статичен товар и кога е правилният избор. Имайте предвид, че числата за задържане идват от един източник от класа на доставчиците и не са потвърдени другаде в тези доказателства.

Увеличете колелото, преди да надградите състава

Диаметърът е вторият по сила лост след процента товар и работи без смяна на материала. По-голямото колело разпределя статичния товар върху по-голямо контактно петно и носи по-голяма дълбочина на състава, което намалява локалното напрежение и оставя повече еластичен резерв, преди съставът да премине в пластична деформация [S3,S23]. Нивото на напрежение, не само името на материала, определя изхода: състав при около 2% компресионно напрежение дава минимална задържана деформация, докато около 20% дава много по-висока, а напрежението пада, когато намалите теглото върху колелото или увеличите размера му [S26] (число, съобщено от доставчик). Един източник съобщава, че увеличението от 4-инчово на 6-инчово колело при същия товар обикновено намалява риска от износени места с 30-40%, а следваща стъпка от 6 на 8 инча добавя още 20-25% резерва [S23]. Тези две числа идват от един източник от класа на доставчиците и не са потвърдени другаде в тези доказателства, затова ги третирайте като посока, а не като спецификация. За количка, вече оразмерена на 390-400 kg на колесна опора, по-евтиният ход често е по-голямо колело върху същия състав, а не премиум уретан с ниска задържана деформация. Поискайте от доставчика оферта и за двете и сравнете товароподемността на колело, която всяко носи при вашия товар.

Задайте режима на паркиране, преди да купите

• Търкаляйте количката 3 до 5 фута преди паркиране, за да разредите паметта на състава от предходния транспорт [S30]
• Завъртайте позицията на паркиране на четвърт оборот всяка седмица, така че никое място да не стои натоварено повече от 7 дни [S30]
• Центрирайте товара върху геометричния център на количката; несцентрирани товари изсипват 40%+ върху най-близката колесна опора [S30]
• Предвидете паркинг-повдигачи или сгъваеми крака, които вдигат колелата от пода за съхранение през уикенда [S30]
• Паркирайте на чист сух бетон, не на гумени подложки или мокри повърхности, ако количката паркира за нощ върху полиуретан [S30]
• Преместете критичните колички в климатизирано помещение за съхранение през уикенда, когато паркирането до кея надвишава около 85F [S30]

Проверете температурата и скоростта спрямо състава

Топлината омекотява протектора, така че той се деформира под товар, а отвъд границата на състава деформацията става трайна, а не еластична. Надхвърлянето на максималната температура на каучук разгражда състава, причинявайки повърхностни пукнатини и необратимо намалена якост и трайна деформация [S26]. Натрупването на топлина и контактът с химикали или течности омекотяват колелото отвътре, а омекналите зони после се деформират при товар [S4]. Естествената гума е оценена от -40C до +80C, а EPDM от -40C до +125C, със специални състави до +300C [S26]. Паркирането над около 85F ускорява пълзенето, затова критичните колички трябва да се преместят в климатизирано помещение за съхранение през уикенда [S30]. Скоростта на движение също има значение. BS EN 12532 обхваща индустриални колела и колесни опори до 1.1 m/s, около 4 km/h [S7]. Някои колела носят по-висок динамичен товар при 4 km/h, отколкото при 6 km/h, затова действителната скорост на движение принадлежи към RFQ [S11]. Ако вашите колички паркират край фурна, място за миене или кейова врата през лятото, запишете температурата на паркиране и скоростта на движение върху чертежа, преди доставчикът да оферира състава.

Проверете изпитвателния базис на числото за капацитет

Стойност за капацитет без нейния изпитвателен базис не е сравнима, така че колесна опора, избрана по динамичен номинал, може изобщо да няма посочен статичен номинал. Купувачите трябва да попитат кой стандарт подкрепя номинала, дали стойността е статична или динамична, при каква скорост се отнася, коя конфигурация на колело и лагер е изпитвана, дали температурата намалява капацитета и дали цялата колесна опора или само колелото е оценено [S7]. BS EN 12532 обхваща приложения до 1.1 m/s, около 4 km/h, и обхватът му включва динамични, уморителни, експлоатационни изпитвания и изпитвания на товароносимост [S7]. Номинал, цитиран в рамките на този конверт, не казва нищо за количка, паркирана натоварена за седмица, защото изпитвателните условия на стандарта предполагат гладък под, скорост на ходене, равномерно разпределение на товара и нормална околна температура [S2]. Чести грешки включват използване на теглото на празната машина вместо максималното работно тегло, делене на четири без отчитане на неравни подове и избор по статичен капацитет, защото числото изглежда по-впечатляващо [S7]. Задайте тези въпроси, преди да се обсъди цената, защото номинал, който не можете да проверите, е номинал, който не можете да използвате.

Изключете симптоми, преди да смените колелото

Не всяко износено място е пълзене, и смяна на материала няма да оправи тези, които не са. Чужд материал като конец, нишка или метал, заклещил колелото, може да произведе износени места, както и разхлабени колесни опори или заклинени колела [S33]. Проверете първо за тях, защото предпазител от нишки забавя натрупването на такъв материал, а затегната ос не струва нищо [S33]. Страничното срязване е отделна причина. Операторите търкалят количките на място и после бутат фиксираните колесни опори странично, за да ги подредят на ред, и това плъзгане разрушава всеки материал на колелото и оставя износени места из целия протектор [S4]. Източникът посочва, че няма истинско решение освен преструктуриране на процеса на съхранение, така че страничното бутане да стане ненужно; иначе тези износени места може да са неизбежни [S4]. Някои места се разкалят и сами. Износеното място може да изчезне, докато колелото се върти и възвръща първообраза си, но това не се случва винаги, и докато продължава, прави стартирането на колелото от спиране много по-трудно [S3]. Преди да похарчите за нова спецификация, обиколете зоната за паркиране и наблюдавайте как количките действително се подреждат.

Проектирайте износеното място навън, вместо това

Ако режимът на паркиране не е практичен, алтернативата е да премахнете мекия състав, който поема деформацията. Вариантите без износено място включват колела от плътна гума или полиуретан, полупневматични колела с непроветрена въздушна камера и твърди материали като фенол, чугун и кована стомана [S12,S6]. Полупневматичното колело амортизира без възможност да се спука, а колелото без износено място е колело от плътна гума или полиуретан, което все още осигурява известно амортизиране [S12]. Твърдите материали носят вече описания компромис: фенолът се цепи на груба основа и е шумен, а металните колела могат да бъдат силни и да надраскат меки подове [S6]. Един доставчик заявява, че колелото му Envirothane HD използва твърдост 80D със запазване на формата, което помага за предотвратяване на износени места след статично натоварване, с диапазон от -45F до 200F [S24]. Това е твърдение на доставчик, не проверен резултат. Другият път е устройство за разтоварване: паркинг-повдигачи или сгъваеми крака, които вдигат колелата от пода, когато количката е на кея или на съхранение през уикенда, описани като стандартни върху тежки транспортни колички на OEM [S30]. Ако количките ви паркират за седмици, а не за дни, калькулирайте крак-повдигач спрямо цената на смяната на колела.

Къде източниците се разминават

Източниците посочват различни числа за една и съща величина, така че купувач, който приеме едната страна като факт, пре- или недооразмерява, без да знае. Таблицата държи двете страни видими и ви казва коя да проверите, преди да се ангажирате. Третирайте всеки ред като въпрос към доставчика, не като спецификация (числа, съобщени от доставчик).

Not established by the sources

• Няма числови стойности за компресионна задържана деформация (напр. ASTM D395) на материал на колело, така че материалите не могат да се подредят по измерен базис
• Няма оценен от производител статичен (в противоположност на динамичен) товарен капацитет за никоя конкретна колесна опора
• Няма крива на твърдост или еластичност спрямо температура за никой конкретен състав на колело
• Няма цени, срокове за доставка или прагове на обем за персонализиран състав за подменящи колела или алтернативни материали
• Няма изявление, че някой конкретен продукт е сертифициран по ISO 22883, ANSI/ICWM или BS EN 12532
• Няма интервал за смяна на колелото в месеци или цикли, нито измерен критерий за дълбочина на износеното място за подмяна

Sources

1. thecasterguy.com — Industry publication
2. conveyorparts.eu — Industry publication
3. thecasterguy.com — Industry publication
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. thecasterguy.com — Industry publication
6. conveyorparts.eu — Industry publication
7. conveyorparts.eu — Industry publication
8. www.grainger.com — Industry publication
9. thecasterguy.com — Industry publication
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. www.skt1m.com — Unclassified source
12. casterhq.com — Industry publication
13. casterhq.com — Industry publication
14. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
15. www.bulldogcastors.co.uk — Unclassified source
16. casterhq.com — Industry publication
17. www.colsongroup.com — Unclassified source