Zakaj se kolesa kolesc s ploščatimi madeži, ko vozički stojijo obremenjeni: 5 preverjanj pred specifikacijo

Dimenzionirajte kolesce nad deljenim bremenom

Kolesce, ocenjeno točno na deljeno breme, nima rezerve, zato tekalna plast sedi pri visoki tlačni deformaciji in prevzame trajno deformacijo namesto, da bi se vrnila. Zato se navaja, da poddimenzioniranje povzroči ploščate madeže, brineliranje ali krušenje v prvem delovnem ciklu [S2,S20]. Vzemite voziček 1,200 kg s štirimi kolesci. Delitev z enakim bremenom da 300 kg na kolesce; varnostni faktor 1.3 da 390 kg; pravilo treh nosilcev da 400 kg [S2]. Štiri kolesca, ocenjena na le 300 kg vsako, so torej poddimenzionirana, in dizajner bi praviloma šel na naslednji ustrezen ocenjeni produkt namesto, da bi kupil enega, ocenjenega točno na 390 kg [S2]. En vir poroča pravilo treh kotov kot skupna obremenjena teža deljena s tri plus 20 %, tako da voziček 3,000 lb potrebuje štiri kolesca, ocenjena na 1,200 lb vsako, ne 750 lb vsako [S20]. Dve metodi se razhajata v aritmetiki, a se strinjata o lekciji: preprosto deljeno breme ni specifikacija. Ročni notranji transport po gladkih tleh lahko uporabi faktor približno 1.0-1.5, motoriziran zunanji transport po slabih površinah pa lahko zahteva faktorje do 3.0 [S2]. Napišite faktor, ki ste ga uporabili, in pogoj, ki ga pokriva, v RFQ, da ga lahko dobavitelj izzove pred ponudbo.

Katera tekalna plast ohrani obliko, ko stoji parkirana?

Tlačna deformacija je lastnost spoja, zato poliuretan z nizko deformacijo ali trd material ohrani obliko tam, kjer mehka guma ali TPR tekalna plast leze. Tabela prikazuje, kaj vsak material stori pod vztrajno statično obremenitvijo in kdaj je prava izbira. Upoštevajte, da držalne številke izhajajo iz enega samega vira ravni prodajalca in niso nikjer drugje v tem dokazu potrjene.

Povečajte koleso, preden nadgradite spoj

Premer je drugi največji vzvod po odstotku bremena, deluje pa brez menjave materiala. Večje koleso razporedi statično breme čez večji kontaktni madež in nosi več globine spoja, kar zniža lokalni stres in pusti več elastične rezerve, preden spoj preide v plastično deformacijo [S3,S23]. Raven deformacije, ne le ime materiala, določa izid: spoj pri približno 2 % tlačne deformacije da minimalno trajno deformacijo, približno 20 % pa veliko višjo, deformacija pa pade, ko zmanjšate težo na kolesu ali povečate njegovo velikost [S26] (dobaviteljsko poročana številka). En vir poroča, da povečanje s 4-palčnega na 6-palčno kolo pri istem bremenu tipično zniža tveganje ploščatega madeža za 30-40 %, nadaljnji korak 6-palčno na 8-palčno pa doda še 20-25 % rezerve [S23]. Ti dve številki izhajata iz enega samega vira ravni prodajalca in nista potrjeni drugje v tem dokazu, zato ju obravnavajte kot smer potovanja in ne specifikacijo. Za voziček, že dimenzioniran na 390-400 kg na kolesce, je cenejša poteza pogosto večje kolo na istem spoju namesto premijskega poliuretana z nizko deformacijo. Prosite dobavitelja za ponudbo obeh in primerjajte nosilnost na kolesce, ki jo vsak nosi pri vašem bremenu.

Postavite parkirni režim, preden kupite

• Zavrtite voziček 3 do 5 čevljev pred parkiranjem, da sprostite spomin spoja iz prejšnjega transporta [S30]
• Zavrtite parkirni položaj za četrtino obrata vsak teden, tako da nobena točka ne stoji obremenjena več kot 7 dni [S30]
• Osredinite breme nad geometrijskim središčem vozička; neosredinjena bremena zvrnejo 40 %+ na najbližje kolesce [S30]
• Specificirajte parkirne dvigalke ali spuščne noge, ki dvignejo kolesa s tal za vikend skladiščenje [S30]
• Parkirajte na čistem suhem betonu, ne na gumijastih podlogah ali mokrih površinah, če voziček parkira čez noč na poliuretanu [S30]
• Premaknite kritične vozičke v klimatizirano skladiščenje za vikend, ko parkiranje na doksu presega približno 85F [S30]

Preverite temperaturo in hitrost proti spoju

Vročina zmehča tekalno plast, tako da se deformira pod bremenom, in čez mejo spoja postane deformacija trajna namesto elastična. Preseganje najvišje temperature gume degradira spoj, povzroči površinske razpoke in nepovratno zmanjšano trdnost ter trajno deformacijo [S26]. Kopičenje vročine in kemični ali tekočinski stik zmehčata koleso od znotraj, zmehčana območja pa se nato deformirajo pod bremenom [S4]. Naravna guma je ocenjena na -40C do +80C in EPDM -40C do +125C, s posebnimi spoji do +300C [S26]. Parkiranje nad približno 85F pospeši lezenje, zato naj kritični vozički gredo v klimatizirano skladiščenje za vikend [S30]. Vojna hitrost je prav tako pomembna. BS EN 12532 pokriva industrijska kolesa in kolesca do 1,1 m/s, približno 4 km/h [S7]. Nekatera kolesa nosijo višje dinamično breme pri 4 km/h kot pri 6 km/h, zato dejanska vojna hitrost sodi v RFQ [S11]. Če se vaš voziček parkira blizu peči, spiranja ali dokovih vrat poleti, postavite parkirno temperaturo in vojno hitrost na risbo, preden dobavitelj ponudi spoj.

Potrdite preizkusno osnovo številke nosilnosti

Številka nosilnosti brez preizkusne osnove ni primerljiva, zato kolesce, izbrano na dinamični oceni, morda sploh nima navedene statične ocene. Kupci naj vprašajo, kateri standard podpira oceno, ali je vrednost statična ali dinamična, pri kateri hitrosti velja, katera konfiguracija kolesa in ležaja je bila preizkušena, ali temperatura zmanjša nosilnost in ali je bilo ocenjeno celotno kolesce ali le kolo [S7]. BS EN 12532 pokriva aplikacije do 1,1 m/s, približno 4 km/h, njegov obseg pa vključuje dinamične, utrujenostne, zmogljostne in preizkuse nosilnosti [S7]. Ocena, navedena znotraj tega ovoja, ne pove nič o vozičku, parkiranem obremenjenem teden, ker preizkusni pogoji standarda domnevajo gladka tla, hojno hitrost, enakomerno porazdelitev bremena in normalno okoljsko temperaturo [S2]. Pogoste napake vključujejo uporabo teže praznega stroja namesto največje delovne teže, deljenje s štirimi brez upoštevanja neenakomernih tal in izbiro po statični nosilnosti, ker je številka bolj impresivna [S7]. Ta vprašanja postavite, preden se pogovarja o ceni, ker ocene, ki je ne morete preveriti, ne morete uporabiti.

Izključite simptome, preden spremenite kolo

Ni vsak ploščat madež lezenje, in menjava materiala ne bo popravila tistih, ki niso. Tuj material, kot je vrvica, nit ali kovina, ki ovije kolo, lahko povzroči ploščate madeže, prav tako ohlapna kolesca ali zamrznjena kolesa [S33]. Najprej preverite te, ker varovalo pred nitmi zavleže kopičenje takega materiala in zategnjena os ne stane nič [S33]. Bočno striganje je ločen vzrok. Operaterji zavrtijo vozičke na mesto in nato potisnejo fiksna kolesca bočno, da jih zložijo v vrsto, in to drsenje razgradi vsak material koles ter pusti ploščate madeže po vsej tekalni plasti [S4]. Vir navaja, da ni prave rešitve, razen reorganizacije skladiščnega procesa, tako da bočno potiskanje ni potrebno; sicer so ti ploščati madeži morda neizogibni [S4]. Nekateri madeži se tudi zavrtijo. Ploščat madež lahko izgine, ko se kolo obrne in vrne v izvorno obliko, vendar se to ne zgodi vedno, in dokaj traja, otežuje zagon kolesa iz mirovanja [S3]. Preden porabite za novo specifikacijo, sperhajte parkirno območje in opazujte, kako se vozički dejansko zlagajo.

Namesto tega dizajnirajte ploščati madež ven

Če parkirni režim ni praktičen, je alternativa odstraniti mehki spoj, ki prevzame deformacijo. Brezploščate možnosti vključujejo polna gumijasta ali poliuretanska kolesa, pol-pnevmatska kolesa z nepritisnjenim zračnim žepom in trde materiale, kot so fenolna smola, sivo železo in kovano jeklo [S12,S6]. Pol-pnevmatsko koleso duši brez možnosti, da bi se sploščilo, brezploščato koleso pa je polno gumijasto ali poliuretansko koleso, ki še vedno daje nekaj dušenja [S12]. Trdi materiali nosijo kompromis, ki je že opisan: fenolna smola se kruši na grobih tleh in je hrupna, kovinska kolesa pa so lahko glasna in lahko poškodujejo mehka tla [S6]. En dobavitelj navaja, da njegovo Envirothane HD uporablja trdoto 80D z ohranjanjem spomina, da pomaga preprečiti ploščate madeže po statičnem bremenu, z obsegom -45F do 200F [S24]. To je dobaviteljska trditev, ne preverjen rezultat. Druga pot je naprava za sprostitev bremena: parkirne dvigalke ali spuščne noge, ki dvignejo kolesa s tal, ko je voziček na doku ali na vikendu, opisane kot standard na težkih transportnih vozičkih OEM [S30]. Če se vaši vozički parkirajo tedne namesto dneve, ceno dvigalne noge primerjajte s stroškom menjave koles.

Kjer se viri razhajajo

Viri navajajo različne številke za isto količino, zato kupec, ki eno stran vzame kot dejstvo, prekomerno ali podrezano specificira, ne da bi vedel. Tabela ohrani obe strani vidni in pove, katero preveriti, preden se zavežete. Vsako vrstico obravnavajte kot vprašanje dobavitelju, ne specifikacijo (dobaviteljsko poročano).

Not established by the sources

• Nobenih numeričnih vrednosti tlačne deformacije (npr. ASTM D395) po materialu kolesa, zato materialov ni mogoče razvrstiti na merjeni osnovi
• Nobena proizvajalčeva ocenjena statična (v nasprotju z dinamično) nosilnost za katero koli določeno kolesce
• Nobena krivulja trdote ali elastičnosti v odvisnosti od temperature za katero koli določen spoj kolesa
• Nobenih cen, dobavnih rokov ali pragov količine prilagojenega spoja za nadomestna kolesa ali alternativne materiale
• Nobena izjava, da je kateri koli določen produkt certificiran na ISO 22883, ANSI/ICWM ali BS EN 12532
• Noben interval menjave koles v mesecih ali ciklih, in noben merjen kriterij globine ploščatega madeža za menjavo

Sources

1. thecasterguy.com — Industry publication
2. conveyorparts.eu — Industry publication
3. thecasterguy.com — Industry publication
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. thecasterguy.com — Industry publication
6. conveyorparts.eu — Industry publication
7. conveyorparts.eu — Industry publication
8. www.grainger.com — Industry publication
9. thecasterguy.com — Industry publication
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. www.skt1m.com — Unclassified source
12. casterhq.com — Industry publication
13. casterhq.com — Industry publication
14. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
15. www.bulldogcastors.co.uk — Unclassified source
16. casterhq.com — Industry publication
17. www.colsongroup.com — Unclassified source