Kodėl ratukai suplokštėja, kai vežimėliai stovi pakrauti: 5 patikros prieš nurodant specifikaciją

Rinkitės ratuką virš padalintos apkrovos

Ratukas, vertintas lygiai pagal padalintą apkrovą, neturi rezervo, todėl bėgis stovi ties dideliu gniuždymo įtempimu ir ima nuolatinį rinkinį vietoje to, kad atsistatytų. Todėl teigiama, kad per mažas dydis sukelia suplokštėjimą, brinelling ar byrėjimą pirmame eksploatacijos cikle [S2,S20]. Imkite 1,200 kg keturių ratukų vežimėlį. Lygios apkrovos padalijimas duoda 300 kg vienam ratukui; 1,3 saugos koeficientas duoda 390 kg; trijų atramų taisyklė duoda 400 kg [S2]. Keturi ratukai, vertinti tik po 300 kg, todėl yra per maži, o projektuotojas paprastai pereitų prie kito tinkamos vertės produkto, o ne pirktų vertintą lygiai 390 kg [S2]. Vienas šaltinis trijų kampų taisyklę nurodo kaip bendrąjį pakrauto svorį, padalytą iš trijų, plius 20 %, todėl 3,000 lb vežimėliui reikia keturių ratukų, vertintų po 1,200 lb, o ne po 750 lb [S20]. Du metodai nesutampa dėl aritmetikos, bet sutaria dėl pamokos: paprasta padalinta apkrova nėra specifikacija. Rankiniam vidaus transportui ant lygių grindų gali užtekti koeficiento maždaug 1.0-1.5, o motorizuotam lauko transportui ant prastų paviršių gali reikėti koeficientų iki 3.0 [S2]. Nurodykite RFQ taikytą koeficientą ir jį dengiančią sąlygą, kad tiekėjas galėtų jį užginčyti prieš siūlydamas.

Kuris bėgis išlaiko formą, kai stovi parkuotas?

Gniuždymo rinkinys yra mišinio savybė, todėl mažo rinkinio poliuretanas ar kieta medžiaga išlaiko formą ten, kur minkšta guma ar TPR bėgis smegzuoja. Lentelė rodo, ką kiekviena medžiaga daro veikiama nuolatinės statinės apkrovos ir kada ji yra teisingas pasirinkimas. Pastebėkite, kad išlaikymo skaičiai yra iš vieno tiekėjo lygio šaltinio ir kitur šiame įrodymų rinkinyje nepatvirtinti.

Didinkite ratą prieš keisdamami mišinį

Skersmuo yra antras didžiausias svertas po apkrovos procento, ir jis veikia nekeisdamas medžiagos. Didesnis ratas paskirsto statinę apkrovą didesniame kontaktiniame lauke ir nešia daugiau mišinio storio, kas mažina vietinį įtempimą ir palieka daugiau elastinio rezervo, kol mišinys pereina į plastinę deformaciją [S3,S23]. Ištempimo lygis, ne vien medžiagos pavadinimas, nulemia rezultatą: mišinys esant apie 2 % gniuždymo įtempimui duoda minimalų rinkinį, o apie 20 % — gerokai didesnį, ir įtempimas mažėja, kai sumažinate svorį ant rato arba didinate jo dydį [S26] (tiekėjo nurodytas skaičius). Vienas šaltinis teigia, kad padidinus nuo 4 colių iki 6 colių rato esant tai pačiai apkrovai paprastai sumažinama suplokštėjimo rizika 30-40 %, o tolesnis žingsnis nuo 6 colių iki 8 colių prideda dar 20-25 % atsargą [S23]. Tie du skaičiai yra iš vieno tiekėjo lygio šaltinio ir kitur šiame įrodymų rinkinyje nepatvirtinti, todėl juos vertinkite kaip kryptį, o ne specifikaciją. Vežimėliui, jau apibrėžtam 390-400 kg vienam ratukui, pigesnis žingsnis dažnai yra didesnis ratas ant to paties mišinio, o ne premium mažo rinkinio uretanas. Paprašykite tiekėjo pasiūlyti abu variantus ir palyginti keliamąją galią vienam ratukui, kurią kiekvienas neša jūsų apkrovai.

Nustatykite parkavimo rutiną prieš pirkdami

• Pavažiuokite vežimėlį 3-5 pėdas prieš pastatydami, kad atpalaiduotumėte ankstesnio transportavimo mišinio atmintį [S30]
• Kas savaitę pasukite parkavimo poziciją ketvirčiu apsukimo, kad jokia vieta nebūtų pakrauta ilgiau nei 7 dienas [S30]
• Centruokite krovinį virš vežimėlio geometrinio centro; nukreiptos nuo centro apkrovos numeta 40 %+ ant artimiausio ratuko [S30]
• Numatykite parkavimo domkratus ar nuleidžiamas kojas, pakeliančias ratus nuo grindų savaitgalio saugojimui [S30]
• Parkuokite ant švaraus sauso betono, ne guminių kilimėlių ar šlapių paviršių, jei vežimėlis per naktį stovi ant poliuretano [S30]
• Perkelkite kritinius vežimėlius į klimato kontrolę savaitgalio saugojimui, kai pakrančio parkavimas viršija apie 85F [S30]

Patikrinkite temperatūrą ir greitį pagal mišinį

Šiluma suminkština bėgį, todėl jis deformuojasi veikiant apkrovai, o virš mišinio ribos rinkinys tampa nuolatiniu, o ne elastiniu. Viršijus gumos maksimalią temperatūrą, mišinys degraduoja, sukeldamas paviršiaus įtrūkimus ir negrįžtamai sumažėjusį stiprį bei nuolatinį rinkinį [S26]. Šilumos kaupimasis ir cheminis ar skysčio kontaktas suminkština ratą iš vidaus, o suminkštintos vietos tada deformuojasi pakrautos [S4]. Natūrali guma vertinama -40C iki +80C, o EPDM -40C iki +125C, su specialiais mišiniais iki +300C [S26]. Parkavimas virš apie 85F pagreitina smegzavimą, todėl kritiniai vežimėliai savaitgaliui turėtų būti perkeliami į klimato kontrolę [S30]. Važiavimo greitis taip pat svarbus. BS EN 12532 dengia pramoninius ratus ir ratukus iki 1.1 m/s, apie 4 km/h [S7]. Kai kurie ratlai didesnę dinaminę apkrovą neša esant 4 km/h nei esant 6 km/h, todėl faktinis važiavimo greitis priklauso RFQ [S11]. Jei jūsų vežimėliai stato netoli krosnies, žarnos plovimo ar pakrantės durų vasarą, įrašykite parkavimo temperatūrą ir važiavimo greitį į brėžinį prieš tiekėjui siūlant mišinį.

Patvirtinkite galios skaičiaus bandymo pagrindą

Galios skaičius be savo bandymo pagrindo nėra lyginamas, todėl ratukas, pasirinktas pagal dinaminę vertę, gali apskritai neturėti nurodytos statinės vertės. Pirkėjai turėtų klausti, kuris standartas remia vertę, ar vertė statinė ar dinaminė, kokiu greičiu ji taikoma, kuri ratų ir guolių konfigūracija buvo bandoma, ar temperatūra mažina galią, ir ar buvo vertintas visas ratukas, ar tik ratas [S7]. BS EN 12532 dengia taikymus iki 1.1 m/s, apie 4 km/h, ir jo apimtis apima dinaminį, nuovargio, veikimo ir keliamosios galios bandymus [S7]. Vertė, nurodyta to apvalkale, nesako nieko apie savaitę pakrautą stovintį vežimėlį, nes standarto bandymo sąlygos priima lygias grindis, ėjimo greitį, lygų apkrovos pasiskirstymą ir normalią aplinkos temperatūrą [S2]. Dažnos klaidos apima tuščios mašinos svorio naudojimą vietoj maksimalaus darbinio svorio, dalybą iš keturių be atsižvelgimo į nelygias grindis ir pasirinkimą pagal statinę galią, nes skaičius atrodo įspūdingesnis [S7]. Užduokite šiuos klausimus prieš kalbant apie kainą, nes vertės, kurios negali patikrinti, negali ir naudoti.

Prieš keisdamami ratą atminkite kitus simptomus

Ne kiekviena dėmė yra smegzavimas, ir medžiagos keitimas neišgydys tų, kurie nėra. Svetima medžiaga, pavyzdžiui, siūlas, gija ar metalas, rišantis ratą, gali sukelti suplokštėjimą, taip pat ir atlaisvinti ratukai ar užstrigę ratlai [S33]. Tai patikrinkite pirmiausia, nes gijos apsauga atitolina tos medžiagos kaupimąsi, o priveržta ašis kainuoja nieką [S33]. Šoninis tempimas yra atskira priežastis. Operatoriai parieda vežimėlius į vietą ir tada stumia fiksuotus ratukus į šoną, kad juos sustatytų į eilę, ir tas slydimas ardys bet kokią rato medžiagą ir paliks suplokštėjimus po visą bėgį [S4]. Šaltinis teigia, kad tikro sprendimo nėra, išskyrus saugojimo proceso restruktūrizavimą, kad šoninis stūmimas taptų nereikalingas; kitaip šie suplokštėjimai gali būti neišvengiami [S4]. Kai kurios dėmės taip pat išsirieda. Suplokštėjimas gali dingti, kai ratas apsuka ir grįžta į pradinę formą, bet tai ne visada vyksta, ir kol jis išlieka, jis daro rato paleidimą iš vietos gerokai sunkesnį [S3]. Prieš leisdami pinigų naujai specifikacijai, apeikite parkavimo zoną ir pasižiūrėkite, kaip vežimėliai iš tikrųjų statomi.

Suprojektuokite suplokštėjimą iškart neįmanomą

Jei parkavimo rutina nėra praktiška, alternatyva yra pašalinti minkštą mišinį, kuris ima rinkinį. Be-oro variantai apima kietos gumos ar poliuretano ratlus, pusiau pneumatinius ratus su nespaudžiama oro pripilda ir kietas medžiagas, tokias kaip fenolinė derva, ketus ir kalta pliena [S12,S6]. Pusiau pneuminis ratas kisdina be galimybės išsileisti, o be-oro ratas yra kietos gumos ar poliuretano ratas, kuris vis tiek suteikia tam tikrą kisdimą [S12]. Kietos medžiagos neša jau aprašytą kompromisą: fenolinė derva įskilinėja ant šiurkštaus pagrindo ir yra triukšminga, o metaliniai ratlai gali būti triukšmingi ir gali subraižyti minkštas grindis [S6]. Vienas tiekėjas teigia, kad jo Envirothane HD naudoja 80D kietumą su atminties išlaikymu, padedančiu išvengti suplokštėjimo po statinės pakrovimo, su -45F iki 200F diapazonu [S24]. Tai tiekėjo teiginys, ne patikrintas rezultatas. Kitas kelias yra apkrovą atpalaiduojantis įtaisas: parkavimo domkratai ar nuleidžiamos kojos, pakeliančios ratus nuo grindų, kai vežimėlis yra pakrantėje ar savaitgalio saugojime, aprašomi kaip standartiniai OEM sunkiojo transporto vežimėliuose [S30]. Jei jūsų vežimėliai stato savaitėms, o ne dienoms, apskaičiuokite domkrato kojos kainą prieš ratų keitimo kaštus.

Kur šaltiniai nesutaria

Šaltiniai nurodo skirtingus skaičius tam pačiam dydžiui, todėl pirkėjas, laikąs vieną pusę faktais, per daug ar per mažai apibrėžia specifikaciją to nežinodamas. Lentelė laiko abi puses matomomis ir sako, kurią patikrinti prieš apsispręsdami. Kiekvieną eilutę vertinkite kaip klausimą tiekėjui, o ne specifikaciją (tiekėjo nurodyta).

Not established by the sources

• Nėra skaitinių gniuždymo rinkinio verčių (pvz., ASTM D395) pagal ratų medžiagą, todėl medžiagų neįmanoma surikiuoti pagal išmatuotą pagrindą
• Nėra gamintojo vertintos statinės (o ne dinaminės) keliamosios galios jokiam konkrečiam ratukui
• Nėra kietumo ar elastingumo pagal temperatūros kreivės jokiam konkrečiam ratų mišiniui
• Nėra kainų, pristatymo terminų ar custom mišinio apimties slenksčių pakaitiniams ratams ar alternatyvioms medžiagoms
• Nėra teiginio, kad koks nors konkretus produktas sertifikuotas pagal ISO 22883, ANSI/ICWM ar BS EN 12532
• Nėra ratų keitimo intervalo mėnesiais ar ciklais, taip pat nėra išmatuoto suplokštėjimo gylio kriterijaus keitimui

Sources

1. thecasterguy.com — Industry publication
2. conveyorparts.eu — Industry publication
3. thecasterguy.com — Industry publication
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. thecasterguy.com — Industry publication
6. conveyorparts.eu — Industry publication
7. conveyorparts.eu — Industry publication
8. www.grainger.com — Industry publication
9. thecasterguy.com — Industry publication
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. www.skt1m.com — Unclassified source
12. casterhq.com — Industry publication
13. casterhq.com — Industry publication
14. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
15. www.bulldogcastors.co.uk — Unclassified source
16. casterhq.com — Industry publication
17. www.colsongroup.com — Unclassified source