Koľko otáčavých a pevných koliesok má mať vozík a kde ich umiestniť?

Zmiešané 2 otáčavé + 2 pevné, alebo štyri otáčavé?

Otáčavé kolieska sa otáčajú o 360 stupňov a kupujú schopnosť zákrut; pevné kolieska idú v jednom smere a kupujú stabilitu rovnej jazdy, preto sa na jednom vozíku bežne kombinujú [S3,S7,S13]. Viac otáčavých koliesok zväčšuje obratnosť, ale znižuje stabilitu rovnej jazdy — preto sa pevné kolieska pridávajú späť, aby sa obnovil smerový chod, a rovnováhu určuje druh práce, nie preferencia [S2,S3,S13]. Vozík s hmotnosťou 1 000 lb tlačený krokovým tempom dlhou uličkou je prípad, pri ktorom štyri otáčavé kolieska strácajú stabilitu a uprednostňuje sa zmiešané usporiadanie [S2]. Štyri otáčavé kolieska sa odporúčajú len pre ľahké vozíky do 500 lb celkovej hmotnosti, krátke trasy alebo tam, kde je všesmerová manévrovateľnosť dôležitejšia ako smerový chod; nad rýchlosťou chôdze (3 mph) alebo pri ťažkom zaťažení sa štyri otáčavé kolieska stávajú nestabilnými [S2]. Porovnanie nižšie kladie obe usporiadania vedľa seba.

Kde má každý typ miesto: riadiaci koniec verzus zadný koniec

Bežné usporiadanie priemyselného vozíka umiestňuje pár otáčavých koliesok na jeden koniec a pár pevných na druhý, čo bráni bočnému pohybu a pritom zostáva ľahko otáčavé [S2,S3,S13]. Pevné kolieska idú v jednom smere, takže na jednom konci bránia bočnému pohybu, kým koniec s otáčavými kolieskami riadi [S3,S7,S13]. Pravidlo tlačného konca aj pravidlo ťažného háku kladú pevné kolieska proti zdroju pohybu: otáčavé na tlačnom konci pri ručne tlačenom vozíku a pevné pri háku pri ťahanom vozíku, aby jazdil za ťahačom bez kývania [S1]. Dôkazový materiál opisuje len vzor dva plus dva; diagonálne alebo tri plus jedno usporiadanie nepopisuje, takže tieto vzory nemožno na základe tejto sady zdrojov odporúčať.

Odsadenie otáčavého kolieska: otáčanie na mieste verzus smerový chod pri vysokej rýchlosti

Odsadenie otáčavého kolieska je vodorovná vzdialenosť od osi kráľovského čapu (kingpin) po stred kolesa a určuje kompromis medzi polomerom otáčania a trasením (flutter) [S1]. Krátke odsadenie skracuje polomer otáčania a umožňuje otáčanie na mieste, ale zvyšuje riziko trasenia; dlhé odsadenie rozširuje zákruty a zlepšuje smerový chod [S1]. Väčšina priemyselných koliesok má stredné odsadenie 1,5 až 2 palca [S1].

Nosnosť na koliesko: zvoľte metódu, nie jediné odvetvové číslo

Zdvojnásobenie počtu koliesok polovicu hmotnosti, ktorú musí niesť každé koliesko a koleso, takže počet a umiestnenie priamo vplývajú na nosnosť, ktorú objednávate [S3]. Zaťaženie na koliesko je celková hmotnosť s nákladom delená počtom koliesok plus bezpečnostná rezerva, a nerovnomerné rozloženie môže vyžadovať koliesko s vyššou nosnosťou alebo neobvyklý počet a umiestnenie [S4,S10,S11,S20,S21,S27]. Zdroje uvádzajú štyri rôzne metódy, nie jediné odvetvové číslo: pridať 25-30 % k deleniu štyrmi [S4]; deliť tromi plus 20 % [S11]; vyhradiť 10-20 % z celkového zaťaženia [S20]; alebo vynásobiť 1,25 a deliť počtom koliesok [S27]. Žiadny zdroj nezakotvuje povinný bezpečnostný faktor ani záväznú hodnotu normy, takže kupujúci musí zvoliť metódu a uviesť ju v dopyte (RFQ).

Typ a počet bremien: prispôsobte zamknutý stav, ktorý vozík potrebuje

Požadovaný zamknutý stav — koleso a otočenie, len rolovanie alebo len smer — určuje, ktorý brzdový mechanizmus je prijateľný: celková brzda uzamkne koleso aj otočenie, bočná alebo vačková brzda zastaví len rolovanie a smerová závora fixuje len smer [S23,S28]. Odporúčajú sa minimálne dve brzdy na každom vozíku, kde bezpečnosť obsluhy závisí od nehybnosti, a štyri na zdravotníckych, farmaceutických alebo potravinárskych vozíkoch, keď platí regulačná požiadavka; ak sú určené len dve, umiestnite ich na otáčavé kolieska [S1]. Dve brzdy diagonálne oproti sebe sú opísané ako priemyselný štandard na rovných podlahách, s celkovou brzdou aspoň na dvoch kolieskach pri sklonoch, rampách alebo opierajúcom sa personáli, a štyri brzdy pri ťahaných vozíkoch, ktoré musia držať pozíciu pri nárazoch [S2]. Menované sú normy podľa aplikácie pre zdravotnícke, potravinárske vybavenie, lešenia a všeobecné komerčné zariadenia, pričom každá znamená iné požiadavky na uzamknutie [S14,S28]. Žiadny zdroj nekvantifikuje vplyv typu ani počtu bremien na manévrovateľnosť a žiadny nezakotvuje jediný povinný počet bremien pre všetky vozíky.

Kontroly montáže pred objednaním

• Overte, či všetky štyri pozície koliesok majú rovnakú celkovú výšku — miešanie veľkostí na jednom vozíku spôsobí hojdanie.
• Zmerajte rozloženie otvorov na ráme; na pohľad podobné montážne dosky sa môžu líšiť asi o 5 mm, čo stačí na to, aby montáž nebola možná.
• Skontrolujte veľkosť hornej dosky a rozostupy otvorov voči rámu, než predpokladáte, že náhrada sadne.

Priemer kolesa, pojazd a ložisko: čo každá zmena prináša

Väčšie kolesá, presné guľkové ložiská a mäkší pojazd každé znižujú silu potrebnú na tlačenie o uvádzané percentá, ale mäkší pojazd a nosnejšie ložiská stoja nosnosť [S2,S5]. Každé zväčšenie priemeru kolesa o 1 palec znižuje silu tlačenia asi o 10-15 %, prechod z obyčajných na presné guľkové ložiská ju znižuje o 30-40 % a zníženie tvrdosti kolesa z polyuretánu 95A na 85A o 15-20 % na úkor nosnosti [S2]. Presné guľkové ložiská majú o 20-30 % menší valivý odpor než valčekové ložiská, kým kužeľové valčekové ložiská prenesú ťažšie zaťaženie, ale pridávajú 10-15 % odporu voči guľkovým [S5]. Mäkká guma (70A) má súčiniteľ valenia 0,06 až 0,08, viac ako dvojnásobok 0,03 pri polyuretáne 95A, preto sa ťažšie tlačí [S5]. Zdroje dávajú kompromisy, nie jediné odporúčanie, takže kupujúci by mal v RFQ uviesť cieľovú silu tlačenia a minimálnu nosnosť.

Kde sa zdroje nezhodujú

Metódy výpočtu nosnosti sa priamo stretávajú a odporúčania pre počet bremien sa líšia podľa aplikácie; považovať ľubovoľné jediné číslo za odvetvovú hodnotu by bola chyba.

Nepotvrdené zdrojmi

• Žiadny zdroj neuvádza minimálny počet otočných koliesok pre skutočný nulový polomer otáčania ani výslednú nosnosť na koliesko.
• Žiadny zdroj nekvalifikuje riadiacu silu ani jazdu v priamom smere pre žiadne rozloženie otočných a pevných koliesok.
• Žiadny zdroj nestanovuje počet ani rozmiestnenie pevných koliesok pre danú hmotnosť alebo zaťaženie vozíka.
• Žiadny zdroj neuvádza jediný dohodnutý bezpečnostný súčiniteľ ani metódu hodnotenia zaťaženia; štyri metódy sa rozchádzajú.
• Žiadny zdroj neopakuje skutočné prevádzkové alebo bezpečnostné medze noriem ISO 22883, ANSI/ICWM, NFPA, NSF/ANSI 2, OSHA ani ďalších menovaných noriem.
• Žiadny zdroj neuvádza pravidlo kompatibility montážnej výšky, veľkosti dosky alebo rozostupu skrutiek pre konkrétny rám vozíka, iba príkladné rozmery a varovania.
• Žiadny zdroj nekvalifikuje vplyv typu alebo počtu bŕzd na obratnosť.
• Žiadny zdroj neuvádza jediné odporúčaný priemer kolesa, materiál behúňa ani typ ložiska pre konkrétne použitie vozíka.

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. casterhq.com — Industry publication
3. castercentral.com — Industry publication
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. casterhq.com — Industry publication
6. atlantacaster.com — Manufacturer technical documentation
7. www.nextdaycasters.com — Industry publication
8. casterhq.com — Industry publication
9. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
10. casterresource.com — Industry publication
11. en.globe-castor.com — Manufacturer technical documentation
12. casterfty.com — Industry peer technical page
13. hywproducts.com — Manufacturer technical documentation
14. www.infordcaster.com — Manufacturer technical documentation
15. flexpipe.com.au — Unclassified source
16. www.infordcaster.com — Manufacturer technical documentation