Kiek sukinėjamų ir fiksuotų ratukų turėtų turėti vežimėlis ir kur juos montuoti?

Mišrus 2 sukinėjami + 2 fiksuoti, ar keturi sukinėjami?

Sukinėjami ratukai sukasi 360 laipsnių ir suteikia posūkio galimybę; fiksuoti ratukai važiuoja fiksuota kryptimi ir suteikia tiesaus važiavimo stabilumą, todėl abu tipai paprastai maišomi tame pačiame vežimėlyje [S3,S7,S13]. Daugiau sukinėjamų ratukų didina posūkio galimybę, bet mažina tiesaus važiavimo stabilumą — todėl trajektorijos išlaikymui vėl pridedami fiksuoti ratukai, o pusiausvyrą lemia paskirtis, o ne pageidavimas [S2,S3,S13]. 1,000 lb vežimėlis, stumiamas ėjimo tempu ilgu koridoriumi, yra būtent tas atvejis, kai keturi sukinėjami ratukai tampa nestabilūs ir pageidautinas mišrus išdėstymas [S2]. Keturi sukinėjami ratukai rekomenduojami tik lengviems vežimėliams iki 500 lb bendros masės, trumpiems maršrutams arba ten, kur manevringumas visomis kryptimis svarbesnis už tiesų važiavimą; virš ėjimo greičio (3 mph) arba esant sunkiai apkrovai keturi sukinėjami tampa nestabilūs [S2]. Žemiau pateiktas palyginimas abu išdėstymus iškelia greta.

Kur stovi kiekvienas tipas: valdantysis galas prieš galinį

Įprastas pramoninių vežimėlių išdėstymas sukinėjamų ratukų porą stato viename gale, o fiksuotų porą kitame, kas priešinasi šoniniam slinkimui, išlaikydama lengvą posūkį [S2,S3,S13]. Fiksuoti ratukai važiuoja fiksuota kryptimi, todėl jų viename gale sutvarkymas priešinasi šoniniam judesiui, o sukinėjamasis galas ir toliau valdo [S3,S7,S13]. Stūmimo galo taisyklė ir vilkimo jungties taisyklė abi fiksuotus ratukus stato priešais judesio šaltinį: ranka stumiamame vežimėlyje sukinėjami — stūmimo gale, vilkiamame — fiksuoti prie jungties, kad vežimėlis vilkiką sektų be šuoliavimo į šalis [S1]. Duomenys apibūdina tik du plius du raštą; įstrižainiai ar trys plius vienas išdėstymai neaprašyti, todėl remiantis šiuo šaltinių rinkiniu jie negali būti rekomenduojami.

Sukimosi išstatymas: posūkis vietoje prieš krypties išlaikymą esant greičiui

Sukimosi išstatymas — horizontalus atstumas nuo centro varžto ašies iki rato centro, jis nulemia kompromisą tarp posūkio spindulio ir svyravimo [S1]. Trumpas išstatymas sutrumpina posūkio spindulį ir leidžia suktis vietoje, bet didina svyravimo riziką; ilgas išstatymas platina posūkius, kartu gerindamas krypties išlaikymą [S1]. Dauguma pramoninių ratukų naudoja 1,5–2 colio vidutinį išstatymą [S1].

Keliamoji galia ratukui: rinkitės metodą, o ne vienintelį skaičių pramonėje

Padvigubinus ratukų skaičių perpus sumažėja svoris, kurį turi atlaikyti kiekvienas ratukas ir ratas, taigi skaičius ir išdėstymas tiesiogiai įeina į užsakomąją keliamąją galią [S3]. Apkrova ratukui yra visa pakrauta masė, padalinta iš ratukų skaičiaus, plius saugos tarpas; nelyg pasiskirstymas gali pareikalauti didesnės galios ratuko arba neįprasto skaičiaus ir išdėstymo ir išdėstymo [S4,S10,S11,S20,S21,S27]. Šaltiniai pateikia keturis skirtingus metodus, o ne vieną pramonės skaičių: pridėti 25–30 % prie dalybos iš keturių [S4]; dalinti iš 3 plius 20 % [S11]; rezervuoti 10–20 % nuo visos apkrovos [S20]; arba dauginti iš 1,25 ir dalinti iš ratukų skaičiaus [S27]. Joks šaltinis nenustato privalomo saugos koeficiento ar lemiamos standartinės vertės, todėl pirkėjas turi pasirinkti metodą ir jį nurodyti RFQ užklausoje.

Stabdžių tipas ir skaičius: suderinkite su vežimėlio reikalinga užrakto būsena

Reikalinga užrakto būsena — ratas ir sukimasis, tik riedėjimas ar tik kryptis — nulemia, kuris stabdžių mechanizmas yra priimtinas: visinis stabdys laiko ir ratą, ir sukimąsi, šoninis stabdys ar kumštelinis stabdo tik riedėjimą, o krypties fiksatorius fiksuos tik kryptį [S23,S28]. Mažiausiai du stabdžiai rekomenduojami kiekvienam vežimėliui, kuriame operatoriaus saugumas priklauso nuo sulaikymo, ir keturi medicinos, farmacijos ar maitinimo vežimėliams, kur galioja reguliacinis reikalavimas; jei nurodyti tik du, jie statomi ant sukinėjamų ratukų [S1]. Du stabdžiai įstrižai priešais vienas kitą aprašomi kaip pramonės standartas lygiems paviršiams, su visiniu stabdžiu bent dviem ratukams nuolydžiams, rampoms ar personalui atsiremimui, ir keturi stabdžiai vilkimo linijos vežimėliams, kurie privalo išlaikyti poziciją esant smūgiams [S2]. Paskiriesiems naudojimams įvardijami standartai medicinai, maitinimui, pastoliams ir bendrai prekybinei įrangai, kiekvienas su skirtingais užrakto reikalavimais [S14,S28]. Joks šaltinis neįvertina stabdžių tipo ar skaičiaus poveikio manevringumui, ir joks nenustato vieno privalomo stabdžių skaičiaus visiems vežimėliams.

Montavimo patikros prieš užsakant

• Patvirtinkite, kad visos keturios ratukų vietos turi tą pačią bendrą aukštį — skirtingų dydžių maišymas viename vežimėlyje sukelia purtymą.
• Išmatuokite rėmo varžtų skylių raštą; panašiai atrodantys montavimo skydai gali skirtis maždaug 5 mm, ką pakanka, kad montuoti nebūtų įmanoma.
• Sulyginkite viršutinio skydo dydį ir varžtų skylių tarpatramį su rėmu, kol manysite, kad pakeitimas tinka.

Rato skersmuo, riedėjimo paviršius ir guolis: ką duoda kiekvienas pakeitimas

Didesni ratai, tikslios rutuliniai guoliai ir minkštesnis riedėjimo paviršius kiekvienas sumažina stūmimo jėgą nurodytu procentu, tačiau minkštesnis paviršius ir sunkesnės paskirties guolys atima iš keliamosios galios [S2,S5]. Kiekvienas 1 colio rato skersmens padidėjimas mažina stūmimo jėgą maždaug 10–15 %, pakėlimas nuo paprasto guolio iki tikslios rutulinio guolio mažina 30–40 %, o poliuretano kietumo sumažinimas nuo 95A iki 85A mažina 15–20 % su mažesne keliamąja galia [S2]. Tikslios rutulinės guolys turi 20–30 % mažesnę riedėjimo pasipriešinimą nei ritininiai guolys, tuo tarpu kūginiai ritininiai guolys atlaiko sunkesnę apkrovą, bet prideda 10–15 % daugiau pasipriešinimo nei rutuliniai [S5]. Minkšta guma (70A) turi riedėjimo koeficientą 0,06–0,08, daugiau nei dvigubai didesnį nei 95A poliuretano 0,03, todėl stumti sunkiau [S5]. Šaltiniai pateikia kompromisus, o ne vieną rekomendaciją, todėl pirkėjas RFQ turėtų nurodyti stūmimo jėgos tikslą ir mažiausią priimtiną keliamąją galią.

Kur šaltiniai nesutampa

Keliamosios galios skaičiavimo metodai prieštarauja tiesiogiai, o rekomendacijos dėl stabdžių skaičiaus skiriasi pagal paskirtį, todėl klaida būtų laikyti bet kokį vieną skaičių pramonės verte.

Šaltiniai to nepatvirtina

• Nė vienas šaltinis nenurodo mažiausio pasukamų ratukų skaičiaus tikrai nulinei sukimosi spinduliui pasiekti arba atsirandančios keliamosios galios vienam ratukui.
• Nė vienas šaltinis nekvantifikuoja vairavimo pastangų ar tiesiaeigio važiavimo veikimo jokiam pasukamų/nejudamų ratukų išdėstymui.
• Nė vienas šaltinis nenustato nejudamų ratukų skaičiaus ar išdėstymo rašto tam tikram vežimėlio svoriui ar paskirčiai.
• Nė vienas šaltinis nepateikia vienintelio sutarto saugos koeficiento ar keliamosios galios nustatymo metodo; keturi metodai prieštarauja vieni kitiems.
• Nė vienas šaltinis neatkuria tikrųjų ISO 22883, ANSI/ICWM, NFPA, NSF/ANSI 2, OSHA ar kitų minėtų standartų veikimo ar saugos ribų.
• Nė vienas šaltinis nepateikia montavimo aukščio, plokštės dydžio ar varžtų rašto suderinamumo taisyklės konkrečiai vežimėlio sistemai, tik pavyzdinius matmenis ir įspėjimus.
• Nė vienas šaltinis nekvantifikuoja stabdžio tipo ar kiekio poveikio manevringumui.
• Nė vienas šaltinis nepateikia vienintelės rekomenduojamos rato skersmens, protektoriaus medžiagos ar guolio tipo konkrečiai vežimėlio užduočiai.

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. casterhq.com — Industry publication
3. castercentral.com — Industry publication
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. casterhq.com — Industry publication
6. atlantacaster.com — Manufacturer technical documentation
7. www.nextdaycasters.com — Industry publication
8. casterhq.com — Industry publication
9. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
10. casterresource.com — Industry publication
11. en.globe-castor.com — Manufacturer technical documentation
12. casterfty.com — Industry peer technical page
13. hywproducts.com — Manufacturer technical documentation
14. www.infordcaster.com — Manufacturer technical documentation
15. flexpipe.com.au — Unclassified source
16. www.infordcaster.com — Manufacturer technical documentation