Полиуретановые колёса на алюминиевых сердечниках — лёгкие колёса с PU-протектором
Обновлено 2026-11
Полиуретановое колесо на алюминиевом сердечнике использует ту же химию протектора, что и любое другое клееное PU-колесо — упругое, тихое, не оставляющее следов, стойкое к маслу, смазкам и большинству химикатов — но построено на сердечнике, который обменивает часть грузоподъёмности на вес. Плотность алюминия примерно втрое ниже плотности железа, поэтому готовое колесо заметно легче при том же размере, и всё, что должно разгонять, направлять или разворачивать это колесо, это ощущает: рука, толкающая тележку, оператор, ведущий поворотное колесо, а также двигатель и контроллер автоматизированной машины.
Именно эту конфигурацию промышленные производители применяют в своих специализированных линейках PU для эргономики и автоматизированной техники — наряду с тяжёлыми линейками на железных сердечниках существует несколько опубликованных серий PU на алюминиевых сердечниках, предназначенных специально для усилия толкания и класса AGV. В нашей линейке пределы семейства PU остаются 1 500 кг динамической и 2 500 кг статической нагрузки для всех типов сердечников, с диаметрами от 25 мм до 300 мм; исполнение на алюминиевом сердечнике — правильный выбор, когда ваша нагрузка находится в лёгкой и средней части этого диапазона, а оптимизируете вы усилие качения, шум или бюджет автоматизации.
Технические характеристики
| Материал колеса | Полиуретановый (PU) протектор, приклеенный к алюминиевому сердечнику |
|---|---|
| Характер сердечника | Лёгкий металлический сердечник — масса узла колеса ниже, чем у чугуна того же размера; специфицируется для лёгких и средних нагрузок |
| Номинальная нагрузка (пределы семейства) | 1 500 кг динамическая / 2 500 кг статическая по всему семейству PU — исполнения на алюминиевом сердечнике котируются в лёгкой и средней части диапазона; значение для размера подтверждается при котировке |
| Сравнение конструкций сердечника (семейство PU) | Та же химия протектора, те же заявленные границы семейства — 1 500 кг динамическая / 2 500 кг статическая на Ø 25–300 мм. Внутри диапазона положение определяет сердечник: исполнение на алюминиевом сердечнике (эта страница) котируется в лёгкой и средней части диапазона и при меньшей массе узла колеса, тогда как исполнение на чугунном сердечнике (Полиуретановые колёса на чугунных сердечниках — колёса PU максимальной грузоподъёмности) специфицировано для верхнего края. Значение для размера в любом случае подтверждается при котировке. |
| Диапазон размеров | Ø 25–300 мм в нашей линейке (размеры и отверстия для каждого типоразмера подтверждаются при котировке) |
| Твёрдость | ~80 Shore A и ~95 Shore A — распространённые промышленные марки PU; более мягкая марка — обычная эргономическая пара (отраслевой справочник по выбору марки) |
| Температурный диапазон | −20…+80 °C (стандартный PU); −40…+120 °C (специальный PU) |
| Типичная эксплуатация | Тележки с ручной тягой, эргономичные тележки, оборудование AGV/AMR, парки комплектации и логистики |
| Срок поставки | 15–20 дней (нестандартные конфигурации 30–40 дней) |
| Минимальный заказ | 200 штук (стандартные каталожные позиции отгружаются меньшими партиями) |
| Гарантия | 18 месяцев |
Пределы нагрузки семейства — заявленные значения для всей линейки PU-колёс, а не рейтинг для размера или сердечника — значение для алюминиевого сердечника под ваш точный размер, подшипник и режим подтверждается при котировке. Когда нагрузка приближается к верхней границе диапазона семейства, исполнение на чугунном сердечнике — та конфигурация, которую следует котировать вместо неё.
Применение и подбор
Где более лёгкий сердечник окупается
Вес колеса — не деталь спецификации, а усилие качения. Каждое начало движения, остановка и смена направления должны разгонять колесо, а у поворотного колеса колесо с вилкой при каждой коррекции проходят через ось поворота. Более лёгкий узел колеса снижает силу толкания на ручке — в этом весь смысл эргономических программ колёс, ради которых производители строят свои серии PU на алюминиевых сердечниках: комплектация длинными сменами, парки больниц и гостиниц, каждая тележка, которую толкают сотни раз в день. Опубликованные линейки на алюминиевых сердечниках существуют именно для этого класса эксплуатации — рядом с тяжёлыми линейками на железных сердечниках из тех же каталогов.
Второй бенефициар — автоматизация. AGV или AMR платит за каждый ватт, который его тяговые двигатели тратят на раскрутку колёс, а более лёгкие колёса означают меньшие двигатели, меньшие пиковые токи и большее время работы батареи при той же полезной нагрузке. Наша работа с колёсами AGV/AMR комплектует согласованные наборы по той же причине: на автоматизированной технике согласованность колесо-к-колесу и низкая вращающаяся масса — это спецификации производительности, а не удобства.
Кроме того, алюминий несёт коррозионное поведение, которого нет у железа: сердечник не ржавеет — поэтому колесо на алюминиевом сердечнике — распространённая спецификация в средах с мойкой и влажностью. Компромисс остаётся прежним — устойчивость к нагрузкам и жёсткой эксплуатации: под нагрузками, близкими к максимуму семейства, алюминиевый сердечник изгибается там, где железный не изогнулся бы, нагружая клеевой шов и протектор; при таком режиме колесо на чугунном сердечнике — корректная спецификация, и стоимость на перевезённый килограмм тоже говорит в её пользу.
Пункты выбора, которые надо решить до RFQ
Сначала рассчитайте нагрузку, затем позвольте ей выбрать сердечник. Разделите общую нагрузку на колёса, которые реально её несут — три, а не четыре, на классической схеме, — примените эксплуатационный запас, и если результат на колесо попадает в лёгкую и среднюю часть диапазона семейства, алюминиевый сердечник будет катиться легче и сохранит запас грузоподъёмности. Вблизи верхней границы диапазона котируйте исполнение на железном сердечнике; подтверждение при котировке решает в любом случае.
Выберите твёрдость под пол и смену. Марка ~80 Shore A — обычная эргономическая пара — тише, бережнее к полу, лучше на замусоренных поверхностях; ~95 Shore A покупает грузоподъёмность и стойкость к сплющиванию ценой немного большего шума. Наши справочники по твёрдости Shore и несущей способности PU дают числа, стоящие за этим компромиссом.
Явно назовите контекст автоматизации или эргономики, если он применим: тяга или самоход, циклы за смену, состояние пола, важно ли согласование массы или высоты колесо-к-колесу по парку. Затем зафиксируйте оснастку — тип подшипника, отверстие, длину ступицы, монтаж — как в любом RFQ PU-колеса. Для режимов с мойкой так и скажите: алюминиевый сердечник плюс защищённый подшипник — обычная пара для влажной среды, котируется по конфигурации.
Часто задаваемые вопросы
PU-колесо на алюминиевом сердечнике слабее колеса на чугунном?
При том же размере — да, по грузоподъёмности: это компромисс, который делает более лёгкий сердечник. Алюминиевый сердечник — конфигурация, которую производители выбирают для эргономичной и автоматизированной эксплуатации в лёгком и среднем диапазоне нагрузок; железный сердечник — конфигурация для верха диапазона грузоподъёмности, где жёсткость сердечника под тяжёлой нагрузкой важнее веса колеса. Оба исполнения несут одну и ту же химию PU-протектора и одни температурные полосы. Прокотируйте нагрузку на колесо и режим — подтверждённое значение для точной конфигурации определит, какой сердечник нужно вашему применению.
Полиуретан на алюминии против цельных полиуретановых колёс — в чём разница?
Конструкция и ход. Клееное колесо имеет отдельный PU-протектор на металлическом сердечнике: толщина протектора и сердечник настраивают амортизацию и путь нагрузки. Цельное PU-колесо — полиуретан по всему сечению: нет клеевого шва, который может отказать, но нет и жёсткого металлического сердечника, поэтому оно садит нагрузку иначе и отдаёт часть композитной настройки. Клееные колёса на алюминиевом сердечнике — обычный выбор там, где приоритетны ход, усилие качения и защита пола; цельные PU-колёса подходят там, где риск отслоения весит больше амортизации. Наше руководство по сравнению материалов колёс покрывает всю таблицу компромиссов.
Что должен включать мой RFQ на PU-колёса с алюминиевым сердечником?
Диаметр и ширину протектора, нагрузку на колесо и класс эксплуатации (ручная, тяговая, автоматизированная, циклы за смену), тип пола, предпочтительную твёрдость либо требования по шуму и защите пола, тип подшипника и отверстие, длину ступицы при замене существующего колеса, воздействие мойки или влаги и количество на размер. Для программ AGV/AMR добавьте полезную нагрузку машины и требуются ли колёса согласованными наборами — согласованность парка котируется, когда она заявлена.
Заказ и документы
Документы
Каждый заказ отгружается с упаковочным листом и коммерческим счётом. По запросу мы предоставляем размерный лист колеса (диаметр, ширина протектора, отверстие, длина ступицы, подшипник) и заявление о составе протектора для прокотированной конфигурации, чтобы чертежи вилки и рамы можно было проверить до производства.
Котировка
Для котировки нужны: размер, класс сердечника (алюминий), марка твёрдости либо эргономические и эксплуатационные требования, подшипник и отверстие, нагрузка и класс эксплуатации, среда и количество. Подтверждённая котировка указывает значение для вашего точного колеса — цифры семейства являются заявленными пределами линейки, а не обязательствами по размеру.
Образцы и поставка
Стандартные размеры производятся под заказ с минимальным заказом 200 штук; меньшие пробные партии каталожных позиций по некоторым размерам могут быть отгружены — спросите вместе с RFQ. Срок — 15–20 дней для стандартных конфигураций и 30–40 дней для нестандартной твёрдости, отверстия или ступицы. Образцы отгружаются с оплатой freight collect и зачитываются при оптовом заказе.
Хранение и отгрузка
PU-колёса на алюминиевом сердечнике отгружаются в коробках с защитой протектора. Храните их в помещении, вдали от прямых солнечных лучей и источников озона; отверстия подшипников держите в упаковке до монтажа. Алюминиевый сердечник не ржавеет, но его следует держать чистым и защищённым от ударов — вмятина на поверхности сердечника может посадить подшипник перекошено. Не штабелируйте колёса под нагрузкой: протектор, деформировавшийся на складе, будет бежать с эксцентриситетом.