Rodas de poliuretano com núcleo de alumínio — Rodas leves com banda PU
Atualizado 2026-11
Uma roda de poliuretano sobre núcleo de alumínio tem a mesma química de banda de qualquer outra roda PU colada — elástica, silenciosa, sem marcas, resistente a óleo, graxa e à maioria dos produtos químicos — construída sobre um núcleo que troca parte da capacidade de carga por peso. O alumínio tem cerca de um terço da densidade do ferro, por isso a roda acabada é notavelmente mais leve no mesmo tamanho, e tudo o que precisa acelerar, direcionar ou reverter essa roda percebe: o braço que empurra o carrinho, o operador que guia a roda giratória e o motor e controlador de um veículo automatizado.
Essa é a configuração que os fabricantes industriais usam para suas linhas PU dedicadas à ergonomia e a equipamentos automatizados — existem várias séries PU de núcleo de alumínio publicadas especificamente para esforço de empurrão e serviço de classe AGV, ao lado das linhas pesadas de núcleo de ferro. Na nossa linha, os limites da família PU permanecem em 1.500 kg dinâmico e 2.500 kg estático para todos os tipos de núcleo, com diâmetros de 25 mm a 300 mm; a versão de núcleo de alumínio é a escolha certa quando a sua carga se situa na parte leve a média dessa faixa e o que você otimiza é o esforço de rolamento, o ruído ou o orçamento de automação.
Especificações técnicas
| Material da roda | Banda de rodagem de poliuretano (PU) colada a um núcleo de alumínio |
|---|---|
| Caráter do núcleo | Núcleo metálico leve — menor peso do conjunto da roda que o ferro fundido no mesmo tamanho; especificado para cargas leves a médias |
| Carga nominal (limites da família) | 1.500 kg dinâmico / 2.500 kg estático em toda a família PU — as versões de núcleo de alumínio são orçadas para a parte leve a média da faixa; o valor por tamanho é confirmado no orçamento |
| Comparação de construções de núcleo (família PU) | A mesma química da banda de rodagem, os mesmos limites de família declarados — 1.500 kg dinâmico / 2.500 kg estático em Ø 25–300 mm. Dentro dessa faixa, o núcleo decide a posição: a versão de núcleo de alumínio (esta página) é orçada para a parte leve a média, com um conjunto de roda mais leve, enquanto a versão de núcleo de ferro fundido (Rodas de poliuretano sobre núcleos de ferro fundido — rodas PU de carga máxima) é especificada para o extremo superior. O valor por tamanho é confirmado no orçamento em qualquer caso. |
| Faixa de tamanhos | Ø 25–300 mm na nossa linha (dimensões e furos por tamanho confirmados no orçamento) |
| Graus de dureza | ~80 Shore A e ~95 Shore A — os graus industriais PU comuns; o grau mais macio é o pareamento ergonômico usual (referência do setor para a escolha do grau) |
| Faixa de temperatura | −20…+80 °C (PU padrão); −40…+120 °C (PU especial) |
| Serviço típico | Carrinhos manuais, carrinhos ergonômicos, equipamentos AGV/AMR, frotas de separação e logística |
| Prazo de entrega | 15–20 dias (configurações personalizadas 30–40 dias) |
| Quantidade mínima | 200 peças (itens padrão do catálogo são enviados em quantidades menores) |
| Garantia | 18 meses |
Os limites de carga da família são valores declarados para toda a linha de rodas PU e não são uma classificação por tamanho ou núcleo — a classificação de núcleo de alumínio para o seu tamanho, rolamento e serviço exatos é confirmada no orçamento. Quando a sua carga se aproxima do topo da faixa da família, a versão de núcleo de ferro fundido é a configuração a orçar em vez dela.
Aplicações e seleção
Onde o núcleo mais leve se paga
O peso da roda não é um detalhe de ficha técnica — é esforço de rolamento. Cada partida, parada e mudança de direção precisa acelerar a roda, e numa roda giratória a roda e sua forquela giram em torno do eixo de direção a cada correção. Um conjunto de roda mais leve reduz a força de empurrão no punho — esse é todo o propósito dos programas de rodas ergonômicas para os quais os fabricantes constroem suas séries PU de núcleo de alumínio: separação em turnos longos, frotas hospitalares e hoteleiras, e qualquer carrinho empurrado centenas de vezes por dia. As linhas publicadas de núcleo de alumínio existem exatamente para essa classe de serviço, ao lado das linhas pesadas de núcleo de ferro dos mesmos catálogos.
O segundo beneficiário é a automação. Um AGV ou AMR paga cada watt que seus motores de tração gastam para girar as rodas, e rodas mais leves significam motores menores, corrente de pico mais baixa e maior autonomia de bateria com a mesma carga útil. Nosso trabalho com rodas AGV/AMR monta conjuntos pareados pela mesma razão: em equipamentos automatizados, consistência roda a roda e baixa massa rotativa são especificações de desempenho, não conforto.
O alumínio traz ainda um comportamento de corrosão que o ferro não tem: o núcleo não enferruja — por isso a roda de núcleo de alumínio é uma especificação comum em ambientes sujeitos a lavagem e umidade. A troca continua sendo tolerância a carga e maus-tratos: sob cargas próximas ao máximo da família, o núcleo de alumínio flexiona onde um núcleo de ferro não flexionaria, trabalhando a linha de colagem e a banda; nesse serviço, a roda de núcleo de ferro fundido é a especificação correta, e o custo por quilograma transportado também a favorece.
Pontos de seleção a resolver antes da RFQ
Dimensione primeiro a carga e deixe que ela escolha o núcleo. Divida a carga total pelas rodas que realmente a compartilharão — três, não quatro, num conjunto convencional —, aplique a margem de serviço e, se o número por roda cair na parte leve a média da faixa da família, o núcleo de alumínio rolará com mais facilidade e manterá sua margem de capacidade. Perto do topo da faixa, orce a versão de núcleo de ferro; a confirmação no orçamento resolve de qualquer forma.
Escolha a dureza para o piso e o turno. O grau ~80 Shore A é o pareamento ergonômico usual — mais silencioso, mais amigável ao piso, melhor em superfícies com detritos; ~95 Shore A compra capacidade e resistência a achatamento ao custo de um pouco mais de ruído. Nossos guias de dureza Shore e de capacidade de carga PU dão os números por trás da troca.
Declare explicitamente o contexto de automação ou ergonomia se aplicável: rebocado ou autopropelido, ciclos por turno, condição do piso e se a consistência de peso ou altura roda a roda importa na frota. Depois fixe o hardware — tipo de rolamento, furo, comprimento do cubo, montagem — como em qualquer RFQ de roda PU. Para serviço com lavagem, diga: o núcleo de alumínio com rolamento selado é um pareamento comum em ambiente molhado, orçado por configuração.
Perguntas frequentes
Uma roda PU de núcleo de alumínio é mais fraca que uma de núcleo de ferro fundido?
No mesmo tamanho, sim em termos de capacidade de carga — essa é a troca que o núcleo mais leve faz. O núcleo de alumínio é a configuração que os fabricantes escolhem para serviço ergonômico e automatizado na faixa de carga leve a média; o núcleo de ferro é a configuração para o topo da faixa de capacidade, onde a rigidez do núcleo sob carga pesada importa mais que o peso da roda. Ambas as versões carregam a mesma química de banda PU e as mesmas faixas de temperatura. Orce a carga por roda e o serviço, e o valor confirmado para a configuração exata decide qual núcleo a sua aplicação precisa.
Poliuretano sobre alumínio ou rodas de poliuretano maciço — qual a diferença?
Estrutura e rodagem. Uma roda colada tem uma banda PU separada sobre um núcleo metálico: a espessura da banda e o núcleo ajustam o amortecimento e o caminho de carga. Uma roda PU maciça é poliuretano em toda a sua seção — não há linha de colagem para falhar, mas também não há núcleo metálico rígido, então assenta as cargas de outra forma e abre mão de parte do ajuste do composto. Rodas coladas de núcleo de alumínio são a escolha usual onde qualidade de rodagem, esforço de empurrão e proteção do piso são prioridade; rodas PU maciças servem onde o risco de descolamento pesa mais que a amortecimento. Nosso guia comparativo de materiais de roda cobre toda a tabela de trocas.
O que minha RFQ de rodas PU de núcleo de alumínio deve incluir?
Diâmetro e largura da banda, carga por roda e classe de serviço (manual, rebocado, automatizado, ciclos por turno), tipo de piso, preferência de dureza ou restrições de ruído e proteção do piso, tipo de rolamento e furo, comprimento do cubo se a roda substituir uma existente, exposição a lavagem ou umidade, e quantidade por tamanho. Para programas AGV/AMR, acrescente a carga útil do veículo e se as rodas devem ser fornecidas em conjuntos pareados — a consistência da frota é orçável quando declarada.
Pedido e documentação
Documentos
Todo pedido é enviado com lista de embalagem e fatura comercial. Sob solicitação, fornecemos a folha dimensional da roda (diâmetro, largura da banda, furo, comprimento do cubo, rolamento) e a declaração do composto da banda para a configuração orçada, para que desenhos de forquela e chassi possam ser verificados antes da produção.
Orçamento
Um orçamento precisa: tamanho, classe de núcleo (alumínio), grau de dureza ou as restrições ergonômicas e de serviço, rolamento e furo, carga e classe de serviço, ambiente e quantidade. O orçamento confirmado indica o valor para a sua roda exata — números de família são limites declarados da linha, não compromissos por tamanho.
Amostras e fornecimento
Tamanhos padrão são produzidos sob encomenda com quantidade mínima de 200 peças; quantidades de teste menores de itens do catálogo podem ser enviadas em alguns tamanhos — pergunte com sua RFQ. O prazo é de 15–20 dias para configurações padrão e 30–40 dias para trabalhos personalizados de dureza, furo ou cubo. Amostras seguem com frete a cobrar e são reembolsáveis contra um pedido em volume.
Armazenamento e envio
Rodas PU de núcleo de alumínio seguem em caixas com proteção da banda. Armazene-as em ambientes fechados, fora da luz solar direta e longe de fontes de ozônio; mantenha os furos dos rolamentos embalados até a montagem. O núcleo de alumínio não enferruja, mas mantenha-o limpo e protegido de impactos — uma face do núcleo amassada pode assentar um rolamento fora de centro. Não empilhe rodas sob carga; uma banda que assume forma no estoque gira ovalada em serviço.