Ruedas de poliuretano con núcleo de aluminio — Ruedas ligeras con banda de rodadura PU
Actualizado 2026-11
Una rueda de poliuretano sobre núcleo de aluminio utiliza la misma química de banda que cualquier otra rueda PU adherida — elástica, silenciosa, que no marca, resistente al aceite, la grasa y la mayoría de los productos químicos — sobre un núcleo que intercambia parte de la capacidad de carga por peso. El aluminio tiene aproximadamente un tercio de la densidad del hierro, por lo que la rueda terminada es notablemente más ligera al mismo tamaño, y todo lo que deba acelerar, dirigir o invertir esa rueda lo nota: el brazo que empuja el carro, el operador que guía la rueda giratoria y el motor y controlador de un vehículo automatizado.
Esa es la configuración que los fabricantes industriales emplean para sus líneas PU dedicadas a ergonomía y equipo automatizado — existen varias series PU de núcleo de aluminio publicadas específicamente para esfuerzo de empuje y servicio de clase AGV junto a las líneas pesadas de núcleo de hierro. En nuestra línea, los límites de la familia PU se mantienen en 1.500 kg dinámicos y 2.500 kg estáticos para todos los tipos de núcleo, con diámetros de 25 mm a 300 mm; la versión de núcleo de aluminio es la elección correcta cuando su carga se sitúa en la parte ligera a media de ese rango y lo que optimiza es el esfuerzo de rodadura, el ruido o el presupuesto de automatización.
Especificaciones técnicas
| Material de la rueda | Banda de rodadura de poliuretano (PU) adherida a un núcleo de aluminio |
|---|---|
| Carácter del núcleo | Núcleo metálico ligero — menor peso del conjunto de rueda que la fundición al mismo tamaño; especificado para cargas ligeras a medias |
| Capacidad de carga (límites de familia) | 1.500 kg dinámicos / 2.500 kg estáticos en toda la familia PU — las versiones de núcleo de aluminio se cotizan hacia la parte ligera a media del rango; el valor por tamaño se confirma en la cotización |
| Comparación de construcciones de núcleo (familia PU) | La misma química de banda de rodadura, los mismos límites de familia declarados — 1.500 kg dinámicos / 2.500 kg estáticos en Ø 25–300 mm. Dentro de ese rango, el núcleo decide la posición: la versión de núcleo de aluminio (esta página) se cotiza hacia la parte ligera a media, con un conjunto de rueda más ligero, mientras que la versión de núcleo de hierro fundido (Ruedas de poliuretano sobre núcleos de hierro fundido — ruedas PU de carga máxima) está especificada para el extremo superior. El valor por tamaño se confirma en la cotización en cualquier caso. |
| Rango de tamaños | Ø 25–300 mm en nuestra línea (dimensiones y taladros por tamaño confirmados en la cotización) |
| Grados de dureza | ~80 Shore A y ~95 Shore A — los grados industriales PU habituales; el grado más blando es el emparejamiento ergonómico usual (referencia industrial para la elección de grado) |
| Rango de temperatura | −20…+80 °C (PU estándar); −40…+120 °C (PU especial) |
| Servicio típico | Carros empujados a mano, carros ergonómicos, equipos AGV/AMR, flotas de preparación de pedidos y logística |
| Plazo de entrega | 15–20 días (configuraciones personalizadas 30–40 días) |
| Cantidad mínima | 200 piezas (los artículos estándar del catálogo se envían en cantidades menores) |
| Garantía | 18 meses |
Los límites de carga de familia son cifras declaradas para toda la línea de ruedas PU y no constituyen una valoración por tamaño ni por núcleo — la valoración de núcleo de aluminio para su tamaño, rodamiento y servicio exactos se confirma en la cotización. Cuando su carga se acerca al extremo superior del rango de familia, la versión de núcleo de fundición es la configuración a cotizar en su lugar.
Aplicaciones y selección
Dónde compensa el núcleo más ligero
El peso de la rueda no es un detalle de ficha técnica — es esfuerzo de rodadura. Cada arranque, parada y cambio de dirección debe acelerar la rueda, y en una rueda giratoria la rueda y su horquilla giran en torno al eje de dirección en cada corrección. Un conjunto de rueda más ligero reduce la fuerza de empuje en el mango — ese es el sentido de los programas de ruedas ergonómicas para los que los fabricantes construyen sus series PU de núcleo de aluminio: picking en turnos largos, flotas hospitalarias y hoteleras, y cualquier carro empujado cientos de veces al día. Las líneas publicadas de núcleo de aluminio existen exactamente para esta clase de servicio, junto a las líneas pesadas de núcleo de hierro de los mismos catálogos.
El segundo beneficiario es la automatización. Un AGV o AMR paga cada vatio que sus motores gastan en acelerar las ruedas, y ruedas más ligeras significan motores más pequeños, menor corriente pico y mayor autonomía de batería con la misma carga útil. Nuestro trabajo con ruedas AGV/AMR forma juegos apareados por la misma razón: en equipo automatizado, la consistencia rueda a rueda y la baja masa rotante son especificaciones de rendimiento, no comodidades.
El aluminio aporta además un comportamiento frente a la corrosión que el hierro no tiene: el núcleo no se oxida — por eso la rueda de núcleo de aluminio es una especificación común en entornos propensos al lavado y la humedad. La contrapartida sigue siendo la tolerancia a la carga y al maltrato: bajo cargas cercanas al máximo de familia, el núcleo de aluminio se flexiona donde un núcleo de hierro no lo haría, trabajando la línea de unión y la banda; en ese servicio, la rueda de núcleo de fundición es la especificación correcta, y el costo por kilogramo transportado también la favorece.
Puntos de selección que debe resolver antes de la RFQ
Dimensione primero la carga y deje que ella elija el núcleo. Divida la carga total entre las ruedas que realmente la compartirán — tres, no cuatro, en un equipo convencional —, aplique el margen de servicio y, si el número por rueda cae en la parte ligera a media del rango de familia, el núcleo de aluminio rodará más fácil y conservará su margen de capacidad. Cerca del extremo superior del rango, cotice la versión de núcleo de hierro; la confirmación en la cotización lo resuelve en cualquier caso.
Elija la dureza para el suelo y el turno. El grado ~80 Shore A es el emparejamiento ergonómico usual — más silencioso, más amable con el suelo, mejor sobre superficies con residuos; ~95 Shore A compra capacidad y resistencia al aplastamiento a costa de algo más de ruido. Nuestras guías de dureza Shore y de capacidad de carga PU le dan los números detrás del compromiso.
Declare explícitamente el contexto de automatización o ergonomía si aplica: remolcado o autopropulsado, ciclos por turno, estado del suelo y si importa la consistencia de peso o altura rueda a rueda en una flota. Después fije el hardware — tipo de rodamiento, taladro, largo del buje, montaje — como en cualquier RFQ de rueda PU. Para servicio con lavado, dígalo: el núcleo de aluminio más un rodamiento sellado es un emparejamiento común en ambiente húmedo, cotizado por configuración.
Preguntas frecuentes
¿Es una rueda PU de núcleo de aluminio más débil que una de núcleo de fundición?
Al mismo tamaño, sí en términos de capacidad de carga — esa es la contrapartida que hace el núcleo más ligero. El núcleo de aluminio es la configuración que los fabricantes eligen para servicio ergonómico y automatizado en el rango de carga ligera a media; el núcleo de hierro es la configuración para el extremo superior del rango de capacidad, donde la rigidez del núcleo bajo carga pesada importa más que el peso de la rueda. Ambas versiones llevan la misma química de banda PU y las mismas bandas de temperatura. Cotice la carga por rueda y el servicio, y el valor confirmado para la configuración exacta decide qué núcleo necesita su aplicación.
Poliuretano sobre aluminio frente a ruedas de poliuretano macizo — ¿cuál es la diferencia?
Estructura y rodadura. Una rueda adherida lleva una banda PU separada sobre un núcleo metálico: el espesor de banda y el núcleo ajustan la amortiguación y el camino de carga. Una rueda PU maciza es poliuretano en toda su sección — no hay línea de unión que falle, pero tampoco núcleo metálico rígido, de modo que asienta las cargas de otra manera y renuncia a parte del ajuste del compuesto. Las ruedas adheridas de núcleo de aluminio son la elección usual donde la calidad de rodadura, el esfuerzo de empuje y la protección del suelo son prioridad; las ruedas PU macizas convienen donde el riesgo de desprendimiento pesa más que la amortiguación. Nuestra guía comparativa de materiales de rueda cubre toda la tabla de compromisos.
¿Qué debe incluir mi RFQ de ruedas PU de núcleo de aluminio?
Diámetro y ancho de banda, carga por rueda y clase de servicio (manual, remolcado, automatizado, ciclos por turno), tipo de suelo, preferencia de dureza o restricciones de ruido y protección del suelo, tipo de rodamiento y taladro, largo del buje si reemplaza una rueda existente, exposición a lavado o humedad, y cantidad por tamaño. Para programas AGV/AMR, añada la carga útil del vehículo y si las ruedas deben suministrarse en juegos apareados — la consistencia de flota es cotizable cuando se declara.
Pedido y documentación
Documentos
Cada pedido se envía con lista de empaque y factura comercial. A petición suministramos la hoja dimensional de la rueda (diámetro, ancho de banda, taladro, largo del buje, rodamiento) y la declaración del compuesto de banda para la configuración cotizada, de modo que los planos de horquilla y bastidor puedan verificarse antes de la producción.
Cotización
Una cotización requiere: tamaño, clase de núcleo (aluminio), grado de dureza o las restricciones ergonómicas y de servicio, rodamiento y taladro, carga y clase de servicio, ambiente y cantidad. La cotización confirmada indica el valor para su rueda exacta — las cifras de familia son límites declarados de la línea, no compromisos por tamaño.
Muestras y suministro
Los tamaños estándar se producen bajo pedido con una cantidad mínima de 200 piezas; cantidades de prueba menores de artículos de catálogo pueden enviarse en algunos tamaños — consúltelo con su RFQ. El plazo es de 15–20 días para configuraciones estándar y 30–40 días para trabajos personalizados de dureza, taladro o buje. Las muestras viajan con flete por cobrar y son reembolsables contra un pedido en volumen.
Almacenamiento y envío
Las ruedas PU de núcleo de aluminio se envían en cajas con protección de banda. Almacénelas en interiores, fuera de la luz solar directa y lejos de fuentes de ozono; mantenga los taladros de rodamiento embalados hasta el montaje. El núcleo de aluminio no se oxida, pero manténgalo limpio y protegido de impactos — una cara del núcleo abollada puede asentar un rodamiento fuera de plano. No apile ruedas bajo carga; una banda que toma forma en el almacén gira descentrada en servicio.