アルミニウムコア付きポリウレタン車輪 — 軽量PUトレッドホイール

更新 2026-11

アルミコア付きポリウレタン車輪は、他の接着PU車輪と同じトレッド化学です — 弾性があり静かで、床を傷めず、油・グリース・多くの薬品に耐えます — その一方で、重量と引き換えに一部の耐荷重を手放すコアの上に構築されています。アルミニウムの密度は鉄の約3分の1であり、同じサイズでも完成した車輪は明らかに軽く、この車輪を加速・操舵・反転させる必要のあるすべてのもの — カートを押す腕、キャスターを操る作業者、自動車両のモーターとコントローラ — がその差を感じます。

これこそ、産業メーカーがエルゴノミクスと自動化機器向けの専用PUラインに採用する構成です — 重い鉄コアラインに並んで、押し努力量とAGVクラスの用途のために公開されたアルミコアPUシリーズが複数存在します。当社ラインでは、PUファミリーの限界はコア種別を問わず動1,500 kg・静2,500 kg、直径は25 mmから300 mmです。荷重がその範囲の軽〜中域にあり、最適化したいのが転がり抵抗・騒音・自動化予算であるなら、アルミコア構成が正しい選択です。

仕様

車輪材質	アルミコアに接着したポリウレタン（PU）トレッド
コアの特徴	軽量金属コア — 同サイズの鋳鉄より車輪アセンブリ重量が小さい。軽・中荷重向けに仕様設定
耐荷重（ファミリー限界）	PUファミリー全体で動1,500 kg／静2,500 kg — アルミコア構成は範囲の軽〜中域に向けて見積もられ、サイズごとの定格は見積時に確認
コア構造の比較（PUファミリー）	同じトレッド化学、同じ宣言されたファミリー限界 — Ø 25–300 mm で動1,500 kg／静2,500 kg。この範囲内で位置を決めるのはコアです:アルミコア構成(本ページ)は範囲の軽〜中域に向けて、より軽い車輪アセンブリ重量で見積もられ、鋳鉄コア構成(鋳鉄コアのポリウレタンホイール — 最大荷重 PU ホイール)は上限側に仕様設定されます。サイズごとの定格はいずれの場合も見積時に確認されます。
サイズ範囲	当社ラインでØ 25–300 mm（サイズごとの寸法・ボアは見積時に確認）
硬度グレード	約80 Shore Aと約95 Shore A — 一般的な産業用PUグレード。柔らかい方のグレードが定番のエルゴノミクス適合（グレード選択の業界参考情報）
温度範囲	−20…+80 °C（標準PU）；−40…+120 °C（特殊PU）
典型的な用途	手押しカート、エルゴノミクストロリー、AGV/AMR機器、ピッキング・物流フリート
納期	15〜20日（カスタム構成は30〜40日）
最小注文数量	200個（カタログ標準品はより少ない数量で出荷可能）
保証	18か月

ファミリー荷重限界はPU車輪ライン全体に宣言された数値であり、サイズ別・コア別の定格ではありません — お客様の正確なサイズ・ベアリング・用途に応じたアルミコアの定格は見積時に確認されます。荷重がファミリー範囲の上限に近づく場合は、鋳鉄コア構成を代わりに見積るべき構成です。

用途と選定

軽いコアが報われる場所

車輪の重さはスペック表の細部ではなく、転がり抵抗そのものです。発進・停止・方向転換のたびに車輪を加速しなければならず、スイベルキャスターでは補正のたびに車輪とフォークが操舵軸を中心に振れます。軽い車輪アセンブリはハンドル位置の押し力を下げます — これこそ、メーカーがアルミコアPUシリーズを構築するエルゴノミクスキャスター・プログラムの存在理由です。長シフトのピッキング、病院・ホスピタリティのフリート、1日に何百回も押されるカート。公開されているアルミコアラインは、まさにこの用途クラスのために、同じカタログの鉄コア重荷重ラインと並んで存在します。

もう一人の受益者は自動化です。AGVやAMRは、駆動モーターが車輪を回転させ続けるために消費する1ワットごとに支払います。軽い車輪は小型モーター・低いピーク電流・同一積載量での長いバッテリー寿命を意味します。当社のAGV/AMRキャスター対応がマッチングセットを組むのも同じ理由からです。自動化機器では、車輪間の一貫性と低い回転質量は性能仕様であって快適性ではありません。

さらにアルミニウムは鉄にない耐食性を持ちます。コアは錆びない — だからこそ洗浄・湿気の多い環境でアルミコア車輪は一般的な仕様です。ただしトレードオフは荷重と過酷使用への耐性です。ファミリー上限に近い荷重では、鉄コアがたわまない所でアルミコアはたわみ、接着界面とトレッドに負担がかかります。そのような用途では鋳鉄コア車輪が正しい仕様であり、搬送kg当たりのコストの面でも有利です。

RFQ前に整理すべき選定ポイント

まず荷重をサイズ決定し、それにコアを選ばせます。総荷重を、実際に分担するキャスター数で割ります — 従来構成では4つではなく3つ — 使用係数を適用し、車輪当たりの数値がファミリー範囲の軽〜中域に収まるなら、アルミコアは軽く転がり、容量マージンを保ちます。範囲の上限付近では鉄コア構成を見積ってください。いずれにせよ見積時の確認が決めます。

床とシフトに応じて硬度を選びます。約80 Shore Aが定番のエルゴノミクス適合です — より静かで床に優しく、粉塵のある床にも向きます。約95 Shore Aはやや騒音を代償に容量とフラットスポット耐性を買いましょう。当社のショア硬度ガイドとPU耐荷重ガイドが、このトレードオフの背後の数値を示します。

自動化・エルゴノミクスの文脈が当てはまるなら明示してください。牽引か自走か、シフト当たりサイクル、床の状態、フリート全体での車輪間の重量・高さ一貫性の要否。その上で金物を確定します — ベアリング種別、ボア、ハブ長、取付 — 通常のPU車輪RFQと同様です。洗浄環境ならそう伝えてください。アルミコア＋シールドベアリングは湿環境の定番の組み合わせで、構成ごとに見積もられます。

よくある質問

アルミコア付きPU車輪は鋳鉄コア付きより弱いのですか？

同じサイズであれば、耐荷重の面ではイエス — それが軽いコアが取るトレードオフです。アルミコアは軽〜中荷重域のエルゴノミクス・自動化用途でメーカーが選ぶ構成であり、鉄コアは容量範囲の上限、つまり車輪の重さよりコアの剛性が重要になる領域の構成です。両者とも同じPUトレッド化学と温度帯を持ちます。車輪当たりの荷重と用途を見積れば、正確な構成の確認済み定格が、どちらのコアが必要かを決めます。

アルミ上のポリウレタンと固体（ソリッド）ポリウレタン車輪の違いは？

構造と乗り心地です。接着車輪は金属コアの上に別個のPUトレッドを持ち、トレッド厚とコアがクッションと荷重経路を調整します。ソリッドPU車輪は断面全体がポリウレタンで、剥離しうる接着界面がありませんが、剛性のある金属コアもないため荷重の受け方が異なり、複合材としての調整力の一部を失います。乗り心地・転がり抵抗・床保護が優先なら接着アルミコア車輪が定番、剥離リスクがクッションより重い用途ではソリッドPUが向きます。車輪材質比較ガイドで全トレードオフ表を扱っています。

アルミコアPU車輪のRFQには何を含めるべきですか？

直径とトレッド幅、車輪当たり荷重と用途クラス（手押し・牽引・自動化・シフト当たりサイクル）、床の種類、硬度の希望または騒音・床保護の制約、ベアリング種別とボア、既存車輪の交換ならハブ長、洗浄・湿気への曝露、サイズごとの数量。AGV/AMRプログラムでは車両の積載量と、車輪をマッチングセットで納品する必要があるかも添えてください。フリートの一貫性は、宣言されれば見積可能です。

注文と納入

書類

すべての注文にはパッキングリストと商用インボイスが同梱されます。ご要望に応じて、見積構成の車輪寸法表（直径・トレッド幅・ボア・ハブ長・ベアリング）とトレッド配合の明示書を提供し、生産前にフォークやフレーム図面の照合ができるようにします。

見積

見積には次が必要です。サイズ、コアクラス（アルミ）、硬度グレードまたはエルゴノミクス・用途の制約、ベアリングとボア、荷重と用途クラス、環境、数量。確定見積はお客様の正確な車輪の定格を明示します — ファミリー数値はラインの宣言された限界であり、サイズごとの確約ではありません。

サンプルと供給

標準サイズは最小200個で受注生産します。一部のサイズでは、カタログ品のより少ない試験数量の出荷も可能です — RFQでお尋ねください。納期は標準構成で15〜20日、硬度・ボア・ハブのカスタム作業で30〜40日です。サンプルは着払いで出荷され、まとまった注文に対しては返金されます。

保管と出荷

アルミコアPU車輪はトレッド保護付きの段ボールで出荷されます。屋内、直射日光を避け、オゾン発生源から離して保管してください。ベアリングボアは組立まで包装を保ちます。アルミコアは錆びませんが、汚れを避け衝撃から保護してください — コア面の凹みはベアリングを狂って座らせることがあります。車輪を荷重下で積み重ねないでください。保管中に変形したトレッドは、使用時に偏心して回ります。