Polyurethaan wielen op aluminium kernen — Lichte PU-loopvlak wielen
Bijgewerkt 2026-11
Een polyurethaan wiel op een aluminium kern heeft dezelfde loopvlakchemie als elke andere verlijmde PU-wiel — elastisch, stil, niet afgevend, bestendig tegen olie, vet en de meeste chemicaliën — gebouwd op een kern die wat draagvermogen inruilt voor gewicht. Aluminium heeft ongeveer een derde van de dichtheid van ijzer, dus het voltooide wiel is aanzienlijk lichter bij dezelfde maat, en alles wat dit wiel moet versnellen, sturen of omkeren merkt dat: de arm die de kar duwt, de operator die de draaikast stuurt, en de motor en regelaar van een geautomatiseerd voertuig.
Dat is de configuratie die industriële fabrikanten gebruiken voor hun speciale ergonomische en automatiserings-PU-lijnen — er bestaan verschillende gepubliceerde aluminium-kern PU-series specifiek voor duwkracht en AGV-klasse service naast de zware ijzer-kern lijnen. In onze lijn blijven de PU-familiegrenzen 1.500 kg dynamisch en 2.500 kg statisch over alle kerntypes, met diameters van 25 mm tot 300 mm; de aluminium-kern uitvoering is de juiste keuze wanneer uw last in het lichte tot middelzware deel van dat bereik ligt en u loopeffort, geluid of automatiseringsbudget optimaliseert.
Technische specificaties
| Wielmateriaal | Polyurethaan (PU) loopvlak verlijmd op een aluminium kern |
|---|---|
| Kernkarakter | Lichte metalen kern — lager wielassemblagegewicht dan gietijzer bij dezelfde maat; gespecificeerd voor lichte tot middelzware lasten |
| Belastingswaarde (familiegrenzen) | 1.500 kg dynamisch / 2.500 kg statisch over de PU-familie — aluminium-kern uitvoeringen worden gequoteerd richting het lichte tot middelzware deel van het bereik; de waarde per maat wordt bevestigd in de offerte |
| Vergelijking van kernuitvoeringen (PU-familie) | Dezelfde loopvlakchemie, dezelfde gedeclareerde familiegrenzen — 1.500 kg dynamisch / 2.500 kg statisch over Ø 25–300 mm. Binnen dat bereik bepaalt de kern de positie: de aluminium-kern uitvoering (deze pagina) wordt gequoteerd richting het lichte tot middelzware deel, met een lager wielassemblagegewicht, terwijl de gietijzeren-kern uitvoering (Polyurethaan wielen op gietijzeren kernen — PU loopvlakwielen met maximale belasting) voor het boveneinde is gespecificeerd. De waarde per maat wordt in elk geval bevestigd in de offerte. |
| Maatbereik | Ø 25–300 mm in onze lijn (maten en boringen per maat bevestigd in de offerte) |
| Hardheidsgraden | ~80 Shore A en ~95 Shore A — de gangbare industriële PU-graden; de zachtere graad is de gebruikelijke ergonomische combinatie (brancheverwijzing voor graadkeuze) |
| Temperatuurbereik | −20…+80 °C (standaard PU); −40…+120 °C (speciaal PU) |
| Typische inzet | Handmatig voortbewogen karren, ergonomische trolleys, AGV/AMR-apparatuur, orderpick- en logistieke vlootten |
| Levertijd | 15–20 dagen (aangepaste configuraties 30–40 dagen) |
| Minimale afname | 200 stuks (standaard catalogusartikelen worden in kleinere hoeveelheden verzonden) |
| Garantie | 18 maanden |
Familie-belastingsgrenzen zijn gedeclareerde waarden voor de gehele PU-wiellijn en geen waarde per maat of kern — de aluminium-kern waarde voor uw exacte maat, lager en inzet wordt bevestigd in de offerte. Waar uw last de bovenkant van het familiebereik nadert, is de gietijzer-kern uitvoering de configuratie om in plaats daarvan te offeren.
Toepassingen en selectie
Waar de lichtere kern zichzelf terugverdient
Wielgewicht is geen specificatiedetail — het is loopeffort. Elke start, stop en richtingsverandering moet het wiel versnellen, en bij een draaikast zwaaien wiel en vork bij elke correctie door de stuuras. Een lichter wielassemblee verlaagt de duwkracht aan de handgreep — dat is precies het doel van de ergonomische wielprogramma's waarvoor fabrikanten hun aluminium-kern PU-series bouwen: orderpicken in lange diensten, ziekenhuis- en horecavlootten, en elke kar die honderden keren per dag wordt geduwd. De gepubliceerde aluminium-kern lijnen bestaan precies voor deze inzetklasse, naast de zware ijzer-kern lijnen in dezelfde catalogi.
De tweede begunstigde is automatisering. Een AGV of AMR betaalt elke watt die zijn aandrijfmotoren uitgeven aan het op toerent brengen van wielen, en lichtere wielen betekenen kleinere motoren, lagere piekstromen en langere accuduur bij dezelfde nuttige last. Onze AGV/AMR-wielwerk stelt set wielen op elkaar afgestemd samen om dezelfde reden: op geautomatiseerde apparatuur zijn wiel-tot-wiel consistentie en lage roterende massa prestatiespecificaties, geen comfort.
Aluminium brengt bovendien een corrosiegedrag mee dat ijzer niet heeft: de kern roest niet — daarom is het aluminium-kern wiel een veelvoorkomende specificatie in was- en vochtige omgevingen. De ruil blijft belasting- en misbruiktolerantie: onder lasten dicht bij het familiemaximum buigt het aluminiumkern buigt waar een ijzeren kern dat niet zou doen, en werkt dat op de lijmlijn en het loopvlak; bij die inzet is het gietijzer-kern wiel de juiste specificatie, en ook de kosten per vervoerde kilogram pleiten er ook voor.
Selectiepunten die u vóór de RFQ moet vastleggen
Dimensioneer eerst de last en laat die de kern kiezen. Deel de totaallast door de wielen die hem werkelijk delen — drie, niet vier, bij een conventionele opstelling —, pas de inzetmarge toe, en als het resultaat per wiel in het lichte tot middelzware deel van het familiebereik ligt, rolt de aluminium kern gemakkelijker en behoudt het zijn capaciteitsmarge. Dicht bij de bovenkant van het bereik, offreert u in plaats daarvan de ijzer-kern uitvoering; de bevestiging in de offerte beslist sowieso.
Kies de hardheid voor vloer en dienst. De ~80 Shore A graad is de gebruikelijke ergonomische combinatie — stiller, vloervriendelijker, beter op vuile vloeren; ~95 Shore A koopt capaciteit en vlakstandbestendigheid ten kostte van wat meer geluid. Onze Shore-hardheid gids en de PU-draagkracht gids geven u de cijfers achter de afweging.
Noem de automatiserings- of ergonomiecontext expliciet indien van toepassing: getrokken of zelfrijdend, cycli per dienst, vloerconditie en of wiel-tot-wiel gewichts- of hoogteconsistentie binnen een vloot belangrijk is. Vervolgens vastleggen: hardware — lagertype, boring, naaflengte, montage — zoals bij elke PU-wiel RFQ. Voor wasintensieve inzet, zeg het: de aluminium kern plus een afgedicht lager is een gangbare natte-omgeving combinatie, gequoteerd per configuratie.
Veelgestelde vragen
Is een PU-wiel met aluminium kern zwakker dan één met gietijzeren kern?
Bij dezelfde maat, ja in draagvermogen — dat is de ruil die de lichtere kern maakt. De aluminium kern is de configuratie die fabrikanten kiezen voor ergonomische en geautomatiseerde inzet in het lichte tot middelzware lastbereik; de ijzeren kern is de configuratie voor de top van het capaciteitsbereik, waar kernstijfheid onder zware last belangrijker is dan wielgewicht. Beide uitvoeringen dragen dezelfde PU-loopvlakchemie en dezelfde temperatuurbanden. Offerteer de last per wiel en de inzet, en de bevestigde waarde voor de exacte configuratie bepaalt welke kern uw toepassing nodig heeft.
Polyurethaan op aluminium versus massieve polyurethaan wielen — wat is het verschil?
Structuur en loopgedrag. Een verlijmd wiel heeft een apart PU-loopvlak op een metalen kern: loopvlakdikte en kern stellen demping en lastpad af. Een massief PU-wiel is over de hele doorsnede polyurethaan — geen lijmlijn die kan falen, maar ook geen stijve metalen kern, zodat het lasten anders neerzet en een deel van de composietafstemming inlevert. Verlijmde aluminium-kern wielen zijn de gebruikelijke keuze waar loopkwaliteit, loopeffort en vloerbescherming prioriteit hebben; massieve PU-wielen passen waar ontlijmingsrisico zwaarder weegt dan demping. Onze wielmateriaalvergelijking behandelt de volledige afwegingstabel.
Wat moet mijn RFQ voor aluminium-kern PU-wielen bevatten?
Diameter en loopvlakbreedte, last per wiel en inzetklasse (handgeduwd, getrokken, geautomatiseerd, cycli per dienst), vloertype, hardheidsvoorkeur of de geluids- en vloerbeschermingseisen, lagertype en boring, naaflengte bij vervanging van een bestaand wiel, blootstelling aan wassen of vocht, en hoeveelheid per maat. Voor AGV/AMR-programma's: voertuignuttige last toevoegen en of wielen als op elkaar afgestemde sets geleverd moeten worden — vlootconsistentie is offerbaar wanneer die wordt gedeclareerd.
Bestelling en documentatie
Documenten
Elke order gaat met pakbon en handelsfactuur de deur uit. Op aanvraag leveren wij het wieldimensieblad (diameter, loopvlakbreedte, boring, naaflengte, lager) en de loopvlakmengselverklaring voor de geoffreerde configuratie, zodat vork- en framedocumenten vóór productie gecontroleerd kunnen worden.
Offerte
Een offerte vereist: maat, kernklasse (aluminium), hardheidgraad of de ergonomische en inzeteisen, lager en boring, last- en inzetklasse, omgeving en hoeveelheid. De bevestigde offerte noemt de waarde voor uw exacte wiel — familiegetallen zijn gedeclareerde grenzen van de lijn, geen verplichtingen per maat.
Monsters & levering
Standaardmaten worden op bestelling geproduceerd met een minimale afname van 200 stuks; kleinere proefhoeveelheden van catalogusartikelen kunnen in sommige maten worden verzonden — vraag ernaar bij uw RFQ. De levertijd is 15–20 dagen voor standaardconfiguraties en 30–40 dagen voor maatwerk aan hardheid, boring of naaf. Monsters gaan vracht-kosten-betaling afleveradres en zijn terugvorderbaar bij een bulkorder.
Opslag & verzending
PU-wielen op aluminium kern worden met loopvlakbescherming in karton verzonden. Bewaar ze binnen, buiten direct zonlicht en weg van ozonbronnen; houd lagerboringen verpakt tot montage. De aluminium kern roest niet, maar houd hem vrij van vuil en beschermd tegen stoot — een deuk in een kernvlak kan een lager onzuiver laten zitten. Stapel wielen niet onder last; een loopvlak dat in opslag vervorming oploopt, loopt in dienst excentrisch.