Сравнение твёрдости колёс разных поставщиков, когда шкалы дюрометра различаются

Отбраковывайте любое значение твёрдости, не указывающее свою шкалу

Голое число в предложении ничего вам не говорит, пока не известно, какая шкала его дала. Более мягкие резины измеряют по шкале Shore A, а более твёрдые резины и пластмассы — по шкале Shore D, поэтому одно и то же число на двух шкалах не описывает одинаковое поведение материала [S9]. Спросите себя, может ли число перед вами правдоподобно относиться к любой из шкал; если поставщик не сказал, какая именно, у вас нет оснований ставить его рядом с числом конкурента. Причина механическая, а не канцелярская. Shore A показывает, насколько глубоко индентор погружается в поверхность эластомера под заданной силой — это эмпирический отсчёт вдавливания, а не значение жёсткости, модуля или прочности на растяжение [S17]. Два колеса могут иметь одно и то же число по Shore A и по-разному вести себя под нагрузкой, потому что отсчёт описывает малое вдавливание, а не то, как деталь изгибается или сжимается в эксплуатации [S17]. Считайте это число инструментом сравнения только в пределах одной шкалы и задайте поставщику вопрос о шкале, прежде чем что-либо оценивать.

Проверяйте, что каждый материал котируется по соответствующей ему шкале

Когда шкала названа, проверьте, что она правильная для материала. Мягкие эластомерные композиции лежат в диапазоне 75A–85A, тогда как более твёрдые рецептуры полиуретана идут от 95A до 70D [S16]. Поставщик, котирующий нейлон по Shore A или мягкую резину по Shore D, либо неверно подписал значение, либо измерил не то свойство — и это стоит оспорить до того, как предложение будет оценено. Используйте диапазон как проверку правдоподобности, а не как спецификацию. Опубликованная позиция колёсного опорного узла на 85 Shore A согласуется с диапазоном мягких эластомеров [S9], а страница продукта поставщика со значением 80D лежит в области более твёрдого полиуретана [S8]. Это значения отдельных продуктов, а не границы — суть лишь в том, что шкала и класс материала должны совпадать. Где они не совпадают, попросите поставщика переформулировать значение по правильной шкале и объяснить, как оно получено.

Требуйте стандарт испытаний и шкалу за каждым котируемым числом

• Спросите, по какой шкале дюрометра дано значение — Shore A или Shore D.
• Спросите, какой стандарт испытаний использовался и является ли он ASTM D2240.
• Спросите, является ли значение типовым или это сертифицированный результат для поставляемой партии.
• Спросите, измерялась ли твёрдость на готовом колесе или на исходной композиции.
• Запросите протокол испытаний или сертификат, содержащий это число, а не только число в предложении.

Выбирайте между мягким и твёрдым по усилию толкания против защиты пола

Твёрдость — это точка, где усилие толкания и защита пола тянут в противоположные стороны. Более мягкие колёса деформируются под нагрузкой и поглощают энергию в пятне контакта, что повышает силу, нужную для поддержания движения тележки; более твёрдые материалы несут большие нагрузки, но концентрируют давление на полу [S5,S31]. На гладких полах сопротивление качению масштабируется обратно твёрдости колеса [S2]. Таблица ниже ставит рядом цитируемые коэффициенты качения и диапазоны твёрдости, чтобы было видно, чего стоит каждый выбор в усилии толкания.

Подтвердите, что котируемая твёрдость сохраняется при вашей рабочей температуре

Значение твёрдости — это отсчёт вдавливания, снятый в заявленных условиях, поэтому значение без диапазона температур не говорит, как поведёт себя колесо в вашем здании. Просите диапазон вместе с числом и отклоняйте предложение, где есть одно без другого. Некоторые поставщики действительно публикуют и то и другое. Одно колесо котируется на 80D по дюрометру с диапазоном от -45°F до 200°F [S8], а неповоротное (фиксированное) колесо из нейлона — на грузоподъёмность 800 фунтов с диапазоном от -40°F до 600°F [S7]. Это значения отдельных продуктов, но они показывают ту связку, которой стоит ожидать. Там, где применение идёт с нагревом, сам выбор материала может меняться: фенольный материал рекомендуется вместо полиуретана или резины, когда печное тепло превышает 200°F [S6]. Источники в этом наборе не количественно описывают, как твёрдость меняется с температурой ни для одного материала, поэтому считайте диапазон эксплуатационной границей, которую надо проверить, а не поправкой на твёрдость, которую можно вычислить.

Уравняйте остальную спецификацию до сравнения цен

• Одна и та же основа грузоподъёмности и запаса безопасности во всех предложениях.
• Одинаковый диаметр колеса и ширина беговой части.
• Одинаковый тип тормоза или блокировки — центральный фиксатор, полный тормоз или простой тормоз.
• Одинаковые монтажные размеры и расположение отверстий.
• Одинаковый материал беговой части и шкала твёрдости, указанные на чертеже.
• Одна и та же основа количества для котируемой цены за единицу.
• Одинаковый запрос документации — протоколы испытаний, сертификаты, стоимость образца и оснастки.

Где источники расходятся по грузоподъёмности в зависимости от материала

Диапазоны грузоподъёмности по материалу колеса не совпадают между двумя источниками этого набора, поэтому считайте любой отдельный диапазон первым фильтром, отсеивающим материалы, а не спецификацией, по которой можно заказывать [S31]. Расхождение стоит увидеть целиком: оно подсказывает, какое число проверить у поставщика до принятия решения.

Не установлено источниками

• Ни один источник не даёт числовой таблицы пересчёта или формулы между Shore A, Shore D, Rockwell R и IRHD, поэтому значение одного поставщика нельзя арифметически перевести в шкалу другого.
• Ни один источник не указывает, являются ли приведённые значения твёрдости мгновенными отсчётами или отсчётами с задержкой 15 секунд, поэтому нельзя предполагать, что две лаборатории измеряли одинаково.
• Ни один источник не указывает диапазон допуска твёрдости и не говорит, сертифицируют ли поставщики твёрдость по каждой партии вместо указания типового значения.
• Ни один источник не количественно описывает, как твёрдость меняется с температурой для какого-либо материала, поэтому диапазон рабочих температур нельзя пересчитать в поправку на твёрдость.
• Ни один источник не даёт кривой зависимости твёрдости от динамической грузоподъёмности для конкретного типа колеса.
• Ни один источник не связывает стоимость напрямую с выбором шкалы твёрдости.

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. casterhq.com — Industry publication
3. casterhq.com — Industry publication
4. casterhq.com — Industry publication
5. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
6. www.grainger.com — Industry publication
7. casterhq.com — Industry publication
8. www.secure-caster.com — Manufacturer technical documentation
9. www.shangxincaster.com — Manufacturer technical documentation
10. www.secure-caster.com — Manufacturer technical documentation
11. filamentspecs.com — Unclassified source
12. www.secure-caster.com — Manufacturer technical documentation
13. www.skt1m.com — Unclassified source
14. www.kpminsencasters.com — Industry peer technical page