Härte von Rollenrädern zwischen Lieferanten vergleichen, wenn die Shore-Skalen abweichen

Jeden Härtewert ausschließen, der seine Skala nicht nennt

Eine bloße Zahl im Angebot sagt nichts aus, solange Sie nicht wissen, welche Skala sie hervorgebracht hat. Weichere Elastomere werden auf der Shore-A-Skala gemessen, härtere Elastomere und Kunststoffe auf der Shore-D-Skala — dieselbe Zahl auf den beiden Skalen beschreibt also nicht dasselbe Materialverhalten [S9]. Fragen Sie sich, ob die Zahl vor Ihnen plausibel auf beiden Skalen liegen könnte; hat der Lieferant es nicht angegeben, haben Sie keine Grundlage, sie neben die Zahl eines Wettbewerbers zu stellen. Der Grund ist mechanischer, nicht formaler Natur. Shore A gibt an, wie tief ein Eindringkörper bei definierter Kraft in die Oberfläche eines Elastomers eindringt — es ist eine empirische Eindrucksmessung, kein Wert für Steifigkeit, Elastizitätsmodul oder Zugfestigkeit [S17]. Zwei Räder können denselben Shore-A-Wert tragen und sich unter Last dennoch unterschiedlich verhalten, weil der Messwert ein kleines Eindringen beschreibt und nicht, wie sich das Bauteil im Betrieb biegt oder verdichtet [S17]. Behandeln Sie die Zahl nur als Vergleichswerkzeug innerhalb derselben Skala und klären Sie die Skala mit dem Lieferanten, bevor Sie irgendetwas bewerten.

Prüfen, dass jedes Material auf der Skala steht, die ihm zukommt

Sobald die Skala genannt ist, prüfen Sie, ob sie für den Stoff stimmt. Weiche elastomere Mischungen liegen im Bereich 75A–85A, härtere Polyurethan-Rezepturen reichen von 95A bis 70D [S16]. Ein Lieferant, der Nylon auf Shore A oder weiches Gummi auf Shore D anbietet, hat den Wert entweder falsch etikettiert oder die falsche Eigenschaft gemessen — stellen Sie das in Frage, bevor das Angebot bewertet wird. Nutzen Sie den Bereich als Plausibilitätsprüfung, nicht als Spezifikation. Ein veröffentlichtes Rollenrad mit 85 Shore A passt zum Bereich der weichen Elastomere [S9], und eine Produktseite eines Lieferanten mit 80D liegt im Bereich des härteren Polyurethans [S8]. Das sind Werte einzelner Produkte, keine Grenzwerte — der Punkt ist nur, dass Skala und Materialklasse zusammenpassen sollten. Wo sie es nicht tun, fordern Sie den Lieferanten auf, den Wert auf der richtigen Skala neu zu nennen und anzugeben, wie er ermittelt wurde.

Prüfstandard und Skala hinter jeder genannten Zahl einfordern

• Fragen Sie, auf welcher Durometer-Skala der Wert liegt — Shore A oder Shore D.
• Fragen Sie, welcher Prüfstandard verwendet wurde und ob es ASTM D2240 ist.
• Fragen Sie, ob der Wert ein typischer Wert oder ein zertifiziertes Ergebnis der gelieferten Charge ist.
• Fragen Sie, ob die Härte am fertigen Rad oder an der Rohmischung gemessen wurde.
• Fordern Sie den Prüfbericht oder das Zertifikat, das die Zahl trägt — nicht nur die Zahl im Angebot.

Zwischen weich und hart über die Schiebekraft gegenüber dem Bodenschutz entscheiden

Die Härte ist der Punkt, an dem Schiebekraft und Bodenschutz in entgegengesetzte Richtungen ziehen. Weiche Räder verformen sich unter Last und nehmen Energie in die Kontaktfläche auf, was die Kraft erhöht, die nötig ist, um den Wagen in Bewegung zu halten; härtere Werkstoffe tragen höhere Lasten, konzentrieren aber den Druck auf dem Boden [S5,S31]. Auf glatten Böden skaliert der Rollwiderstand invers zur Radhärte [S2]. Die folgende Tabelle stellt die zitierten Rollkoeffizienten und Härtebereiche nebeneinander, damit Sie sehen, was jede Wahl an Schiebekraft kostet.

Bestätigen, dass die genannte Härte bei Ihrer Betriebstemperatur hält

Ein Härtewert ist eine Eindrucksmessung unter festgelegten Bedingungen, daher sagt ein ohne Temperaturbereich genannter Wert nicht, was das Rad in Ihrem Gebäude tut. Fordern Sie den Bereich zusammen mit der Zahl und lehnen Sie ein Angebot ab, das nur eines davon nennt. Manche Lieferanten veröffentlichen beides: Ein Rad ist mit 80D Durometer und einem Bereich von -45°F bis 200°F angegeben [S8], eine Lenkrolle aus Nylon mit 800 lb Tragfähigkeit und einem Bereich von -40°F bis 600°F [S7]. Das sind Werte einzelner Produkte, aber sie zeigen das Paar, das Sie erwarten sollten. Wo die Anwendung heiß läuft, kann sich die Werkstoffwahl selbst ändern: Phenolharz wird empfohlen, wenn Öfen über 200°F heiß sind, statt Polyurethan oder Gummi [S6]. Die Quellen dieses Bestands quantifizieren für keinen Werkstoff, wie sich die Härte mit der Temperatur verschiebt, also behandeln Sie den Bereich als zu verifizierenden Einsatzbereich, nicht als Härtekorrektur, die Sie rechnen könnten.

Den Rest der Spezifikation vereinheitlichen, bevor Sie Preise vergleichen

• Gleiche Basis der Tragfähigkeit und gleiche Sicherheitsmarge in allen Angeboten.
• Gleicher Raddurchmesser und gleiche Laufbreite.
• Gleiche Brems- oder Verriegelungsart — Zentralbremse, Total-Lock oder einfache Bremse.
• Gleiche Montage­maße und gleiche Lochreihe.
• Gleicher Laufbelag-Werkstoff und Härteskala, auf der Zeichnung angegeben.
• Gleiche Mengenbasis für den angebotenen Stückpreis.
• Gleiche Dokumentationsanfrage — Prüfberichte, Zertifikate, Musterkosten und Werkzeugkosten.

Wo die Quellen bei der Tragfähigkeit nach Werkstoff auseinandergehen

Die Bereiche der Tragfähigkeit nach Radwerkstoff passen zwischen den beiden Quellen dieses Bestands nicht zusammen; behandeln Sie jeden einzelnen Bereich daher als Erstfilter, der Werkstoffe aussortiert, und nicht als Spezifikation, gegen die Sie bestellen können [S31]. Der Widerspruch lohnt sich in Gänze anzusehen, denn er zeigt, welche Zahl Sie beim Lieferanten verifizieren müssen, bevor Sie sich festlegen.

Von den Quellen nicht belegt

• Keine Quelle liefert eine numerische Umrechnungstabelle oder Formel zwischen Shore A, Shore D, Rockwell R und IRHD, sodass ein Wert eines Anbieters nicht rechnerisch in die Skala eines anderen übertragen werden kann.
• Keine Quelle legt fest, ob angegebene Härtewerte Sofort- oder 15 Sekunden verzögerte Messwerte sind, sodass nicht angenommen werden kann, dass zwei Labore gleich gemessen haben.
• Keine Quelle nennt ein Härtetoleranzband oder ob Lieferanten die Härte je Charge zertifizieren statt nur einen typischen Wert zu nennen.
• Keine Quelle quantifiziert, wie sich die Härte mit der Temperatur bei irgendeinem Werkstoff ändert, sodass ein Einsatztemperaturbereich nicht in eine Härtekorrektur umgerechnet werden kann.
• Keine Quelle liefert eine Kurve von Härte zu dynamischer Tragfähigkeit für einen konkreten Radtyp.
• Keine Quelle verknüpft Kosten direkt mit der Wahl der Härteskala.

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. casterhq.com — Industry publication
3. casterhq.com — Industry publication
4. casterhq.com — Industry publication
5. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
6. www.grainger.com — Industry publication
7. casterhq.com — Industry publication
8. www.secure-caster.com — Manufacturer technical documentation
9. www.shangxincaster.com — Manufacturer technical documentation
10. www.secure-caster.com — Manufacturer technical documentation
11. filamentspecs.com — Unclassified source
12. www.secure-caster.com — Manufacturer technical documentation
13. www.skt1m.com — Unclassified source
14. www.kpminsencasters.com — Industry peer technical page