Roues à roulement lourd — Séries RM-Medium, RM-Heavy et RM-Extreme, 150–2000 kg
Mis à jour 2026-11
Les roues à roulement lourd sont les composants qui permettent à un chariot à moules, à une remorque lourde ou à une machine de se déplacer tout court — et à cette classe de charge, les différences entre les niveaux cessent d'être cosmétiques. Notre gamme s'organise en trois séries déclarées plutôt qu'en une famille vague : RM-Medium porte 150–500 kg par roue comme niveau d'entrée, RM-Heavy porte 500–1500 kg, et RM-Extreme est le niveau supérieur en acier forgé, spécifié à 2000 kg par roue. Chaque série est une bande déclarée issue de nos données produit, de sorte que vous pouvez accorder le niveau à la charge au lieu de deviner où se termine une valeur « heavy duty » générique.
Sur toute la gamme, les options de roue sont le polyuréthane sur noyau acier, le nylon coulé (PA6) et l'acier forgé, sur des châssis en acier soudé à finition zinguée ou poudrée. Les séries standards roulent jusqu'à 4 km/h — la vitesse que voient réellement la plupart des équipements poussés à la main ou tractés au pas — et une série à roulements de précision porte cela à 8 km/h. Les diamètres de roue vont jusqu'à 300 mm sur la gamme lourde.
Caractéristiques techniques
| Échelle de séries | RM-Medium 150–500 kg · RM-Heavy 500–1500 kg · RM-Extreme 1500 kg+ (gamme spécifiée à 2000 kg) — par roue, bandes de série déclarées |
|---|---|
| Matériaux de roue | Polyuréthane (PU) sur noyau acier · Nylon coulé (PA6) · Acier forgé (RM-Extreme) |
| Châssis | Acier soudé ; châssis soudés à forte épaisseur sur RM-Extreme |
| Finitions | Zingage · Peinture en poudre |
| Vitesse admissible | ≤ 4 km/h standard ; ≤ 8 km/h série à roulements de précision |
| Plage de température | −20…+80 °C (PU standard) ; −40…+120 °C (PU spécial) |
| Plage de tailles | Ø 100–300 mm (gamme lourde) |
| Délai | 15–20 jours (configurations sur mesure 30–40 jours) |
| Quantité minimum | 200 pièces (les articles de catalogue standards s'expédient en plus petites quantités) |
| Garantie | 18 mois |
Les bandes de charge de série sont les plages déclarées de notre gamme produit (données produit internes), cotées par roue en conditions standard. La valeur pour votre matériau de roue, votre roulement, votre vitesse et votre sol exacts est confirmée à la devis ; le service tracté et à chocs est déclassé selon les règles de dimensionnement ci-dessous.
Applications & sélection
Accorder la série au service
Partez de la charge par roue, calculée honnêtement : divisez le poids total transporté par le nombre de roues qui le partageront réellement — trois, pas quatre, sur un montage classique à quatre roues, car un sol imparfait ne charge jamais les quatre uniformément. Appliquez ensuite la marge de service avant de choisir un niveau. Un chariot qui roule 200 kg d'outils à la main est un cas RM-Medium (150–500 kg par roue) ; un chariot à moules ou une remorque industrielle lourde de classe 500–1500 kg relève de RM-Heavy ; le déplacement de machines et les dispositifs tractés dépassant 1500 kg par roue sont la raison d'être de RM-Extreme et de ses noyaux en acier forgé.
Le choix du matériau de roue compte autant que le niveau. Le polyuréthane sur noyau acier est le choix par défaut : il roule facilement, protège le béton et résiste à l'huile et aux graisses ; le nylon coulé (PA6) accepte de plus fortes charges ponctuelles et tolère les environnements humides et chimiques, mais est plus dur pour les sols et plus bruyant ; l'acier forgé est la réponse extrême là où charges, impacts et lignes de traction détruiraient toute bande tendre. Les références du secteur les classent de la même façon — polyuréthane noté élevé en capacité de charge, nylon très élevé, acier extrême — c'est pourquoi l'échelle de séries offre les trois plutôt qu'un seul.
La température borne le choix de la bande à l'intérieur du niveau : les roues PU standard de cette gamme sont cotées −20…+80 °C, et l'option PU spécial étend cela à −40…+120 °C pour les quais frigorifiques et les lignes proches de la chaleur. Quand l'ambiance sort même de cette bande, la bonne roue lourde est en nylon ou en acier, pas un polyuréthane déclassé.
Points de sélection à trancher avant la RFQ
Déclarez le type de service, pas seulement la charge. Le roulage continu, la charge à chocs et le remorquage justifient chacun une marge différente au-dessus de la charge de travail — notre guide de sélection lourd et le guide des marges de sécurité pour roues lourdes déroulent la logique des facteurs, et le guide d'exemple calculé montre l'arithmétique de bout en bout. Une roue correcte à sa charge nominale peut quand même céder en service tracté à la moitié de la charge.
Déclarez la vitesse et la méthode de traction si motorisée. La valeur standard de 4 km/h couvre la poussée à la main et le remorquage au pas ; si l'équipement va plus vite ou cycle en continu, nommez-le et cotez la série à roulements de précision (≤ 8 km/h) au lieu d'espérer qu'un roulement standard survit.
Fixez les détails d'interface : taille de platine et entrée de perçage, pivotants contre fixes par position, exigences de frein par position, et le sol (le béton rugueux mange les bandes tendres ; les sols protégés les récompensent). Pour le déplacement de machines en RM-Extreme, dites si la roue doit aussi pivoter en charge — l'effort de pivot et la traînée à 1500 kg+ sont une question de conception, pas un détail.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre les roues lourdes RM-Medium, RM-Heavy et RM-Extreme ?
La bande de charge déclarée par roue et la construction derrière elle. RM-Medium (150–500 kg) est le niveau d'entrée pour chariots lourds et équipements sur châssis acier soudés. RM-Heavy (500–1500 kg) est le niveau intermédiaire pour chariots à moules et remorques industrielles lourdes. RM-Extreme (1500 kg+, gamme spécifiée à 2000 kg) associe des noyaux de roue en acier forgé à des châssis soudés de forte épaisseur pour le déplacement de machines et le service à chocs. Les trois partagent les mêmes finitions et le même découpage de vitesse standard/roulements de précision ; les niveaux diffèrent par la matière de la roue et du châssis.
Comment dimensionner une roue lourde pour ma charge ?
Divisez la charge totale par le nombre de roues qui la partagent réellement (trois pour un montage à quatre roues sur un sol imparfait), appliquez la marge de service pour les chocs, la traction ou le roulage continu, et rapportez le résultat à une bande de série. Si le chiffre de travail est proche d'un bord de bande, prenez le niveau supérieur — la marge coûte moins cher qu'une panne en route. La valeur exacte pour votre matériau, votre roulement et votre vitesse est confirmée à la devis.
Que doit inclure ma RFQ de roues lourdes ?
La charge totale et la façon dont l'équipement touche le sol (nombre et disposition des roues), le type de service (poussé, tracté, à chocs), la vitesse, l'état du sol, l'environnement (température, humidité, produits chimiques), le matériau de roue préféré ou le problème à résoudre, la platine et l'entrée de perçage, la configuration pivotant/fixe/frein par position, et la quantité par taille. Pour le déplacement de machines, ajoutez la direction de déplacement et les contraintes de trajet — elles pilotent la disposition pivotants/fixes.
Commande & documentation
Documents
Chaque commande est expédiée avec une liste de colisage et une facture commerciale. Sur demande, nous fournissons la fiche dimensionnelle de la roue cotée (platine, entrée de perçage, hauteur totale, taille de roue et roulement) et la déclaration de matériau de roue pour votre configuration, afin que vos dessins d'équipement puissent être vérifiés avant production.
Devis
Un devis exige : la série (ou la charge et le service pour que nous en proposions une), le matériau de roue, la taille, le type de roulement, la platine et la configuration par position, l'environnement et la quantité. Le devis confirmé énonce la valeur pour votre configuration exacte — les bandes de série sont des plages déclarées de la gamme produit, et l'engagement de commande est le chiffre du devis.
Échantillons & approvisionnement
Les configurations standards sont produites à la commande avec une quantité minimum de 200 pièces ; des quantités d'essai plus réduites d'articles de catalogue peuvent être expédiées pour certaines tailles — demandez-le avec votre RFQ. Le délai est de 15–20 jours pour les configurations standards et de 30–40 jours pour les platines, alésages ou matériaux de roue sur mesure. Les échantillons partent franco de port facturé et sont remboursables sur une commande groupée.
Stockage & expédition
Les roues lourdes partent en cartons protégés, les sièges de roulements graissés. Stockez à l'intérieur, tenez les bandes PU à l'abri du soleil direct et des sources d'ozone (moteurs, postes à souder) pendant un long stockage, et n'empilez pas les roues sous charge — une déformation prise au stockage ressort plus tard en plat. Les roues en acier forgé doivent rester sèches ; le zinc ou la peinture protège le châssis, pas les sièges de roulement usinés.