Druhy brzdových pedálov otáčavých koliesok pre obsluhu jednou osobou: čo potvrdzujú podklady

Priraďte druh brzdy k tomu, čo má byť zamknuté

Prvé rozlíšenie je to, čo brzda skutočne zastaví. Celková brzda (total lock, dvojitá brzda) jednou nožnou pedálou fixuje otáčanie kolesa aj otáčanie otočnej hlavy, takže po zavedení koliesko nemôže sa ani kotúľať, ani otáčať [S1,S17,S23,S29]. Toto jediné konanie je mechanizmus, ktorý umožňuje imobilizáciu jednou osobou: operátor nemusí obchádzať zariadenie, aby zamkol druhú funkciu, lebo druhá funkcia na zamknutie nezostáva [S1,S17,S23,S29]. Brzda bez zámku (brzda pojazdu) zastaví len otáčanie kolesa, zavádza sa nožnou pedálou alebo bočnou brzdou a otočná hlava zostáva voľná – zariadenie sa pod bočnými silami môže stále otáčať alebo meniť smer [S1,S9,S35]. Zámok otočnej hlavy a smerová poistka pôsobia len na otočnú hlavu a nie sú náhradou kolieskovej brzdy, keď musí zariadenie stáť nepohnute [S1,S17,S22]. Ak musí byť zariadenie po zamknutí úplne nehybné, zdroje ukazujú na celkovú brzdu alebo systém centrálneho zamykania; ak má prestať len rolovanie, uvedenou voľbou je bočná brzda alebo vačková brzda; ak má byť pevný len smer, smerová poistka [S23]. Tam, kde majú byť zamknuté všetky kolieska, ale po jednom je prípustné, uvedenou cestou je celková brzda na každom koliesku; tam, kde sa majú všetky zamknúť okamžite, je menovaný systém centrálneho zamykania [S23]. Zamykacie mechanizmy sa integrujú pri výrobe, preto koliesko bez brzdy nie je možné dodatočne vybaviť – koliesko sa vymení za verziu so zámkom zodpovedajúcou montážnym rozmerom [S23].

Vyberte mechanizmus pedála, ktorý operátor dosiahne v stoji

Medzi mechanizmami pedálov zdroje popisujú tri miesta ovládania. Vačkové brzdy sa ovládajú z boku kolieska; páčka stláča vidlicu na koleso a vytvára držacie trenie a väčšia nožná pedála dáva lepšiu oporu nohy a dá sa zaviesť z oboch koncov [S9]. Brzdy s horným zámkom (brzda pojazdu) používajú brzdové rameno, ktoré vedie nahor po telese a cez pojazd kolesa a ťahá koleso dozadu a nadol; zdroje ich popisujú ako ľahko zavedené a uvoľnené a ako pôsobiace silnejšie brzdenie kolesa ako trecie/vačkové brzdy [S9,S17]. Ovládanie nožnou páčkou sa popisuje ako najrýchlejšia metóda s menším predkláňaním v porovnaní s ručným nastavovaním alebo rukoväťou cez tyče – čo má význam tam, kde sa zariadenie presúva niekoľkokrát denne [S10,S19]. Toto posledné porovnanie pochádza z usmernení pre vyrovnávacie kolieska, preto ho berte ako kontext uvedený zdrojom, nie ako pravidlo pre každú rodinu koliesok [S10,S19]. Rozhodnutie, ktoré podporuje, zostáva užitočné: ak sa musí operátor ohnúť alebo natiahnuť, mechanizmus stojí pri každom použití viac námahy a zdroje neurčujú prah, koľko predkláňania je prípustné. Požiadajte dodávateľa, aby uviedol miesto ovládania a potvrdil, či je pedál dosiahnuteľný z normálnej pracovnej polohy operátora v stoji.

Pevne stanovte polohu pedála tak, aby ho naozaj používali

• Potvrďte, že pedál nezakrývajú prvky rámu, kryty ani príslušenstvo na obvyklej prístupovej trase operátora.
• Potvrďte, že brzdené kolieska sú na strane, na ktorej operátor pri parkovaní zariadenia skutočne stojí.
• Potvrďte, že pedál sa voľne vracia a po zavedení sa nezasekne.
• Potvrďte, že po zavedení brzdy otočný mechanizmus už nepatrne netrasie.

Stanovte priemer a materiál kolesa tak, aby tlačenie medzi brzdeniami operátora nevyčerpávalo

Únava sa medzi brzdeniami hromadí rovnako ako pri pedáli. Väčšie kolesá znižujú valivý odpor, takže na rozbeh stačí menšia sila a zdroje to popisujú ako zníženie fyzickej záťaže operátorov v prostrediach ručnej manipulácie s materiálom [S34]. Materiál kolesa ovplyvňuje valivý odpor v tom istom smere: nižší valivý odpor znamená ľahší pohyb a menšiu únavu operátora [S33]. Pre ťažké aplikácie sa odporúča minimálny priemer kolesa šesť palcov a väčšie kolieska sa popisujú ako rolujúce plynulejšie cez trhliny v podlahe, prahy a nečistoty, s ktorými si menšie kolesá radia ťažšie [S34]. Zdroje nekvantifikujú rozdiel sily potrebnnej na tlačenie medzi materiálmi ani priemermi kolies, takže údaj šesť palcov je uvedené odporúčanie pre ťažké použitie, nie vypočítaný prah únavy [S34]. Tam, kde sa zariadenie tlačí na dlhé vzdialenosti alebo po nerovných podlahách, sú voľba kolesa a voľba brzdy dve oddelené rozhodnutia, ktoré dopadajú na toho istého operátora.

Skontrolujte, že brzda udrží menovitú nosnosť na skutočnej podlahe

Brzdová držacia sila sa nezverejňuje ako absolútne číslo. Jeden zdroj uvádza, že držacia sila sa obvykle klasifikuje na 15–25 % statickej nosnosti kolieska – klasifikácia navrhnutá pre bezpečnosť na šikmých plochách – a že na rovných podlahách brzdy držia podstatne viac ako táto klasifikovaná hodnota [S11]. Iný uvádza, že držacia sila sa skúša podľa ANSI/ICWM pri menovitej nosnosti kolieska, nie ako absolútna sila, a že správne klasifikované koliesko s celkovou brzdou má zabrániť náhodnému pohybu pod menovitou nosnosťou na čistých rovných podlahách [S23]. V praktickom dôsledku sa zhodujú: mokré, zaprášené alebo šikmé plochy znižujú účinnosť brzdy [S11,S23]. Dimenzovanie s rezervou je druhá polovica. Odporúča sa bezpečnostná rezerva 25 % nad maximálnu záťaž na koliesko [S15]. Zdroje nepotvrdzujú, že daný model brzdy udrží menovitú nosnosť na konkrétnej podlahe, preto tvrdenie o držaní treba overiť na vašej podlahe, nie predpokladať z katalógu.

Naplánujte údržbu, ktorú druh brzdy vyžiada

• Kontrolujte hrúbku brzdového obloženia a vymeňte ho pri opotrebovaní pod minimum výrobcu.
• Čistite brzdovú plochu, aby ste odstránili špinu a nečistoty.
• Pri nastaviteľných brzdových konštrukciách dodržiavajte postup nastavenia výrobcu.
• Pri ťažkom zariadení alebo zariadení s vysokým ťažiskom kontrolujte povrch kolesa, konštrukciu brzdy a miesto inštalácie bezodkladne.
• Nepoužívajte ďalej brzdu, ktorej účinnosť sa zreteľne zhoršila.

Naplánujte rozpočet na druh brzdy a stanovte objednané množstvo

Brzdový a zamykací systém je menovaný faktor nákladov: jednoduchá brzda sa líši od smerových, celkových alebo centrálnych mechanizmov a cenová ponuka sa mení s presným režimom brzdenia a s tým, ako často sa zariadenie bude parkovať alebo presúvať [S28]. Prispôsobenia ako brzdy, zamykacie mechanizmy alebo konkrétne montážne možnosti pridávajú náklady a čím viac je koliesko prispôsobené, tým vyššia bude pravdepodobne cena [S6]. Nákup vo väčších množstvách obyčajne znižuje jednotkovú cenu [S6]. Keďže mechanizmus celkovej brzdy nesie prídavné komponenty pre dvojčinné brzdenie, je oceňovaný nad bočnou brzdou [S29]. Zdroje neuvádzajú prah množstva, pri ktorom sa špeciálny pedál oplatí na náradie, ani náklady na náradie, preto rozhodnutie o množstve treba adresovať dodávateľovi. Pri porovnávaní ponúk najprv znormalizujte špecifikáciu – tá istá nosnosť, priemer kolesa, režim brzdy, montážne rozmery, požiadavka na pojazd, množstvo a dokumentácia – pretože ponuka postavená na centrálnom zámku a ponuka na jednoduchej úplnej brzde nie sú porovnateľné [S14]. Požiadajte každého dodávateľa, aby uviedol cenu vzorky, poplatky za náradie alebo prispôsobenie, balenie, skúšobné správy, dodaciu lehotu a množstvo objednávky, ktoré predpokladá ponúknutá jednotková cena [S14].

Cenovú ponuku vypisujte voči normám a prinúťte dodávateľa uviesť limity

Viaceré normy sa v zdrojoch uvádzajú pre skúšanie koliesok, ergonomické limity sily tlačenia/ťahania a manipuláciu s materiálom – medzi nimi OSHA 1910.176, ANSI MH31.1, ANSI/ICWM, ISO 22881, usmernenia NIOSH, NFPA 101, NFPA 99, NSF/ANSI 2, ADA/ICC A117.1, ASTM F2267, ANSI/RESNA WC-3, SAE J1455 a ISO 11228-1 [S12,S26,S27]. Žiaden zdroj neuvádza skutočné ergonomické limity ani požiadavky na silu ovládania brzdy z týchto noriem [S12,S26,S27]. ASTM F2267 sa popisuje ako najautoritatívnejšia pre skúšanie sily tlačenia-ťahania pri kolieskach zdravotníckeho zariadenia a ISO 11228-1 ako relevantná pre pracovné limity sily tlačenia/ťahania, ale samotné hodnoty nie sú uvedené [S27]. Zoznam noriem je teda kontrolný zoznam pre vypísanie ponuky, nie špecifikácia. Menujte normy platné na vašom trhu a vyžadujte, aby dodávateľ písomne uviedol skúšobný základ a limity, ktoré má koliesko podľa tvrdenia spĺňať. Zdroje odporúčajú pred objednávkou potvrdiť aj záťaž na jednotku, výšku inštalácie, zdvih nastavenia, plochu základnej opory, prevádzkový priestor, materiál podlahy a ťažisko zariadenia [S10].

Vykonajte vlastnú skúšku, kým sa rozhodnete pre druh pedála

Zdroje popisujú mechanizmy a konštrukčné znaky, nie merané výsledky. V tejto sade nie je žiadna recenzovaná práca, prípadová štúdia ani skúška s používateľmi porovnávajúca druhy brzdových pedálov z hľadiska obsluhy jednou osobou alebo zníženia únavy a žiaden zdroj neuvádza silu ani zdvih pri zavádzaní a uvoľňovaní [S1,S17,S23,S29,S9,S10,S19]. Argument únavy sa preto opiera o popísané mechanizmy – zamykanie jedným konaním, nožná páčka s menším predkláňaním, dosiahnuteľná poloha pedála a nižší valivý odpor – a nie o nahlásené terénne výsledky [S9,S10,S19,S22,S33,S34]. To je dôvod vyskúšať uchádzačský pedál na skutočnom zariadení a podlahe pred objednávkou, spolu s operátorom, ktorý ho bude používať. Práve v skúške vznikajú chýbajúce čísla: sila zavádzania, dosah a to, či sa pedálom pri rýchłom zaparkovaní zariadenia vôbec niekto obsluhuje.

Kde sa zdroje nezhodnú v brzdnej držacej sile

Obe zdroje popisujú klasifikáciu držacej sily na odlišných základoch a kupujúci potrebuje skúšobný základ písomne, než prijme ktorékoľvek z čísel.

Nepotvrdené zdrojmi

• Žiaden zdroj neuvádza požadovanú silu ani zdvih pri zavádzaní a uvoľňovaní brzdy.
• Žiaden zdroj neuvádza výšku pedála nad podlahou, plochu alebo štruktúru povrchu pedála ani rozmery voľného priestoru pre nohu.
• Žiaden zdroj neuvádza konkrétne hodnoty brzdnej državej sily podľa modelu kolieska alebo podľa typu podlahy.
• Žiaden zdroj neuvádza skutočné ergonomické limity sily/zdvihu ani požiadavky na ovládanie brzdy z citovaných noriem (ISO 11228, ANSI/ASME B56.11, EN 12526-12532, ergonomické usmernenia OSHA).
• Žiaden zdroj neuvádza intervaly nastavovania brzdy, konkrétne zoznamy náhradných dielov ani potrebné náradie.
• Žiaden zdroj neuvádza konkrétnu jednotkovú cenu pri stanovených množstvách objednávky ani náklady na nástroje pre pedály špeciálnej konštrukcie.
• Žiaden zdroj neuvádza kvantifikované hodnoty valivého odporu ani účinnosti brzdy podľa typu podlahy.
• Nebola nájdená žiadna recenzovaná práca, prípadová štúdia ani skúška s používateľmi porovnávajúca druhy brzdových pedálov z hľadiska obsluhy jednou osobou alebo zníženia únavy.

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. www.carsuncastor.com — Manufacturer technical documentation
3. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. www.dersheng.com.tw — Manufacturer technical documentation
6. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
7. techincastor.com — Manufacturer technical documentation
8. www.casterspecialists.com — Industry publication
9. www.dersheng.com.tw — Manufacturer technical documentation
10. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
11. www.infordcaster.com — Manufacturer technical documentation
12. casterresource.com — Industry publication
13. www.secure-caster.com — Manufacturer technical documentation
14. www.infordcaster.com — Manufacturer technical documentation
15. www.globe-caster.com — Industry peer technical page
16. www.carsuncastor.com — Manufacturer technical documentation
17. atlantacaster.com — Manufacturer technical documentation