Ratukų stabdžių pedalų tipai ir valdymas vienu žmogumi: ką šaltinių bazė patvirtina apie pedalų konstrukciją ir nuovargį

Atmeskite kiekvieną pedalą, prie kurio operatorius nepasiekia arba ant kurio negali užžingsniuoti

Stabdys veikia tik tada, kai jį valdome. Jei įrangos konstrukcija užstoja pedalą arba stabdys ratukas stovi toje pusėje, kuriai operatorius lengvai nepasiekia, praktikoje stabdis neveiksmingas — operatoriai jo dėl patogumo neina naudoti, o įranga pajuda [S30]. Tai išdėstymo klaida, o ne stabdžių tipo klaida, ir ji atmeta pedalo konstrukciją dar prieš lyginant fiksavimo mechanizmus. Jūsų specifikacijai tai reiškia, kad pedalo vieta įrangos rėmo ir operatoriaus stovėjimo pusės atžvilgiu yra pirmos eilės ribojimas. Patikrinkite tai, prieš rinkdamiesi tarp fiksavimo tipų: visinio stabdymo pedalu, ant kurio neįmanoma užžingsniuoti, jokiu būdu neveikia geriau nei pasiekiamas paprastas stabdis. Ten, kur pedalu sunku pasiekti, vienas šaltinis pažymi, kad vietoj jo gali būti valdomas krypties fiksatorius, tačiau krypties fiksatorius nepakeičia rato stabdžio — jei įranga turi likti pastatyta, laikymo būdas vis tiek turi atitikti šį poreikį [S30].

Ką kiekvienas pedalo tipas užfiksuoja ir kaip jis valdomas

Skirtumas, lemiantis valdymą vienu žmogumi, yra veiksmų skaičius, reikalingas įrangą padaryti nejudinamą. Visinio stabdymo ratukas naudoja vieną stabdžių mechanizmą, vienu metu užfixuojantį rato sukimąsi ir posūkio mazgą, taigi vienu pėdos judesiu ratukas visiškai užfiksuojamas ir nereikia antro žmogaus, laikančio ar stabilizuojančio įrangą [S1,S17,S23,S29]. Paprastas stabdis ir kamerinis stabdis sustabdo ratą, tačiau palieka posūkio mazgą laisvą, todėl šoninių jėgų veikiamas įranga gali pasisukti net valdomu stabdžiu [S1,S29]. Valdymo patogumas pėdomis valdomų stabdžių grupėje skiriasi. Kamerinis stabdis valdomas iš šono, o didesnis jo pedalu suteikia geresnę atramą pėdai ir gali būti valdomas iš abiejų galų [S9]. Viršutinio fiksavimo stabdis (ant riedėjimo paviršiaus) naudoja svirtį, besitęsiančią virš rato riedėjimo paviršiaus, ir aprašomas kaip lengvai užfiksuojamas ir atlaisvinamas [S9]. Pėdos svirties lyginamieji ratukai pedalu pereina tarp judėjimo ir fiksavimo būsenų ir yra greičiausias iš trijų lyginamųjų ratukų valdymo būdų [S10,S19]. Jei užfiksuota įranga turi būti visiškai nejudinama, įrodymai rodo visinį arba centrinį fiksavimą; jei sustoti turi tik riedėjimas, tinkamas pasirinkimas yra šoninis arba kamerinis stabdis [S23].

Nuovargį mažinančios savybės, vertos įrašyti į specifikaciją — ir matmenys, kurių niekas neskelbia

Keturios savybės šaltiniuose pasikartoja kaip mažinančios nuovargį, ir kiekviena turi mechanizmą, kurį galite įrašyti į specifikaciją. Didesnis pedalu palengvina stabdžio valdymą, suteikia geresnę pėdos atramą ir gali būti valdomas iš abiejų galų, todėl operatoriui nereikia pėda ieškoti pedalo [S9]. Valdymas pėdos svirtimi yra greičiausias iš lyginamųjų ratukų būdų ir, palyginti su rankiniu reguliavimu ar svirtine rankena, mažina lenkimąsi [S10,S19]. Lengvai pasiekiama, netrikdoma pedalo vieta yra tai, kas apskritai laiko stabdį naudojimą [S30]. Didesni ratai mažina riedėjimo pasipriešinimą ir judėjimo pradžiai reikalingą jėgą, taip lengvindami operatoriaus fizinę apkrovą [S35,S34]. Rato skersmuo yra vienintelis ergonominis dydis, kuriam šaltiniai pateikia skaičių: sunkiems taikymams rekomenduojamas mažiausias šešių colių rato skersmuo, o didesni ratai įveikia ir grindų plyšius, slenksčius ir šiukšles, kurių mažesniems ratams sunku [S35]. Traktuokite tai kaip vieno tiekėjo rekomendaciją sunkiems taikymams, ne kaip universalią taisyklę kiekvienam vežimėliui. Ko iš šių įrodymų negalima nustatyti — tai geometrija: pedalo aukštis nuo grindų, pedalo paviršiaus plotas ir tekstūra bei pėdos laisvos erdvės matmenys nėra patvirtinti šių šaltinių [S9,S10,S19,S30,S35,S34]. Įrašykite juos į RFQ kaip klausimus tiekėjui, o ne kaip fiksuotas reikšmes į brėžinį.

Laikymo reikalavimą nustatykite pagal statinę apkrovą ir grindis, o ne kaip absoliučią jėgą

Stabdžio laikymo galia nėra fiksuotas skaičius, kurį būtų galima įrašyti į specifikaciją. Vienas šaltinis įvertina ratukų stabdžių laikymo galią kaip 15-25% ratuko keliamosios galios — tai reitingas, sukurtas saugumui ant nuožulnių paviršių [S2,S11,S15]; ant lygių grindų stabdžiai laiko žymiai daugiau [S11]. Tą patį šaltinį iliustruojantis pavyzdys: ratukas, vertinamas 500 kg statinei apkrovai, nuolydyje gali išlaikyti 75-125 kg [S11]. Laikymo jėga pagal ANSI/ICWM standartus bandoma ratuko vardinėje keliamosios galioje, o ne kaip absoliuti jėgos reikšmė, ir tinkamai klasifikuotas visinio stabdymo ratukas turi neleisti atsitiktinio judesio savo vardine apkrova ant švarių, lygių grindų [S23]. Drėgnas, dulkingas ar nuožulnus paviršius mažina stabdžio efektyvumą [S23]. Jūsų specifikacijai tai reiškia, kad stabdžių reikalavimas turėtų būti reiškiamas ratuko statinės keliamosios galios ir realios grindų būklės atžvilgiu, o ne kaip atskira laikymo jėgos reikšmė. Paklauskite tiekėjo, kaip laikymas įvertinamas jūsų apkrovai ir dangai, nes čia joks šaltinis nepateikia laikymo jėgos konkrečiam modeliui ar grindims [S11,S23].

Suderinkite stabdį ir rato medžiagą su grindimis

Dauguma ratukų stabdžių veikia taip, kad nuspaudus pedalą per pavara trinties kaladėlė prispaudžiama prie rato riedėjimo paviršiaus ar šono, o trinties koeficientas tarp kaladėlės medžiagos — dažniausiai fenolinės dervos ar kieto nailono — ir riedėjimo paviršiaus nulemia laikymo jėgą [S20]. Skirtingos rato medžiagos optimaliam darbui ir atsparumui dėvėjimuisi reikalauja skirtingų stabdžių kaladėlių kompozicijų [S20]. Būtent šį derinį nurodote, rinkdamiesi stabdį: kaladėlę ir riedėjimo paviršių, kurie jūsų grindyse laikosi kartu. Jis siejasi ir su riedėjimo pastangomis, nes didesni ratai mažina riedėjimo pasipriešinimą ir judėjimo pradžios jėgą [S35,S34], ir su pačia grindų būkle, nes drėgnas, dulkingas ar nuožulnus paviršius mažina stabdžio efektyvumą [S23]. Prieš RFQ patvirtinkite pasirinktą rato medžiagą ir paprašykite tiekėjo patvirtinti jai atitinkančią stabdžių kaladėlės kompoziciją. Šaltiniai patvirtina, kad derinimas svarbus, tačiau neskelbia kaladėlių kompozicijų ar trinties verčių pagal medžiagas [S20].

Patikrinkite, kokios saugos ir prieinamumo prievolės taikomos, prieš fiksuodami pedalo tipą

Kai kurie taikymai turi normatyvinių prievolių, kurios riboja fiksavimo tipą dar prieš tai, kai ergonomika patenka į sprendimą. Vieno tiekėjo atitikties santraukoje teigiama, kad NFPA 101 reikalauja visinio arba kryptinio fiksavimo ratukų pacientų vežimo įrangai sveikatos įstaigų evakuacijos keliuose, o ADA/ICC A117.1 reikalauja, kad įranga su ratukais prieinamuose maršrutuose būtų perstatoma vieno žmogaus [S26]. Vieno žmogaus perstatomumo reikalavimas tiesiogiai liečia jūsų vieno operatoriaus užduotį, tačiau jis kyla iš tiekėjo puslapio, todėl patikrinkite jį pagal teisės akto tekstą, o ne priimkite kaip nustatytą. Kitos tos pačios šeimos teiginys silpnesni. Teiginiai, kad visinis stabdys yra medicininių ir saugai kritinių taikymų standartas arba kad jo reikalauja dauguma saugos standartų, yra vieno šaltinio tiekėjo pozicijos ir neturi būti traktuojami kaip faktai [S23,S29]. Jūsų specifikacijai nustatykite, kurie teisės aktai taikomi jūsų įrangai, ir patvirtinkite reikalaujamą fiksavimo tipą su priežiūros institucija ar atitikties specialistu. Šaltiniai išvardija standartus, bet neatspindi jų konkrečių stabdžių ar ergonomikos reikalavimų [S26,S23,S29].

Įvertinkite visinio stabdymo sudėtingumo kaštus ir suplanuokite priežiūrą

Visinio stabdymo mechanizmai kainuoja daugiau nei šoniniai stabdžiai, nes turi papildomus dviejų veiksmų stabdymo komponentus, o mechanizmas sudėtingesnis, su daugiau detalių, kurios gali susidėvėti ar užstrigti [S29]. Jie taip pat reikalauja periodinio valymo, kad nešvarai neužstrigtų posūkio fiksatoriuje [S29]. Jei valdymui vienu žmogumi nurodote visinį stabdymą, šis valymo intervalas priklauso priežiūros planui, o ne išnašai. Pritaikymas pagal užsakymą prideda antrą kaštų sluoksnį. Specialūs stabdžiai ir fiksavimo mechanizmai kelia ratuko kainą, o OEM pritaikymas — įskaitant stabdžių pakeitimus — gali pridėti įrankių ar patikrinimo darbų [S6,S28]. Speciali pedalo konstrukcija todėl yra kaštų ir terminų pozicija, o ne vien brėžinio pakeitimas. Paklauskite savo tiekėjo, kokia yra konkrečios, į pasiūlymą įtrauktos visinio stabdymo mechanizmo valymo ir reguliavimo procedūra ir kokių įrankių ar patikros reikalautų specialus pedalu. Šaltiniai patvirtina, kad šie kaštai egzistuoja, bet neskelbia vieneto kainų nustatytais užsakymo kiekiais ar įrankių sąnaudų specialioms pedalo konstrukcijoms [S6,S28,S29].

Prieš įsipareigodami, patikrinkite pedalo pasirinkimą pagal lauko įrodymus

• Patvirtinkite, kad pedalu pasiekiamas ir netrikdomas iš operatoriaus stovėjimo pozicijos ant realios įrangos rėmo.
• Patvirtinkite, kad fiksavimo tipas atitinka tai, kas turi būti nejudinama: ratas ir posūkio mazgas, tik ratas arba tik kryptis.
• Paprašykite tiekėjo valdymo jėgos ir eigos fiksavimui ir atlaisvinimui — joks šis rinkinio šaltinis jų neskelbia.
• Paprašykite pedalo aukščio, paviršiaus ploto, tekstūros ir pėdos laisvos erdvės matmenų, kurių šaltiniai nepatvirtina.
• Paklauskite, kaip stabdžio laikymas įvertinamas jūsų statinei apkrovai ir grindims, nes laikymas vertinamas apkrovos atžvilgiu ir mažėja drėgnuose, dulkinguose ar nuožulniuose paviršiuose.
• Patvirtinkite, kad stabdžių kaladėlės kompozicija atitinka pasirinktą rato medžiagą.
• Patvirtinkite, kurie teisės aktai taikomi jūsų įrangai ir kokį fiksavimo tipą jie reikalauja.

Šaltiniai to nepatvirtina

• Joks šaltinis nepateikia reikiamos valdymo jėgos ar eigos stabdžiui užfiksuoti ir atlaisvinti.
• Joks šaltinis nepateikia pedalo aukščio nuo grindų, pedalo paviršiaus ploto, tekstūros ar pėdos laisvos erdvės matmenų.
• Joks šaltinis nepateikia konkrečių stabdžio laikymo jėgos verčių atskiroms ratukų rūšims ar grindų dangoms.
• Joks šaltinis nepateikia tikrųjų ergonominių jėgos/eigos ribų ar stabdymo valdymo reikalavimų iš cituojamų standartų (ISO 11228, ANSI/ASME B56.11, EN 12526-12532, OSHA ergonomikos gairės).
• Joks šaltinis nepateikia stabdžių reguliavimo intervalų, konkrečių keičiamų detalių sąrašų ar reikalingų įrankių.
• Joks šaltinis nepateikia konkrečios vieneto kainos nustatytais užsakymo kiekiais ar įrankių sąnaudų specialiems pedalams.
• Joks šaltinis nepateikia kiekybiškai įvertintų riedėjimo pasipriešinimo ar stabdymo efektyvumo verčių pagal grindų dangą.
• Nerasta peržiūros straipsnių, atvejų studijų ar vartotojų bandymų, lyginančių stabdžių pedalų tipus pagal valdymą vienu žmogumi ar nuovargio mažinimą.

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. www.carsuncastor.com — Manufacturer technical documentation
3. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. www.dersheng.com.tw — Manufacturer technical documentation
6. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
7. techincastor.com — Manufacturer technical documentation
8. www.casterspecialists.com — Industry publication
9. www.dersheng.com.tw — Manufacturer technical documentation
10. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
11. www.infordcaster.com — Manufacturer technical documentation
12. casterresource.com — Industry publication
13. www.secure-caster.com — Manufacturer technical documentation
14. www.infordcaster.com — Manufacturer technical documentation
15. www.globe-caster.com — Industry peer technical page
16. www.carsuncastor.com — Manufacturer technical documentation
17. atlantacaster.com — Manufacturer technical documentation