Видове спирачкови педали за колелца и работа от един човек: какво доказват данните за дизайна на педала и умората

Отхвърлете всеки педал, до който операторът не може да достигне или да стъпи

Спирачката действа само ако се задейства. Ако конструкцията на оборудването пречи на педала, или спирачното колелце стои от страна, до която операторът не достига лесно, спирачката е практически неизползваема — операторите я пропускат за удобство и оборудването се движи [S30]. Това е отказ в разположението, а не в типа спирачка, и той отхвърля дизайна на педала преди изобщо да се сравнят механизмите за блокиране. За вашата спецификация това означава, че разположението на педала спрямо рамката на оборудването и страната, от която стои операторът, е ограничение от първи ред. Проверете го, преди да избирате между типовете блокиране: педал на пълното блокиране, върху който не може да се стъпи, не работи по-добре от достъпна обикновена спирачка. Където педалът е труднодостъпен, един източник отбелязва, че вместо него може да се задейства спирачка за посоката, но фиксаторът на посоката не замества спирачка на колелото — ако оборудването трябва да остане паркирано, методът на задържане все пак трябва да отговаря на тази нужда [S30].

Кой тип педал какво блокира и как се задейства

Разликата, която решава работата от един човек, е колко действия са нужни, за да обездвижите оборудването. Колелцето с пълно блокиране използва един спирачен механизъм, който заключва едновременно въртенето на колелото и въртливата глава, така че едно движение на крака фиксира изцяло колелцето и не е нужен втори човек да държи или стабилизира оборудването [S1,S17,S23,S29]. Обикновената спирачка и камерната спирачка спират колелото, но оставят въртливата глава свободна, така че оборудването може да се завърти под странични сили дори с включена спирачка [S1,S29]. Удобството на задействане се различава в групата на управлението с крак. Камерната спирачка се задейства отстрани, а по-големият ѝ педал осигурява по-добро позициониране на крака и може да се задейства от двата края [S9]. Спирачката горен захват (захват на бандажа) използва рамо, разположено върху бандажа на колелото, и се описва като лесна за включване и освобождаване [S9]. Колелцата за нивелиране с крачка-лост превключват между подвижно и фиксирано състояние с педал и са най-бързият от трите метода за управление на нивелиращи колелца [S10,S19]. Ако оборудването трябва да е напълно неподвижно при блокиране, данните сочат пълно блокиране или централно блокиране; ако трябва да спре само търкалянето, подходящият избор е странична или камерна спирачка [S23].

Характеристики срещу умора, които си струва да заложите — и размерите, които никой не публикува

Четири характеристики се повтарят в източниците като намаляващи умората, и всяка има механизм, който можете да запишете в спецификацията. По-големият педал улеснява работата на спирачката, осигурява по-добро позициониране на крака и може да се задейства от двата края, така че операторът не търси педала с крак [S9]. Управлението с крачка-лост е най-бързият метод при нивелиращите колелца и намалява навеждането в сравнение с ръчното регулиране или лостова ръкохватка [S10,S19]. Достъпният, безпрепятствен педал е това, което изобщо държи спирачката в употреба [S30]. По-големите колела намаляват съпротивлението при търкаляне и силата за тръгване, което облекчава физически оператора [S35,S34]. Диаметърът на колелото е единствената ергономична стойност, за която източниците дават число: за тежкотоварните приложения се препоръчва минимален диаметър на колелото шест инча, като по-големите колела преодоляват и пукнатини, прагове и отломки, които по-малките колела трудно прескочат [S35]. Приемете това като препоръка за тежкотоварни приложения от един доставчик, а не като универсално правило за всяка количка. Това, което не можете да зададете по тези данни, е геометрията: височината на педала от пода, плота и обработката на повърхността и размерите на клиренса за крака не са установени от тези източници [S9,S10,S19,S30,S35,S34]. Включете ги в запитването за оферта като въпроси към доставчика, а не като фиксирани стойности в чертежа.

Задайте изискването за задържане спрямо статичния товар и пода, а не като абсолютна сила

Задържащата способност на спирачката не е фиксирано число, което да запишете в спецификацията. Един източник определя задържащата способност на спирачките на колелца на 15-25% от статичната товароносимост на колелцето — класификация, предназначена за безопасност на наклонени повърхности [S2,S11,S15]; на равни подове спирачките задържат значително повече [S11]. Примерът на същия източник: колелце с номинален статичен товар 500 кг може да задържи 75-125 кг на наклон [S11]. Задържащата сила се изпитва по стандартите ANSI/ICWM при номиналната товароносимост на колелцето, а не като абсолютна стойност на силата, и правилно класифицирано колелце с пълно блокиране трябва да предотвратява случайно движение при своя номинален товар на чисти равни подове [S23]. Мокри, прашни или наклонени повърхности намаляват ефективността на спирачката [S23]. За вашата спецификация това означава, че изискването към спирачката трябва да се изрази спрямо статичната товароносимост на колелцето и реалното състояние на пода, а не като самостоятелна стойност на задържащата сила. Попитайте доставчика как се класифицира задържането за вашия товар и настилка, защото никой от източниците тук не дава задържаща сила за конкретен модел или под [S11,S23].

Съобразете спирачката и материала на колелото с пода

Повечето спирачки за колелца работят чрез притискане на фрикционна накладка към бандажа или страничната повърхност на колелото чрез лостова механизация при натискане на педала, а коефициентът на триене между материала на накладката — обикновено фенолова смола или твърд найлон — и бандажа определя задържащата сила [S20]. Различните материали на колелата изискват различни формулировки на накладките за оптимално представяне и устойчивост на износване [S20]. Именно това съчетание посочвате, когато избирате спирачка: накладка и бандаж, които задържат заедно на вашия под. То е свързано и с усилието за търкаляне, тъй като по-големите колела намаляват съпротивлението при търкаляне и силата за тръгване [S35,S34], и със състоянието на пода, защото мокри, прашни или наклонени повърхности намаляват ефективността на спирачката [S23]. Преди запитването за оферта потвърдете избрания материал на колелото и поискайте от доставчика да потвърди съответстващата формулировка на спирачната накладка. Източниците установяват, че съчетанието има значение, но не публикуват формулировки на накладките или стойности на триенето по материали [S20].

Проверете кои изисквания за безопасност и достъпност важат, преди да заключите типа педал

Някои приложения носят нормативни задължения, които ограничават типа блокиране, преди ергономията да влезе в решението. Резюме за съответствие на един доставчик посочва, че NFPA 101 изисква колелца с пълно или посочно блокиране за оборудване за транспортиране на пациенти в евакуационните пътища на healthcare обекти, и че ADA/ICC A117.1 изисква оборудването с колелца на достъпните маршрути да може да бъде премествано от един човек [S26]. Изискването за преместване от един човек е пряко свързано с вашето задание за един оператор, но идва от страница на доставчик, затова го проверете по текста на нормативния акт, вместо да го приемете за установено. Други твърдения от същото семейство са по-слаби. Изявленията, че пълното блокиране е стандартът за медицински и критични за безопасността приложения или че е изисквано от повечето стандарти за безопасност, са позиции на един източник-доставчик и не бива да се приемат за факт [S23,S29]. За вашата спецификация определете кои нормативни актове важат за оборудването и потвърдете изисквания тип блокиране с органа за надзор или специалист по съответствие. Източниците изброяват стандартите, но не възпроизвеждат конкретните им изисквания за спирачки или ергономия [S26,S23,S29].

Отделете бюджет за сложността на пълното блокиране и планирайте поддръжката

Механизмите за пълно блокиране струват повече от страничните спирачки, защото включват допълнителни компоненти за двупосочно спиране, а механизмът е по-сложен, с повече части, които могат да се износят или заклинат [S29]. Те изискват и периодично почистване, за да не се заклини блокировката на въртливата глава от отломки [S29]. Ако заложите пълно блокиране за работа от един човек, този интервал за почистване има място в плана за поддръжка, а не в бележка под черта. Персонализацията добавя втори пласт разходи. Специални спирачки и блокиращи механизми увеличават цената на колелцето, а OEM персонализация — включително промени по спирачките — може да добави работа по инструментализация или валидация [S6,S28]. Специален дизайн на педала затова е разходна и срокова позиция, а не просто промяна в чертежа. Попитайте доставчика какъв е режимът на почистване и регулиране на конкретния механизъм за пълно блокиране в офертата и каква инструментализация или валидация би изискал специален педал. Източниците установяват, че тези разходи съществуват, но не публикуват единични цени при определени количества или разходи за инструментация за специални педални дизайни [S6,S28,S29].

Проверете избора на педал спрямо полеви данни, преди да се ангажирате

• Потвърдете, че педалът е достижим и без препятствия от позицията на оператора на реалната рамка на оборудването.
• Потвърдете, че типът блокиране съответства на това, което трябва да се обездвижи: колело и въртлива глава, само колело или само посока.
• Поискайте от доставчика силата на задействане и хода за включване и освобождаване — никой източник в тази извадка не публикува тези стойности.
• Поискайте височина на педала, площ на повърхността, обработка и клиренс за крака, които източниците не установяват.
• Попитайте как се класифицира задържането на спирачката за вашия статичен товар и настилка, тъй като задържането се определя спрямо товара и се намалява от мокри, прашни или наклонени повърхности.
• Потвърдете, че формулировката на спирачната накладка съответства на избрания материал на колелото.
• Потвърдете кои нормативни актове важат за оборудването и какъв тип блокиране те изискват.

Не е установено от източниците

• Нито един източник не дава изискваната сила на задействане или ход за включване и освобождаване на спирачката.
• Нито един източник не дава височината на педала от пода, плота на педала, повърхностната му обработка или размерите на клиренса за крака.
• Нито един източник не дава конкретни стойности за задържащата сила на спирачката за определен модел колелце или настилка.
• Нито един източник не дава реалните ергономични граници за сила/ход или изискванията за задействане на спирачката от цитираните стандарти (ISO 11228, ANSI/ASME B56.11, EN 12526-12532, указанията на OSHA за ергономия).
• Нито един източник не дава интервали за регулиране на спирачката, конкретни списъци на сменяеми части или необходимия инструмент.
• Нито един източник не дава конкретна единична цена при определени поръчкови количества или разходи за инструментация за специални педални дизайни.
• Нито един източник не дава количествени стойности за съпротивление при търкаляне или представяне на спирачката по видове настилки.
• Не е открита рецензирана публикация, казус или потребителски тест, сравняващи видовете спирачкови педали за работа от един човек или намаляване на умората.

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. www.carsuncastor.com — Manufacturer technical documentation
3. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. www.dersheng.com.tw — Manufacturer technical documentation
6. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
7. techincastor.com — Manufacturer technical documentation
8. www.casterspecialists.com — Industry publication
9. www.dersheng.com.tw — Manufacturer technical documentation
10. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
11. www.infordcaster.com — Manufacturer technical documentation
12. casterresource.com — Industry publication
13. www.secure-caster.com — Manufacturer technical documentation
14. www.infordcaster.com — Manufacturer technical documentation
15. www.globe-caster.com — Industry peer technical page
16. www.carsuncastor.com — Manufacturer technical documentation
17. atlantacaster.com — Manufacturer technical documentation