Các loại bàn đạp phanh của bánh xe công nghiệp cho thao tác của một người: những gì bằng chứng xác lập

Ghép loại phanh với cái cần được khóa

Phân định đầu tiên là phanh thực sự dừng lại cái gì. Phanh khóa toàn bộ (khóa kép) cố định cả chuyển động quay của bánh xe lẫn chuyển động xoay của khớp đảo chiều từ một bàn đạp chân duy nhất, nên bánh xe không thể lăn hay xoay khi phanh vào [S1,S17,S23,S29]. Chính thao tác đơn lẻ này là cơ chế làm cho việc cố định bởi một người trở nên khả thi: nhân viên không phải đi vòng quanh thiết bị để khóa chức năng thứ hai, vì không còn chức năng thứ hai để khóa [S1,S17,S23,S29]. Phanh đơn thuần (khóa mặt lăn) chỉ dừng chuyển động quay của bánh xe, vào phanh bằng bàn đạp chân hoặc phanh ngang bánh xe, và khớp đảo chiều vẫn tự do — thiết bị vẫn có thể xoay hoặc đổi hướng dưới lực ngang [S1,S9,S35]. Khóa hướng đi và khóa đảo chiều chỉ tác động lên khớp xoay và không thay thế được phanh bánh xe khi thiết bị phải đứng yên [S1,S17,S22]. Nếu thiết bị phải hoàn toàn bất động khi bị khóa, các nguồn chỉ đến khóa toàn bộ hoặc hệ thống khóa trung tâm; nếu chỉ cần dừng lăn, phanh ngang bánh xe hoặc phanh con lắc là sự lựa chọn được nêu; nếu chỉ cần cố định hướng đi, là khóa hướng đi [S23]. Ở nơi phải khóa tất cả bánh xe nhưng lần lượt từng cái là chấp nhận được, con đường được nêu là khóa toàn bộ trên từng bánh xe; ở nơi tất cả phải khóa tức thời, hệ thống khóa trung tâm được nêu tên [S23]. Cơ chế khóa được tích hợp ngay từ khâu sản xuất, nên bánh xe không phanh không thể lắp thêm sau — bánh xe được thay bằng phiên bản có khóa khớp với kích thước lắp đặt [S23].

Chọn cơ cấu bàn đạp mà nhân viên với tới được ở tư thế đứng

Trong các cơ cấu bàn đạp, các nguồn mô tả ba vị trí thao tác. Phanh con lắc thao tác từ bên hông bánh xe; tay đòn ép càng giữ vào bánh xe để tạo lực ma sát giữ, và bàn đạp chân lớn hơn cho chỗ đặt chân tốt hơn cũng như có thể thao tác từ đầu bên nào cũng được [S9]. Phanh khóa trên (khóa mặt lăn) dùng tay phanh chạy lên dọc khung và qua mặt lăn của bánh xe, kéo bánh xe ra sau và xuống; các nguồn mô tả nó vào phanh và nhả phanh dễ dàng và tạo lực phanh bánh xe mạnh hơn phanh ma sát/con lắc [S9,S17]. Thao tác bằng cần đạp chân được mô tả là phương pháp nhanh nhất với ít phải cúi người hơn so với chỉnh tay hoặc tay nắm qua hệ đòn bẩy — điều này quan trọng ở những nơi thiết bị được dời chỗ nhiều lần mỗi ngày [S10,S19]. So sánh sau cùng này đến từ hướng dẫn về bánh xe tự cân bằng, nên hãy xem nó là bối cảnh do nguồn nêu ra chứ không phải quy tắc cho mọi dòng bánh xe [S10,S19]. Quyết định mà nó hỗ trợ vẫn hữu ích: nếu nhân viên phải cúi hoặc với tay để thao tác, cơ cấu tốn thêm công sức mỗi lần dùng, và các nguồn không đặt ngưỡng bao nhiêu cúi người là chấp nhận được. Yêu cầu nhà cung cấp nêu vị trí thao tác và xác nhận bàn đạp có với tới được từ tư thế đứng làm việc bình thường của nhân viên hay không.

Cố định vị trí bàn đạp sao cho nó thực sự được dùng

• Xác nhận bàn đạp không bị thanh khung, tấm che hay phụ kiện che chắn trên đường tiếp cận bình thường của nhân viên.
• Xác nhận các bánh xe có phanh nằm ở phía nhân viên thực sự đứng khi đỗ thiết bị.
• Xác nhận bàn đạp hồi về tự do và không bị kẹt lại sau khi thao tác.
• Xác nhận cơ cấu xoay không còn rung lắc rõ rệt sau khi phanh vào.

Đặt đường kính và vật liệu bánh xe để việc đẩy giữa các lần phanh không làm nhân viên kiệt sức

Sự mỏi tích tụ giữa các lần phanh không kém gì ở bàn đạp. Bánh xe lớn hơn giảm lực cản lăn, nên cần ít lực hơn để khởi động chuyển động, và các nguồn mô tả điều này như giảm gánh nặng thể chất cho nhân viên trong môi trường xử lý vật liệu bằng tay [S34]. Vật liệu bánh xe tác động lên lực cản lăn theo cùng chiều: lực cản lăn thấp hơn nghĩa là di chuyển dễ hơn và giảm mỏi cho nhân viên [S33]. Đường kính bánh xe tối thiểu sáu inch được khuyến nghị cho các ứng dụng hạng nặng, và bánh xe lớn hơn được mô tả là lăn êm hơn qua vết nứt sàn, ngưỡng cửa và rác mà bánh nhỏ khó xử lý [S34]. Các nguồn không định lượng chênh lệch lực đẩy giữa các vật liệu hay đường kính bánh, nên con số sáu inch là khuyến nghị được nêu ra cho dùng nặng chứ không phải ngưỡng mỏi được tính toán [S34]. Ở nơi thiết bị được đẩy trên quãng đường dài hoặc sàn gồ ghề, việc chọn bánh xe và chọn phanh là hai quyết định riêng biệt mà cùng rơi lên một nhân viên.

Kiểm tra phanh sẽ giữ được tải định mức trên sàn thực tế

Lực giữ của phanh không được công bố dưới dạng con số tuyệt đối. Một nguồn cho biết sức giữ thường được định mức ở 15–25% khả năng chịu tải tĩnh của bánh xe — một mức định mức được thiết kế để an toàn trên mặt nghiêng — và trên sàn bằng phanh giữ được nhiều hơn con số định mức đó rất nhiều [S11]. Nguồn khác cho biết lực giữ được thử nghiệm theo ANSI/ICWM tại khả năng chịu tải định mức của bánh xe chứ không phải dưới dạng con số lực tuyệt đối, và bánh xe khóa toàn bộ được định mức đúng cách phải ngăn chuyển động ngoài ý muốn dưới tải định mức của nó trên sàn sạch, bằng phẳng [S23]. Cả hai đồng ý về hệ quả thực tiễn: bề mặt ướt, bụi bặm hoặc nghiêng làm giảm hiệu quả phanh [S11,S23]. Chọn cỡ với biên độ dự phòng là nửa còn lại. Khuyến nghị biên an toàn 25% trên tải tối đa mỗi bánh xe [S15]. Các nguồn không xác nhận rằng một mẫu phanh cụ thể giữ được tải định mức của nó trên một loại sàn cụ thể, nên lời cam kết giữ phải được xác minh trên sàn của bạn chứ không giả định từ danh mục.

Lập kế hoạch bảo trì mà loại phanh sẽ đòi hỏi

• Kiểm tra độ dày má phanh và thay khi mòn dưới mức tối thiểu của nhà sản xuất.
• Vệ sinh bề mặt phanh để loại bỏ bụi bẩn hoặc rác.
• Theo quy trình chỉnh của nhà sản xuất ở các thiết kế phanh có thể điều chỉnh.
• Kiểm tra sớm bề mặt bánh xe, kết cấu phanh và vị trí lắp đặt ở thiết bị nặng hoặc có trọng tâm cao.
• Đừng tiếp tục dùng phanh mà hiệu quả đã suy giảm rõ rệt.

Lập ngân sách cho loại phanh và đặt số lượng đặt hàng

Hệ thống phanh và khóa là một yếu tố chi phí được nêu tên: phanh đơn giản khác với cơ cấu khóa hướng đi, khóa toàn bộ hoặc điều khiển trung tâm, và báo giá thay đổi theo đúng chế độ phanh cũng như tần suất thiết bị được đỗ hoặc dời chỗ [S28]. Việc tùy biến như thêm phanh, cơ cấu khóa hoặc lựa chọn lắp đặt cụ thể làm tăng chi phí, và càng tùy biến nhiều thì giá càng có xu hướng cao [S6]. Mua số lượng lớn thường giảm giá thành đơn vị [S6]. Vì cơ chế khóa toàn bộ mang bộ phận bổ sung cho phanh kép tác động, nên nó được định giá cao hơn phanh ngang bánh xe [S29]. Các nguồn không đưa ra ngưỡng số lượng mà bàn đạp đặc biệt đáng để làm khuôn, cũng không có số liệu chi phí khuôn, nên quyết định số lượng phải đưa cho nhà cung cấp. Khi so báo giá, hãy chuẩn hóa thông số trước — cùng tải trọng, đường kính bánh, chế độ phanh, kích thước lắp đặt, yêu cầu mặt lăn, số lượng và hồ sơ — vì báo giá dựa trên khóa trung tâm và báo giá dựa trên phanh toàn bộ đơn giản không thể so sánh với nhau [S14]. Yêu cầu mỗi nhà cung cấp nêu chi phí mẫu, phụ phí khuôn hoặc tùy biến, bao bì, báo cáo thử nghiệm, thời gian giao hàng và số lượng đặt hàng mà giá đơn vị báo ra đã giả định [S14].

Báo giá đối chiếu với tiêu chuẩn, và buộc nhà cung cấp nêu giới hạn

Nhiều tiêu chuẩn được các nguồn viện dẫn cho thử nghiệm bánh xe, giới hạn lực đẩy/kéo công thái học và xử lý vật liệu — trong đó có OSHA 1910.176, ANSI MH31.1, ANSI/ICWM, ISO 22881, hướng dẫn NIOSH, NFPA 101, NFPA 99, NSF/ANSI 2, ADA/ICC A117.1, ASTM F2267, ANSI/RESNA WC-3, SAE J1455 và ISO 11228-1 [S12,S26,S27]. Không nguồn nào tái hiện giới hạn công thái học thực tế hoặc yêu cầu lực thao tác phanh từ các tiêu chuẩn đó [S12,S26,S27]. ASTM F2267 được mô tả là chuẩn có uy tín nhất cho thử nghiệm lực đẩy-kéo trên bánh xe thiết bị y tế, và ISO 11228-1 là chuẩn liên quan đến giới hạn lực đẩy/kéo nơi làm việc, nhưng bản thân các giá trị không được đưa ra [S27]. Danh sách tiêu chuẩn vì vậy là checklist báo giá, chứ không phải thông số kỹ thuật. Nêu tên các tiêu chuẩn áp dụng tại thị trường của bạn và yêu cầu nhà cung cấp nêu bằng văn bản cơ sở thử nghiệm và các giới hạn mà bánh xe được tuyên bố đạt. Các nguồn cũng khuyến nghị xác nhận trước khi đặt hàng tải trọng mỗi đơn vị, chiều cao lắp đặt, hành trình chỉnh, diện tích đế đỡ, không gian thao tác, vật liệu sàn và trọng tâm của thiết bị [S10].

Tự thử nghiệm trước khi cam kết một loại bàn đạp

Các nguồn mô tả cơ cấu và đặc điểm thiết kế chứ không phải kết quả đo được. Không có bài bình duyệt ngang hàng, nghiên cứu tình huống hay thử nghiệm người dùng nào so sánh các loại bàn đạp phanh cho thao tác của một người hoặc giảm mỏi trong bộ dữ liệu này, và không nguồn nào cung cấp lực hoặc hành trình vào phanh và nhả phanh [S1,S17,S23,S29,S9,S10,S19]. Luận điểm về mỏi do đó dựa trên các cơ cấu được mô tả — khóa bằng một thao tác, cần đạp chân với ít cúi người hơn, vị trí bàn đạp dễ tiếp cận và lực cản lăn thấp hơn — chứ không dựa trên kết quả hiện trường được báo cáo [S9,S10,S19,S22,S33,S34]. Đó là lý do để thử bàn đạp ứng viên trên thiết bị và sàn thực tế trước khi đặt hàng, cùng với nhân viên sẽ sử dụng nó. Chính trong lần thử đó, những con số còn thiếu được tạo ra: lực thao tác, tầm với, và liệu bàn đạp có được dùng đến hay không khi thiết bị được đỗ vội vàng.

Nơi các nguồn bất đồng về lực giữ phanh

Hai nguồn mô tả mức định mức lực giữ trên các cơ sở khác nhau, và người mua cần cơ sở thử nghiệm bằng văn bản trước khi chấp nhận con số nào.

Chưa được các nguồn xác lập

• Không nguồn nào cung cấp lực hoặc hành trình cần thiết để phanh vào và nhả phanh.
• Không nguồn nào cung cấp chiều cao của bàn đạp so với sàn, diện tích hoặc độ nhám bề mặt bàn đạp, hay kích thước khoảng trống cho chân.
• Không nguồn nào cung cấp giá trị cụ thể của lực giữ phanh theo từng mẫu bánh xe hoặc theo từng loại sàn.
• Không nguồn nào cung cấp giới hạn lực/hành trình công thái học thực tế hoặc yêu cầu thao tác phanh từ các tiêu chuẩn được trích dẫn (ISO 11228, ANSI/ASME B56.11, EN 12526-12532, hướng dẫn công thái học của OSHA).
• Không nguồn nào cung cấp chu kỳ điều chỉnh phanh, danh sách linh kiện thay thế cụ thể hoặc dụng cụ cần thiết.
• Không nguồn nào cung cấp giá đơn vị cụ thể tại các số lượng đặt hàng xác định hoặc chi phí khuôn dụng cụ cho bàn đạp thiết kế đặc biệt.
• Không nguồn nào cung cấp giá trị định lượng của lực cản lăn hoặc hiệu suất phanh theo loại sàn.
• Không tìm thấy bài bình duyệt ngang hàng, nghiên cứu tình huống hay thử nghiệm người dùng nào so sánh các loại bàn đạp phanh cho thao tác của một người hoặc giảm mỏi.

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. www.carsuncastor.com — Manufacturer technical documentation
3. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. www.dersheng.com.tw — Manufacturer technical documentation
6. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
7. techincastor.com — Manufacturer technical documentation
8. www.casterspecialists.com — Industry publication
9. www.dersheng.com.tw — Manufacturer technical documentation
10. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
11. www.infordcaster.com — Manufacturer technical documentation
12. casterresource.com — Industry publication
13. www.secure-caster.com — Manufacturer technical documentation
14. www.infordcaster.com — Manufacturer technical documentation
15. www.globe-caster.com — Industry peer technical page
16. www.carsuncastor.com — Manufacturer technical documentation
17. atlantacaster.com — Manufacturer technical documentation