Pööratava ratta piduripedaalitüübid ja ühe isiku käsitsemine: mida allikmaterjal kinnitab pedaali ehituse ja väsimuse kohta

Kõrvalda iga pedaal, kuhu operaator ei jõua või ei saa astuda

Pidur töötab ainult siis, kui teda käivitatakse. Kui seadme konstruktsioon takistab pedaali või kui piduriga ratas asub küljel, kuhu operaator kergesti ei jõua, on pidur praktikas ebaefektiivne — operaatorid jätavad selle mugavuse huvides kasutamata ja seade liigub [S30]. Tegemist on asukohaveaga, mitte piduritüübi veaga, ja see kõrvaldab pedaali disaini juba enne lukustusmehhanismide võrdlemist. Teie spetsifikatsiooni jaoks tähendab see, et pedaali asukoht seadmeraami ja operaatori seisukülg on esmast tähtsust piirav tingimus. Kontrollige seda enne lukustustüübi valikut: täielukustiga pedaal, peale ei saa astuda, ei tööta paremini kui kättesaadav tavaline pidur. Kus pedaal on raskesti ligipääsetav, märgib üks allikas, et selle asemel saab käivitada suunapidurit, kuid suunaklapp ei asenda ratta pidurit — kui seade peab seisma jääma, peab hoidmise meetod siiski sellele vajadusele vastama [S30].

Mida iga pedaalitüüp lukustab ja kuidas teda käivitatakse

Erinevus, mis otsustab ühe isiku käsitsemise, on arv toiminguid, mis on vaja seadme immobiliseerimiseks. Täielukustiga pööratav ratas kasutab ühte pidurimehhanismi, mis lukustab samal ajal ratta pöörlemise ja pöördepea, nii et üks samm kindlustab ratta täielikult ega vaja teist isikut seadme hoidmiseks või stabiliseerimiseks [S1,S17,S23,S29]. Tavaline pidur ja nurgapidur peatavad ratta, kuid jätavad pöördepea vabaks, mistõttu võib seade külgsuundade jõudude mõjul pöörduda isegi siis, kui pidur on käivitatud [S1,S29]. Käivitamise mugavus erineb jalaga käideldavate pidurite grupis. Nurgapidur käivitatakse küljelt ning tema suurem pedaal tagab parema jala asetuse ja on käivitatav mõlemast otsast [S9]. Ülevalt asetsev lukustuspidur (veerepinna pidur) kasutab ratta veerepinna üle ulatuvat kangi ja kirjeldatakse teda kui kergesti käivitatavat ja vabastatavat [S9]. Jalavõlliga tasandusrattad lülituvad pedaaliga liikuvate ja fikseeritud oleku vahel ning on kolmest tasandusratta käitamise meetodist kiireim [S10,S19]. Kui seade peab lukustatuna olema täielikult liikumatu, viitavad tõendid täielukustile või tsentraallukule; kui peatuma peab ainult veeremine, on sobivaks valikuks külgpidur või nurgapidur [S23].

Väsimust vähendavad omadused, mida tasub ette näha — ja mõõtmed, mida keegi ei avalda

Neli omadust korduvad allikates väsimust vähendavatena ja igal neil on mehhanism, mille saate spetsifikatsiooni kirja panna. Suurem pedaal muudab piduri käsitsemise lihtsamaks, annab parema jala asetuse ja on käivitatav mõlemast otsast, nii et operaator ei pea pedaali jalaga otsima [S9]. Jalavõlliga käitsemine on tasandusrataste kiireim meetod ja vähendab painutamist võrreldes käsitsi reguleerimise või kangiga käepidemega [S10,S19]. Kergesti ligipääsetav, takistusteta pedaal on see, mis üldse hoiab piduri kasutuses [S30]. Suuremad rattad vähendavad veeretakistust ja liikumise alustamiseks vajavat jõudu, mis kergendab operaatori füüsilist koormust [S35,S34]. Ratta läbimõõt on ainus ergonoomiline suurus, mille kohta allikad numbri annavad: rasketeks rakendusteks soovitatakse vähemalt kuue tolline ratta läbimõõt, kusjuures suuremad rattad ületavad ka põrandapraod, läved ja prügi, millega väiksemad rattad vaevaga hakkama saavad [S35]. Käsitlege seda kui ühe tarnija soovitust rasketele rakendustele, mitte kui universaalset reeglit igale kärule. Seda, mida nende tõendite põhjal ette näha ei saa, on geomeetria: pedaali kõrgus põrandast, pedaali pind ja tekstuur ning jala vaba ruumi mõõtmed pole nendes allikates kinnitatud [S9,S10,S19,S30,S35,S34]. Pange need RFQ-sse tarnijale esitatavate küsimustena, mitte kindlate väärtustena joonisele.

Määrake hoidmise nõue staatilise koormuse ja põranda suhtes, mitte absoluutse jõuna

Piduri hoidmisvõime ei ole kindel number, mida saab spetsifikatsiooni kirjutada. Üks allikas hindab pööratavate rataste pidurite hoidmisvõimeks 15-25% ratta kandevõimest — reiting, mis on kavandatud ohutuseks kalduvatel pindadel [S2,S11,S15]; tasastel põrandatel hoiavad pidurid tunduvalt rohkem [S11]. Sama allika näide: rattal, mille kandevõime on 500 kg, võib kaldal hoidmiseks olla 75-125 kg [S11]. Hoidmisjõud testitakse ANSI/ICWM standardite kohaselt ratta nimikoormusel, mitte absoluutse jõuna, ja korrektselt klassifitseeritud täielukustiga ratas peab takistama tahtmatut liikumist oma nimikoormusel puhtadel, tasastel põrandatel [S23]. Märjad, tolmused või kalduvad pinnad vähendavad piduri efektiivsust [S23]. Teie spetsifikatsiooni jaoks tuleb pidurinõue väljendada ratta kandevõime ja põranda tegeliku olukorra suhtes, mitte eraldiseisva hoidmisjõuna. Küsige tarnijalt, kuidas hoidmist teie koormuse ja põranda kohta hinnatakse, sest ükski allikas siin ei anna hoidmisjõudu kindla mudeli ega põranda kohta [S11,S23].

Sobitage pidur ja ratta materjal põrandaga

Enamik pööratavate rataste piduritest töötab nii, et pedaali vajutamisel surutakse kangistiku vahendusel hõõrdeklatt ratta veerepinna või külje vastu, ja kladi materjali — tavaliselt fenoolvaik või kõva nailon — ning veerepinna vaheline hõõrdetegur määrab hoidmisjõu [S20]. Erinevad rattamaterjalid vajavad optimaalse jõudluse ja kulumiskindluse jaoks erinevaid piduriklattide koostisi [S20]. Just seda paari te ette näete, kui pidurit valite: klatt ja veerepind, mis teie põrandal koos hoiavad. See seondub ka veeremise pingutusega, sest suuremad rattad vähendavad veeretakistust ja liikumise alustamise jõudu [S35,S34], ning põranda enda olukorraga, sest märjad, tolmused või kalduvad pinnad vähendavad piduri efektiivsust [S23]. Enne RFQ-d kinnitage valitud rattamaterjal ja paluge tarnijal kinnitada sellele vastav pidurikladi koostis. Allikad kinnitavad, et paaril on tähtsus, kuid ei avalda klattide koostisi ega hõõrde väärtusi materjalide kaupa [S20].

Kontrollige, millised ohutus- ja ligipääsunõuded kehtivad, enne kui pedaalitüübi lukustate

Mõned rakendused kannavad normatiivseid kohustusi, mis piiravad lukustustüüpi enne, kui ergonoomia otsusesse jõuab. Ühe tarnija vastavuskokkuvõte väidab, et NFPA 101 nõuab tervishoiu evakuatsiooniteedel patsientide veoseadmetele täielukustiga või suunaklapiga rattaid, ja et ADA/ICC A117.1 nõuab, et ligipääsetavatel teedel olevad rattastatud seadmed oleksid ümberpaigutatavad ühe isiku poolt [S26]. Ühe isiku poolt ümberpaigutamise nõue puudutab teie ühe operaatori ülesannet otse, kuid pärineb tarnija lehelt, seepärast kontrollige seda normiteksti vastu, ärge võtke seda enesestmõistetavana. Teised sama perekonna väited on nõrgemad. Väited, et täielukusti on meditsiini- ja ohutuskriitiliste rakenduste standard või et seda nõuavad enamus ohutusstandardeid, on ühe tarnija-allika seisukohad ega tohi olla käsitletud faktidena [S23,S29]. Teie spetsifikatsiooni jaoks selgitage välja, millised normikogud teie seadmele kehtivad, ja kinnitage nõutav lukustustüüp järelevalveasutuse või vastavusspetsialistiga. Allikad loetlevad standardeid, kuid ei avalda nende konkreetseid piduri- ega ergonoomianõudeid [S26,S23,S29].

Arvestage täielukusti keerukuse maksumust ja planeerige hooldus

Täielukusti mehhanismid maksavad rohkem kui külgpidurid, sest sisaldavad topeltoimelise pidurdamise lisakomponente, ja mehhanism on keerukam, rohkemate osadega, mis võivad kuluda või kinni jääda [S29]. Nad vajavad ka perioodilist puhastamist, et mustus ei blokeeriks pöördepea lukusti [S29]. Kui te ette näete täielukusti ühe isiku käsitsemiseks, kuulub see puhastusintervall hooldusplaani, mitte jalusseadmesse. Kohandamine lisab teise kulukihi. Spetsiaalsed pidurid ja lukustusmehhanismid suurendavad ratta hinda ning OEM-kohandamine — sealhulgas pidurimuudatused — võib lisada tööriista- või valideerimistööd [S6,S28]. Eripeaalne disain on seetõttu kulu- ja ajakavapost, mitte ainult joonise muudatus. Küsige oma tarnijalt, mis on pakkumuses oleva konkreetse täielukusti mehhanismi puhastus- ja reguleerimisrutiin ning millist tööriista või valideerimist eripedaal nõuaks. Allikad kinnitavad, et need kulud on olemas, kuid ei avalda ühiku hindu kindlate koguste juures ega tööriistakulusid eripedaalide jaoks [S6,S28,S29].

Kontrollige pedaali valikut välitõenditega enne sidumist

• Kinnitage, et pedaal on operaatori seisukohta arvestades kättesaadav ja takistusteta tegelikul seadmeraamil.
• Kinnitage, et lukustustüüp vastab sellele, mis tuleb immobiliseerida: ratas ja pöördepea, ainult ratas või ainult suund.
• Küsige tarnijalt käivitusjõud ja käik käivitamiseks ning vabastamiseks — ükski allikas selles kogus neid väärtusi ei avalda.
• Küsige pedaali kõrgust, pinda, tekstuurit ja jala vaba ruumi mõõtmeid, mida allikad ei kinnita.
• Küsige, kuidas piduri hoidmist teie staatilise koormuse ja põranda kohta hinnatakse, sest hoidmine hinnatakse koormuse suhtes ning märjad, tolmused või kalduvad pinnad seda vähendavad.
• Kinnitage, et pidurikladi koostis vastab valitud rattamaterjalile.
• Kinnitage, millised normikogud teie seadmele kehtivad ja millist lukustustüüpi nad nõuavad.

Allikad seda ei kinnita

• Ükski allikas ei anna piduri käivitamiseks ja vabastamiseks nõutavat käivitusjõudu ega käiku.
• Ükski allikas ei anna pedaali kõrgust põrandast, pedaali pinda, tekstuur ega jala vaba ruumi mõõtmeid.
• Ükski allikas ei anna konkreetseid piduri hoidmisjõu väärtusi kindla ratta mudeli või põranda kohta.
• Ükski allikas ei anna tegelikke ergonoomilisi jõu/käigu piirväärtusi ega tsiteeritud standardite (ISO 11228, ANSI/ASME B56.11, EN 12526-12532, OSHA ergonoomiajuhised) piduri käivitusnõudeid.
• Ükski allikas ei anna piduri reguleerimise intervalle, konkreetseid vahetatavate osade loendeid ega vajalikku tööriistu.
• Ükski allikas ei anna konkreetset ühiku hinda kindlate tellimuskoguste juures ega tööriistakulusid eripedaalide jaoks.
• Ükski allikas ei anna kvantifitseeritud veeretakistuse ega piduri jõudluse väärtusi põrandatüübi kaupa.
• Ei leitud retsenseeritud uurimust, juhtumiuuringut ega kasutajakatset, mis võrdleks piduripedaalitüüpe ühe isiku käsitsemise või väsimuse vähendamise seisukohalt.

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. www.carsuncastor.com — Manufacturer technical documentation
3. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. www.dersheng.com.tw — Manufacturer technical documentation
6. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
7. techincastor.com — Manufacturer technical documentation
8. www.casterspecialists.com — Industry publication
9. www.dersheng.com.tw — Manufacturer technical documentation
10. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
11. www.infordcaster.com — Manufacturer technical documentation
12. casterresource.com — Industry publication
13. www.secure-caster.com — Manufacturer technical documentation
14. www.infordcaster.com — Manufacturer technical documentation
15. www.globe-caster.com — Industry peer technical page
16. www.carsuncastor.com — Manufacturer technical documentation
17. atlantacaster.com — Manufacturer technical documentation