Qué parte de la EN 12526–12533 se aplica a su rodaja y qué debe mostrar un informe de ensayo del proveedor

Rechace cualquier cifra de capacidad que no indique una base de ensayo

Una capacidad publicada solo es comparable si se sabe qué mide²⁰. Si no se confirma la base, se acaba comparando una cifra estática con un requisito dinámico y pidiendo ruedas con una capacidad nominal inferior a la carga real. El fallo aparece más tarde en forma de soporte agrietado o de rueda con zona plana, no como un número en la cotización²⁰. La capacidad dinámica depende de la velocidad: una rueda con una capacidad nominal de 3 mph tiene menor capacidad a 5 mph y aún menor a 8 mph, por lo que la base de velocidad debe fijarse antes de aceptar la cifra². Por eso, una ficha técnica que solo ofrece una capacidad destacada no sirve como documento de aceptación: no se puede saber si la cifra describe una sujeción estacionaria o un servicio en rodadura. Y tampoco se puede saber a qué velocidad se midió^1,20. Antes de hablar de precio, plantee al proveedor las preguntas sobre la base: qué norma respalda la capacidad nominal, si el valor es estático o dinámico y a qué velocidad se aplica. Qué configuración de rueda y rodamiento se ensayó, si la temperatura reduce la capacidad y si la capacidad nominal corresponde al soporte completo o solo a la rueda^1,20. Una capacidad nominal que no se puede verificar es una capacidad nominal que no se puede utilizar²⁰.

Compruebe la velocidad de su aplicación frente al límite de alcance de 1.1 m/s

La BS EN 12532 cubre ruedas y rodajas industriales para aplicaciones de hasta 1.1 m/s, o aproximadamente 4 km/h. Y BSI señala la edición de 1999 como vigente, con ensayos dinámicos, ensayos de fatiga, ensayos de prestaciones y capacidad de carga dentro de su alcance¹. El mismo límite de 1.1 m/s (4 km/h) se cita para la ISO 22883, que se describe como adecuada para aplicaciones industriales empujadas a mano o arrastradas con motor²³. Ese límite es la condición de alcance contra la que realmente puede comprobar su aplicación. Si su velocidad de desplazamiento supera 1.1 m/s, se excede el alcance declarado de la norma industrial europea y no queda establecida su aplicabilidad a esa velocidad. Por tanto, necesita una base diferente acordada con el proveedor en lugar de una cita a la EN 12532^1,20. Para un carro empujado a mano o remolcado en un almacén, el límite rara vez es la restricción determinante; para un tractor de arrastre motorizado o un AGV que circula a mayor velocidad, es lo primero que hay que resolver. Mida o especifique la velocidad de desplazamiento máxima del equipo cargado, inclúyala en la RFQ y pida al proveedor que confirme la base normativa con la que está evaluando a esa velocidad²⁰.

Decidir si el informe debe abarcar la rueda completa o solo la rueda

Las cláusulas del ensayo de impacto separan los dos objetos de ensayo: la cláusula 6.10 se aplica a las ruedas completas y la cláusula 6.11 solo a las ruedas. Y el ensayo somete el elemento a 2× la capacidad objetivo dejado caer verticalmente sobre la rueda completa tal como está montada⁸. Dado que la norma distingue entre el conjunto completo y la rueda sola, una capacidad nominal solo para la rueda puede no cubrir el rendimiento de la horquilla, el pivote o el pasador rey, y es necesario confirmar qué elemento se ensayó^1,8. Esto es especialmente importante cuando se compra una rueda giratoria con freno. La rueda puede superar un ensayo solo de rueda mientras que la cabeza giratoria de la horquilla o el mecanismo de freno asumen el riesgo en servicio, y el informe no lo mostrará¹. Incluya explícitamente el objeto de ensayo en los criterios de aceptación —«rueda completa tal como se suministra» o «solo rueda»— y rechace un informe que haya ensayado el otro. Si el proveedor solo ofrece una capacidad nominal de rueda sola para la compra de una rueda completa, considere el rendimiento de la horquilla y del pivote como no verificado y pregunte qué evidencias lo respaldan^1,20.

Redacte los criterios de aceptación de modo que se nombre la base de ensayo, en lugar de darla por supuesta

Distintas normas y fabricantes utilizan recuentos de ciclos y velocidades diferentes, por lo que la base de ensayo debe corresponderse con la norma concreta que se cita en los criterios de aceptación^3,5,8,23. El protocolo propio de un fabricante aplica el 150% de la carga nominal durante 24 horas en un ensayo estático y realiza más de 100,000 ciclos a aproximadamente 5 km/h en un ensayo dinámico⁵. La ISO 22883 se describe como un ensayo que incluye más de 50,000 ciclos de fatiga a no más de 1.1 m/s²³. El protocolo ICWM utiliza rodadura continua a 3 mph durante un mínimo de 10 millas bajo carga nominal, con criterios de fallo que abarcan el agarrotamiento del rodamiento, la deformación de la rueda, el fallo del eje de pivote (kingpin) y el brinelling de la pista de rodadura³. Se trata de tres bases diferentes. Si sus criterios de aceptación solo indican «ensayado según EN 12532», el proveedor puede satisfacer esa redacción con un protocolo que no se corresponda con la carga, la velocidad ni el recuento de ciclos que realmente soporta su aplicación^5,23. Nombre los elementos que pueda: la norma citada, la probeta de ensayo, la base de carga (estática o dinámica), la base de velocidad y el recuento de ciclos si la norma citada define uno. Cuando las cifras propias de la norma citada no estén publicadas en las fuentes de que dispone, deje el valor como un punto abierto que el proveedor debe indicar en el informe, en lugar de rellenarlo con un número procedente de otra norma^3,5,23.

Compruebe el informe del proveedor frente a estos elementos

• ✓La norma citada, nombrada explícitamente — no "normas internacionales"
• ✓Si el valor publicado es estático o dinámico
• ✓La velocidad a la que se aplica la capacidad nominal
• ✓Qué configuración de rueda y rodamiento se ensayó
• ✓Si la temperatura reduce la capacidad
• ✓Si se ensayó el soporte completo o solo la rueda
• ✓Informes de ensayo de terceros cuando estén disponibles, como SGS o TÜV

Decidir si una norma alternativa es aceptable en lugar de la parte EN

Un proveedor puede citar una norma distinta de la que usted indicó. En Europa, la serie EN 12527 a EN 12533 se aplica a las ruedas y rodajas, mientras que los protocolos de ensayo ICWM se citan ampliamente en Norteamérica¹⁶. La norma ISO 22878 define métodos generales de ensayo para ruedas y rodajas, y la ISO 22882 abarca los requisitos técnicos y de ensayo de determinadas rodajas giratorias utilizadas en camas de hospital¹¹. Ninguna fuente ofrece una equivalencia cláusula por cláusula entre las partes EN y las normas ISO o ANSI/ICWM. Por tanto, no puede dar por hecho que un informe que cita la ISO 22883 o ICWM cumpla un criterio de aceptación redactado conforme a la EN 12532^11,16,23. Ambas familias comparten el límite de velocidad de 1.1 m/s en las fuentes que lo indican, pero los recuentos de ciclos y la estructura de cláusulas no se declaran idénticos^1,23. Exija que el informe indique a qué norma hace referencia realmente y decida caso por caso si la base de ensayo de esa norma es aceptable para su aplicación. Si la respuesta es no, los criterios de aceptación se mantienen y el proveedor tendrá que ensayar conforme a la norma indicada^11,16.

Fijar las condiciones comerciales antes de que empiece el utillaje

En los proyectos OEM, los ensayos de muestras y la confirmación de planos suelen aportar más valor que una pequeña diferencia en el precio unitario¹¹. Esto significa que el informe y la aprobación del plano forman parte de la negociación comercial, y no son un detalle que se deja para después de que el utillaje ya esté cu Pida a cada proveedor que cotice con la misma carga, diámetro de rueda, modo de freno, dimensiones de montaje, requisito de banda de rodadura, cantidad y solicitud de documentación, de modo que las cotizaciones sean comparables¹¹. Aclare qué incluye la cotización: coste de muestras, utillaje o cargos de personalización, embalaje, informes de ensayo, plazo de entrega y la cantidad de pedido utilizada para el precio unitario cotizado¹¹. Cuando un proveedor dispone de su propio programa de ensayos, pregunte con qué norma los realiza. Un fabricante afirma que ensaya los productos terminados conforme a EN 840, BIFMA o normas especificadas por el cliente¹². Otro afirma que sus ruedas superan los ensayos de presión estática y de obstáculos dinámicos conforme a normas internacionales de ruedas para uso médico¹⁸; un tercero afirma que sigue o toma como referencia la ISO 22883 para el diseño y los ensayos²³. Estas son las posturas de cada proveedor, y cada una le indica qué base normativa estaría aceptando si le comprara a él.

Dónde discrepan las fuentes sobre el número de parte EN

Las fuentes no coinciden en qué número de parte EN rige las ruedas giratorias industriales o los sistemas de frenado. La tabla mantiene visibles ambas posturas para que usted pueda decidir qué verificar en lugar de decantarse por una de ellas.

Sources

1. 1 conveyorparts.eu — Industry publication
2. 2 casterhq.com — Industry publication
3. 3 casterhq.com — Industry publication
4. 5 www.shangxincaster.com — Manufacturer technical documentation
5. 8 www.nextdaycasters.com — Industry publication
6. 11 www.secure-caster.com — Manufacturer technical documentation
7. 12 www.infordcaster.com — Manufacturer technical documentation
8. 16 www.ironaxis-supply.com — Unclassified source
9. 18 www.haioncaster.com — Unclassified source
10. 20 www.skt1m.com — Unclassified source
11. 22 blog.hmlwires.com — Unclassified source
12. 23 www.dersheng.com.tw — Manufacturer technical documentation
13. 25 www.novaeuris.com — Unclassified source