Phần nào của EN 12526–12533 áp dụng cho bánh xe của bạn, và báo cáo thử nghiệm của nhà cung cấp phải thể hiện những gì

Loại bỏ mọi con số tải trọng không nêu rõ cơ sở thử nghiệm

Một mức định mức được công bố chỉ có thể so sánh được khi bạn biết nó đo cái gì²⁰. Nếu cơ sở đó không được xác nhận, bạn sẽ rơi vào tình trạng đem so sánh một con số tĩnh với một yêu cầu động và đặt hàng những bánh xe có định mức thấp hơn tải trọng thực tế. Hỏng hóc sẽ lộ ra sau đó dưới dạng một giá đỡ bị nứt hay một bánh xe bị mài phẳng một điểm, chứ không phải dưới dạng một con số trên báo giá²⁰. Tải trọng động phụ thuộc vào tốc độ: một bánh xe có định mức ở 3 mph sẽ có tải trọng thấp hơn ở 5 mph và thấp hơn nữa ở 8 mph, vì vậy cơ sở tốc độ phải được xác định trước khi bạn chấp nhận con số đó². Đó là lý do một bảng dữ liệu chỉ đưa ra một con số tải trọng chung chung thì không dùng được làm tài liệu nghiệm thu: bạn không thể biết con số đó mô tả khả năng giữ tải khi đứng yên hay khả năng phục vụ khi lăn. Và bạn cũng không thể biết nó được đo ở tốc độ nào^1,20. Trước khi bàn đến giá, hãy đặt cho nhà cung cấp những câu hỏi về cơ sở: tiêu chuẩn nào làm căn cứ cho định mức này, giá trị đó là tĩnh hay động, nó áp dụng ở tốc độ nào. Cấu hình bánh xe và ổ trục nào đã được thử nghiệm, nhiệt độ có làm giảm tải trọng không, và bánh xe hoàn chỉnh hay chỉ riêng bánh xe mới được định mức^1,20. Một định mức mà bạn không thể kiểm chứng là một định mức mà bạn không thể dùng²⁰.

Kiểm tra tốc độ ứng dụng của bạn so với giới hạn phạm vi 1,1 m/s

BS EN 12532 bao gồm bánh xe và bánh xe có khung công nghiệp cho các ứng dụng lên đến 1,1 m/s, tức khoảng 4 km/h. Và BSI ghi bản 1999 là bản hiện hành với thử nghiệm động, thử nghiệm mỏi, thử nghiệm hiệu năng và khả năng chịu tải nằm trong phạm vi của tiêu chuẩn¹. Giới hạn 1,1 m/s (4 km/h) tương tự cũng được viện dẫn cho ISO 22883, tiêu chuẩn được mô tả là phù hợp cho các ứng dụng công nghiệp đẩy bằng tay hoặc kéo bằng động cơ²³. Giới hạn đó chính là điều kiện phạm vi mà bạn thực sự có thể đối chiếu với ứng dụng của mình. Nếu tốc độ di chuyển của bạn vượt quá 1,1 m/s, bạn đã vượt ra ngoài phạm vi được nêu của tiêu chuẩn công nghiệp châu Âu và tính áp dụng của tiêu chuẩn ở tốc độ đó chưa được xác lập. Vì vậy bạn cần một cơ sở khác được thống nhất với nhà cung cấp thay vì viện dẫn EN 12532^1,20. Đối với xe đẩy bằng tay hoặc xe kéo trong kho, giới hạn này hiếm khi là ràng buộc quyết định; còn với xe kéo có động cơ hoặc AGV chạy ở tốc độ cao hơn, đây lại là điều đầu tiên cần giải quyết. Hãy đo hoặc xác định tốc độ di chuyển tối đa của thiết bị có tải, ghi vào RFQ, và đề nghị nhà cung cấp xác nhận cơ sở tiêu chuẩn mà họ dùng để định mức ở tốc độ đó²⁰.

Xác định xem báo cáo phải bao gồm toàn bộ bánh xe castor hay chỉ riêng bánh xe

Các điều khoản thử nghiệm va đập phân tách hai đối tượng thử: điều 6.10 áp dụng cho bánh xe castor và điều 6.11 chỉ áp dụng cho bánh xe. Và phép thử đặt mẫu chịu 2× tải trọng mục tiêu, thả rơi theo phương thẳng đứng lên bánh xe castor ở đúng tư thế lắp đặt⁸. Do tiêu chuẩn phân biệt cụm lắp ráp hoàn chỉnh với riêng bánh xe, một định mức chỉ dành cho bánh xe có thể không bao hàm được tính năng của giá đỡ, khớp xoay hay trục chốt, và bạn phải xác nhận đối tượng nào đã được thử^1,8. Điều này đặc biệt quan trọng khi bạn mua một bánh xe castor xoay có phanh. Bánh xe có thể đạt trong phép thử chỉ dành cho bánh xe, trong khi đầu xoay của giá đỡ hoặc cơ cấu phanh lại mang rủi ro trong quá trình sử dụng, và báo cáo sẽ không thể hiện điều đó¹. Hãy ghi rõ đối tượng thử vào tiêu chí chấp nhận — "nguyên bộ bánh xe castor như khi giao" hoặc "chỉ riêng bánh xe" — và từ chối một báo cáo đã thử đối tượng còn lại. Nếu nhà cung cấp chỉ đưa ra định mức dành riêng cho bánh xe khi bạn mua cả bộ bánh xe castor hoàn chỉnh, hãy coi tính năng của giá đỡ và khớp xoay là chưa được kiểm chứng và hỏi xem bằng chứng nào bao hàm các tính năng đó^1,20.

Viết tiêu chí nghiệm thu sao cho cơ sở thử nghiệm được nêu rõ, chứ không phải mặc định

Các tiêu chuẩn và nhà sản xuất khác nhau sử dụng số chu kỳ và tốc độ khác nhau, vì vậy cơ sở thử nghiệm phải được gắn với đúng tiêu chuẩn mà bạn viện dẫn trong tiêu chí nghiệm thu^3,5,8,23. Quy trình riêng của một nhà sản xuất áp dụng 150% tải định mức trong 24 giờ ở thử nghiệm tĩnh và cho chạy hơn 100,000 chu kỳ ở tốc độ xấp xỉ 5 km/h trong thử nghiệm động⁵. ISO 22883 được mô tả là bao gồm hơn 50,000 chu kỳ mệt mỏi ở tốc độ không quá 1,1 m/s²³. Quy trình ICWM sử dụng lăn liên tục ở 3 mph trong tối thiểu 10 miles dưới tải định mức, với các tiêu chí hư hỏng bao gồm bó cứng ổ trục, biến dạng bánh xe, hỏng kingpin và brinelling rãnh lăn³. Đó là ba cơ sở khác nhau. Nếu tiêu chí nghiệm thu của bạn chỉ ghi "tested to EN 12532", nhà cung cấp có thể đáp ứng câu chữ đó bằng một quy trình không khớp với tải, tốc độ hoặc số chu kỳ mà ứng dụng của bạn thực tế phải chịu^5,23. Hãy nêu rõ những yếu tố mà bạn có thể nêu: tiêu chuẩn được viện dẫn, mẫu thử, cơ sở tải (tĩnh hay động), cơ sở tốc độ, và số chu kỳ nếu tiêu chuẩn được viện dẫn có quy định con số này. Khi các con số của chính tiêu chuẩn được viện dẫn không được công bố trong những nguồn bạn đang có, hãy để giá trị đó như một hạng mục còn bỏ ngỏ mà nhà cung cấp buộc phải nêu trong báo cáo, thay vì điền vào bằng một con số lấy từ tiêu chuẩn khác^3,5,23.

Đối chiếu báo cáo của nhà cung cấp với các yếu tố sau

• ✓Tiêu chuẩn được viện dẫn, nêu rõ tên — không phải "tiêu chuẩn quốc tế"
• ✓Giá trị công bố là tĩnh hay động
• ✓Tốc độ mà mức tải định mức áp dụng
• ✓Cấu hình bánh xe và vòng bi nào đã được thử nghiệm
• ✓Nhiệt độ có làm giảm khả năng chịu tải hay không
• ✓Đã thử nghiệm toàn bộ cụm bánh xe hay chỉ riêng bánh xe
• ✓Báo cáo thử nghiệm của bên thứ ba nếu có, chẳng hạn như SGS hoặc TÜV

Quyết định xem một tiêu chuẩn thay thế có thể chấp nhận thay cho phần EN hay không

Nhà cung cấp có thể viện dẫn một tiêu chuẩn khác với tiêu chuẩn bạn đã chỉ định. Ở châu Âu, bộ tiêu chuẩn EN 12527 đến EN 12533 áp dụng cho bánh xe và bánh lăn, trong khi các quy trình thử nghiệm ICWM được tham chiếu rộng rãi ở Bắc Mỹ¹⁶. ISO 22878 quy định các phương pháp thử nghiệm chung cho bánh xe và bánh lăn, còn ISO 22882 bao gồm các yêu cầu kỹ thuật và thử nghiệm đối với một số loại bánh xe xoay dùng trên giường bệnh¹¹. Không có nguồn nào cung cấp sự tương đương theo từng điều khoản giữa các phần EN với các tiêu chuẩn ISO hoặc ANSI/ICWM. Vì vậy, bạn không thể mặc định rằng một báo cáo viện dẫn ISO 22883 hoặc ICWM đáp ứng một tiêu chí chấp nhận được viết theo EN 12532^11,16,23. Hai nhóm tiêu chuẩn này có chung giới hạn tốc độ 1,1 m/s trong các nguồn có nêu điều đó, nhưng số chu kỳ và cấu trúc điều khoản không được nêu là giống hệt nhau^1,23. Hãy yêu cầu báo cáo ghi rõ tiêu chuẩn mà nó thực sự viện dẫn, và quyết định theo từng trường hợp xem cơ sở thử nghiệm của tiêu chuẩn đó có phù hợp với ứng dụng của bạn hay không. Nếu không phù hợp, các tiêu chí chấp nhận vẫn giữ nguyên và nhà cung cấp phải thử nghiệm theo tiêu chuẩn đã chỉ định^11,16.

Chốt các điều khoản thương mại trước khi bắt đầu làm khuôn

Với các dự án OEM, việc kiểm nghiệm mẫu và xác nhận bản vẽ thường có giá trị hơn một mức chênh lệch nhỏ về đơn giá¹¹. Điều đó có nghĩa là báo cáo và việc phê duyệt bản vẽ là một phần của quá trình đàm phán thương mại, chứ không phải chuyện tính sau khi khuôn đã được làm. Hãy yêu cầu mọi nhà cung cấp báo giá dựa trên cùng một tải trọng, đường kính bánh xe, chế độ phanh, kích thước lắp đặt, yêu cầu về mặt lốp, số lượng và yêu cầu về tài liệu, để các báo giá có thể so sánh được với nhau¹¹. Cần làm rõ báo giá bao gồm những gì: chi phí mẫu, phí làm khuôn hoặc tùy chỉnh, đóng gói, báo cáo kiểm nghiệm, thời gian giao hàng và số lượng đặt hàng dùng để tính đơn giá trong báo giá¹¹. Ở những nơi nhà cung cấp tự thực hiện chương trình kiểm nghiệm riêng, hãy hỏi họ kiểm nghiệm theo tiêu chuẩn nào. Một nhà sản xuất cho biết họ kiểm nghiệm thành phẩm theo EN 840, BIFMA hoặc tiêu chuẩn do khách hàng chỉ định¹². Một nhà sản xuất khác cho biết bánh xe của họ đạt các bài kiểm tra áp tĩnh và kiểm tra vật cản động theo các tiêu chuẩn quốc tế về bánh xe y tế¹⁸; nhà sản xuất thứ ba cho biết họ tuân theo hoặc tham chiếu ISO 22883 cho thiết kế và kiểm nghiệm²³. Đây là lập trường của từng nhà cung cấp, và mỗi lập trường cho bạn biết bạn sẽ chấp nhận nền tảng tiêu chuẩn nào nếu mua hàng từ họ.

Những điểm các nguồn không thống nhất về số hiệu phần EN

Các nguồn không thống nhất về việc số hiệu phần EN nào điều chỉnh bánh xe công nghiệp hoặc hệ thống phanh. Bảng dưới đây giữ nguyên cả hai quan điểm để bạn quyết định xem cần xác minh điều gì, thay vì chọn một bên.

Sources

1. 1 conveyorparts.eu — Industry publication
2. 2 casterhq.com — Industry publication
3. 3 casterhq.com — Industry publication
4. 5 www.shangxincaster.com — Manufacturer technical documentation
5. 8 www.nextdaycasters.com — Industry publication
6. 11 www.secure-caster.com — Manufacturer technical documentation
7. 12 www.infordcaster.com — Manufacturer technical documentation
8. 16 www.ironaxis-supply.com — Unclassified source
9. 18 www.haioncaster.com — Unclassified source
10. 20 www.skt1m.com — Unclassified source
11. 22 blog.hmlwires.com — Unclassified source
12. 23 www.dersheng.com.tw — Manufacturer technical documentation
13. 25 www.novaeuris.com — Unclassified source