Roues à alésage large (CW/FH/VH/VL) — roues métalliques à gros axe pour charges lourdes et lignes de traction
Mis à jour 2026-11
Les roues à alésage large sont les membres à gros axe des familles de roues métalliques : des alésages de moyeu surdimensionnés qui acceptent des axes pour charges lourdes et des roulements coniques ou à rouleaux cylindriques — et c'est là que réside la capacité. Le fabricant publie quatre gammes à alésage large — FH, acier forgé de 6 000-20 000 lb sur 6-10 po ; VH, la variante V-gorge forgée de 6 000-15 000 lb ; CW, fonte de 6 000-8 000 lb en 8 po ; et VL, la V-gorge en fonte de 4 000 lb en 8 et 10 po — couvrant les lignes de traction, les chariots d'outillage et les ferrures lourdes, là où une roue à petit alésage flue à froid ou use son roulement jusqu'à le détruire.
L'alésage n'est pas un détail, c'est la capacité : au sein d'une même gamme publiée, la même roue de 8 x 3 po porte 17 000 lb sur un roulement conique et 6 500 lb sur un roulement à rouleaux cylindriques — le choix du roulement déplace le chiffre plus que le diamètre. Les valeurs par SKU ci-dessous restent par SKU. Notre circuit d'approvisionnement est la production propre plus la sous-traitance ; les constructions standards partent sous 15-20 jours et les configurations spéciales sous 30-40 jours.
Caractéristiques techniques
| Type | Roues métalliques à alésage large : acier forgé (FH plate, VH V-gorge) et fonte (CW plate, VL V-gorge) ; roulement conique, rouleaux cylindriques ou alésage lisse |
|---|---|
| Gamme FH (référence fabricant) | Acier forgé, alésage large : 6 000-20 000 lb sur 6-10 po ; protection du sol Low, roulement Best ; -40 à +800 °F |
| Gamme VH (référence fabricant) | Acier forgé V-gorge, alésage large : 6 000-15 000 lb sur 6-10 po ; -40 à +800 °F |
| Gamme CW (référence fabricant) | Fonte, alésage large : 6 000-8 000 lb en 8 po ; -40 à +800 °F |
| Gamme VL (référence fabricant) | Fonte V-gorge, alésage large : 4 000 lb en 8 et 10 po ; -40 à +350 °F |
| Exemples par SKU (référence fabricant) | FH0870920 8x4 po roulement conique Rockwell 80 B 20 000 lb ; FH0850120 8x3 po rouleaux cylindriques 6 500 lb ; VH0650920 6x3 po roulement conique Brinell 149 15 000 lb ; VL0850120 8x3 po rouleaux cylindriques Brinell 145 4 000 lb — par SKU, jamais fusionnées |
| Délai | 15–20 jours (configurations spéciales 30–40 jours) |
| Quantité minimale de commande | 200 pièces (articles de catalogue livrables en plus petites quantités) |
| Garantie | 18 mois |
CW, FH, VH et VL sont quatre gammes fabricant distinctes sur deux matériaux — chaque plage publiée garde sa propre ligne, et chaque valeur par SKU reste par SKU. Acier forgé et fonte ne sont pas des capacités interchangeables ; le devis indique la capacité pour votre alésage, votre roulement et votre usage.
Applications et sélection
Pourquoi l'alésage décide là où les petits moyeux échouent
Une roue sous charge de ligne de traction ou de chariot d'outillage lâche au moyeu bien avant le bandage : un petit alésage concentre toute la charge sur un tourillon d'axe court et un roulement léger — le résultat est l'allongement de l'alésage, la empreinte du roulement (brinelling) et l'usure de l'axe. Les gammes à alésage large répondent par un moyeu plus grand qui répartit la même charge sur un axe plus robuste et de vrais roulements — les roulements coniques prennent la charge combinée et sont le choix haute capacité ; les rouleaux cylindriques portent la charge radiale à capacité plus faible. Les repères publiés de sélection de roulement le disent sans détour : les alésages lisses sont simples et robustes mais affichent la résistance au démarrage et au roulement la plus élevée ; les roulements à rouleaux la réduisent nettement. C'est pourquoi le fabricant évalue la même roue FH de 8 x 3 po à 6 500 lb sur rouleaux cylindriques et 17 000 lb sur roulement conique — vérifiez la colonne roulement avant la colonne prix.
Le matériau choisit la surface et la température. L'acier forgé (FH/VH) est forgé à chaud, avec une ductilité et une résistance à la traction élevées pour le service brutal et riche en impacts jusqu'à +800 °F ; la fonte (CW/VL) est le choix économique à haute capacité jusqu'à +350 °F sur la gamme V-gorge VL. Les variantes V-gorge roulent sur cornière inversée avec une gorge de dégagement qui égalise la charge sur les flancs du rail — et roulent aussi à l'air libre.
Points de sélection à trancher avant la RFQ
Spécifiez dans cet ordre : charge par roue avec votre coefficient de sécurité (le service en ligne de traction ajoute des chocs — dites-le), diamètre et largeur de bandage, diamètre d'alésage et taille d'axe, type de roulement (conique, rouleaux cylindriques ou alésage lisse) et surface — sol plat pour CW/FH, cornière ou mixte pour VH/VL. Si le parcours est une ligne de traction motorisée, donnez la vitesse : les capacités de roulement dépendent de la vitesse et le devis doit énoncer la base de service.
Les plages de gamme publiées ci-dessus positionnent la classe ; les lignes par SKU ne sont jamais fusionnées en une promesse de famille, et la capacité de votre configuration est confirmée au devis. Les constructions standards partent sous 15-20 jours, les alésages et roulements spéciaux sous 30-40 jours, MOQ 200 pièces.
Questions fréquentes
Acier forgé ou fonte pour une roue à alésage large ?
Les deux familles publient des gammes à alésage large, et le partage se fait par usage et budget. L'acier forgé (FH 6 000-20 000 lb, VH 6 000-15 000 lb) est le choix pour l'impact et la ligne de traction — le forgeage améliore le fil du métal, la ductilité et la résistance à la traction, et il porte la plage de -40 à +800 °F. La fonte (CW 6 000-8 000 lb, VL 4 000 lb V-gorge) est le choix économique pour les charges statiques élevées sans chocs sévères, avec la gamme VL à -40 à +350 °F. Si l'usage inclut impacts, pics de surcharge ou tracteur motorisé : forgé. Si c'est du poids régulier : fonte.
Pourquoi une même taille de roue porte-t-elle deux capacités différentes ?
Le type de roulement. Le configurateur FH publié évalue une roue de 8 x 3 po à 6 500 lb sur roulement à rouleaux cylindriques et à 17 000-20 000 lb sur roulements coniques. L'alésage et le roulement transmettent la charge à l'axe ; le bandage la limite à peine. C'est aussi pourquoi chaque valeur par SKU de cette page reste par SKU — les fusionner masquerait exactement la variable qui décide de votre capacité.
Les roues V-gorge à alésage large peuvent-elles rouler sur sol plat ?
Oui. Le fabricant décrit les roues de type VH/VG comme utilisables non seulement sur un rail mais aussi sur des surfaces planes — la V-gorge usinée roule sur cornière inversée quand le parcours est fixe, et les flancs saillants portent la roue sur les sections de sol entre les rails. Les parcours mixtes rail-et-sol sont le cas d'usage normal de VH/VL ; sur sol pur, les gammes FH/CW à bandage plat offrent un bandage pleine largeur.
Commande et documentation
Documents
Chaque commande part avec une liste de colisage et une facture commerciale. Les plans dimensionnels (diamètre, largeur de bandage, alésage, longueur de moyeu) sont disponibles sur demande — confirmez l'adaptation alésage/axe à vos châssis existants avant de commander, car une roue à alésage large n'est interchangeable qu'au sein de sa série de moyeux.
Devis
Un devis exige : charge par roue avec votre coefficient de sécurité, vitesse (surtout pour les lignes de traction motorisées), diamètre et largeur de bandage, alésage et taille d'axe, type de roulement, surface (sol ou cornière), température et quantité. Le devis confirmé énonce la capacité pour votre configuration et sa base de service — les plages du tableau ci-dessus sont des références de gamme publiées, pas l'engagement.
Échantillon et approvisionnement
Les constructions standards sont produites à la commande avec une MOQ de 200 pièces ; des quantités d'essai plus faibles d'articles de catalogue peuvent partir dans certaines tailles — demandez-le avec votre RFQ. Le délai est de 15-20 jours standard, 30-40 jours pour des alésages ou roulements spéciaux. La validation habituelle pour le service en ligne de traction est un jeu d'essai dans la courbe et la rampe les plus sévères du parcours, puis une inspection des roulements et de l'alésage avant la commande de série.