Mikä EN 12526–12533 -osa koskee kärryäsi, ja mitä toimittajan testiraportin tulee näyttää

Hylkää kapasiteettiluku ilman ilmoitettua testiperustaa

Julkaistu luokitus on vertailukelpoinen vain, jos tiedät, mitä se mittaa²⁰. Jos perusta ei ole vahvistettu, päädyt vertaamaan staattista lukua dynaamiseen vaatimukseen ja tilaamaan kärryt, jotka on luokiteltu todellisen kuorman alle. Vikaantuminen näkyy myöhemmin halkeilleena kantana tai litistyneenä pyöränä, ei lukuna tarjouksessa²⁰. Dynaaminen kapasiteetti on nopeusriippuvainen. Kärry, joka on luokiteltu 3 mph:ssa, alhaisempi kapasiteetti 5 mph:ssa ja vielä alhaisempi 8 mph:ssa, joten nopeusperusta on kiinnitettävä ennen kuin hyväksyt luvun². Siksi datataulukko, joka antaa vain otsikkokapasiteetin, ei ole käyttökelpoinen hyväksymisasiakirja: et voi kertoa, kuvaileeko luku paikallaan pitoa vai rullaavaa käyttöä. Etkä voi kertoa, millä nopeudella se on mitattu^1,20. Ennen kuin hintaa käsitellään, aseta perustakysymykset toimittajalle: mikä standardi tukee luokitusta, onko arvo staattinen vai dynaaminen, millä nopeudella se pätee. Minkä pyörä- ja laakerikonfiguraation testi kattoi, laskeeko lämpötila kapasiteettia, ja vastaanottiko kokonaiskärry vai vain pyörä luokituksen^1,20. Luokitus, jota et voi tarkistaa, on luokitus, jota et voi käyttää²⁰.

Tarkista sovelluksesi nopeus 1,1 m/s laajuusrajaa vasten

BS EN 12532 kattaa teollisuuspyörät ja -kärryt sovelluksiin enintään 1,1 m/s eli noin 4 km/h. Ja BSI listaa 1999-version voimassa olevaksi, dynaaminen testaus, väsymystestaus, suorituskykytestaus ja kuormakapasiteetti laajuudessaan¹. Sama 1,1 m/s (4 km/h) raja on viitattu ISO 22883:een, jota kuvataan sopivaksi käsin työnnettyihin tai voimalla vedettyihin teollisuussovelluksiin²³. Kyseinen raja on laajuusehto, jota voit todellisuudessa testata sovelluksesi vasten. Jos matkanopeutesi ylittää 1,1 m/s, eurooppalaisen teollisuusstandardin ilmoitettua laajuutta on ylitetty ja sen soveltuvuus kyseisellä nopeudella ei ole perusteltu. Tarvitset siis toimittajan kanssa sovitun eri perustan, ei viittausta EN 12532:een^1,20. Käsin työnnettyssä tai vedetyssä kärryssä varastossa raja on harvoin sitova rajoite; moottoroidussa veturissa tai suuremmalla nopeudella kulkevassa AGV:ssä se on ensimmäinen asia, joka ratkaistaan. Mittaa tai määritä ladatun laitteen suurin matkanopeus, kirjoita se RFQ:hen ja pyydä toimittajaa vahvistamaan standardiperusta, jota he luokittelevat kyseisellä nopeudella²⁰.

Päätä, kattaako raportti kokonaiskärryn vai pelkän pyörän

Iskutestikohdat erottavat kaksi testikohdetta: kohta 6.10 koskee kärryjä ja kohta 6.11 vain pyöriä. Ja testi altistaa kohteen 2x tavoitekapasiteetille pudotettuna pystysuoraan kärryyn asennettuna⁸. Koska standardi erottaa kokonaiskokoonpanon pelkästä pyörästä, vain-pyörä-luokitus ei välttämättä kata kantaa, kääntöä tai kingpin-suorituskykyä, ja sinun on vahvistettava, mikä kohde testattiin^1,8. Tämä merkitsee eniten, kun ostat kääntökärryn jarrulla. Pyörä voi läpäistä vain-pyörä-testin, kun taas kanta, kääntöpää tai jarrumekanismi kantaa riskin käytössä, eikä raportti näytä sitä¹. Kirjoita testikohde hyväksymiskriteereihin eksplisiittisesti — 'kokonaiskärry toimitettuna' tai 'vain pyörä' — ja hylkää raportti, joka testasi toisen. Jos toimittaja tarjoaa vain vain-pyörä-luokituksen kokonaiskärryostoon, kohtele kantaa ja kääntösuorituskykyä varmentamattomana ja kysy, mikä todiste kattaa ne^1,20.

Kirjoita hyväksymiskriteerit niin, että testiperusta nimetään, ei oleteta

Erilaiset standardit ja valmistajat käyttävät eri syklimääriä ja nopeuksia, joten testiperusta on sovitettava tiettyyn standardiin, jonka viittaat hyväksymiskriteereissä^3,5,8,23. Yhden valmistajan oma protokolla soveltaa 150 % luokatusta kuormasta 24 tunnin ajan staattisessa testissä ja syklii yli 100 000 kertaa noin 5 km/h nopeudella dynaamisessa testissä⁵. ISO 22883 on kuvattu sisältävän yli 50 000 väsymyssykliä enintään 1,1 m/s²³. ICWM-protokolla käyttää 3 mph jatkuvaa rullaamista vähintään 10 mailia luokatulla kuormalla, vikaantumiskriteerien kattaessa laakerin jumittumisen, pyörän muodonmuutoksen, kingpin-vikaantumisen ja juoksuradan brinellisoitumisen³. Kyseiset ovat kolme eri perustaa. Jos hyväksymiskriteerisi sanovat vain 'testattu EN 12532:n mukaan', toimittaja voi täyttää sanamuodon protokollalla, joka ei vastaa kuormaa, nopeutta tai syklimäärää, jonka sovelluksesi todellisuudessa näkee^5,23. Nimeä elementit, jotka voit: viitattu standardi, testikohde, kuormaperusta (staattinen tai dynaaminen), nopeusperusta sekä syklimäärä, jos viitattu standardi määrittelee sellaisen. Missä viitatun standardin omia lukuja ei ole julkaistu pitämissäsi lähteissä, jätä arvo avoimeksi kohtaksi, jonka toimittajan tulee ilmoittaa raportissa, sen sijaan että täytäisit sen toisen standardin numerolla^3,5,23.

Tarkista toimittajan raportti näitä elementtejä vasten

• ✓Viitattu standardi, nimettynä eksplisiittisesti — ei 'kansainväliset standardit'
• ✓Onko julkaistu arvo staattinen vai dynaaminen
• ✓Nopeus, jolla luokitus pätee
• ✓Minkä pyörä- ja laakerikonfiguraation testi kattoi
• ✓Laskeeko lämpötila kapasiteettia
• ✓Testattiinko kokonaiskärry vai vain pyörä
• ✓Kolmannen osapuolen testiraportit, kun saatavilla, kuten SGS tai TÜV

Päätä, onko vaihtoehtoinen standardi hyväksyttävä EN-osan tilalla

Toimittaja voi viitata eri standardiin kuin nimesit. Euroopassa EN 12527–EN 12533 -sarja koskee kärryjä ja pyöriä, kun taas ICWM-testiprotokollia viitataan laajasti Pohjois-Amerikassa¹⁶. ISO 22878 määrittelee yleiset testimenetelmät kärryille ja pyörille, ja ISO 22882 kattaa tekniset ja testausvaatimukset tietyille sairaalasängyissä käytettäville kääntökärryille¹¹. Mikään lähde ei anna kohta kohta -ekvivalenssia EN-osien ja ISO- tai ANSI/ICWM-standardien välillä. Et voi siis olettaa, että ISO 22883:een tai ICWM:ään viittaava raportti täyttää EN 12532:een kirjoitetun hyväksymiskriteerin^11,16,23. Kaksi perhettä jakavat 1,1 m/s nopeusrajan lähteissä, jotka sen ilmoittavat, mutta syklimäärät ja kohdarakenne ei ole ilmoitettu identtisiksi^1,23. Vaadi raportin ilmoittavan, mihin standardi se todellisuudessa viittaa, ja päätä tapaus tapaukselta, onko kyseisen standardin testiperusta hyväksyttävä sovellukseesi. Jos ei ole, hyväksymiskriteerit pysyvät ja toimittajan on testattava nimetyn standardin mukaan^11,16.

Kiinnitä kaupalliset ehdot ennen kuin työkalutus alkaa

OEM-projekteissa näytetestaus ja piirustusvahvistus ovat usein arvokkaampia kuin pieni yksikköhintaero¹¹. Se merkitsee, että raportti ja piirustuksen hyväksyntä ovat osa kaupallista neuvottelua, ei jälkijunaa sen jälkeen, kun työkalutus on tehty. Pyydä jokaista toimittajaa tarjoamaan samaa kuormaa, pyörähalkaisijaa, jarrutilaa, kiinnitysmittoja, juoksupintavaatimusta, määrää ja dokumentaatiopyyntöä vasten, jotta tarjoukset ovat vertailukelpoisia¹¹. Selvennä, mitä tarjous sisältää: näytekustannus, työkalutus- tai räätälöintimaksut, pakkaus, testiraportit, toimitusaika ja tilausmäärä, jota tarjottu yksikköhinta käyttää¹¹. Missä toimittaja ajaa omaa testiohjelmaansa, kysy, mihin standardiin se testaa. Yksi valmistaja toteaa testaavansa valmiit tuotteet EN 840:n, BIFMA:n tai asiakkaan määrittämän standardin mukaan¹². Toinen toteaa kärryensä läpäisevän staattisen paineen ja dynaamiset estetestit kansainvälisten lääkintäkärrystandardien mukaan¹⁸; kolmas toteaa seuraavansa tai viittaavansa ISO 22883:een suunnittelussa ja testauksessa²³. Kyseiset ovat toimittajien kantoja, ja jokainen kertoo, minkä standardiperustan hyväksyisit ostaessasi heiltä.

Missä lähteet eriävät EN-osanumerosta

Lähteet eivät ole samaa mieltä siitä, mikä EN-osanumero hallitsee teollisuuskärryjä tai jarrutusjärjestelmiä. Taulukko pitää molemmat puolet näkyvissä, jotta voit päättää, mitä varmennat sen sijaan, että valitsisit puolen.

Sources

1. 1 conveyorparts.eu — Industry publication
2. 2 casterhq.com — Industry publication
3. 3 casterhq.com — Industry publication
4. 5 www.shangxincaster.com — Manufacturer technical documentation
5. 8 www.nextdaycasters.com — Industry publication
6. 11 www.secure-caster.com — Manufacturer technical documentation
7. 12 www.infordcaster.com — Manufacturer technical documentation
8. 16 www.ironaxis-supply.com — Unclassified source
9. 18 www.haioncaster.com — Unclassified source
10. 20 www.skt1m.com — Unclassified source
11. 22 blog.hmlwires.com — Unclassified source
12. 23 www.dersheng.com.tw — Manufacturer technical documentation
13. 25 www.novaeuris.com — Unclassified source