Total-lås vs. retningslås drejehjul: 5 kontroller, før du specificerer

Udeluk bremsen, der låser den forkerte akse

En bremse stopper kun bevægelse på de akser, den låser. Den enkelte kendsgerning eliminerer halvdelen af kataloget, før du sammenligner mærker, priser eller leveringstider. En total-lås bremse låser både hjulrotation og svingrotation, så drejehjulet er fuldstændig immobiliseret [S2,S15,S8,S28]. En retningslås, også kaldet svinglås, låser kun svingrotationen og lader stadig hjulet rulle [S2,S15,S8]. Sæt en retningslås på udstyr, der ikke må flytte sig, og hjulet forbliver frit. Udstyret ruller under belastning. Tag en vedligeholdelses-workbench, en tekniker læner sig op ad under arbejdet. Total-lås fastlåser begge akser, så hverken hjulet eller svingningen bevæger sig [S2,S8,S28]. En retningslås ville kun fastlåse svingningen, og bænken ville stadig rulle væk fra teknikeren. Akse-reglen er det første filter, ikke det sidste: den fortæller dig, hvilken bremsefamilie fysisk kan opfylde kravet, og alt derefter er dimensionering og arbejdsgang. Skal dit udstyr være absolut stille under brug, er retningslåsen allerede ude — skriv total-lås på tegningen, før du beder om et tilbud.

Er kravet om at stå stille sikkerhedskritisk?

Noget udstyr foretrækker ikke bare at stå stille; det skal. Total-lås anbefales til udstyr, der skal forblive absolut stille under brug, herunder medicinske vogne, præcisionsinstrument-platforme, vedligeholdelsesborde og mobile enheder med højt tyngdepunkt [S8,S15,S20,S28]. Listen betyder noget, for det er de tilfælde, hvor et enkelt rullende eller drejende hjørne ændrer udfaldet, ikke bare bekvemmeligheden. For patientnær mobilt udstyr er målet højere. Én kilde oplyser, at Joint Commission- og FDA-vejledning læses som reelt krævende bremse-låsning på patientnær mobilt udstyr, med total-lås på alle fire hjørner til patientkontakt-udstyr [S26]. Det er en branchestandard-fortolkning snarere end en citeret klausul, så behandl den som arbejdskravet og bekræft den mod din egen compliance-vej. En retningslås på et hvilket som helst hjørne af en patientkontakt-vogn fejler den fortolkning, for hjulet er stadig frit til at rulle [S2,S8]. Bemærk omfanget: fire-hjørner-fortolkningen gælder patientkontakt-udstyr. For de fleste industrielle vogne beskriver samme kilde to total-lås drejehjul på diagonale hjørner som tilstrækkelige til at holde mod både rul og drejning [S26]. Rører dit udstyr patienter, specificér total-lås på alle fire hjørner og sæt compliance-grundlaget i RFQ'en, så leverandøren bekræfter det.

Skal udstyret spore lige eller trækkes?

Her tjener retningslåsen sin plads. En retningslås forhindrer drejehjulet i at dreje, mens den stadig tillader det at rulle, hvilket er dét, der gør ligeud-kørsel mulig [S2,S15]. På en lang vogn eller et trukket tog er det præcis den adfærd, du vil have: hjulene bliver ved med at dreje, vognen holder op med at vandre, og operatøren holder op med at kæmpe med styringen. En total-lås ville være den forkerte bremse her. Den stopper rulningen helt, hvilket ødelægger træk og lange lige strækninger [S2,S15]. De to bremser er altså ikke henholdsvis bedre og dårligere versioner; de løser forskellige bevægelsesproblemer. Fælden er parkering. Retningsbremser kan ikke erstatte hjulbremser — skal enheden parkeres stille, er en egnet bremsemetode stadig påkrævet [S8]. Én kilde siger det rent ud: en svinglås stopper kun drejningen og lader hjulet rulle frit, og den bruges til trækkeline-vogne og lange transportbøre, hvor ligeud-sporing er nødvendig [S26]. Trækkes din vogn eller kører den lange lige gange, specificér retningslås til sporing og tilføj et hjulbremse til de øjeblikke, den skal stå stille.

Kan bremsen holde den reelle belastning?

En bremse klasset for den statiske vægt på et plant gulv er ikke det samme som en bremse, der holder under reelle forhold. Belastningskapaciteten bør beregnes med en sikkerhedsfaktor på 1,2 til 1,5 for at dække ujævn vægtfordeling og dynamiske kræfter [S5]. Den multiplikator er forskellen mellem et drejehjul, der holder, og ét, der kryber eller slides tidligt. Dynamisk belastningskapacitet fastlægges ved valideringstest, der tager højde for hastighed, forhindringshøjde, gulvtilstand og hjulstørrelse, og et drejehjul med utilstrækkelig dynamisk kapacitet slides hurtigt ned [S22]. Bremseholdkraften selv testes efter ANSI/ICWM-standarder ved drejehjulets klassede belastningskapacitet snarere end som et absolut krafttal, og våde, støvede eller hældende flader reducerer effekten [S28]. Regn på det med et tungt total-lås drejehjul klasset op til 1.500 lbs pr. drejehjul i standardstørrelser eller op til 2.500 lbs i specialbyggede versioner [S26]. Er din beregnede belastning pr. drejehjul 1.000 lbs, presser sikkerhedsfaktoren på 1,2 til 1,5 den påkrævede klasse til 1.200-1.500 lbs — præcis ved standardloftet, så specialbygningen bliver den ærlige mulighed [S5,S26]. De fleste medicinske og kommercielle total-lås drejehjul ligger på 250 til 750 lbs pr. drejehjul, et markant lavere bånd [S26] (leverandøroplyst tal). Lander din belastning pr. drejehjul nær en klassegrænse, bed da leverandøren om det dynamiske testgrundlag, før du accepterer standarddelen.

Virker bremsen på dit gulv?

Bremsetypen tilsidesætter ikke gulvforholdene. Drejehjulsbremser er ikke designet til at stoppe udstyr i bevægelse og er ikke beregnet til brug på ramper eller skråninger [S2]. Det gælder total-lås lige så meget som enhver anden bremse: en total-lås på en hældning giver operatøren en sikkerhed, bremsen ikke kan levere. Effekten falder også på forurenet gulv. Våde, støvede eller hældende flader reducerer bremsens effekt, og et korrekt klasset total-lås drejehjul forventes at forhindre utilsigtet bevægelse under sin klassede belastning på rene, flade gulve [S28]. Kvalifikatoren arbejder reelt i den sætning — rent og fladt er en del af klassen, ikke marketing-forbehold. Gulvet er altså et andet filter efter akse-reglen. Parkerer udstyret på en rampe, er ingen drejehjulsbremse i denne sammenligning den rigtige fastholdelse, og du behøver en anden holde-metode. Er gulvet vådt eller støvet, kan bremsen stadig være korrekt, men holdmarginen skrumper, hvilket skubber dig tilbage til belastningsberegningen med en større sikkerhedsfaktor [S5,S28]. Parkerer dit udstyr på en hvilken som helst hældning, så hold op med at specificere en drejehjulsbremse til det job, og spørg leverandøren, hvilken fastholdelse de anbefaler i stedet.

Bruger operatørerne reelt bremsen?

En bremse, der er svær at aktivere, bliver ladt fra, og en ikke-aktiveret bremse er det samme som ingen bremse. Hvis enheden flyttes og bremser ofte hver dag, påvirker det on-site brugeroplevelsen, om pedalen er glat, let at træde på og let at frigive [S8]. Det er et udvælgelseskriterium, ikke en komfortbemærkning. Aktiveringsformen varierer efter bremse. Sving- og retningslåse-bremser findes i håndbetjente og fodbetjente modeller, med fodaktiverede pedaler eller håndaktiverede ringlåse, der bruger en fjederbelastet stift, der drejes en kvart omdrejning for at låse [S4]. En bremse, der kræver en kvart omdr. stift hver gang vognen standser, vil blive brugt anderledes end én med en enkelt fodpedal. Tænk over skiftmønsteret. En vogn, der flyttes og bremses gentagne gange gennem et skift, belønner en bremse, operatøren kan ramme uden at se. En vogn, der parkeres én gang ved skiftets start og derefter står, er ligeglad. Mekanismen i den samme total-lås kan være rigtig for den ene og forkert for den anden udelukkende på aktivering. Hvis dine operatører bremser udstyret mere end et par gange i timen, sæt pedalform og frigørelseskraft i RFQ'en og bed om en prøve at afprøve på gulvet.

Kontrollér tilgængeligheden, før du antager, at den afgør

• Bekræft, at monteringspladens størrelse og boltmønster matcher din eksisterende eller tiltænkte ramme [S26].
• Bekræft, at monteringshøjden og drejehjulets samlede højde respekterer dit udstyrs frihøjde.
• Bekræft, at belastningsklassen pr. drejehjul dækker din beregnede belastning efter sikkerhedsfaktoren på 1,2 til 1,5 [S5].
• Bekræft, at hjulmaterialet og diameteren passer til dit gulv og dine forhindringsforhold [S22].
• Bekræft, at den bremsetype, du behøver, tilbydes i netop den størrelses-, materiale- og monteringskombination [S6,S10,S13,S25,S26].
• Bed leverandøren oplyse prisen på hver bremseindstilling skriftligt, da ingen kilde giver en prisforskel.

Hvor kilderne er uenige

To stridigheder betyder noget, før du skriver en specifikation. Den første er terminologien: kilder bruger 'directional lock' om to forskellige mekanismer, så en spec skrevet ud fra én kilde kan navngive den forkerte bremse. Den anden er det medicinske mandat, som én kilde præsenterer som effektiv vejledning snarere end en citeret standard. Begge er værd at fastlægge skriftligt med leverandøren, for en specifikation, der navngiver den forkerte låsetype eller overdriver et krav, er dyr at rulle tilbage, efter drejehjulene er ankommet.

Not established by the sources

• Ingen prisforskel mellem total-lås og retningslås drejehjul
• Ingen ISO 22883- eller ANSI/BIFMA-standard citeret for valg af bremsetype
• Ingen bremsekraftværdier i Newton eller pund for nogen af bremsetyperne
• Ingen data om ekstrem temperatur eller kemikalieeksponeringens effekt på bremservalget
• Ingen retrofit-kompatibilitetsdata ud over monteringspladens størrelse

Sources

1. www.grainger.com — Industry publication
2. thecasterguy.com — Industry publication
3. thecasterguy.com — Industry publication
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. www.globe-caster.com — Industry peer technical page
6. configurator.casterconcepts.com — Manufacturer technical documentation
7. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
8. casterhq.com — Unclassified source
9. www.dansocastors.com — Unclassified source
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. www.blickle.com — Manufacturer technical documentation
12. casterhq.com — Unclassified source
13. www.infordcaster.com — Unclassified source