Kola s úplnou blokací versus směrovou blokací: 5 kontrol před specifikací

Vylučte brzdu, která zablokuje špatnou osu

Brzda zastaví pohyb jen na osách, které zablokuje. Tento jediný fakt eliminuje polovinu katalogu, ještě než začnete srovnávat značky, ceny či dodací lhůty. Brzda úplné blokace zablokuje otáčení kola i otočení, takže kolo je zcela imobilizováno [S2,S15,S8,S28]. Směrová blokace, nazývaná také blokace otočení, zablokuje jen otočení a kolo se stále může kutálet [S2,S15,S8]. Dejte směrovou blokaci na zařízení, které se hýbat nesmí, a kolo zůstane volné. Zařízení se rozjede pod zatížením. Vezměte si servisní pracovní stůl, na něhož se technik opírá při práci. Úplná blokace zafixuje obě osy, takže ani kolo, ani otočení se nepohne [S2,S8,S28]. Směrová blokace by zafixovala jen otočení a stůl by se pod technikem stále rozjel. Pravidlo os je prvním filtrem, ne posledním: říká vám, která rodina brzd může požadavek fyzicky splnit, a vše dalším je otázka dimenzování a pracovních postupů. Musí-li být vaše zařízení při používání absolutně nehybné, směrová blokace už je venku — napište na výkres úplnou blokaci dřív, než požádáte o nabídku.

Je požadavek nehybnosti kritický pro bezpečnost?

Některá zařízení nezůstávají na místě ráda; musí. Úplná blokace se doporučuje pro zařízení, která musí zůstat při používání absolutně nehybná, včetně lékařských vozíků, platforem přesných přístrojů, servisních pracovních stolů a mobilních zařízení s vysokým těžištěm [S8,S15,S20,S28]. Ten seznam je důležitý, protože právě v těchto případech mění jeden kutálející se či otáčející se roh výsledek, ne jen pohodlí. U mobilních zařízení péče o pacienty je laťka vyšší. Jeden zdroj uvádí, že vedení Joint Commission a FDA je čteno tak, že v podstatě vyžaduje blokování kol u mobilních zařízení péče o pacienty, s úplnou blokací na všech čtyřech rozích u zařízení v kontaktu s pacientem [S26]. To je odvětvové standardní interpretace, ne citovaná klauzule, proto ji berte jako pracovní požadavek a potvrďte ji proti vlastní cestě shody. Směrová blokace na jakémkoli rohu vozíku v kontaktu s pacientem tomuto čtení nevyhovuje, protože kolo se stále může kutálet [S2,S8]. Všimněte si rozsahu: čtyřrohové čtení platí pro zařízení v kontaktu s pacientem. U většiny průmyslových vozíků tentýž zdroj popisuje dvě kola s úplnou blokací na proti sobě stojících rozích jako dostatečná k udržení proti valení i otáčení [S26]. Dotýká-li se vaše zařízení pacientů, specifikujte úplnou blokaci na všech čtyřech rozích a dejte do RFQ souladový základ, aby ho dodavatel potvrdil.

Musí zařízení jet rovně, nebo být taženo?

Zde si směrová blokace zaslouží své místo. Směrová blokace brání kolonu v otočení a zároveň mu umožňuje se kutálet, což je přesně to, co dělá z rovného pohybu reálnou věc [S2,S15]. U dlouhého vozíku nebo tažené soupravy je to přesně chování, které chcete: kola se stále točí, vozík přestane bloudit a operátor přestane bojovat se směrem. Úplná blokace by tu byla špatná brzda. Zastaví valení úplně, což ruší tažení i dlouhé rovné úseky [S2,S15]. Ta dvě brzda tedy nejsou lepší a horší verzí sebe navzájem; řeší různé pohybové problémy. Chyták je parkování. Směrové brzdy nemohou nahradit brzdy kola — pokud musí být zařízení zaparkováno v klidu, je stále potřeba vhodná brzdná metoda [S8]. Jeden zdroj to říká nahlas: blokace otočení zastaví jen otáčení a nechá kolo volně se kutálet a používá se pro vozíky na tažných lanech a dlouhé přepravní vozíky, kde je potřeba jízda po přímce [S26]. Je-li váš vozík tažený nebo jezdí dlouhé rovné uličky, specifikujte směrovou blokaci pro sledování směru a přidejte brzdu kola pro chvíle, kdy musí stát.

Unese brzda skutečné zatížení?

Brzda rated pro statickou hmotnost na rovné podlaze není totéž co brzda, která drží za reálných podmínek. Nosnost se má počítat s bezpečnostním součinitelem 1.2 až 1.5 na pokrytí nerovnoměrného rozložení hmotnosti a dynamických sil [S5]. Ten násobitel je rozdíl mezi kolon, která drží, a takovou, která se plíží či brzy opotřebuje. Dynamická nosnost se stanovuje validačním testováním, které počítá s rychlostí, výškou překážek, stavem podlahy a velikostí kola, a kolo s nedostatečnou dynamickou nosností se rychle opotřebuje [S22]. Samotná držná síla brzdy se zkouší podle standardů ANSI/ICWM při jmenovité nosnosti kola, ne jako absolutní silové číslo, a mokré, prašné či nakloněné plochy snižují účinnost [S28]. Spočítejte si to: těžkoprávní kolo s úplnou blokací je rated až na 1,500 lbs na kolo ve standardních velikostech, až 2,500 lbs na zakázku [S26]. Je-li váš vypočtený náklad na kolo 1,000 lbs, bezpečnostní součinitel 1.2 až 1.5 posune požadovanou jmenovitou hodnotu na 1,200-1,500 lbs — přesně na standardním stropě, takže upřímnou volbou se stává zakázková výroba [S5,S26]. Většina lékařských a komerčních kol s úplnou blokací jede na 250 až 750 lbs na kolo, což je mnohem nižší pásmo [S26] (údaj od dodavatele). Padá-li váš náklad na kolo blízko stropu jmenovité hodnoty, požádejte před přijetím standardního dílu dodavatele o dynamický zkušební základ.

Bude brzda fungovat na vaší podlaze?

Typ brzdy nepřebíjí podmínky podlahy. Brzdy kol nejsou navrženy k zastavení pohybujícího se zařízení a nejsou určeny k použití na rampách ani svazích [S2]. To platí pro úplnou blokaci stejně jako pro každou jinou brzdu: úplná blokace na svahu dává operátorovi jistotu, kterou brzda nemůže splnit. Účinnost klesá i na znečištěných podlahách. Mokré, prašné či nakloněné plochy snižují účinnost brzdy a od kola s úplnou blokací s patřičnou jmenovitou hodnotou se očekává, že zabrání nechtěnému pohybu pod svým jmenovitým zatížením na čistých, rovných podlahách [S28]. Ten kvalifikátor v té větě dělá skutečnou práci — čistá a rovná jsou součástí jmenovité hodnoty, ne marketingové záložky. Podlaha je tedy druhý filtr po pravidle os. Parkuje-li zařízení na rampě, žádná brzda kola v tomto srovnání není správným zajištěním a potřebujete jiný způsob upevnění. Je-li podlaha mokrá či prašná, brzda může být pořád správná, ale držná rezerva se zmenšuje, což vás vrací k výpočtu zatížení s větším bezpečnostním součinitelem [S5,S28]. Parkuje-li vaše zařízení na jakékoli svislosti, přestaňte pro ten úkol specifikovat brzdu kola a zeptejte se dodavatele, jaké zajištění doporučuje.

Budou operátoři brzdu skutečně používat?

Brzda, kterou je těžké zabrzdit, zůstává nevyužitá a nezabrzdená brzda je totéž co žádná brzda. Pokud se zařízení každý den často hýbe a brzdí, ovlivňuje, zda je pedál hladký, snadno se šlape a snadno uvolňuje, uživatelskou zkušenost na místě [S8]. To je kritérium výběru, ne poznámka o pohodlí. Způsob aktivace se podle brzdy liší. Brzdy otočení i směrové blokace přicházejí v modelech ovládaných rukou i nohou, s pedály aktivovanými nohou nebo prstencovými zámky aktivovanými rukou, které používají pružinový pístek otočený o čtvrt otáčky k zablokování [S4]. Brzda vyžadující pístek na čtvrt otáčky při každém zastavení vozíku se bude používat jinak než brzda na jednom pedálu. Myslete na rytmus směny. Vozík, který se ve směně opakovaně hýbe a brzdí, odmění brzdu, na níž operátor sáhne bez koukání. Vozík, který se zaparkuje jednou na začátku směny a pak se nechá být, na tom nesejde. Tentýž mechanismus úplné blokace může být čistě po stránce aktivace pro jeden správný a pro druhý špatný. Brzdí-li vaši operátoři zařízení častěji než párkrát za hodinu, dejte styl pedálu a námahu uvolnění do RFQ a požádejte o vzorek k vyzkoušení na podlaze.

Než se domníváte, že rozhodne, ověřte dostupnost

• Potvrďte, že rozměr montážní desky a otvory odpovídají vašemu stávajícímu či plánovanému rámu [S26].
• Potvrďte, že montážní výška a celková výška kola nezasahují do světlé výšky vašeho zařízení.
• Potvrďte, že jmenovitá nosnost na kolo po bezpečnostním součiniteli 1.2 až 1.5 pokrývá váš vypočtený náklad [S5].
• Potvrďte, že materiál a průměr kola odpovídají vaší podlaze a podmínkám překážek [S22].
• Potvrďte, že typ brzdy, který potřebujete, je nabízen v přesně té kombinaci velikosti, materiálu a montáže [S6,S10,S13,S25,S26].
• Požádejte dodavatele, aby písemně uvedl cenu každé brzdové varianty, protože žádný zdroj nedává cenový rozdíl.

Kde se zdroje rozcházejí

Dva spory mají před napsáním specifikace váhu. První je terminologie: zdroje používají „směrovou blokaci“ pro dva různé mechanismy, takže specifikace psaná podle jednoho zdroje může pojmenovat špatnou brzdu. Druhý je lékařský požadavek, který jeden zdroj podává jako faktické vedení, ne citovaný standard. Obojí stojí za to si s dodavatelem písemně zajistit, protože specifikace pojmenovávající špatný typ zámku či přehánějící požadavek je po dodání kol drahá na opravu.

Not established by the sources

• Žádný cenový rozdíl mezi koly s úplnou blokací a směrovou blokací
• Žádný standard ISO 22883 ani ANSI/BIFMA citovaný pro výběr typu brzdy
• Žádné hodnoty brzdné síly v newtonech či librách pro žádný typ brzdy
• Žádná data o vlivu extrémních teplot či chemické expozice na volbu brzdy
• Žádná data o kompatibilitě dovybavení nad rámec rozměru montážní desky

Sources

1. www.grainger.com — Industry publication
2. thecasterguy.com — Industry publication
3. thecasterguy.com — Industry publication
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. www.globe-caster.com — Industry peer technical page
6. configurator.casterconcepts.com — Manufacturer technical documentation
7. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
8. casterhq.com — Unclassified source
9. www.dansocastors.com — Unclassified source
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. www.blickle.com — Manufacturer technical documentation
12. casterhq.com — Unclassified source
13. www.infordcaster.com — Unclassified source