Täielukusti või suunaklapp: 5 kontrolli enne määramist

Välistage pidurik, mis lukustab vale telje

Pidurik peatab liikumise ainult nendel telgedel, mida ta lukustab. See üks faktiline asjaolu välistab pool kataloogist veel enne brändide, hindade või tarneaegade võrdlemist. Täielukusti pidurik lukustab nii ratta pöörlemise kui pöörde pöörlemise, nii et ratas on täielikult liikumatusse seatud [S2,S15,S8,S28]. Suunaklapp, mida nimetatakse ka pöördelukustiks, lukustab ainult pöörde pöörlemise ja laseb rattal ikkagi veeruda [S2,S15,S8]. Asetades suunaklapi seadmele, mis ei tohi liikuda, jääb ratas vabaks. Seade veereb koorma all. Võtke hoolduslaud, millele tehnik töötades toetub. Täielukusti kinnitab mõlemad teljed, nii et ei ratas ega pööre ei liigu [S2,S8,S28]. Suunaklapp oleks kinnitanud ainult pöörde, ja laud veereks ikkagi tehniku juurest minema. Telgede reegel on esimene filter, mitte viimane: ta ütleb, milline pidurikute sugune saab füüsiliselt nõuet täita, ja kõik pärast seda on mõõtmete ja töövoog. Kui teie seade peab kasutamise ajal olema absoluutselt paigal, on suunaklapp juba väljas — kirjutage täielukusti joonisele veel enne pakkumuse küsimist.

Kas paigalseisu nõue on ohutuskriitiline?

Mõni seade ei soovi ainult paigal seista; ta peab. Täielukusti on soovitatud seadmetele, mis peavad kasutamise ajal jääma absoluutselt liikumatuks, sealhulgas meditsiinilised vankrid, täppisinstrumentide platvormid, hoolduslauad ja kõrge massikese mobiilsed seadmed [S8,S15,S20,S28]. Loend loeb, sest need on juhtumid, kus üks veerev või pöörlev nurk muudab tulemust, mitte ainult mugavust. Patsiendihoolduse mobiilseadmetele on lati kõrgem. Üks allikas teatab, et Joint Commission'i ja FDA juhiseid loetakse kui tegelikult nõudvat rataste lukustamist patsiendihoolduse mobiilseadmetel, täielukustiga kõigil neljal nurgal patsiendikontaktseadmetel [S26]. See on tööstuse standardi tõlgendus, mitte tsiteeritud klausel, seega pidage seda töönõueks ja kinnitage oma järgimisteega. Suunaklapp ühelgi patsiendi vankri nurgast ei läbi seda lugemist, sest ratas jääb ikkagi vabaks veerema [S2,S8]. Pange tähele ulatust: nelja nurga lugemus kehtib patsiendikontaktseadmetel. Enamikule tööstuslikele vankritele kirjeldab sama allikas kaht täielukustiratast diagonaalsetel nurkadel kui piisavat hoidma nii veeremise kui pöörde vastu [S26]. Kui teie seade puudutab patsiente, määrake täielukusti kõigil neljal nurgal ja kirjutage järgimisalus RFQ-sse, et tarnija selle kinnitaks.

Kas seade peab sõitma sirgelt või teda veetakse?

Siin teenib suunaklapp oma koha. Suunaklapp takistab ratta pöördumast, kuid lubab tal ikkagi veeruda, ja just see muudab sirgjoonelise liikumise toimivaks [S2,S15]. Pikal vankril või veetaval rongil on täpselt see käitumine, mida tahate: rattad jäävad pöörlema, vanker lakkab ajast, ja operaator lõpetab roolimise võitluse. Täielukusti oleks siin vale pidurik. Ta peatab veeremise täielikult, mis teeb veetmise ja pikad sirged lõigud mõttetuks [S2,S15]. Seega ei ole kaks pidurikut üksteise paremad ja halvemad versioonid; nad lahendavad erinevaid liikumisprobleeme. Püüd on parkimises. Suunapidurikud ei saa asendada rattapidurikuid — kui seadet tuleb pargida, on ikkagi vajalik sobiv pidurdamismeetod [S8]. Üks allikas ütleb seda otse: pöördelukk peatab ainult pöörde ja jätab ratta vabaks veerema, ja seda kasutatakse veoliinide vankritele ja pikkadele transpordipelgudele, kus on vaja sirgjoonelist jälgimist [S26]. Kui teie vankrit veetakse või ta sõidab pikki sirgeid kais, määrake jälgimiseks suunaklapp ja lisage rattapidurik hetkedeks, kui ta peab seisma.

Kas pidurik hoiab tegelikku koormust?

Pidurik, hinnatud staatilisele kaalule tasasel põrandal, ei ole sama kui pidurik, kes hoiab reaalsetes tingimustes. Kandevõime tuleks arvutada 1,2 kuni 1,5 ohutusteguriga, et katta ebaühtlane kaalujaotus ja dünaamilised jõud [S5]. See kordaja on erinevus ratta vahel, kes hoiab, ja ratta vahel, kes roomab või varakult kulub. Dünaamiline kandevõime on kehtestatud valideerimiskatsetega, mis arvestavad kiirust, takistuse kõrgust, põranda seisundit ja ratta suurust, ning ebapiisava dünaamilise võimega ratas kulub kiiresti [S22]. Piduriku hoidmise jõud ise testitakse vastavalt ANSI/ICWM standarditele ratta hinnatud koormusvõimel, mitte absoluutse jõuarvuna, ja märjad, tolmused või kaldu pinnad vähendavad efektiivsust [S28]. Arvutage raskeklassi täielukustirattal, hinnatud kuni 1,500 lbs rattale standardmõõtudes, või kuni 2,500 lbs tellimisehitustes [S26]. Kui teie arvutatud koormus rattale on 1,000 lbs, tõstab 1,2–1,5 ohutustegur nõutava hinnangu 1,200–1,500 lbs-ni — otse standardlakke juurde, seega tellimisehitus saab ausaks valikuks [S5,S26]. Enamik meditsiinilisi ja kommertslikke täielukustirattu jookseb 250–750 lbs rattale, mis on kõvasti madalam vahemik [S26] (tarnija teatatud näitaja). Kui teie koormus rattale jõuab lähedale hinnangu lakke, paluge tarnijalt dünaamilise katse alus enne standardosa vastuvõtmist.

Kas pidurik töötab teie põrandal?

Piduriku tüüp ei kirjuta üle põrandatingimusi. Rattapidurikud ei ole loodud peatama liikuvat seadet ja ei ole mõeldud kasutamiseks kaldteedel või nõlvadel [S2]. See kehtib täielukusti kohta sama palju kui iga teise kohta: täielukusti kaldul annab operaatorile kindlustunde, mida pidurik ei suuda anda. Efektiivsus langeb ka saastunud põrandatel. Märjad, tolmused või kaldu pinnad vähendavad piduriku efektiivsust, ja korrektselt hinnatud täielukustirattalt oodatakse, et ta ei lase juhuslikku liikumist hinnatud koorma all puhtatel, tasastel põrandatel [S28]. Kvalifikaator selles lauses teeb tõelist tööd — puhas ja tasane on hinnangu osa, mitte turunduse erandid. Seega on põrand teine filter telgede reegli järel. Kui seade parkib kaldteel, ei ole ükski selle võrdluse rattapidurik õige hoidja, ja teil on vaja teist kinnitamismeetodit. Kui põrand on märg või tolmune, võib pidurik ikkagi olla õige, aga hoidmismarginaal tõmbub kokku, ja see tõstab teid tagasi koormusarvutuse juurde suurema ohutusteguriga [S5,S28]. Kui teie seade parkib mis tahes nõlval, lõpetage rattapiduriku määramine sellele tööl ja küsige tarnijalt, mida nad selle asemel soovitaksid.

Kas operaatorid pidurikut tõepoolest kasutavad?

Pidurik, mida on raske sisse lülitada, jäetakse sisselülitamata, ja sisselülitamata pidurik on sama kui ilma pidurikuta. Kui seadet liigutatakse ja pidurdatakse iga päev tihti, mõjutab pedaali siledus, kergus astuda ja kergus vabastada kasutajakogemust kohapeal [S8]. See on valikukriteerium, mitte mugavusmärkus. Sisselülitamise stiil erineb piduriku kaupa. Pöörde ja suunaklappi pidurikud tulevad käsitsi- ja jalatsiversioonides, jalaläbistatud pedaalide või käsitsi läbistatud rõngaslukustitega, mis kasutavad vedruga surutud kolvi, pööratud neljandik pöörde võrra lukustamiseks [S4]. Pidurik, kes nõuab neljandik pöörde kolvi iga vankri peatumise juures, kasutatakse teistsuguselt kui ühe pedaaliga oma. Mõelge vahetuse mudelile. Vanker, kes per vahetu liigutatakse ja pidurdatakse korduvalt, tasub end ära pidurikuga, mille operaator saab tabada vaatamata. Vanker, kes parkib ühe korra vahetu alguses ja jäetakse rahule, ei huvitu. Sama täielukusti mehhanism võib olla õige ühele ja vale teisele ainult sisselülitamise poolest. Kui teie operaatorid pidurdavad seadet rohkem kui paar korda tunnis, kirjutage RFQ-sse pedaali stiil ja vabastusjõud ja küsige proovi katsetamiseks kohapeal.

Kontrollige saadavust enne eeldamist, et see otsustab

• Kinnitage, et paigaldusplaadi suurus ja poldimuster vastavad teie olemasolevale või kavandatavale raamile [S26].
• Kinnitage, et paigalduskõrgus ja ratta kogukõrgus läbivad seadme vahemaa maast.
• Kinnitage, et hinnang rattale hõlmab teie arvutatud koormust pärast 1,2–1,5 ohutustegurit [S5].
• Kinnitage, et ratta materjal ja läbimõõt sobivad teie põrandale ja takistustingimustele [S22].
• Kinnitage, et vajalik pidurikutüüp pakutakse täpselt selles suuruse, materjali ja paigalduskombinatsioonis [S6,S10,S13,S25,S26].
• Paluge tarnijal kirjalikult näidata iga pidurikuvariandi hind, sest ükski allikas ei anna hinnaerinevust.

Kus allikad ei nõustu

Kaks vaidlust loevad enne spetsifikatsiooni kirjutamist. Esimene on terminoloogia: allikad kasutavad 'suunaklappi' kahe erineva mehhanismi jaoks, seega ühest allikast kirjutatud spetsifikatsioon võib nimetada vale piduriku. Teine on meditsiiniline mandaat, mida üks allikas esitab kui tegelikke juhiseid, mitte tsiteeritud standardit. Mõlemat väärib tarnijaga kirjalikult kinnitada, sest spetsifikatsioon, kes nimetab vale lukustüübi või üle esitab nõuet, on pärast rataste saabumist kallis ära parandada.

Not established by the sources

• Ühtegi hinnaerinevust täielukusti ja suunaklapiga rataste vahel
• Ühtegi ISO 22883 või ANSI/BIFMA standardit, tsiteeritud pidurikutüübi valimiseks
• Ühtegi pidurdusjõu väärtust njuutonites või naeltes ühelegi pidurikutüübile
• Ühtegi andmeid äärmusliku temperatuuri või keemilise kokkupuute mõju piduriku valikule
• Ühtegi moderniseerimisühilduvuse andmeid paigaldusplaadi suurusest kaugemale

Sources

1. www.grainger.com — Industry publication
2. thecasterguy.com — Industry publication
3. thecasterguy.com — Industry publication
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. www.globe-caster.com — Industry peer technical page
6. configurator.casterconcepts.com — Manufacturer technical documentation
7. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
8. casterhq.com — Unclassified source
9. www.dansocastors.com — Unclassified source
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. www.blickle.com — Manufacturer technical documentation
12. casterhq.com — Unclassified source
13. www.infordcaster.com — Unclassified source