Skupna zavora ali smerovna zavora: 5 kontrol pred specifikacijo

Zavoro, ki zaklene napačno os, izključite

Zavora zaustavi gibanje le na osi, ki jih zaklene. Ta ena dejstvo izvzeti polovico kataloga, preden primerjate znamke, cene ali dobavne dobe. Zavora skupnega zaklepa zaklene hkrati vrtenje kolesa in vrtenje vrtljive glave, tako da je kolesce popolnoma negibljivo [S2,S15,S8,S28]. Smerovna zavora, imenovana tudi zaklep vrtljive glave, zaklene le vrtenje glave in še vedno dovoli kolesu kotaljenje [S2,S15,S8]. Dajte smerovno zavoro na opremo, ki se ne sme premakniti, in kolesa ostane prosto. Oprema se koti pod bremenom. Vzemite servisno mizo, na katero se tehnik opira med delom. Skupni zaklep pripne obe osi, tako da se ne kolesa ne obračanje premakneta [S2,S8,S28]. Smerovna zavora bi pripnila le obračanje, in miza bi se vseeno kotala od tehnika. Pravilo osi je prvi filter, ne zadnji: pove vam, katera družina zavor lahko zahtevato fizično izpolni, in vse naprej je dimenzioniranje in delovni proces. Če mora biti vaša oprema med uporabo popolnoma negibljiva, je smerovna zavora že izključena — zapišite skupno zavoro v risbo, preden zaprosite za ponudbo.

Je zahteva negibljivosti kritična za varnost?

Nekatera oprema ne le da raje stoji; mora. Skupna zavora je priporočena za opremo, ki mora med uporabo ostati popolnoma negibljiva, vključno z medicinskimi vozički, platformami natančnih instrumentov, servisnimi mizami in mobilnimi napravami z visokim težiščem [S8,S15,S20,S28]. Seznam ima težo, saj so to primeri, kjer eno kotaljenje ali obračanje vogala spremeni izid, ne le udobje. Za mobilno opremo za nego pacientov je letvica višja. En vir poroča, da usmeritve Joint Commission in FDA se berejo kot dejansko zahtevajoče zaklep kolesc pri mobilni opremi za nego pacientov, s skupno zavoro na vseh štirih vogalih za opremo v stiku s pacientom [S26]. To je odvetvno-standardna interpretacija, ne citirana klavzula, zato jo jemljite kot delovno zahtevo in preverite proti lastni poti skladnosti. Smerovna zavora na katerem koli vogalu vozička v stiku s pacientom tega branja ne prestane, saj se kolesa še vedno prosto koti [S2,S8]. Upoštevajte obseg: branje štirih vogalov velja za opremo v stiku s pacientom. Za večino industrijskih vozičkov isti vir opisuje dve kolesci s skupno zavoro na diagonalnih vogalih kot zadostni, da držita proti valjenju in obračanju [S26]. Če vaša oprema dotika paciente, specificirajte skupno zavoro na vseh štirih vogalih in osnovo skladnosti vnesite v RFQ, da jo ponudnik potrdi.

Oprema mora iti ravno ali biti vlečena?

Tu si smerovna zavora prisluži svoje mesto. Smerovna zavora preprečuje kolesc obračanje, medtem ko mu še vedno dovoli kotaljenje, in prav to dela ravno gibanje delujočim [S2,S15]. Na dolgem vozičku ali vlečenem vlaku točno to vedenje želite: kolesa se še naprej vrtijo, voziček preneha tavati, in operater preneha boriti s krmiljenjem. Skupna zavora bi bila tu napačna zavora. Zaustavi valjenje popolnoma, kar onemogoča vleko in dolge ravne odseke [S2,S15]. Torej ti dve zavori nista boljša in slabša verzija druga druge; rešujeta različne probleme gibanja. Past je parkiranje. Zavore smeri ne morejo nadomestiti zavor kolesa — če mora biti naprava zaparkirana na mestu, je še vedno potreben primeren način zaviranja [S8]. En vir to pove odkrito: zaklep vrtljive glave zaustavi le obračanje in pusti kolesa prosto kotaljenje, in uporablja se za vozičke vlečne linije in dolge transportne vozičke, kjer je potreben ravni hod [S26]. Če se vaš voziček vleče ali gre po dolgih ravnih hodnikih, specificirajte smerovno zavoro za hod in dodajte zavoro kolesa za trenutke, ko mora stati.

Zmore zavora pravo breme?

Zavora, nominirana na statično težo na ravnih tleh, ni isto kot zavora, ki drži v realnih pogojih. Nosilnost je treba računati z varnostnim faktorjem 1.2 do 1.5, da kryje neenakomerno porazdelitev teže in dinamične sile [S5]. Ta množitelj je razlika med kolescem, ki drži, in kolescem, ki plazi ali se zgodnje obrablja. Dinamična nosilnost se ustanovi z validacijskim preskusom, ki upošteva hitrost, višino ovire, stanje tal in velikost kolesa, in kolesce z nezadostno dinamično zmogljivostjo se hitro obrablja [S22]. Samo držna sila zavore se testira po standardih ANSI/ICWM pri meniti nosilnosti kolesc, ne kot absolutna številka sile, in mokre, prašne ali nagnjene površine znižujejo učinkovitost [S28]. Računajte na težko kolesce s skupno zavoro, nominirano do 1,500 lbs na kolesce v standardnih velikostih, ali do 2,500 lbs v naročnih konstrukcijah [S26]. Če je vaš izračunani breme na kolesce 1,000 lbs, faktor 1.2 do 1.5 dvigne potreben nominal na 1,200-1,500 lbs — točno na standardnem stropu, zato naročna konstrukcija postane iskrena izbira [S5,S26]. Večina medicinskih in komercialnih kolesc s skupno zavoro se giblje med 250 in 750 lbs na kolesce — izrazito nižji pas [S26] (podatek, ki ga navaja ponudnik). Če vaše breme na kolesce sedi blizu meje nominala, zahtevajte od ponudnika osnovo dinamičnega preskusa, preden sprejmete standardni del.

Bo zavora delovala na vaših tleh?

Vrsta zavore ne preglasi pogojev tal. Zavore kolesc niso projektirane, da zaustavljajo premikajočo se opremo, in niso namenjene uporabi na rampah ali naklonih [S2]. To velja za skupno zavoro enako kot za katero koli drugo zavoro: skupna zavora na naklonu da operaterju samozavest, ki je zavora ne more upravičiti. Učinkovitost pada tudi na onesnaženih tleh. Mokre, prašne ali nagnjene površine znižujejo učinkovitost zavore, in pravilno nominirano kolesce s skupno zavoro se pričakuje, da prepreči naključno gibanje pri menitem bremenu na čistih, ravnih tleh [S28]. Kvalifikator v tem stavku dela pravo delo — čista in ravna sta del nominala, ne marketinške pridržke. Torej so tla drugi filter po pravilu osi. Če oprema parkira na rampi, nobena zavora kolesc v tej primerjavi ni pravo zadrževanje, in potrebujete drug način pritrditve. Če so tla mokra ali prašna, zavora morda ostane pravilna, a rezerva držanja se zoži, kar vas vrne k izračunu bremena z večjim varnostnim faktorjem [S5,S28]. Če se vaša oprema parkira na katerem koli naklonu, prenehajte specificirati zavoro kolesc za to delo in vprašajte ponudnika, katero zadrževanje priporoča namesto.

Ali bodo operaterji zavoro dejansko uporabljali?

Zavora, ki jo je težko vklopiti, ostane izklopljena, in nevklopljena zavora je isto kot odsotna. Če se naprava pogosto giblje in zavira vsak dan, vpliva na celotno izkušnjo uporabnika na mestu to, ali pedala je gladka, enostavna za stopanje in enostavna za sproščanje [S8]. To je kriterij izbire, ne opomba o udobju. Način aktivacije se razlikuje po zavorah. Zavore vrtljive glave in smerovne zavore prihajajo v ročnih in nožnih izvedbah, z nožnimi pedali ali ročnimi prstanimi zaklepi, ki uporabljajo vzmetni bat, obrnjen za četrtino obrata za zaklep [S4]. Zavora, ki zahteva bat na četrtino obrata vsakič, ko voziček ustavi, se bo uporabljala drugače kot taka z enim nožnim pedalom. Pomislite na izmenični ritem. Voziček, ki se med izmeno večkrat premika in zavira, nagrajuje zavoro, ki jo operater vključi brez gledanja. Voziček, ki se zaparkira enkrat na začetku izmene in ostane mirujoč, ni zainteresiran. Isti mehanizem skupnega zavore je lahko pravi za enega in napačen za drugega čisto po aktivaciji. Če vaši operaterji zavirajo opremo pogosteje kot nekajkrat na uro, način pedala in silo sproščanja vnesite v RFQ in zahtevajte vzorec za poskus na mestu.

Dostopnost preverite, preden jo naredite odločujočo

• Potrdite, da velikost montażne plošče in razporeditev lukenj ustrezata vašemu obstoječemu ali načrtovanemu ogrodju [S26].
• Potrdite, da višina montażze in skupna višina kolesc sprejemata svetlo višino vaše opreme.
• Potrdite, da menito breme na kolesce kryje vaš izračunani breme po faktorju 1.2 do 1.5 [S5].
• Potrdite, da material in premer kolesa ustrezata vašim pogojem tal in ovir [S22].
• Potrdite, da potrebna vrsta zavore se ponuja v točno tej kombinaciji velikosti, materiala in montażze [S6,S10,S13,S25,S26].
• Zahtevajte od ponudnika pisno ceno vsake možnosti zavore, saj noben vir ne daje cenovne razlike.

Kje se viri neujemajo

Dva spora imata težo pred pisanjem specifikacije. Prvi je terminologija: viri uporabljajo „smerovno zavoro“ za dva različna mehanizma, zato specifikacija, napisana iz enega vira, lahko poimenuje napačno zavoro. Drugi je medicinski mandat, ki ga en vir podaja kot učinkovito usmeritev, ne citiran standard. Oba se splača utrditi s ponudnikom pisno, saj specifikacija, ki poimenuje napačno vrsto zaklepa ali prenaša zahtevo, je draga za popravilo po prihodu kolesc.

Not established by the sources

• Ni cenovna razlika med kolesci s skupno zavoro in smerovno zavoro
• Ni citiran standard ISO 22883 ali ANSI/BIFMA za izbiro vrste zavore
• Ni vrednosti zavorne sile v newtonih ali funtih za nobeno vrsto zavore
• Ni podatkov o vplivu ekstremne temperature ali kemične izpostavljenosti na izbiro zavore
• Ni podatkov o združljivosti naknadne montaże nad ramec velikost montażne plošče

Sources

1. www.grainger.com — Industry publication
2. thecasterguy.com — Industry publication
3. thecasterguy.com — Industry publication
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. www.globe-caster.com — Industry peer technical page
6. configurator.casterconcepts.com — Manufacturer technical documentation
7. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
8. casterhq.com — Unclassified source
9. www.dansocastors.com — Unclassified source
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. www.blickle.com — Manufacturer technical documentation
12. casterhq.com — Unclassified source
13. www.infordcaster.com — Unclassified source