Kopējā bremze pret virziena fiksatoru: 5 pārbaudes pirms norādīšanas

Izslēdziet bremzi, kas bloķē nepareizo asi

Bremze aptur kustību tik uz asij, ko tā bloķē. Šis vienīgais fakts izslēdz pusi kataloga vēl pirms jūs salīdzināt ražotājus, cenas vai piegādes termiņus. Kopējā bremze bloķē gan rata griešanos, gan griezes mezgla griešanos, tāpēc ritenis ir pilnībā imobilizēts [S2,S15,S8,S28]. Virziena fiksators, ko sauc arī par griezes fiksatoru, bloķē tik griezes mezgla griešanos un vēl joprojām ļauj ritenim rullēt [S2,S15,S8]. Uzliekot virziena fiksatoru iekārtai, kura nedrīkst kustēt, ritenis paliek brīvs. Iekārta rullē zem slodzes. Paņemiet apkopes darbagaldu, uz kura meistars balstās, strādādams. Kopējā bremze noenkuro abas asis, tāpēc ne ritenis, ne griezes mezgls nekviešas [S2,S8,S28]. Virziena fiksators noenkurotu tik griezes mezglu, un galds tomēr atritētu no meistara. Asi likums ir pirmais filtrs, ne pēdējais: tas saka, kura bremžu saime fiziski spēj atbilst prasībai, un viss pēc tam ir izmēru un darba plūsmas jautājums. Ja jūsu iekārtai lietošanas laikā jāstāv absolūti nekustīgai, virziena fiksators jau izslēgts — uzrakstiet kopējo bremzi uz rasējuma vēl pirms piedāvājuma pieprasīšanas.

Vai nekustīguma prasība ir drošībai kritiska?

Daļa iekārtu ne tik vēlas stāvēt uz vietas; tai jāstāv. Kopējā bremze ieteikta iekārtām, kurām lietošanas laikā jāpaliek absolūti nekustīgām, ieskaitot medicīniskos ratiņus, precizitātes ierīču platformas, apkopes darbagaldus un augsta masas centra mobīlas ierīces [S8,S15,S20,S28]. Saraksts nozīmē, jo šie ir gadījumi, kad viena ritoša vai pagrieziena leņķa stūris maina iznākumu, ne tik ērtību. Pacientu aprūpes mobīlai iekārtai latiņa augstāka. Viens avots norāda, ka Joint Commission un FDA vadlīnijas tiek lasītas kā faktiski pieprasot riteņu bloķēšanu pacientu aprūpes mobīlajai iekārtai, ar kopējo bremzi visos četros stūros pacientu saskares iekārtā [S26]. Tas ir nozares standarta interpretācija, ne citēts punkts, tāpēc uzlūkojiet to kā darba prasību un apstipriniet pret savu atbilstības ceļu. Virziena fiksators jebkurā pacientu saskares ratiņa stūrī nesader ar to lasījumu, jo ritenis tomēr paliek brīvs rullēt [S2,S8]. Ievērojiet apjomu: četru stūru lasījums attiecas uz pacientu saskares iekārtu. Lielākajai daļai rūpniecisku ratiņu tas pats avots apraksta divus kopējās bremzes riteņus diagonālajos stūros kā pietiekamus noturēt gan pret rullēšanu, gan pagriezienu [S26]. Ja jūsu iekārta aiztiek pacientus, norādiet kopējo bremzi visos četros stūros un ierakstiet atbilstības pamatu RFQ, lai piegādātājs to apstiprina.

Vai iekārtai jāiet taisni vai jāvelk?

Šeit virziena fiksators nopelna savu vietu. Virziena fiksators neļauj ritenim griezties, bet tomēr ļauj tam rullēt, un tieši tas padara taisnlīnijas kustību strādājošu [S2,S15]. Uz ilgā ratiņa vai velkamā vilciena tas ir tieši uzvedība, ko gribat: rati turpina griezties, ratiņš pārstāj klīst, un operators pārtrauc cīnīties ar stūrēšanu. Kopējā bremze šeit būtu nepareizā bremze. Tā pilnībā aptur rullēšanu, kas padara vilkšanu un garus taisnus posmus bezjēdzīgus [S2,S15]. Tātad divas bremzes nav labāka un sliktāka viena otras versijas; tās risina dažādas kustības problēmas. Ķerts ir stāvēšanā. Virziena bremzes nevar aizstāt ratu bremzes — ja ierīce jānoparko, tomēr vajadzīga piemērota bremzēšanas metode [S8]. Viens avots saka to tieši: griezes fiksators aptur tik pagriezienu un atstāj riteni brīvu rullēt, un to lieto vilkšanas līniju ratiņiem un gariem transportēšanas eņģeļiem, kur vajadzīga taisnlīnijas izsekošana [S26]. Ja jūsu ratiņu velk vai tas iet garus taisnus ejas, norādiet virziena fiksatoru izsekošanai un pievienojiet ratu bremzi brīžiem, kad tam jāstāv.

Vai bremze notur patieso slodzi?

Bremze, vērtēta statiskam svaram uz līdzenas grīdas, nav tas pats kā bremze, kas notur reālos apstākļos. Nestspēju vajadzētu aprēķināt ar 1,2 līdz 1,5 drošības koeficientu, dējot nevienlīdzīgu svara sadalījumu un dinamiskos spēkus [S5]. Šis reizinātājs ir starpība starp riteni, kas notur, un riteni, kas līst vai agri nodilst. Dinamisko nestspēju nosaka validācijas testēšana, kas rēķinās ar ātrumu, šķēršļa augstumu, grīdas stāvokli un rata izmēru, un ritenis ar nepietiekamu dinamisko jaudu ātri nodilst [S22]. Pati bremzes noturēšanas spēks testēta pēc ANSI/ICWM standartiem pie riteņa vērtētās nestspējas, ne kā absolūts spēka skaitlis, un mitras, putekļainas vai slīpas virsmas samazina efektivitāti [S28]. Aprēķiniet uz smagās klases kopējās bremzes riteņa, vērtēta līdz 1,500 lbs uz riteni standarta izmēros, vai līdz 2,500 lbs pēc pasūtījuma būvēs [S26]. Ja jūsu aprēķinātā slodze uz riteni ir 1,000 lbs, 1,2–1,5 drošības koeficients pieprasto vērtējumu paceļ līdz 1,200–1,500 lbs — tieši pie standarta griestiem, tāpēc pasūtījuma būvējums kļūst par godīgu variantu [S5,S26]. Lielākā daļa medicīnisko un komercisko kopējās bremzes riteņu iet 250–750 lbs uz riteni, kas ir krietni zemāka josla [S26] (piegādātāja sniegts rādītājs). Ja jūsu slodze uz riteni nolaižas pie vērtējuma griestu, lūdziet piegādātājam dinamiskās testēšanas pamatu pirms pieņemat standarta daļu.

Vai bremze darbosies jūsu grīdā?

Bremzes tips nepārraksta grīdas apstākļus. Riteņu bremzes nav veidotas apturēt kustošu iekārtu un nav domātas lietošanai rampās vai slīpumos [S2]. Tas attiecas uz kopējo bremzi tikpat kā uz jebkuru citu: kopējā bremze slīpumā dod operatoram pārliecību, ko bremze nespēj dot. Efektivitāte krītas arī piesārņotās grīdās. Mitras, putekļainas vai slīpas virsmas samazina bremzes efektivitāti, un pareizi vērtētam kopējās bremzes ritenim sagaidāms, ka tas neļaus nejaušu kustību vērtētai slodzei tīrās, līdzenās grīdās [S28]. Kvalifikators šinī teikumā dara īstu darbu — tīras un līdzenas ir vērtējuma daļa, ne tirgus ierunās. Tāpēc grīda ir otrais filtrs aiz asi likuma. Ja iekārta stāv rampā, neviens šī salīdzinājuma riteņu bremze nav pareizais noturētājs, un jums vajadzīga cita fiksēšanas metode. Ja grīda ir mitra vai putekļaina, bremze var vēl būt pareiza, bet noturēšanas rezerve saraujas, un tas grūž jūs atpakaļ pie slodzes aprēķina ar lielāku drošības koeficientu [S5,S28]. Ja jūsu iekārta stāv uz jebkura slīpuma, pārtrauciet norādīt riteņu bremzi tam darbam un pajautājiet piegādātājam, ko tie ieteiktu tā vietā.

Vai operatori bremzi patiesi lietos?

Bremze, ko grūti ieslēgt, paliek neuzliktas, un neuzlikta bremze ir tāpat kā bez bremzes. Ja ierīce bieži katru dienu kustas un bremzē, vai pedālis ir gluds, viegli uzsitams un viegli atliegams — tas ietekmē lietotāja pieredzi uz vietas [S8]. Tas ir atlases kritērijs, ne komforta piezīme. Ieslēgšanas stils mainās pa bremzēm. Griezes un virziena fiksatora bremzes nāk rokas un pedāļu versijās, ar kājas aktivētiem pedāļiem vai rokas aktivētiem gredzena fiksatoriem, kas izmanto atsperu stumteli, pagrieztu ceturtdaļ apgrieziena bloķēšanai [S4]. Bremze, kas prasa ceturtdaļ apgrieziena stūmeli katrā ratiņa apstāšanās reizē, tiks lietota citādi kā viena pedāļa tā. Padomājiet par maiņas modeli. Ratiņš, kas per maiņu tiek bieži movēts un bremzēts, atmaksā bremzi, ko operators var uzsist neskaidoties. Ratiņš, kas noparkots vienu reizi maiņas sākumā un atstāts, tam vienalga. Tas pats kopējās bremzes mehānisms var būt pareizs vienam un nepareizs otram vienīgi ieslēgšanas dēļ. Ja jūsu operatori bremzē iekārtu biežāk kā pāris reizes stundā, ierakstiet pedāļa stilu un atbrīvošanas piepūli RFQ un lūdziet paraugu izmēģināšanai uz vietas.

Pārbaudiet pieejamību pirms pieņemat, ka tā izlemj

• Apstipriniet, ka uzstādīšanas plāksnes izmērs un skrūvju raksts saskan ar jūsu esošo vai plānoto rāmi [S26].
• Apstipriniet, ka montāžas augstums un kopējais riteņa augstums pāriet pāri iekārtas attālumam no zemes.
• Apstipriniet, ka vērtējums uz riteni dēj jūsu aprēķināto slodzi pēc 1,2–1,5 drošības koeficienta [S5].
• Apstipriniet, ka rata materiāls un diametrs der jūsu grīdai un šķēršļu apstākļiem [S22].
• Apstipriniet, ka vajadzīgais bremzes tips tiek piedāvāts tieši tajā izmēra, materiāla un montāžas kombinācijā [S6,S10,S13,S25,S26].
• Lūdziet piegādātājam rakstā norādīt katras bremzes variantas cenu, jo neviens avots nedod cenu starpību.

Kur avoti nesazinās

Divi strīdi ir svarīgi pirms rakstāt specifikāciju. Pirmais ir terminoloģija: avoti lieto 'virziena fiksatoru' diviem dažādiem mehānismiem, tāpēc no viena avota rakstīta specifikācija var nosaukt nepareizo bremzi. Otrs ir medicīniskais mandāts, ko viens avots pasniedz kā faktiskas vadlīnijas, ne citētu standartu. Abus vērts piepūriet rakstā ar piegādātāju, jo specifikācija, kas nosaukusi nepareizu fiksatora tipu vai pārspītē prasību, pēc riteņu ierašanās iztaisīšana ir dārga.

Not established by the sources

• Nevienas cenu starpības starp kopējās bremzes un virziena fiksatora riteņiem
• Neviena ISO 22883 vai ANSI/BIFMA standarta, citēta bremzes tipa izvēlei
• Nevienas bremzēšanas spēka vērtības ņūtonos vai mārciņās nevienam bremzes tipam
• Nevienu datu par ārkārtas temperatūras vai ķīmiskās iedarbības efektu bremzes izvēlei
• Nevienu modernizācijas saderības datu, izņemot uzstādīšanas plāksnes izmēru

Sources

1. www.grainger.com — Industry publication
2. thecasterguy.com — Industry publication
3. thecasterguy.com — Industry publication
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. www.globe-caster.com — Industry peer technical page
6. configurator.casterconcepts.com — Manufacturer technical documentation
7. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
8. casterhq.com — Unclassified source
9. www.dansocastors.com — Unclassified source
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. www.blickle.com — Manufacturer technical documentation
12. casterhq.com — Unclassified source
13. www.infordcaster.com — Unclassified source