Total lock versus irányzár görgők: 5 ellenőrzés a specifikálás előtt

Zárja ki a rossz tengelyt rögzítő féket

Egy fék csak azokon a tengelyeken állítja meg a mozgást, amelyeket rögzít. Ez az egyetlen tény fél katalógust zár ki, mielőtt márkákat, árakat vagy szállítási határidőket hasonlítana. A total lock fék a kerék forgását és a forgócsap forgását egyaránt rögzíti, így a görgő teljesen mozgásképtelen [S2,S15,S8,S28]. Az irányzár, más néven forgócsapzár, csak a forgócsap forgását rögzíti, és a kereket gördülni hagyja [S2,S15,S8]. Tegyen irányzárat olyan berendezésre, amely nem mozdulhat el, és a kerék szabad marad. A berendezés terhelés alatt elgurul. Vegyünk egy karbantartási munkapadot, amelyre a technikus munka közben támaszkodik. A total lock mindkét tengelyt rögzíti, így sem a kerék, sem a forgócsap nem mozdul [S2,S8,S28]. Az irányzár csak a forgócsapot rögzítené, és a pad ettől függetlenül elgurulna a technikustól. A tengelyszabály az első szűrő, nem az utolsó: megmondja, melyik fékcsalád felelhet meg fizikailag a követelménynek, minden ezutáni dolog méretezés és munkafolyamat. Ha a berendezésének használat közben abszolút állva kell maradnia, az irányzár már ki van zárva — írja a total lock-ot a rajzra, mielőtt ajánlatot kérne.

Biztonságkritikus a mozdulatlansági követelmény?

Egyes berendezések nemcsak szeretnének egy helyben maradni; muszáj. A total lock olyan berendezésekhez ajánlott, amelyeknek használat közben abszolút mozdulatlannak kell maradniuk, beleértve orvosi kocsikat, precíziós műszerplatformokat, karbantartási munkapadokat és magas súlypontú mozgó eszközöket [S8,S15,S20,S28]. A lista azért számít, mert ezekben az esetekben egyetlen gördülő vagy forduló sarok megváltoztatja a kimenetelt, nemcsak a kényelmet. Betegellátó mozgó berendezéseknél a léc magasabban van. Az egyik forrás jelenti, hogy a Joint Commission és FDA útmutatás gyakorlatilag a görgőzár megkövetelését olvassa ki a betegellátó mozgó berendezéseken, betegkontaktusú berendezéseken mind a négy sarokon total lock-kal [S26]. Ez iparági sztenderd értelmezés, nem idézett klauzula, ezért kezelje munkakövetelményként, és a saját megfelelőségi útvonalán igazolja. Irányzár a betegkontaktusú kocsi bármely sarkán elbukja ezt az olvasatot, mert a kerék továbbra is szabadon gördül [S2,S8]. Figyelje a hatókört: a négy sarkos olvasat a betegkontaktusú berendezésekre vonatkozik. A legtöbb ipari kocsira ugyanez a forrás az átlós sarkokon lévő két total lock görgőt tartja elegendőnek a gördülés és a forgás ellen egyaránt [S26]. Ha a berendezése betegeket érint, adjon meg total lock-ot mind a négy sarokon, és tegye a megfelelőségi alapot az RFQ-ba, hogy a beszállító megerősítse.

Egyenesen kell gördülnie vagy vontatottnak lennie?

Itt éri el a helyét az irányzár. Az irányzár megakadályozza a görgő fordulását, miközben gördülni hagyja, és ez teszi működővé az egyenesvonalú haladást [S2,S15]. Hosszú kocsin vagy vontatott szerelvényen pontosan ezt a viselkedést akarja: a kerekek forognak, a kocsi nem bolyong, az operátor nem küzd a kormánnyal. A total lock itt a rossz fék lenne. Teljesen megállítja a gördülést, ami meghiúsítja a vontatást és a hosszú egyenes futásokat [S2,S15]. Tehát a két fék nem a jobb és rosszabb verziója egymásnak; eltérő mozgási problémákat oldanak meg. A csapda a parkolás. Az irányfékek nem helyettesíthetik a kerékfékeket — ha az eszközt állva kell parkolni, megfelelő fékezési mód továbbra is szükséges [S8]. Az egyik forrás egyenesen kimondja: a forgócsapzár csak a forgatást állítja meg, és a kereket szabadon gördülően hagyja, vontatóvonalas kocsikhoz és hosszú szállítói talicskákhoz használják, ahol egyenesvonalú követésre van szükség [S26]. Ha a kocsiját vonatják vagy hosszú egyenes folyosókon fut, adjon meg irányzárat a követéshez, és adjon kerékféket azokhoz a pillanatokhoz, amikor állnia kell.

Elbírja a fék a valódi terhelést?

A vízszintes padló statikus súlyára névlegesített fék nem ugyanaz, mint a valós körülmények között tartó fék. A teherbírás 1.2–1.5 biztonsági tényezővel számolandó az egyenetlen súlyeloszlás és dinamikus erők fedésére [S5]. Ez a szorzó a különbség egy tartó és egy korán csúszó vagy kopó görgő között. A dinamikus terhelhetőséget olyan validációs vizsgálatok állapítják meg, amelyek figyelembe veszik a sebességet, akadálymagasságot, padlóállapotot és kerékméretet, és a nem megfelelő dinamikus kapacitású görgő gyorsan elkopik [S22]. Magát a fék tartóerejét ANSI/ICWM szabványok szerint a görgő névleges terhelésén tesztelik, nem abszolút erőszámként, és a nedves, poros vagy lejtős felületek csökkentik a hatékonyságot [S28]. Számoljon nehézüzemű total lock görgőre, amely standard méretben legfeljebb 1,500 lbs görgőnként, egyedi kivitelben legfeljebb 2,500 lbs [S26]. Ha a számított görgőnkénti terhelése 1,000 lbs, az 1.2–1.5 biztonsági tényező 1,200-1,500 lbs-ra mozdítja a szükséges névleges értéket — pont a standard plafonján, így az egyedi kivitel lesz az őszinte opció [S5,S26]. A legtöbb orvosi és kereskedelmi total lock görgő 250–750 lbs görgőnként fut, ami lényegesen alacsonyabb sáv [S26] (beszállítói közlés). Ha a görgőnkénti terhelése névleges plafon közelébe esik, kérje a beszállítótól a dinamikus tesztalapot, mielőtt elfogadná a standard darabot.

Működni fog a fék az Ön padlóján?

A féktípus nem írja felül a padlóviszonyokat. A görgőfékeket nem mozgó berendezés megállítására tervezték, és rámpán vagy lejtőn való használatra nem szolgálnak [S2]. Ez a total lock-ra ugyanúgy vonatkozik, mint bármely más fékre: lejtőn a total lock olyan magabiztosságot ad az operátornak, amelyet a fék nem tud teljesíteni. A hatékonyság szennyezett padlókon is csökken. A nedves, poros vagy lejtős felületek csökkentik a fék hatékonyságát, és a megfelelően névlegesített total lock görgő tiszta, vízszintes padlókon a névleges terhelése alatt várhatóan megakadályozza a véletlen mozgást [S28]. A minősítő szó ebben a mondatban ténylegesen dolgozik — a tiszta és vízszintes a névlegesítés része, nem marketingfélre. Tehát a padló a második szűrő a tengelyszabály után. Ha a berendezés rampán parkol, ebben az összehasonlításban egyetlen görgőfék sem a helyes megtartás, és más rögzítési módra van szüksége. Ha a padló nedves vagy poros, a fék még lehet helyes, de a tartási tartalék zsugorodik, ami nagyobb biztonsági tényezővel visszaküldi a terhelésszámításhoz [S5,S28]. Ha a berendezése bármilyen lejtőn parkol, hagyja abba a görgőfék megadását arra a feladatra, és kérdezze meg a beszállítót, milyen megtartást ajánl helyette.

Az operátorok ténylegesen használni fogják a féket?

Egy nehezen működtethető féket nem működtetnek, és a nem működtetett fék ugyanaz, mint a fék nélküli. Ha az eszköz naponta gyakran mozog és fékez, az befolyásolja a helyszíni felhasználói élményt, hogy a pedál sima, könnyen benyomható és könnyen elengedhető-e [S8]. Ez választási kritérium, nem kényelmi megjegyzés. A működtetési stílus fékenként változik. A forgócsap- és irányzár-fékek kézzel és lábbal működtetett modellekben készülnek, lábpedálokkal vagy kézzel működtetett gyűrűzárakkal, amelyek rugóterhelt dugattyút fordítanak negyed fordulattal a záráshoz [S4]. A negyedfordulatú dugattyút minden megálláskor igénylő féket másképp fognak használni, mint az egylépéses lábpedált. Gondolja át a műszakmintát. Egy műszak során ismételten mozgatott és fékezett kocsi olyan féket értékel, amelyet az operátor anélkül tud megnyomni, hogy rá kellene néznie. Egy műszak elején egyszer parkolt és magára hagyott kocsinak mindegy. Ugyanaz a total lock mechanizmus lehet az egyiknek helyes, a másiknak rossz pusztán a működtetés alapján. Ha az operátorai óránként többször fékeznek, tegye a pedálstílust és elengedési erőfeszítést az RFQ-ba, és kérjen mintadarabot, hogy kipróbálják a terepen.

Ellenőrizze a rendelkezésre állást, mielőtt elhinné, hogy ez dönt

• Erősítse meg, hogy a szerelőlemez mérete és csavaros mintája egyezik a meglévő vagy tervezett vázzal [S26].
• Erősítse meg, hogy a szerelési magasság és teljes görgőmagasság biztosítja a berendezése talaj Clearance-jét.
• Erősítse meg, hogy a görgőnkénti teherbírás fedi az 1.2–1.5 biztonsági tényező utáni számított terhelést [S5].
• Erősítse meg, hogy a kerékanyag és átmérő megfelel a padlójának és akadályviszonyainak [S22].
• Erősítse meg, hogy a szükséges féktípus pontosan abban a méret-, anyag- és szerelési kombinációban elérhető [S6,S10,S13,S25,S26].
• Kérje a beszállítótól, hogy minden fékopció árát írásban adja meg, mert egyik forrás sem ad árkülönbséget.

Hol ellentmondanak a források

Két vita számít, mielőtt specifikációt ír. Az első a terminológia: a források az „irányzár” szót két különböző mechanizmusra használják, így az egyik forrásból írt specifikáció rossz féket nevezhet meg. A másik az orvosi előírás, amelyet az egyik forrás hatékony útmutatásként, nem idézett szabványként mutat be. Mindkettőt érdemes a beszállítóval írásban rögzíteni, mert a rossz zártípust megnevező vagy követelményt túlmondó specifikáció drága kibontani, miután megérkeztek a görgők.

Not established by the sources

• Nincs árkülönbség a total lock és irányzár görgők között
• Nincs ISO 22883 vagy ANSI/BIFMA szabvány hivatkozva a féktípus kiválasztására
• Nincsenek fékerő értékek newtonban vagy fontban egyik féktípusra sem
• Nincs adat a szélsőséges hőmérséklet vagy kémiai expozíció hatásáról a fékválasztásra
• Nincs utólagos beépíthetőségi adat a szerelőlemez méretén túl

Sources

1. www.grainger.com — Industry publication
2. thecasterguy.com — Industry publication
3. thecasterguy.com — Industry publication
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. www.globe-caster.com — Industry peer technical page
6. configurator.casterconcepts.com — Manufacturer technical documentation
7. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
8. casterhq.com — Unclassified source
9. www.dansocastors.com — Unclassified source
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. www.blickle.com — Manufacturer technical documentation
12. casterhq.com — Unclassified source
13. www.infordcaster.com — Unclassified source