ကတ်စတာဝန်တင်အဆင့်က တကယ့်ဖော်ပြသည့်အချက်နှင့် အမြန်နှုန်း၊ မြေမျက်နှာပြင်၊ တုန်ခါမှုအတွက် မည်သို့လျှော့တွက်ရမည်

ကက်တာလော့ကိန်းဂဏန်းက တကယ်တိုင်းတာသည့်အချက်

ကတ်စတာ၏ ခေါင်းစဉ်စွမ်းရည်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဒိုင်နမစ်အဆင့်ဖြစ်သည်- အချိန်မတိုင်မီ ဘီးလင့် သို့မဟုတ် ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပျက်စီးမှုမရှိဘဲ ထပ်ခါထပ်ခါလည်ပတ်နိုင်သောဝန် [S2]။ ထိုကိန်းဂဏန်းကို ပုံသေအခြေအနေများအောက်တွင် စမ်းသပ်လမ်း သို့မဟုတ် dynamometer ပေါ်တွင် ဖန်တီးသဖြင့် ကတ်စတာက သင်၏လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် တွေ့မည့်ဝန်အစား လက်တွေ့စမ်းသပ်ခန်းအတွင်း လည်ပတ်ခံနိုင်ရည်ကို ဖော်ပြသည် [S1][S2]။ အမေရိကန် protocol နှစ်ခုသည် ၎်တို့၏ကိုးကားအခြေအနေများတွင် ကွဲပြားသည်။ ICWM သည် အဆင့်သတ်မှတ်ဝန်အောက်တွင် 3 mph အမြန်နှုန်းဖြင့် အနည်းဆုံး 10 မိုင် ဆက်တိုက်လည်ပတ်ပြီး ဘီးလင့်ပိတ်ခြင်း၊ tolerance ကျော်လွန်သောဘီးပုံပျက်မှု၊ kingpin ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် raceway brinelling ပေါ်တွင် ကတ်စတာကို ရှုံးနိမ့်စေသည် [S1]။ ANSI MH31.1 သည် ချောမွေ့မြေမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် dynamometer ဖြင့် 4 mph တွင်လည်ပတ်သည် [S2]။ ကိုးကားအမြန်နှုန်းနှင့် ကိရိယာကွဲပြားသဖြင့် အဆင့်သည် ၎်၏နောက်ကွယ်ရှိစံနှုန်းကို အမည်ပေးထားမှသာ အဓိပ္ပာယ်ရှိသည် [S2]။ သိပ်သိုနှင့် တုန်ခါမှုသည် သီးခြားအဆင့်များဖြစ်ပြီး မတူညီသောပုံစံဖြင့်ဖတ်ရသည့် တူညီသောကိန်းဂဏန်းမဟုတ်ပါ။ သိပ်သိုစွမ်းရည်သည် အမြဲတမ်းပုံပျက်မှုမရှိဘဲ ထိန်းသိမ်းနိုင်သော အမြင့်ဆုံးရပ်တည်ဝန်ဖြစ်ပြီး တစ်နာရီဖိသိပ်ထိန်းမှုဖြင့် စမ်းသပ်သည်။ တုန်ခါစွမ်းရည်သည် ပုံပျက်မီ ခဏသာဖြစ်သောအမြင့်ဆုံးအားဖြစ်သည် [S2]။ ဘဝအများစုရပ်နားထားသော ကတ်စတာသည်လည်း ဒိုင်နမစ်အဆင့်ကို စစ်ဆေးရမည်- အခါအားလျော်စွာ ရွေ့လျားရမည်ဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည် [S17]။

ကိုးကားထားသောအဆင့်က စမ်းသပ်စံနှုန်းနှင့် နည်းလမ်းကို အမည်ပေးထားလား။

စံနှုန်းအချို့က ကတ်စတာဝန်တင်အဆင့်ကို စီမံသော်လည်း တူညီသောစမ်းသပ်နည်းလမ်း သို့မဟုတ် ကိုးကားအခြေအနေများကို မအသုံးပြုပါ။ ICWM သည် ကတ်စတာဝန်စမ်းသပ်မှုအတွက် အမေရိကန်စံနှုန်းကို ထုတ်ပြန်ပြီး ထိုprotocol ဖြင့်သတ်မှတ်ထားသောအဆင့်သည် လိုက်နာသောထုတ်လုပ်သူများကြားတွင် ကိုက်ညီသင့်သည် [S1]။ ANSI MH31.1 သည် ကိုယ်ပိုင်အထူးပြုနည်းလမ်းများဖြင့် အဆင့်များကို သတ်မှတ်သည် [S2]။ ဥရောပတွင် BS EN 12532 သည် 1.1 m/s အထိအသုံးပြုမှုများအတွက် စက်မှုဘီးနှင့် ကတ်စတာများကို လွှမ်းခြုံပြီး ဒိုင်နမစ်စမ်းသပ်မှု၊ ပင်ပန်းမှုစမ်းသပ်မှု၊ လုပ်ဆောင်မှုစမ်းသပ်မှုနှင့် ဝန်တင်စွမ်းရည်များ ၎်၏အကျယ်အဝန်းအတွင်းရှိသည် [S16]။ ISO 22883 သည် 1.1 m/s အထိအသုံးပြုမှုများကို လွှမ်းခြုံပြီး ISO 22878 သည် သိပ်သိုဝန်စမ်းသပ်မှုကို လွှမ်းခြုံသည်၊ ဥရောပတွင် EN 12527–12533 စီးရီးကို အသုံးပြုသည် [S12][S18][S27]။ ပေးသွင်းသူသည် မည်သည့်စမ်းသပ်မှုများ လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြောင်း ဖော်ပြနိုင်သည်။ ပေးသွင်းသူတစ်ဦးက ကိုယ်ရောင်းကတ်စတာအားလုံးကို စမ်းသပ်ပြီး ANSI ICWM စံနှုန်းများနှင့်အညီ စွမ်းရည်အဆင့်သတ်မှတ်ကြောင်း၊ ဒိုင်နမစ်စမ်းသပ်မှု 6.8၊ တုန်ခါစမ်းသပ်မှု 6.10 နှင့် 6.11၊ သိပ်သိုစမ်းသပ်မှု 6.7 တို့ကို အမည်ပေးကြောင်း ဖော်ပြသည် [S6][S9]။ ထိုသည်မှာ ပေးသွင်းသူကိုယ်ပိုင်အနေအထားဖြစ်ပြီး ကိုးကားထားသောပေးသွင်းသူတိုင်းထံမှ မေးထိုက်သည့်အသေးစိတ်အဆင့်ဖြစ်သည်။ စံနှုန်းမကိုးကားသော ကက်တာလော့ကိန်းဂဏန်းသည် ပယ်ဖျက်ရမည့်ကိစ္စဖြစ်သည်။ ICWM နှင့် မကိုက်ညီသောအဆင့်များသည် စမ်းသပ်အကွာအဝေးတိုတောင်းသည်၊ အမြန်နှုန်းနိမ့်သည် သို့မဟုတ် စံမဟုတ်သောဘီးပစ္စည်းများကို အသုံးပြုနိုင်သည် [S1]။ လက်တွေ့မေးခွန်းများမှာ မည်သည့်စံနှုန်းက အဆင့်ကို ထောက်ပံ့သလဲ၊ တန်ဖိုးသည် သိပ်သိုမှု ဒိုင်နမစ်မှုလဲ၊ မည်သည့်အမြန်နှုန်းတွင်သာအသုံးပြုလဲ၊ မည်သည့်ဘီးနှင့် ဘီးလင့်ပုံစံကို စမ်းသပ်ခဲ့လဲဆိုသည်များဖြစ်သည် [S16]။ အရင်းအမြစ်များက မတူညီသောစံနှုန်းများမှ အဆင့်များသည် တူညီသည် သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲနိုင်သည်ကို အတည်ပြုမထားသဖြင့် 1,500 lb ICWM ကိန်းဂဏန်းနှင့် 1,500 lb EN 12532 ကိန်းဂဏန်းကို တူညီသောကြေညာချက်အဖြစ် မသတ်မှတ်သင့်ပါ [S1][S16]။

လှည်းစုစုပေါင်းဝန်မှ လိုအပ်သောကတ်စတာတစ်လုံးချင်းအဆင့်သို့

စံအနေဖြင့် အင်ဂျင်နီယာပုံစံမှာ လိုအပ်သောဘီးတစ်လုံးချင်းဝန် = (စုစုပေါင်းဝန်တင်အလေးချိန် × ဘေးကင်းရေးအဆက်) ÷ 3 ဖြစ်သည် [S17]။ လေးအစား သုံးဖြင့်စားခြင်းက မညီညာသောမြေမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကတ်စတာတစ်လုံး မြေမှကျောက်နေသည့်အခါ ကျန်ကတ်စတာများပေါ်တွင် ဝန်စုဝိုင်းသည့်ကိစ္စအတွက် အလေးချက်တည်ဆောက်သည် [S4][S17]။ ပြားချပ်ချပ်မြေပေါ်ရှိ လှည်းအသစ်တွင် ဘီးလေးလုံးစီက ဝန်၏ လေးပုံတစ်ပုံခန့်သယ်သော်လည်း လက်တွေ့မြေမျက်နှာပြင်များသည် ပြားချပ်ချပ်မဖြစ်ပါ၊ လှည့်စဉ် ဘီးတစ်လုံး သို့မဟုတ် နှစ်လုံးက ခဏစုစုပေါင်း၏ တစ်ဝက် သို့မဟုတ်ထက်ပို သယ်နိုင်သည် [S17]။ မည်သည့်လည်ပတ်အသုံးပြုမှုအတွက်မဆို သိပ်သိုအဆင့်မဟုတ်ဘဲ ဒိုင်နမစ်အဆင့်ကို အသုံးပြုပါ [S4]။ သိပ်သိုကိန်းဂဏန်းနှင့် အရွယ်အစားသတ်မှတ်ခြင်းက လည်ပတ်စဉ် ပုံပျက်သောကတ်စတာကို ဝယ်လာသည်၊ အမြင့်ဆုံးလုပ်ဆောင်အလေးချိန်အစား လှည်းအလွတ်အလေးချိန်နှင့် အရွယ်အစားသတ်မှတ်ခြင်းက ထပ်ခါထပ်ခါတွေ့ရသော သတ်မှတ်ချက်အမှားဖြစ်သည် [S4][S16]။ ဘေးကင်းရေးအဆက်သည် အရင်းအမြစ်များ ခွဲခွာသည့်နေရာဖြစ်ပြီး အကျယ်အဝန်းသည် သိပ်သိုအဆင့်ပေါ် ဒိုင်နမစ်အဆင့်ပေါ် အသုံးချသလဲပေါ်တွင် မူတည်သည်။ အရင်းအမြစ်တစ်ခုက စံစက်မှုဝန်ဆောင်မှုအတွက် ဒိုင်နမစ်စွမ်းရည်ပေါ်တွင် 4x၊ 24/7 AGV လည်ပတ်မှုအတွက် 5x၊ ဝန်လေးတုန်ခါမှုအတွက် 6x အကြံပြုသည် [S4]။ အခြားများက သယ်ယူပို့ဆောင်မှုအမျိုးအစားနှင့် အနှောင့်အယူအမြင့်ပေါ်မူတည်၍ 1.0–3.0၊ စတင်တော့ခ်၊ တုန်ခါမှုနှင့် မညီညာသောမြေမျက်နှာပြင်များအတွက် 30–50% ခွင့်ပြုချက်၊ သို့မဟုတ် တွက်ချက်ထားသောသိပ်သိုဝန်အထက် 25–40% ပေးသည် [S10][S18][S22][S27]။ အခြေခံများကွဲပြားသဖြင့် အဆက်ကို ယူဆမထားဘဲ ပေးသွင်းသူနှင့် သဘောတူရမည်။

လက်တွေ့ဝန်ဆောင်မှုအခြေအနေများအတွက် ထုတ်ပြန်အဆင့်ကို လျှော့တွက်ခြင်း

ထုတ်ပြန်ထားသောအဆင့်များသည် လက်တွေ့စမ်းသပ်ခန်းအခြေအနေများကို ယူဆသည်- ချောမွေ့မြေမျက်နှာပြင်၊ ခန့်မှန်း 70°F၊ 3 mph၊ တုန်ခါမှုမရှိ [S3]။ အသုံးပြုမှုကို ထိုကိုးကားမှဝေးစေသော အခြေအနေတိုင်းက ကတ်စတာသယ်နိုင်သောဝန်ကို လျှော့ချပြီး လျှော့တွက်ချက်မှုများ စုပေါင်းသည် [S3]။ ပထမဦးစွာ အမြန်နှုန်း။ ဒိုင်နမစ်စွမ်းရည်ကို ကိုးကားအမြန်နှုန်းတွင် သတ်မှတ်သဖြင့် 3 mph တွင်အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ကတ်စတာသည် 5 mph တွင် စွမ်းရည်နိမ့်ပြီး 8 mph တွင် ပိုနိမ့်သည် [S2]။ စံပိုလီယူရီသိန်းအတွက် အရင်းအမြစ်တစ်ခုက 3 mph အထက် mph တစ်ခုစီလျှင် စွမ်းရည် ခန့်မှန်း 25% ကျဆင်းကြောင်း ဖော်ပြသည် [S3]။ ဥရောပစံနှုန်းအကျယ်အဝန်းသည် 1.1 m/s၊ ခန့်မှန်း 4 km/h တွင်ရပ်တန့်ပြီး ball bearings ပါဘီးနှင့် ကတ်စတာများသည် ဝန်တင်စွမ်းရည်လျှော့မှသာ 4 km/h ကျော်နိုင်သည် [S16][S18]။ မြေမျက်နှာပြင်အခြေအနေနှင့် ဝန်ဆောင်မှုစက်ဝန်း ထိုနောက် လိုက်သည်။ အက်ကွဲ သို့မဟုတ် မညီညာသောမြေမျက်နှာပြင်များက ဖြစ်ပေါ်စေသောတုန်ခါဝန်ကြောင့် စွမ်းရည်ကို 20–30% လျှော့တွက်သည် [S3]။ ဆက်တိုက် 24/7 လည်ပတ်မှုက 8 နာရီ/ရက်ကိုးကားနှင့် ဆန့်ကျင်၍ ဒိုင်နမစ်စွမ်းရည်ကို 30–40% လျှော့တွက်သည် [S3][S7]။ ဝန်အောက်တွင် လည်ပတ်လုပ်ဆောင်မှုက လည်ပတ်raceway နှင့် ဘီးနှစ်ခုလုံးကို 15–20% လျှော့တွက်ပြီး ဖြောင့်ဖြောင့်မလည်ဘဲ ဘေးမှတွန်းခြင်းက 25–40% လျှော့တွက်သည် [S3]။ အပူချိန်ကန့်သတ်ချက်များသည် ပစ္စည်းအလိုက်ဖြစ်သည်- urethane သည် 160°F ကျော်လျှင် စွမ်းရည် 15–25% ဆုံးရှုံးပြီး phenolic သည် 300°F ကျော်လျှင် 10–15% ဆုံးရှုံးသည် [S3]။ လျှော့တွက်ချက်များသည် ပေါင်းထည့်ခြင်းအစား ရှုပ်ထွေးစေသဖြင့် အမြန်နှုန်းမြင့်၊ အပူမြင့်၊ ဆက်တိုက်လည်ပတ်ပြီး အက်ကွဲမြေပေါ်တွင်လည်ပတ်သော ကတ်စတာသည် ထုတ်ပြန်ကိန်းဂဏန်းထက် အလွန်နိမ့်သွားသည် [S3]။ အရင်းအမြစ်များက ဘီးပစ္စည်းအားလုံးနှင့် ထုတ်လုပ်သူအားလုံးကို လွှမ်းခြုံသော လျှော့တွက်ချက်ကွေ့တစ်ခုတည်း မထုတ်ပြန်သဖြင့် အထက်ပါရာခိုင်နှုန်းများသည် သင်၏အသုံးပြုမှုနှင့် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးရမည့် ဖော်ပြကိန်းဂဏန်းများသာဖြစ်ပြီး ကန့်ကွက်ခွင့်မရှိဘဲအသုံးချရမည့်ဇယားမဟုတ်ပါ။

လျှော့တွက်ထားသောဝန်နှင့် ဆန့်ကျင်၍ ဘီးပစ္စည်းနှင့် ဘီးလင့်ရွေးချယ်ခြင်း

လိုအပ်သောအဆင့်သိရှိပြီးသည်နှင့် ပစ္စည်းနှင့် ဘီးလင့်ရွေးချယ်မှုက လှည်းတွန်းရမည့်အားနှင့် ဘီးက ဝန်မည်မျှ တကယ်ခံနိုင်လဲဆိုသည်ကို ဆုံးဖြတ်သည်။ ပုံသွင်းသံမဏိသည် မာကျောချောမွေ့မြေမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် လည်ပတ်ခုခံအားအနည်းဆုံးရှိပြီး ဆက် 0.01–0.015 ရှိသော်လည်း မြေမျက်နှာပြင်ကာကွယ်မှု သို့မဟုတ် တုန်ခါစုပ်ယူမှုမပေးပါ [S5]။ 95A ပိုလီယူရီသိန်းသည် ခန့်မှန်း 0.03 တွင်ရှိပြီး စွမ်းရည်နှင့် မြေမျက်နှာပြင်ကာကွယ်မှု၏ စက်မှုဟန်ချက်ညှိမှုအဖြစ် ဖော်ပြထားသည် [S5]။ 70A ပြောပြောင်ရာဘာသည် 0.06–0.08 တွင်လည်ပတ်သည်၊ ပိုလီယူရီသိန်းကိန်းဂဏန်းထက် နှစ်ဆထက်ပိုသည်- ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် ဝန်အောက်တွင် ပုံပျက်ပြီး စွမ်းအားကို ထိတွေ့နေရာအတွင်း စုပ်ယူသောကြောင့်ဖြစ်သည် [S5]။ ဘီးလင့်အမျိုးအစားသည် ဘီးပစ္စည်း သို့မဟုတ် အချင်းလောက် အရေးမကြီးပါ။ precision ball bearings သည် roller bearings ထက် လည်ပတ်ခုခံအား 20–30% နည်းပြီး tapered roller bearings က ဝန်လေးကို ကိုင်တွယ်သော်လည်း ball bearings နှင့် ဆန့်ကျင်၍ ခုခံအား 10–15% ထပ်ထည့်သည် [S5]။ roller သို့မဟုတ် ball bearings သည် ဝန်လေးများနှင့် ကိုက်ညီပြီး sealed သို့မဟုတ် ချေးခံသံမဏိဘီးလင့်များသည် ဖုန်မှုန့်၊ အညစ်အကြေး သို့မဟုတ် သံချေးတက်ပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည် [S20]။ ပစ္စည်းသည် အပူချိန်အမြင့်ဆုံးကန့်သတ်ချက်ကိုလည်း သတ်မှတ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အထက်ပါ urethane နှင့် phenolic လျှော့တွက်ချက်များသည် ဘီးကိုယ်တိုင်ကို အသုံးချသည် [S3]။ ဆူညံမှုလျှော့ချမှုနှင့် တုန်ခါစုပ်ယူမှုသည် ဦးစားပေးဖြစ်သည့်နေရာတွင် ရာဘာသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်လုပ်ဆောင်ပြီး မြေမျက်နှာပြင်ဆက်သွယ်မှုများနှင့် မညီညာသောမျက်နှာပြင်များမှ တုန်ခါမှုများကို စုပ်ယူသည်၊ ပွားစပ်ခံနိုင်ရည်နှင့် ဝန်တင်စွမ်းရည် ပိုအရေးကြီးသည့်နေရာတွင် ပိုလီယူရီသိန်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသောရွေးချယ်မှုဖြစ်လေ့ရှိသည် [S15]။ အရင်းအမြစ်များက ပစ္စည်းနှင့် ဘီးလင့်ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုချင်းစီအတွက် စုစည်းထားသော ဝန်-အမြန်နှုန်း-အပူချိန်ကန့်သတ်ချက်ဇယားကို မပေးသဖြင့် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုကို ဇယားတစ်ခုတည်းမှ ဖတ်ရန်အစား သီးခြားဝန်ဆောင်မှုနှင့် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးရမည် [S3][S5][S20]။

ကိုးကားထားသောကတ်စတာတစ်ခုချင်းစီပေါ်တွင် RFQ မတိုင်မီစစ်ဆေးချက်များ

• မည်သည့်စံနှုန်းနှင့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းက အဆင့်ကို ထောက်ပံ့သလဲ — ICWM, ANSI MH31.1, BS EN 12532 သို့မဟုတ် ISO 22883 [S1][S2][S16] မေးပါ။
• ကိုးကားထားသောကိန်းဂဏန်းသည် သိပ်သို၊ ဒိုင်နမစ် သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုလဲဆိုသည်ကို အတည်ပြုပြီး လည်ပတ်ဝန်ဆောင်မှုအတွက် ဒိုင်နမစ်အဆင့်ကို အသုံးပြုပါ [S2][S4]။
• အဆင့်သည် မည်သည့်ကိုးကားအမြန်နှုန်းတွင် အသုံးပြုလဲ၊ အဆင့်အထက်တွင် စွမ်းရည်လျှော့လဲ [S2][S16] မေးပါ။
• ယူဆထားသောဝန်ဆောင်မှုစက်ဝန်းကို အတည်ပြုပါ — 8 နာရီ/ရက်နှင့် 24/7 ကွာခြားချက်က လျှော့တွက်ချက်ကို 30–40% ပြောင်းလဲစေသည် [S3][S7]။
• မြေမျက်နှာပြင်အခြေအနေ၊ လည်ပတ်လုပ်ဆောင်မှုနှင့် ဘေးတွန်းအားအတွက် ပေးသွင်းသူက မည်သို့လျှော့တွက်လဲ မေးပါ [S3]။
• ဘီးအချင်းနှင့် ဆန့်ကျင်သောအနှောင့်အယူအမြင့်ကို ကြေညာပြီး မည်သည့်ဘေးကင်းရေးအဆက်ကို အဓိပ္ပာယ်ရှိလဲ မေးပါ [S10][S18]။
• ဘေးကင်းရေးအဆက်အခြေခံ — သိပ်သိုအဆင့်ပေါ် ဒိုင်နမစ်အဆင့်ပေါ် အသုံးချလဲ — ကို အတည်ပြုပြီး စာဖြင့်ရယူပါ [S4][S10][S18][S22][S27]။

အရင်းအမြစ်များ ကွဲပြားသည့်နေရာ

ဝယ်ယူသူကို ကိုးကားမည့် ကိန်းဂဏန်းနှစ်ခုသည် အရင်းအမြစ်များအကြား အတည်မဖြစ်ပါ- ဘေးကင်းရေးအဆက်အကျယ်အဝန်းနှင့် ဒိုင်နမစ်အဆင့်၏နောက်ကွယ်ရှိ ကိုးကားအမြန်နှုန်း။ အနေအထားနှစ်ခုလုံးကို ပြသခြင်းက သင်၏ဈေးနှုန်းတင်ပြချက်အတွက် မည်သည့်အခြေခံက အသုံးချလဲဆိုသည်ကို ပေးသွင်းသူထံမေးနိုင်စေသည်။

Not established by the sources

• ထုတ်လုပ်သူအထူးပြုအမြန်နှုန်းလျှော့တွက်ချက်ကွေ့ သို့မဟုတ် ဇယားကို ဤအရင်းအမြစ်များတွင် မထုတ်ပြန်ထားပါ၊ စံပိုလီယူရီသိန်းအတွက် ယေဘုယျ ~25% per mph ကိန်းဂဏန်းသာရှိသည်။
• စံနှုန်းချုပ်ကိုင်ထားသော တုန်ခါဝန်လျှော့တွက်ချက်ဆက် သို့မဟုတ် ပုံစံကို အရင်းအမြစ်များအကြား အတည်ပြုမထားပါ။
• ဘီးပစ္စည်းနှင့် ဘီးလင့်ပေါင်းစပ်မှုများအတွက် စုစည်းထားသော ဝန်-အမြန်နှုန်း-အပူချိန်ကန့်သတ်ချက်ဇယား မပေးထားပါ။
• စိတ်ကြိုက်ကတ်စတာများအတွက် သီးခြားဈေးနှုန်း၊ MOQ၊ ပို့ဆောင်ရက် သို့မဟုတ် ကိရိယာကုန်ကျစရိတ်ကိန်းဂဏန်းများ မပေးထားပါ၊ ကုန်ကျစရိတ်ဆွဲငင်အားများကို အမည်ပေးထားသည်သာဖြစ်သည်။
• အရင်းအမြစ်များက ICWM, ANSI MH31.1 နှင့် EN 12532 အဆင့်များ တူညီသည် သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲနိုင်သည်ကို အတည်မပြုပါ။
• လက်ခံနိုင်သောပုံပျက်မှုကန့်သတ်ချက်များကဲ့သို့ သိပ်သိုဖိသိပ်စမ်းသပ်မှုအတွက် pass/fail စံနှုန်းအသေးစိတ် မပေးထားပါ။
• ထုတ်လုပ်သူအားလုံးနှင့် အသုံးပြုမှုအားလုံးအကြား အသုံးချနိုင်သည့် မဖြစ်မနေဘေးကင်းရေးအဆက်တစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် လျှော့တွက်ချက်ကွေ့တစ်ခုတည်း မရှိပါ။

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. casterhq.com — Industry publication
3. casterhq.com — Industry publication
4. casterhq.com — Industry publication
5. casterhq.com — Industry publication
6. www.nextdaycasters.com — Industry publication
7. casterhq.com — Industry publication
8. www.nextdaycasters.com — Industry publication
9. www.wheelswaycaster.com — Industry peer technical page
10. casterhq.com — Industry publication
11. consolidatedcaster.com — Manufacturer technical documentation
12. conveyorparts.eu — Industry publication
13. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
14. www.rybro.com — Unclassified source
15. consolidatedcaster.com — Manufacturer technical documentation
16. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
17. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
18. www.ironaxis-supply.com — Unclassified source
19. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation