Mida ratta kandevõime reiting tegelikult kirjeldab ja kuidas seda kiiruse, põranda ja löögi jaoks mahavõtta

Mida kataloogi number tegelikult mõõdab

Ratta päriskandevõime on tavaliselt dünaamiline reiting: koormus, mille all ta korduvalt veereb ilma enneaegse laagri- või veerepinnariketa [S2]. See number on toodetud katserajal või dünaamomeetril fikseeritud tingimustes, seega ta kirjeldab veerevuskestvust laboris, mitte koormust, mida ratas teie rajal näeb [S1][S2]. Kaks USA protokolli erinevad võrdlusetingimustes. ICWM veereb pidevalt 3 mph juures vähemalt 10 miili reitingukoormuse all ja langetab rattale otsuse laagri kinnijooksmise, tolerantsist suurema ratta deformatsiooni, peapoldi rikke või laagriringi brinellimise korral [S1]. ANSI MH31.1 veeretab 4 mph juures siledal põrandal dünaamomeetril [S2]. Kuna võrdluskiirus ja seade erinevad, on reiting mõttekas ainult siis, kui selle taga olev standard on nimetatud [S2]. Staatiline ja löök on eraldi reitingud, mitte sama number erinevalt loetuna. Staatiline kandevõime on maksimaalne paiknev koormus, mida hoitakse ilma püsiva deformatsioonita, testitud ühetunnise survehoidmisega; löögikandevõime on hetkeline tipp enne deformatsiooni [S2]. Ratas, kes veedab elu enamiku paigal, vajab siiski oma dünaamilise reitingu kontrolli, sest teda tuleb perioodiliselt liigutada [S17].

Kas pakutud reiting nimetab katsestandardi ja meetodi?

Mitu standardit juhivad ratta kandevõime reitingut ja nad ei kasuta sama katsemeetodit ega võrdlusetingimusi. ICWM avaldab USA standardi ratta koormuskatse jaoks, ja selle protokolli poolt defineeritud reiting peaks vastavusnõudeid täitvate tootjate vahel klappima [S1]. ANSI MH31.1 defineerib reitingud oma konkreetsete meetoditega [S2]. Euroopas hõlmab BS EN 12532 tööstrattaid ja rattaid rakenduste jaoks kuni 1,1 m/s, dünaamiline katse, väsimuskatse, jõudluskatse ja kandevõime on tema ulatuses [S16]. ISO 22883 hõlmab rakendusi kuni 1,1 m/s ja ISO 22878 käsitleb staatilist koormuskatset, Euroopas kasutatakse EN 12527–12533 seeriat [S12][S18][S27]. Hankija saab öelda, milliseid katseid tehti. Üks hankija väidab, et kõik tema müüdavad rattad on testitud ja kandevõime reitinguga ANSI ICWM standardite järgi, nimetades dünaamilist katset 6.8, löögikatsed 6.10 ja 6.11 ning staatilise katse 6.7 [S6][S9]. See on hankija enda positsioon ja see on üksikasjade tase, mida tasub igalt pakkumuse teinud hankijalt küsida. Kataloogi number ilma standardita on juhtum, mis tuleb välja jätta. Mitte-ICWM vastavusega reitingud võivad kasutada lühemaid katsete vahemaid, madalamaid kiiruseid või mittestandardseid rattamaterjale [S1]. Praktilised küsimused on: milline standard toetab reitingut, kas väärtus on staatiline või dünaamiline, millisel kiirusel see kehtib ja millist ratta ja laagri konfiguratsiooni testiti [S16]. Pange tähele, et allikad ei kindlusta, et erinevate standardite reitingud on võrdsed või teisendatavad, seega 1500 lb ICWM arvu ja 1500 lb EN 12532 arvu ei tohiks käsitleda sama väitena [S1][S16].

Käru kogukoormusest nõutava ratta reitinguni

Standardne insenerivalem on nõutav koormus ratta kohta = (kogu koormatud kaal × ohutustegur) ÷ 3 [S17]. Jagamine kolmega, mitte neljaga ehitab sisse varu juhtumile, kus üks ratas on ebaühtlasel põrandal õhus ja koormus kontsentreerub ülejäänud ratastele [S4][S17]. Uuel kärul tasasel põrandal kannab iga neljast rattast umbes veerandi koormusest, kuid reaalsed põrandad ei ole tasased ja pööretel võib üks või kaks ratast lühiajaliselt kanda poolt kogukaalust või rohkem [S17]. Kasutage dünaamilist reitingut, mitte staatilist, igale veerevale rakendusele [S4]. Mõõtmine staatilise arvu järgi ostab rattad, kes deformeeruvad veeremise all, ja mõõtmine tühja käru kaalu järgi maksimaalse töökaalu asemel on korduv spetsifikatsiooniviga [S4][S16]. Ohutustegur on koht, kus allikad lähevad lahku, ja suurus sõltub sellest, kas ta rakendatakse staatilisele või dünaamilisele reitingule. Üks allikas soovitab 4× dünaamilisele kandevõimele standardseks tööstuskasutuseks, 5× ööpäevaringseks AGV kasutuseks ja 6× raskeks löögiks [S4]. Teised annavad 1,0–3,0 sõltuvalt transporditüübist ja takistuse kõrgusest, 30–50% varu käivitumomendi, löögi ja ebaühtlaste põrandate jaoks, või 25–40% arvutatud staatilise koormuse kohal [S10][S18][S22][S27]. Kuna alused erinevad, tuleb tegur hankijaga kokku leppida, mitte eeldada.

Avaldatud reitingu mahavõtmine reaalseteks kasutustingimusteks

Avaldatud reitingud eeldavad laboritingimusi: sile põrand, umbes 70°F, 3 mph, ilma löögita [S3]. Iga tingimus, mis viib rakenduse sellest võrdlusest eemale, vähendab koormust, mida ratas kannab, ja mahavõtmised kuhjuvad [S3]. Kiirus on esimene. Dünaamiline kandevõime on määratud võrdluskiirusel, seega 3 mph reitinguga rattal on madalam kandevõime 5 mph juures ja veel madalam 8 mph juures [S2]. Standardse polüuretaani jaoks teatab üks allikas kandevõime languse umbes 25% mph kohta üle 3 mph [S3]. Euroopa standardi ulatus peatub 1,1 m/s juures, umbes 4 km/h, ja kuullaagriga rattad ja rattad võivad 4 km/h ületada ainult vähendatud kandevõimega [S16][S18]. Põranda seisund ja kasutusrežiim järgnevad. Praagitud või ebaühtlased põrandad mahavõtavad kandevõime 20–30%, sest nad toovad sisse löögikoormuse [S3]. Pidev ööpäevaringne kasutus mahavõtab dünaamilise kandevõime 30–40% võrreldes 8 h/päev võrdlusega [S3][S7]. Pööramine koormuse all mahavõtab nii pöörde laagriringi kui ratta 15–20% ja küljelt lükkamine sirge veeremise asemel 25–40% [S3]. Temperatuurilimiidid on materjalispetsiifilised: urethaan kaotab 15–25% kandevõimest üle 160°F ja fenoolvaik 10–15% üle 300°F [S3]. Mahavõtmised korrutuvad, mitte liituvad, seega rattad, kes töötavad kiiresti, kuumalt, pidevalt ja praagitud põrandal, jäävad avaldatud arvust palju allapoole [S3]. Allikad ei avalda üht mahavõtmiskõrvet, mis hõlmaks kõiki rattamaterjale ja tootjaid, seega ülaltoodud protsendid on teatatud arvud, mida oma rakenduse suhtes kontrollida, mitte tabel pimedaks rakendamiseks.

Rattamaterjali ja laagri valik mahavõetud koormuse vastu

Kui nõutav reiting on teada, otsustavad materjal ja laager, kui kõvasti käru lükkab ja kui palju koormusest ratas tegelikult kannab. Kootud teras on madalaima veeretakistusega kõval siledal põrandal, koefitsiendiga 0,01–0,015, kuid ei anna põrandakaitset ega põrkedämpimist [S5]. 95A polüuretaan seisab umbes 0,03 juures ja on kirjeldatud kui tööstuslik tasakaal kandevõime ja põrandakaitse vahel [S5]. 70A pehme kumm veereb 0,06–0,08 juures, üle kahe korra polüuretaani arvust, sest veerepind deformeerub koormuse all ja neelab energiat kontaktpinnale [S5]. Laagri tüüp on vähem oluline kui rattamaterjal või diameeter. Täppiskuullaagrid on 20–30% madalama veeretakistusega kui rulllaagrid, samal ajal kui koonusrulllaagrid kannavad raskemat koormust, aga lisavad 10–15% takistust kuullaagrite võrreldes [S5]. Rull- või kuullaagrid sobivad raskematele koormustele ning tihendatud või roostevabad laagrid on valik tolmule, prahele või söövitavale keskkonnale [S20]. Materjal määrab ka temperatuurilampiiri, sest ülaltoodud urethaani ja fenoolvaigu mahavõtmised kehtivad rattale endale [S3]. Kumm toimib üldiselt paremini seal, kus müravähendus ja summutus on prioriteedid, neelates põrandaliidete ja ebaühtlaste pindade lööke, samal ajal kui polüuretaan on sageli tugevam valik seal, kus kulumiskindlus ja kandevõime on olulisemad [S15]. Allikad ei anna ühendatud koormus-kiirus-temperatuur limiitide tabelit iga materjali ja laagri kombinatsiooni jaoks, seega materjalivalik tuleb kontrollida konkreetse kasutusrežiimi suhtes, mitte lugeda ühelt diagrammilt [S3][S5][S20].

Eel-RFQ kontrollid igale pakutud rattale

• Küsige, milline standard ja katsemeetod toetavad reitingut — ICWM, ANSI MH31.1, BS EN 12532 või ISO 22883 [S1][S2][S16].
• Kinnitage, kas pakutud arv on staatiline, dünaamiline või löök, ja kasutage veereval kasutusel dünaamilist reitingut [S2][S4].
• Küsige, millisel võrdluskiirusel reiting kehtib ja kas kandevõime sellest kõrgemal väheneb [S2][S16].
• Kinnitage eeldatav kasutusrežiim — 8 h/päev versus 24/7 muudab mahavõtet 30–40% [S3][S7].
• Küsige, kuidas hankija mahavõtab põranda seisundi, pöörlemise ja külgtõuke jaoks [S3].
• Avaldage takistuse kõrgus ratta diameetri suhtes ja küsige, millist ohutustegurit see tähendab [S10][S18].
• Kinnitage ohutusteguri alus — rakendatud staatilisele või dünaamilisele reitingule — ja hankige see kirjalikult [S4][S10][S18][S22][S27].

Kus allikad ei ole ühel meelel

Kaks arvu, mida ostjale pakutakse, ei ole allikate lõikes kindlustatud: ohutusteguri suurus ja dünaamilise reitingu taga olev võrdluskiirus. Mõlema positsiooni näitamine laseb teil hankijalt küsida, milline alus teie pakkumusele kehtib.

Not established by the sources

• Ühtegi tootjaspetsiifilist kiiruse mahavõtmiskõrvet ega tabelit nendes allikates avaldata; ainult üldine umbes 25% mph kohta standardse polüuretaani jaoks.
• Ühtegi standardiseeritud löögikoormuse mahavõtmistegurit ega valemit allikate lõikes kindlustatud.
• Ühtegi ühendatud koormus-kiirus-temperatuur limiitide tabelit rattamaterjali ja laagri kombinatsioonide jaoks ei ole antud.
• Ühtegi konkreetset hinda, MOQ-d, tarneaega ega tööriistakulu kohandatud rataste jaoks ei ole antud; ainult kuluarvud on nimetatud.
• Allikad ei kinnita, et ICWM, ANSI MH31.1 ja EN 12532 reitingud on võrdsed või teisendatavad.
• Ühtegi staatilise survekatse läbimise/nurjumise kriteeriumide üksikasju, nagu aktsepteeritavad deformatsioonilimiidid, ei ole antud.
• Ükski ühtne kohustuslik ohutustegur ega mahavõtmiskõver ei kehti kõigi tootjate ja rakenduste lõikes.

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. casterhq.com — Industry publication
3. casterhq.com — Industry publication
4. casterhq.com — Industry publication
5. casterhq.com — Industry publication
6. www.nextdaycasters.com — Industry publication
7. casterhq.com — Industry publication
8. www.nextdaycasters.com — Industry publication
9. www.wheelswaycaster.com — Industry peer technical page
10. casterhq.com — Industry publication
11. consolidatedcaster.com — Manufacturer technical documentation
12. conveyorparts.eu — Industry publication
13. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
14. www.rybro.com — Unclassified source
15. consolidatedcaster.com — Manufacturer technical documentation
16. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
17. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
18. www.ironaxis-supply.com — Unclassified source
19. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation