Apa yang Sebenarnya Dihuraikan oleh Kadaran Beban Kaster, dan Cara Me-derate-nya untuk Kelajuan, Lantai dan Hentakan

Apa yang sebenarnya diukur oleh angka katalog

Kapasiti headline sesuatu kaster biasanya ialah kadaran dinamik: beban yang ia bergolek di bawahnya berulang kali tanpa kegagalan bearing atau lapik tayar pramatang [S2]. Angka itu dihasilkan di atas trek ujian atau dynamometer di bawah keadaan tetap, jadi ia menghuraikan ketahanan gelungan di makmal dan bukan beban yang kaster akan alami pada laluan anda [S1][S2]. Dua protokol A.S. berbeza pada keadaan rujukannya. ICWM menjalankan gelungan berterusan pada 3 mph selama minimum 10 batu di bawah beban berkadaran, dan gagalkan kaster atas penyekat bearing, ubah bentuk roda melebihi toleransi, kegagalan kingpin atau brinelling laluan bearing (raceway) [S1]. ANSI MH31.1 berjalan pada 4 mph di atas lantai licin menggunakan dynamometer [S2]. Kerana kelajuan rujukan dan rig berbeza, kadaran hanya bermakna apabila standard di sebaliknya dinamakan [S2]. Statik dan hentakan ialah kadaran berasingan, bukan angka sama yang dibaca berbeza. Kapasiti statik ialah beban pegun maksimum yang ditahan tanpa ubah bentuk kekal, diuji melalui tahanan mampatan satu jam; kapasiti hentakan ialah puncak seketika sebelum ubah bentuk [S2]. Kaster yang menghabiskan sebahagian besar hayatnya diparkir masih memerlukan kadaran dinamiknya disemak, kerana ia terpaksa digerakkan secara berkala [S17].

Adakah kadaran yang dinyatakan menamakan standard dan kaedah ujian?

Beberapa standard mengawal kadaran beban kaster, dan ia tidak menggunakan kaedah ujian atau keadaan rujukan yang sama. ICWM menerbitkan standard A.S. untuk ujian beban kaster, dan kadaran yang ditakrifkan oleh protokol itu patut sepadan antara pengeluar yang patuh [S1]. ANSI MH31.1 mentakrifkan kadaran dengan kaedah khususnya sendiri [S2]. Di Eropah, BS EN 12532 meliputi roda dan kaster industri untuk aplikasi sehingga 1.1 m/s, dengan ujian dinamik, ujian keletihan, ujian prestasi dan kapasiti beban dalam skopnya [S16]. ISO 22883 meliputi aplikasi sehingga 1.1 m/s dan ISO 22878 meliputi ujian beban statik, dengan siri EN 12527–12533 digunakan di Eropah [S12][S18][S27]. Pembekal boleh menyatakan ujian manakah dijalankan. Satu pembekal menyatakan semua kaster yang dijualnya diuji dan kapasitinya dikadarkan mengikut standard ANSI ICWM, menamakan ujian dinamik 6.8, ujian hentakan 6.10 dan 6.11, dan ujian statik 6.7 [S6][S9]. Itu kedudukan pembekal itu sendiri, dan itulah aras butiran yang berbaloi diminta daripada setiap pembekal yang memberi sebut harga. Angka katalog tanpa standard yang dipetik ialah kes yang perlu disingkirkan. Kadaran yang tidak patuh ICWM mungkin menggunakan jarak ujian lebih pendek, kelajuan lebih rendah, atau bahan roda bukan standard [S1]. Soalan praktikalnya ialah standard manakah yang menyokong kadaran itu, sama ada nilai itu statik atau dinamik, pada kelajuan berapa ia terpakai, dan konfigurasi roda dan bearing manakah yang diuji [S16]. Ambil perhatian bahawa sumber-sumber tidak menetapkan bahawa kadaran daripada standard berbeza adalah setara atau boleh ditukar, jadi angka 1,500 lb ICWM dan angka 1,500 lb EN 12532 tidak patut dianggap sebagai dakwaan yang sama [S1][S16].

Daripada jumlah beban troli kepada kadaran setiap kaster yang diperlukan

Formula kejuruteraan standard ialah beban diperlukan setiap roda = (jumlah berat berbeban × faktor keselamatan) ÷ 3 [S17]. Membahagi dengan tiga dan bukan empat membina margin untuk kes di mana satu kaster terangkat dari lantai tidak rata dan beban tertumpu pada kaster yang berbaki [S4][S17]. Pada troli baharu di lantai rata setiap satu daripada empat roda menanggung kira-kira suku beban, tetapi lantai sebenar tidak rata dan semasa pusingan satu atau dua roda boleh seketika menanggung separuh jumlah atau lebih [S17]. Gunakan kadaran dinamik, bukan statik, untuk mana-mana aplikasi bergolek [S4]. Penaizan terhadap angka statik membeli kaster yang berubah bentuk semasa bergolek, dan penaizan terhadap berat troli kosong dan bukan berat kerja maksimum ialah ralat spesifikasi yang berulang [S4][S16]. Faktor keselamatan ialah tempat sumber-sumber berpisah, dan magnitudnya bergantung pada sama ada ia digunakan pada kadaran statik atau dinamik. Satu sumber mengesyorkan 4x pada kapasiti dinamik untuk tugas industri standard, 5x untuk operasi AGV 24/7 dan 6x untuk hentakan berat [S4]. Yang lain memberikan 1.0–3.0 bergantung pada jenis pengangkutan dan ketinggian halangan, elaun 30–50% untuk tork mula, hentakan dan lantai tidak sekata, atau 25–40% melebihi beban statik terkirakan [S10][S18][S22][S27]. Kerana asasnya berbeza, faktor itu perlu dipersetujui dengan pembekal dan bukan diandaikan.

Me-derate kadaran yang diterbitkan untuk keadaan perkhidmatan sebenar

Kadaran yang diterbitkan mengandaikan keadaan makmal: lantai licin, kira-kira 70°F, 3 mph, tiada hentakan [S3]. Setiap keadaan yang mengalihkan aplikasi keluar dari rujukan itu mengurangkan beban yang boleh dibawa kaster, dan pengurangan itu bertindan [S3]. Kelajuan yang pertama. Kapasiti dinamik dispesifikasikan pada kelajuan rujukan, jadi kaster berkadaran 3 mph mempunyai kapasiti lebih rendah pada 5 mph dan lebih rendah lagi pada 8 mph [S2]. Untuk poliretana (PU) standard, satu sumber melaporkan kapasiti menurun kira-kira 25% setiap mph melebihi 3 mph [S3]. Skop standard Eropah berhenti pada 1.1 m/s, kira-kira 4 km/h, dan roda serta kaster dengan bearing bebola boleh melebihi 4 km/h hanya dengan kapasiti beban dikurangkan [S16][S18]. Keadaan lantai dan kitaran tugas mengikut. Lantai retak atau tidak rata me-derate kapasiti sebanyak 20–30% kerana pembebanan hentakan yang diperkenalkannya [S3]. Operasi berterusan 24/7 me-derate kapasiti dinamik sebanyak 30–40% terhadap rujukan 8 jam/hari [S3][S7]. Operasi putaran di bawah beban me-derate kedua-dua laluan bearing (raceway) putaran dan roda sebanyak 15–20%, dan menolak dari sisi dan bukan menggolek lurus me-derate sebanyak 25–40% [S3]. Had suhu spesifik kepada bahan: uretana kehilangan 15–25% kapasiti melepasi 160°F dan fenolik kehilangan 10–15% melepasi 300°F [S3]. Pengurangan itu berganda dan bukan bertambah, jadi kaster yang dijalankan pantas, panas, berterusan dan di atas lantai retak berakhir jauh di bawah angka yang diterbitkannya [S3]. Sumber-sumber tidak menerbitkan satu lengkung de-rating yang meliputi semua bahan roda dan pengeluar, jadi peratusan di atas ialah angka yang dilaporkan untuk disemak terhadap aplikasi anda, bukan jadual untuk digunakan secara buta.

Memilih bahan roda dan bearing terhadap beban yang telah di-derate

Sebaik sahaja kadaran yang diperlukan diketahui, pilihan bahan dan bearing menentukan seberapa keras troli ditolak dan seberapa banyak beban yang boleh diambil roda sebenarnya. Keluli tempa mempunyai rintangan gelungan paling rendah di atas lantai licin keras, dengan pekali 0.01–0.015, tetapi ia menawarkan tiada perlindungan lantai atau penyerapan kejutan [S5]. Poliretana (PU) pada 95A berada pada kira-kira 0.03 dan diterangkan sebagai keseimbangan industri kapasiti dan perlindungan lantai [S5]. Getah lembut pada 70A berjalan pada 0.06–0.08, lebih dua kali ganda angka poliretana (PU), kerana lapik tayar berubah bentuk di bawah beban dan menyerap tenaga ke dalam tampalan sentuh [S5]. Jenis bearing kurang penting daripada bahan atau diameter roda. Bearing bebola presisi mempunyai rintangan gelungan 20–30% lebih rendah daripada bearing roller, manakala bearing roller kon boleh menanggung beban lebih berat tetapi menambah 10–15% rintangan berbanding bearing bebola [S5]. Bearing roller atau bebola sesuai untuk beban lebih berat, dan bearing tersegel atau keluli tahan karat ialah pilihan untuk persekitaran berdebu, berserpih atau mengakis [S20]. Bahan juga menetapkan had atas suhu, kerana pengurangan uretana dan fenolik di atas terpakai pada roda itu sendiri [S3]. Getah secara amnya berprestasi lebih baik di mana pengurangan bunyi dan bantalan keutamaan, menyerap hentakan daripada sambungan lantai dan permukaan tidak rata, manakala poliretana (PU) selalunya pilihan lebih kuat di mana rintangan haus dan kapasiti beban lebih penting [S15]. Sumber-sumber tidak menyediakan jadual had beban-kelajuan-suhu yang disatukan untuk setiap gabungan bahan dan bearing, jadi pilihan bahan perlu disemak terhadap tugas khusus dan bukan dibaca daripada satu carta tunggal [S3][S5][S20].

Semakan pra-RFQ pada setiap kaster yang dinyatakan

• Tanya standard dan kaedah ujian manakah yang menyokong kadaran itu — ICWM, ANSI MH31.1, BS EN 12532 atau ISO 22883 [S1][S2][S16].
• Sahkan sama ada angka yang dinyatakan ialah statik, dinamik atau hentakan, dan gunakan kadaran dinamik untuk tugas bergolek [S2][S4].
• Tanya pada kelajuan rujukan manakah kadaran terpakai, dan sama ada kapasiti dikurangkan melebihinya [S2][S16].
• Sahkan kitaran tugas yang diandaikan — 8 jam/hari berbanding 24/7 mengubah pengurangan sebanyak 30–40% [S3][S7].
• Tanya bagaimana pembekal me-derate untuk keadaan lantai, operasi putaran dan tolakan sisi [S3].
• Nyatakan ketinggian halangan berbanding diameter roda dan tanya faktor keselamatan manakah yang ia implied [S10][S18].
• Sahkan asas faktor keselamatan — digunakan pada kadaran statik atau dinamik — dan dapatkannya secara bertulis [S4][S10][S18][S22][S27].

Di mana sumber-sumber berbalah

Dua angka yang akan dinyatakan kepada pembeli tidak diselesaikan merentasi sumber: magnitud faktor keselamatan dan kelajuan rujukan di sebalik kadaran dinamik. Menunjukkan kedua-dua kedudukan membolehkan anda bertanya kepada pembekal asas manakah terpakai pada sebut harga anda.

Not established by the sources

• Tiada lengkung atau jadual de-rating kelajuan khusus pengeluar diterbitkan dalam sumber-sumber ini; hanya angka umum ~25% setiap mph untuk poliretana (PU) standard.
• Tiada faktor atau formula de-rating beban hentakan terstandard yang ditetapkan merentasi sumber-sumber.
• Tiada jadual had beban-kelajuan-suhu yang disatukan untuk gabungan bahan roda dan bearing disediakan.
• Tiada angka harga, MOQ, masa penghantaran atau kos perkakasan (tooling) khusus untuk kaster tersuai diberikan; hanya pemandu kos dinamakan.
• Sumber-sumber tidak mengesahkan bahawa kadaran ICWM, ANSI MH31.1 dan EN 12532 adalah setara atau boleh ditukar.
• Tiada butiran kriteria lulus/gagal untuk ujian mampatan statik, seperti had ubah bentuk yang boleh diterima, disediakan.
• Tiada satu faktor keselamatan mandatori atau lengkung de-rating tunggal yang terpakai merentasi semua pengeluar dan aplikasi.

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. casterhq.com — Industry publication
3. casterhq.com — Industry publication
4. casterhq.com — Industry publication
5. casterhq.com — Industry publication
6. www.nextdaycasters.com — Industry publication
7. casterhq.com — Industry publication
8. www.nextdaycasters.com — Industry publication
9. www.wheelswaycaster.com — Industry peer technical page
10. casterhq.com — Industry publication
11. consolidatedcaster.com — Manufacturer technical documentation
12. conveyorparts.eu — Industry publication
13. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
14. www.rybro.com — Unclassified source
15. consolidatedcaster.com — Manufacturer technical documentation
16. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
17. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
18. www.ironaxis-supply.com — Unclassified source
19. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation