Ką iš tikrųjų aprašo ratuko keliamosios galios vertė ir kaip ją mažinti pagal greitį, grindis ir smūgį

Ką iš tikrųjų matuoja katalogo skaičius

Ratuko antraštės galia paprastai yra dinaminė vertė: apkrova, kurią jis rieda pakartotinai be priešlaikinio guolio ar bėgio gedimo [S2]. Tas skaičius gaunamas bandymų take arba dinamometre esant fiksuotoms sąlygoms, todėl jis aprašo riedėjimo ištvermę laboratorijoje, o ne apkrovą, kurią ratukas matys jūsų maršrute [S1][S2]. Du JAV protokolai skiriasi atskaitos sąlygomis. ICWM vykdo nenutrūkstamą riedėjimą 3 mph greičiu mažiausiai 10 mylių esant vertintai apkrovai, ir atmeta ratuką dėl guolio užstrigimo, rato deformacijos virš leistino nuokrypio, karaliuko gedimo ar vėžės brinelling [S1]. ANSI MH31.1 rieda 4 mph greičiu ant lygių grindų naudodamas dinamometrą [S2]. Kadangi atskaitos greitis ir stendas skiriasi, vertė prasminga tik tada, kai įvardytas už jos esantis standartas [S2]. Statinė ir smūgio vertės yra atskiros vertės, ne tas pats skaičius, skaitomas kitaip. Statinė galia yra maksimali stovinti apkrova, laikoma be nuolatinės deformacijos, bandoma vienos valandos gniuždymo laikymu; smūgio galia yra trumpalaikė pika prieš deformaciją [S2]. Ratukas, praleidžiantis daugumą gyvenimo pastatytas, vis tiek turi turėti patikrintą dinaminę vertę, nes jį reikia periodiškai judinti [S17].

Ar nurodyta vertė įvardija bandymo standartą ir metodą?

Kelis standartus reguliuoja ratukų keliamosios galios vertes, ir jie nenaudoja to paties bandymo metodo ar atskaitos sąlygų. ICWM skelbia JAV standartą ratukų apkrovos bandymams, ir vertė, apibrėžta pagal tą protokolą, turėtų sutapti tarp atitinkančių gamintojų [S1]. ANSI MH31.1 apibrėžia vertes savais specifiniais metodais [S2]. Europoje BS EN 12532 dengia pramoninius ratus ir ratukus taikymams iki 1.1 m/s, su dinaminiais bandymais, nuovargio bandymais, veikimo bandymais ir keliamąja galia savo apimtyje [S16]. ISO 22883 dengia taikymus iki 1.1 m/s, o ISO 22878 dengia statinės apkrovos bandymus, su EN 12527–12533 serija, naudojama Europoje [S12][S18][S27]. Tiekėjas gali nurodyti, kurie bandymai atlikti. Vienas tiekėjas teigia, kad visi jo parduodami ratukai bandomi ir galia vertinama pagal ANSI ICWM standartus, įvardydamas dinaminį testą 6.8, smūgio testus 6.10 ir 6.11 bei statinį testą 6.7 [S6][S9]. Tai paties tiekėjo pozicija, ir tai detalumo lygis, vertas kiekvienam siūlomam tiekėjui užduoti. Katalogo skaičius be nurodyto standarto yra atvejis, kurį reikia atmesti. Ne-ICWM atitinkančios vertės gali naudoti trumpesnius bandymo atstumus, mažesnius greičius ar nestandartines ratų medžiagas [S1]. Praktiniai klausimai: kuris standartas remia vertę, ar vertė statinė ar dinaminė, kokiu greičiu ji taikoma, ir kuri ratų ir guolių konfigūracija buvo bandoma [S16]. Atkreipkite dėmesį, kad šaltiniai nenustato, jog skirtingų standartų vertės būtų lygiavertės ar konvertuojamos, todėl 1,500 lb ICWM skaičiaus ir 1,500 lb EN 12532 skaičiaus neturėtumėte laikyti ta pačia teiginiu [S1][S16].

Nuo bendrosios vežimėlio apkrovos iki reikalaujamos galios vienam ratukui

Standartinė inžinerinė formulė yra reikalaujama apkrova vienam ratui = (bendras pakrautas svoris × saugos koeficientas) ÷ 3 [S17]. Dalyba iš trijų, o ne iš keturių, įpina atsargą atvejui, kai vienas ratukas pakyla nuo grindų ant nelygios vietos ir apkrova sutelkia likusiuose ratukuose [S4][S17]. Naujam vežimėliui ant lygių grindų kiekvienas iš keturių ratų neša maždaug ketvirtadalį apkrovos, bet realios grindys nėra lygios, o posūkių metu vienas ar du ratai gali trumpam nešti pusę visos ar daugiau [S17]. Naudokite dinaminę vertę, o ne statinę, bet kokiam riedėjimo taikymui [S4]. Dydžio parinkimas pagal statinį skaičių perka ratuką, kuris deformuojasi riedėdamas, o dydžio parinkimas pagal tuščio vežimėlio svorį, o ne maksimalų darbinį svorį, yra pasikartojanti specifikavimo klaida [S4][S16]. Saugos koeficientas yra vieta, kur šaltiniai išsiskiria, ir jo dydis priklauso nuo to, ar jis taikomas statinei, ar dinaminei vertei. Vienas šaltinis rekomenduoja 4x dinaminei galiai standartiniam pramoniniam režimui, 5x 24/7 AGV veikimui ir 6x dideliam smūgiui [S4]. Kiti duoda 1.0–3.0 pagal transporto tipą ir kliūties aukštį, 30–50 % leistinąjį paleidimo momentui, smūgiui ir nelygioms grindims, arba 25–40 % virš apskaičiuotos statinės apkrovos [S10][S18][S22][S27]. Kadangi pagrindai skiriasi, koeficientas turi būti susitarimas su tiekėju, o ne prielaida.

Paskelbtos vertės mažinimas realioms eksploatacijos sąlygoms

Paskelbtos vertės priima laboratorines sąlygas: lygios grindys, apie 70°F, 3 mph, be smūgių [S3]. Kiekviena sąlyga, atitolinanti taikymą nuo tos atskaitos, mažina apkrovą, kurią ratukas gali nešti, ir mažinimai kaupiasi [S3]. Greitis yra pirmasis. Dinaminė galia nurodyta atskaitos greityje, todėl ratukas, vertintas 3 mph, turi mažesnę galią esant 5 mph ir dar mažesnę esant 8 mph [S2]. Standartiniam poliuretanui vienas šaltinis teigia galią krentant maždaug 25 % už kiekvieną mph virš 3 mph [S3]. Europos standarto apimtis sustoja ties 1.1 m/s, apie 4 km/h, ir ratlai bei ratukai su rutuliniais guoliais gali viršyti 4 km/h tik sumažinta keliamąja galia [S16][S18]. Grindų būklė ir eksploatacijos ciklas seka paskui. Įtrūkusios ar nelygios grindys mažina galią 20–30 % dėl įvedamo smūgio krūvio [S3]. Nenutrūkstamas 24/7 veikimas mažina dinaminę galią 30–40 % prieš 8 val./parą atskaitą [S3][S7]. Sukimosi veikimas esant apkrovai mažina tiek sukimosi vėžę, tiek ratą 15–20 %, o stūmimas iš šono, o ne riedėjimas tiesiai, mažina 25–40 % [S3]. Temperatūros ribos yra medžiagai būdingos: uretanas praranda 15–25 % galios virš 160°F, o fenolinė derva praranda 10–15 % virš 300°F [S3]. Mažinimai dauginasi, o nesudeda, todėl ratukas, varomas greitai, karštai, nenutrūkstamai ir ant įtrūkusių grindų, atsiduria gerokai žemiau savo paskelbto skaičiaus [S3]. Šaltiniai neskelbia vieningos mažinimo kreivės, dengiančios visas ratų medžiagas ir gamintojus, todėl aukščiau nurodyti procentai yra teikiami patikrinti pagal jūsų taikymą skaičiai, o ne lentelė, kurią taikyti aklai.

Ratų medžiagos ir guolio parinkimas pagal sumažintą apkrovą

Kai reikalaujama vertė žinoma, medžiagos ir guolio pasirinkimas nusprendžia, kiek sunkiai vežimėlis stumia ir kiek apkrovos ratas iš tiesų gali imti. Kalta pliena turi mažiausią riedėjimo pasipriešinimą ant kietų lygių grindų, su 0.01–0.015 koeficientu, bet nesuteikia jokios grindų apsaugos ar smūgio absorbcijos [S5]. Poliuretanas esant 95A stovi ties apie 0.03 ir aprašomas kaip pramoninis galios ir grindų apsaugos balansas [S5]. Minkšta guma esant 70A rieda 0.06–0.08, daugiau nei dvigubai daugiau nei poliuretano skaičius, nes bėgis deformuojasi veikiant apkrovai ir sugeria energiją į kontaktinį lauką [S5]. Guolio tipas svarbesnis mažiau nei rato medžiaga ar skersmuo. Preciziniai rutuliniai guoliai turi 20–30 % mažesnį riedėjimo pasipriešinimą nei rideniniai guoliai, o kūginiai rideniniai guoliai atlaiko sunkesnę apkrovą, bet prideda 10–15 % pasipriešinimą prieš rutulinius [S5]. Rideniniai ar rutuliniai guoliai tinka sunkesnėms apkrovoms, o sandarūs ar nerūdijantys guoliai yra pasirinkimas dulkėms, nuolaužoms ar korozinei aplinkai [S20]. Medžiaga taip pat nustato temperatūros lubas, nes aukščiau nurodyti uretano ir fenolinės dervos mažinimai taikomi pačiam ratui [S3]. Guma paprastai veikia geriau ten, kur prioritetai yra triukšmo mažinimas ir kisdimas, sugerdama smūgius nuo grindų siūlių ir nelygių paviršių, o poliuretanas dažnai yra stipresnis pasirinkimas ten, kur atsparumas dilimui ir keliamoji galia svarbesni [S15]. Šaltiniai nepateikia vieningos galios-greitis-temperatūra ribų lentelės kiekvienai medžiagų ir guolių kombinacijai, todėl medžiagos pasirinkimas turi būti tikrinamas pagal konkrečią eksploataciją, o ne skaitomas iš vieno grafiko [S3][S5][S20].

Prieš-RFQ patikros kiekvienam siūlomam ratukui

• Paklauskite, kuris standartas ir bandymo metodas remia vertę — ICWM, ANSI MH31.1, BS EN 12532 ar ISO 22883 [S1][S2][S16].
• Patvirtinkite, ar nurodytas skaičius yra statinė, dinaminė ar smūgio vertė, ir naudokite dinaminę vertę riedėjimo darbui [S2][S4].
• Paklauskite, kokiu atskaitos greičiu vertė taikoma, ir ar galia mažėja virš jo [S2][S16].
• Patvirtinkite priimtą eksploatacijos ciklą — 8 val./parą prieš 24/7 keičia mažinimą 30–40 % [S3][S7].
• Paklauskite, kaip tiekėjas mažina galią dėl grindų būklės, sukimosi veikimo ir šoninio spaudimo [S3].
• Nurodykite kliūties aukštį santykyje su rato skersmeniu ir paklauskite, kokį saugos koeficientą tai numano [S10][S18].
• Patvirtinkite saugos koeficiento pagrindą — taikytą statinei ar dinaminei vertei — ir gaukite jį raštu [S4][S10][S18][S22][S27].

Kur šaltiniai nesutaria

Du skaičiai, kuriuos pirkėjui pasiūlys, nėra nustatyti tarp šaltinių: saugos koeficiento dydis ir atskaitos greitis už dinaminės vertės. Rodydami abi pozicijas galite paklausti tiekėjo, kuris pagrindas taikomas jūsų pasiūlymui.

Not established by the sources

• Nė vienas šaltinis neskelbia gamintojo specifinės greičio mažinimo kreivės ar lentelės; tik bendrą ~25 % už mph skaičių standartiniam poliuretanui.
• Nė vienas šaltinis tarp šaltinių nenustato standartizuoto smūgio krūvio mažinimo koeficiento ar formulės.
• Nėra pateikta vieninga galios-greitis-temperatūra ribų lentelė ratų medžiagų ir guolių kombinacijoms.
• Nėra pateikti specifiniai kainos, MOQ, pristatymo termino ar įrankių kaštų skaičiai custom ratukams; tik įvardyti kaštų veiksniai.
• Šaltiniai nepatvirtina, kad ICWM, ANSI MH31.1 ir EN 12532 vertės yra lygiavertės ar konvertuojamos.
• Nėra pateikta statinio gniuždymo testo ruožo/nepažangos kriterijaus detalių, pavyzdžiui, priimtinų deformacijos ribų.
• Joks vienas privalomas saugos koeficientas ar mažinimo kreivė netaikomas visiems gamintojams ir taikymams.

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. casterhq.com — Industry publication
3. casterhq.com — Industry publication
4. casterhq.com — Industry publication
5. casterhq.com — Industry publication
6. www.nextdaycasters.com — Industry publication
7. casterhq.com — Industry publication
8. www.nextdaycasters.com — Industry publication
9. www.wheelswaycaster.com — Industry peer technical page
10. casterhq.com — Industry publication
11. consolidatedcaster.com — Manufacturer technical documentation
12. conveyorparts.eu — Industry publication
13. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
14. www.rybro.com — Unclassified source
15. consolidatedcaster.com — Manufacturer technical documentation
16. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
17. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
18. www.ironaxis-supply.com — Unclassified source
19. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation