Ko riteņa nestspējas vērtējums patiesi apraksta, un kā to deratēt ātrumam, grīdai un triecienam

Ko kataloga skaitlis patiesi mēra

Riteņa galvenā nestspēja parasti ir dinamisks vērtējums: slodze, zem kuras tas atkārtoti rullē bez priekšlaicīgas gultņa vai protektora izgāšanās [S2]. Šis skaitlis tiek radīts uz testa trases vai dinamometra zem fiksētiem apstākļiem, tāpēc tas apraksta rullēšanas izturību laboratorijā, ne slodzi, ko ritenis redzēs jūsu maršrutā [S1][S2]. Divi ASV protokoli atšķiras ar saviem atsauces apstākļiem. ICWM veic nepārtrauktu rullēšanu pie 3 mph vismaz 10 jūdzes zem vērtētās slodzes, un izgāž riteni uz gultņa iestrēgšanu, riteņa deformāciju pāri tolerancei, karalstieņa izgāšanos vai gultņu takas brinellēšanu [S1]. ANSI MH31.1 darbojas pie 4 mph uz gludas grīdas, lietojot dinamometru [S2]. Tā kā atsauces ātrums un stends atšķiras, vērtējums ir jēgpilns tikai tad, kad aiz tā nosaukts standarts [S2]. Statiskais un trieciena ir atsevišķi vērtējumi, ne tas pats skaitlis, nolasīts citādi. Statiskā nestspēja ir maksimālā nekustīgā slodze, noturēta bez pastāvīgas deformācijas, testēta ar vienas stundas saspiešanas noturēšanu; trieciena nestspēja ir momentānais maksimums pirms deformācijas [S2]. Ritenim, kas lielāko mūžu pavada novietots, joprojām jāpārbauda tā dinamiskais vērtējums, jo tas periodiski jāpārvieto [S17].

Vai kotētais vērtējums nosauc testēšanas standartu un metodi?

Vairāki standarti vada riteņu nestspējas vērtējumu, un tie nelieto to pašu testēšanas metodi vai atsauces apstākļus. ICWM publicē ASV standartu riteņu slodzes testēšanai, un vērtējums, definēts ar šo protokolu, jāsakrīt starp atbilstošiem ražotājiem [S1]. ANSI MH31.1 definē vērtējumus ar savām specifiskajām metodēm [S2]. Eiropā BS EN 12532 sedz industriālos riteņus pielietojumiem līdz 1.1 m/s, ar dinamisko testēšanu, noguruma testēšanu, veiktspējas testēšanu un nestspēju tā tvērumā [S16]. ISO 22883 sedz pielietojumus līdz 1.1 m/s un ISO 22878 sedz statiskās slodzes testēšanu, ar EN 12527–12533 sēriju lietotu Eiropā [S12][S18][S27]. Piegādātājs var deklarēt, kādi testi veikti. Viens piegādātājs deklarē, ka visi pārdotie riteņi ir testēti un nestspējas vērtēti pret ANSI ICWM standartiem, nosaucot dinamisko testu 6.8, trieciena testus 6.10 un 6.11 un statisko testu 6.7 [S6][S9]. Tas ir piegādātāja pati pozīcija, un tas ir detaļas līmenis, ko vērts pieprasīt no katra kotētā piegādātāja. Kataloga skaitlis bez minēta standarta ir gadījums, ko izslēgt. Ne-ICWM atbilstoši vērtējumi var lietot īsākas testa distances, zemākus ātrumus vai nestandarta riteņu materiālus [S1]. Praktiskie jautājumi ir: kurš standarts atbalsta vērtējumu, vai vērtība ir statiska vai dinamiska, pie kāda ātruma tā attiecas, un kāda riteņa un gultņa konfigurācija testēta [S16]. Ievērojiet, ka avoti nenostiprina, ka vērtējumi no dažādiem standartiem ir ekvivalenti vai konvertējami, tāpēc 1,500 lb ICWM skaitli un 1,500 lb EN 12532 skaitli nedrīkst uzlūkot kā vienu apgalvojumu [S1][S16].

No ratiņa kopējās slodzes uz vajadzīgu vērtējumu uz riteni

Standarta inženierijas formula ir vajadzīgā slodze uz riteni = (kopējais ielādētais svars × drošības koeficients) ÷ 3 [S17]. Dalīšana ar trim, ne četriem, iebūvē rezervi gadījumam, kad viens ritenis ir no grīdas uz nelīdzenas grīdas un slodze koncentrējas uz pārējiem riteņiem [S4][S17]. Jaunam ratiņam uz līdzenas grīdas katrs no četriem riteņiem nes ap ceturtdaļu slodzes, bet reālās grīdas nav līdzenas, un pagriezienos viens vai divi riteņi var īsi nest pusi no kopsummas vai vairāk [S17]. Lietojiet dinamisko vērtējumu, ne statisko, jebkuram ritošam pielietojumam [S4]. Dimencionēšana pret statisko skaitli pērk riteni, kas deformējas zem rullēšanas, un dimencionēšana pret tukšā ratiņa svaru, ne maksimālo darba svaru, ir atkārtojošās specifikācijas kļūda [S4][S16]. Pie drošības koeficienta avoti šķiras, un vērtība atkarīga no tā, vai to pielieto statiskam vai dinamiskam vērtējumam. Viens avots ieteic 4x uz dinamiskās nestspējas standarta industriālai slodzei, 5x 24/7 AGV darbībai un 6x smagam triecienam [S4]. Citi dod 1.0–3.0 atkarībā no transporta tipa un šķēršļa augstuma, 30–50% pielaides starta momentam, triecienam un nelīdzenām grīdām, vai 25–40% virs aprēķinātās statiskās slodzes [S10][S18][S22][S27]. Tā kā pamati atšķiras, koeficients jāvienojas ar piegādātāju, ne jāpieņem.

Publicētā vērtējuma derating reāliem ekspluatācijas apstākļiem

Publicētie vērtējumi pieņem laboratorijas apstākļus: gluda grīda, ap 70°F, 3 mph, bez trieciena [S3]. Katrs apstāklis, kas attālina pielietojumu no šīs atsauces, samazina slodzi, ko ritenis var nest, un derati kraujas [S3]. Ātrums ir pirmais. Dinamiskā nestspēja ir norādīta pie atsauces ātruma, tāpēc ritenis, vērtēts pie 3 mph, ir ar zemāku nestspēju pie 5 mph un vēl zemāku pie 8 mph [S2]. Standarta poliuretānam viens avots ziņo nestspējas kritumu ap 25% uz mph virs 3 mph [S3]. Eiropas standarta tvērums apstājas pie 1.1 m/s, ap 4 km/h, un riteņi ar lodgultņiem var pārsniegt 4 km/h tikai ar samazinātu nestspēju [S16][S18]. Grīdas stāvoklis un slodzes cikls seko. Plaisētas vai nelīdzenas grīdas deratē nestspēju par 20–30% to ievestā trieciena ielādes dēļ [S3]. Nepārtraukta 24/7 darbība deratē dinamisko nestspēju par 30–40% pret 8 st/dienas atsauces [S3][S7]. Griezes darbība zem slodzes deratē gan griezes gultni, gan riteni par 15–20%, un stumšana no sāniem, ne taisna rullēšana deratē par 25–40% [S3]. Temperatūras robežas ir materiālspecifiskas: urtāns zaudē 15–25% nestspējas pēc 160°F, un fenola masa zaudē 10–15% pēc 300°F [S3]. Derati savstarpēji reizina, ne saskaita, tāpēc ritenis, kas darbojas ātri, karsts, nepārtraukti un uz plaisētas grīdas, nonāk tālu zem sava publicētā skaitļa [S3]. Avoti nepublicē vienu derating līkni, kas sedz visus riteņu materiālus un ražotājus, tāpēc procenti augstāk ir ziņotie skaitļi, ko pārbaudīt pret savu pielietojumu, ne tabula, ko pielietot akli.

Riteņa materiāla un gultņa izvēle pret deratēto slodzi

Kad vajadzīgais vērtējums zināms, materiāla un gultņa izvēle izlemj, cik grūti ratiņu stumt un cik daudz slodzes ritenis patiesi var ņemt. Kalts tērauds ir ar zemāko ritošo pretestību cietās gludās grīdās, ar koeficientu 0.01–0.015, bet tas nesniedz grīdas aizsardzību vai triecienabsorbciju [S5]. Poliuretāns pie 95A atrodas ap 0.03 un tiek aprakstīts kā industriālais līdzsvars starp nestspēju un grīdas aizsardzību [S5]. Mīksta gumija pie 70A iet 0.06–0.08, vairāk kā divreiz poliuretāna skaitli, jo protektors deformējas zem slodzes un absorbē enerģiju kontakta laukumā [S5]. Gultņa tips iesaistās mazāk kā riteņa materiāls vai diametrs. Precizitātes lodgultņiem ir par 20–30% mazāka ritošā pretestība kā ruļļgultņiem, kamēr konusruļļgultņi satur smagāku slodzi, bet pievieno par 10–15% vairāk pretestības pret lodgultņiem [S5]. Ruļļgultņi vai lodgultņi der smagākām slodzēm, un noslēgtie vai nerūsējošie gultņi ir izvēle putekļu, gruņu vai korozīvai videi [S20]. Materiāls arī nosaka temperatūras griestus, jo urtāna un fenola masas derati augstāk attiecas uz pašu riteni [S3]. Gumija parasti darbojas labāk, kur trokšņa samazinājums un amortizācija ir prioritātes, absorbējot triecienus no grīdas šuvēm un nelīdzenām virsmām, kamēr poliuretāns bieži ir stiprākā izvēle, kur nodilumizturība un nestspēja iesaistās vairāk [S15]. Avoti nesniedz vienotu slodzes-ātruma-temperatūras robežu tabulu katrai materiāla un gultņa kombinācijai, tāpēc materiāla izvēle jāpārbauda pret konkrēto slodzi, ne jānolasa no vienas diagrammas [S3][S5][S20].

Pirms-RFQ pārbaudes katram kotētajam ritenim

• Jautājiet, kurš standarts un testēšanas metode atbalsta vērtējumu — ICWM, ANSI MH31.1, BS EN 12532 vai ISO 22883 [S1][S2][S16].
• Apstipriniet, vai kotētais skaitlis ir statisks, dinamisks vai trieciena, un lietojiet dinamisko vērtējumu ritošai slodzei [S2][S4].
• Jautājiet, pie kāda atsauces ātruma vērtējums attiecas, un vai nestspēja virs tā samazinās [S2][S16].
• Apstipriniet pieņemto slodzes ciklu — 8 st/diena pret 24/7 maina deratu par 30–40% [S3][S7].
• Jautājiet, kā piegādātājs deratē par grīdas stāvokli, griezes darbību un sānu spēku [S3].
• Deklarējiet šķēršļa augstumu pret riteņa diametru un jautājiet, kurš drošības koeficients no tā izriet [S10][S18].
• Apstipriniet drošības koeficienta pamatu — pielietotu statiskam vai dinamiskam vērtējumam — un iegūstiet to rakstiski [S4][S10][S18][S22][S27].

Kur avoti nesaskaņo

Divi skaitļi, ko pircējam kotēs, nav atrisināti pa avotiem: drošības koeficienta vērtība un atsauces ātrums aiz dinamiskā vērtējuma. Abas pozīcijas redzamas ļauj jautāt piegādātājam, kurš pamats attiecas uz jūsu kotāciju.

Not established by the sources

• Neviena ražotājspecifiska ātruma-derating līkne vai tabula nav publicēta šajos avotos; tikai vispārīgs ~25% uz mph skaitlis standarta poliuretānam.
• Neviens standartizēts trieciena slodzes derating koeficients vai formula nav nostiprināta pa avotiem.
• Nav sniegta vienota slodzes-ātruma-temperatūras robežu tabula riteņa materiāla un gultņa kombinācijām.
• Nav doti konkrētas cenas, MOQ, piegādes termiņu vai instrumentēšanas izmaksu vērtības pielāgotiem riteņiem; tikai izmaksu virzītāji nosaukti.
• Avoti neapstiprina, ka ICWM, ANSI MH31.1 un EN 12532 vērtējumi ir ekvivalenti vai konvertējami.
• Nav sniegtas iziet/neiziet kritēriju detaļas statiskā saspiešanas testam, tādas kā pieņemamas deformācijas robežas.
• Neviens viens obligāts drošības koeficients vai derating līkne neattiecas pāri visiem ražotājiem un pielietojumiem.

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. casterhq.com — Industry publication
3. casterhq.com — Industry publication
4. casterhq.com — Industry publication
5. casterhq.com — Industry publication
6. www.nextdaycasters.com — Industry publication
7. casterhq.com — Industry publication
8. www.nextdaycasters.com — Industry publication
9. www.wheelswaycaster.com — Industry peer technical page
10. casterhq.com — Industry publication
11. consolidatedcaster.com — Manufacturer technical documentation
12. conveyorparts.eu — Industry publication
13. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
14. www.rybro.com — Unclassified source
15. consolidatedcaster.com — Manufacturer technical documentation
16. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
17. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
18. www.ironaxis-supply.com — Unclassified source
19. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation