Pneuminiai prieš kietus arba elastomerinius ratukų ratus: kada kisdimas atsiperka savo priežiūra

Ar grindys ir reljefas apskritai pagrindžia kisdimą?

Pradėkite nuo maršruto, o ne nuo rato kainos. Pneuminės padangos vertinamos „labai aukštai" smūgio absorbcijai ir „aukštai" grindų apsaugai, prilygdamos minkštai gumai ir pranokdamos poliuretaną bei kietas medžiagas [S2]. Tas vertinimas yra tai, kas atsiperka ant šiurkštaus asfalto ir lauko reljefo, kur padanga kisdina apkrovą virš kliūčių ir nelygių paviršių [S20]. Ant lygių, kietų grindų nėra ko kisdyti, o pneuminės padangos 0.04-0.06 riedėjimo koeficientas yra aukščiausias medžiagų lentelėje už minkštą gumą [S2]. Grindų tipas daugina riedėjimo pasipriešinimą kiekvienam ratui, ir kartotiniai sako, kurios grindys apdovanoja pneuminius. Šiurkštus asfaltas daugina pasipriešinimą x1.8 ir rekomenduojamas atsakymas yra pneumatinis ar didelis ratas; pramoninis kilimas daugina jį x2.5-3.5 ir rekomenduojamas atsakymas yra didelis kietas ratas; neužsandarintas betonas daugina jį x1.2 ir rekomenduojamas atsakymas yra poliuretanas [S3]. Todėl pneumatinis ant kilimo kovoja su grindimis, kurios jau daugina pasipriešinimą 2.5-3.5, ir šaltinio rekomenduojamas ratas toms grindims yra didelis kietas, o ne pneumatinis [S3]. Naudinga pirma atranka: jei maršrutas yra poliruota epoksidė, plieninė plokštelė ar užsandarintas betonas, kisdimas neturi darbo, o pneumatinio didesnis koeficientas yra grynai bauda [S2][S3]. Jei maršrutas yra šiurkštus asfaltas, suirtas betonas ar lauko kiemas, kisdimas yra priežastis apskritai svarstyti pneumatinį [S3][S20].

Ar pradūrimai ar nuolaužos pavers priežiūrą neatsiperkančia?

Pneuminis ratuko ratas yra guminė padanga, užpildyta suslėgtu oru, kuri daro jį kisdinau ir tylesniu, bet taip pat imliu pradūrimams ir išsileidimams; tas pats šaltinis pastebi, kad pneuminiai ratai paprastai naudojami mažo greičio, žmogaus varomiems taikymams [S11]. Be-išsileidimų ratuko ratas yra kietos gumos ar poliuretano ratas, vis tiek teikiantis tam tikrą kisdimą, o pusiau pneumatinis turi neslėginę oro kišenę, kuri negali išsileisti [S10][S11]. Tie du alternatyvūs variantai yra tiesioginis atsakymas, kai išsileidimo rizika yra nusprendžiantis susirūpinimas. Priežiūros našta yra konkreti: pneuminiams ar geliu užpildytiems ratams reikia mėnesinių slėgio patikrų ir pradūrimų remonto, ir jie leidžiasi ar dėvisi greičiau nei kietieji variantai [S25]. Tas pats šaltinis teigia, kad jie mažina operatoriaus nuovargį apie 30 % ant šiurkščių paviršių, kas yra šaltiniui būdingas stebėjimas, o ne pramonės etalonas [S25]. Šaltiniai nesutaria dėl lauko naudojimo, ir pirkėjas turi jį išspręsti pagal nuolaužų ekspoziciją, o ne pagal žodį „lauko". Vienas šaltinis rekomenduoja pneumines ar putomis užpildytas padangas ypač šiurkščiam ar lauko reljefui, nes jos kisdina apkrovą virš kliūčių [S20]. Kitas rekomenduoja didesnio skersmens kietą poliuretano ratą be pneumatinės vidinės padangos, kuri galėtų pradurti ar išsileisti, paplūdimio įrangai, aikštelių vežimėliams ir lauko baldams, vertintą 150-600 lbs [S29]. Praktinis klausimas yra, kiek aštrių nuolaužų, smėlio ar stiklo maršrutas kerta, ir kaip greitai išsileidimas gali būti suremontuotas vietoje.

Ar aplinka atmeta gumą prieš vertinant kisdimą?

Šiluma, alyvos, tirpikliai ir žarnos plovimas gali diskvalifikuoti guminiu padangų ratą nepriklausomai nuo to, kaip gerai jis kisdydina. Poliuretanas aprašomas kaip vienintelis pasirinkimas ten, kur yra alyvos, tirpikliai ar temperatūros ekstremumai, o fenolinė derva rekomenduojama, kai krosnies šiluma viršija 200°F [S4]. Poliuretanas atlaiko 800-2,000+ lb vienam ratukui, o guma viršuje pasiekia apie 500 lb, ir poliuretanas tarnauja 3-5x ilgiau pramoninėje aplinkoje [S4]. Tai medžiagų lygio skaičiai, o ne pneuminio-prieš-kietą palyginimas, bet jie sako pirkėjui, kad guminė padanga yra netinkama šeima chemiškai agresyviam ar karštam maršrutui. Žarnos plovimas ir švari aplinka stumia link nerūdijančio ir neporingų bėgių. NSF sertifikuotas nerūdijantis ratukas siūlomas ligoninėms, maisto perdirbimui ir farmacijos įrangai, su atsparumu drėgmei, korozijai ir daugumai cheminių medžiagų [S15]. Tai tiekėjo produkto teiginys apie konkrečią seriją, o ne bendra taisyklė apie pneuminius ratus, bet jis rodo kryptį, kuria eina žarnos plovimo specifikacija. ESD jautrios zonos turi savus vartus: ESD ratukai turi atitikti ANSI/ESD S20.20 arba IEC 61340 ir būti naudojami su ESD apsauginėmis grindimis, kad būtų veiksmingi [S36]. Šaltiniai nenustato, ar pneumatinis ratas gali atitikti tuos standartus, todėl jei maršrutas kerta ESD kontroliuojamą zoną, tai klausimas tiekėjui prieš trumpinant pneumatinio varianto sąrašą.

Ar pneumatinis variantas faktiškai vertintas apkrovai?

Kisdimas nėra galios vertė. Standartinis metodas yra skaičiuoti keliamąją galią naudojant vienu ratu mažiau nei sumontuota, nes įranga ant nelygių paviršių nepaskirsto apkrovos tolygiai kiekvienam ratui tą pačią akimirką [S18]. Dinaminė keliamosios galios vertė visada mažesnė už statinę ir yra pagrindas, kuriuo ratukai vertinami, nes judėjimas prideda įtempius iš grindų nelygumų, kliūčių, greičio ir apkrovos pasiskirstymo [S18]. Paprasta statinė patikra dalina bendrąjį svorį iš ratukų skaičiaus, o dinaminė patikra prideda veiksnius pagreičiui, stabdymui ir nelygiam pasiskirstymui [S16]. Šaltiniai duoda galios juostas poliuretanui (800-2,000+ lb vienam ratukui) ir gumai (apie 500 lb), bet nė vieno pneuminiams ratams to paties skersmens ir montavimo [S4]. Tas tarpas svarbia, nes pneumatinės padangos galia priklauso nuo padangų slėgio ir padangos konstrukcijos, ir nė vienas šaltinis šiame rinkinyje nekiekybiškai neapibrėžia galios sumažėjimo nuo padangų slėgio. Pirkėjas todėl turėtų paprašyti tiekėjo dinaminės galios vertės tiksliai pneumatiniam ratui, skersmeniui ir montavimui, kuris siūlomas, ir taikyti vienu-ratu-mažiau metodą tam skaičiui [S18]. Jei tiekėjas negali pateikti dinaminės vertės konkrečiam ratui, pneumatinis variantas negali būti lyginamas pagal galią su kietu ar elastomeriniu ratu.

Ar priežiūros įmoka atsiperka darbu ir prastovomis?

Ratuko viso nuosavybės kaštai yra amortizuoti pirkimo kaštai plius darbas, reikalingas pakeisti susidėvėjusiems ar sugedusiems vienetams, plius prastovos, kurias tie gedimai sukelia, matuojama per parko tarnavimo laiką [S5]. Kelių pamainų parkuose darbas ir prastovos paprastai viršija pirkimo kainą, todėl pigiausias ratukas retai yra pigiausių kaštų ratukas [S5]. Tas pagrindas yra tai, kas daro pneumatinį sprendimą TCO klausimu, o ne etiketės kainos klausimu. Pneumatinė sąskaitos pusė neša mėnesines slėgio patikras ir pradūrimų remontą, ir šaltinis teigia, kad šie ratai leidžiasi ar dėvisi greičiau nei kietieji variantai [S25]. Naudos pusė yra sumažintas operatoriaus nuovargis ant šiurkščių paviršių, teigiamas apie 30 % prieš kietuosius variantus tame pačiame šaltinyje [S25]. Šaltiniai neskelbia priežiūros darbo valandos kainų, pakaitinių padangų ar vidinių padangų kaštų ar tikėtino tarnavimo laiko pneuminiams prieš kietus ratus, todėl pirkėjas negali apskaičiuoti atsipirkimo iš šių įrodymų vien. Ką pirkėjas gali padaryti — paprašyti tiekėjo tikėtino tarnavimo laiko ir pakaitinės padangos ar vidinės padangos kainos, tada paleisti TCO formulę su savo darbo valandos kaina ir prastovų kaštais [S5]. Ratukų kaštus lemia medžiaga ir konstrukcija, keliamoji galia, ratų dydis ir tipas (įskaitant pneumatinę), ir guolio tipas, todėl pneumatinis variantas nebus kainuojamas kaip kietas poliuretano ratas to paties skersmens [S33]. Šaltiniai neduoda faktinių pirkimo kainų nei vienam, nei kitam, todėl palyginimas turi būti statomas iš tiekėjų pasiūlymų.

Ar pneumatinis variantas gali būti įsigytas dydžiu, montavimu ir verte, kurių reikalauja taikymas?

• Patvirtinkite, kad reikalaujamas ratų skersmuo ir montavimo stilius siūlomi pneumatinėje versijoje, o ne tik kietoje ar elastomerinėje [S33].
• Paklauskite dinaminės galios vertės tiksliai pneumatiniam ratui esant siūlomam skersmeniui ir montavimui [S18].
• Paklauskite, ar ratas neša bet kurį taikytiną standartą: ICWM ratų-medžiagų klasę, ANSI MH31.1, ASTM D2240, ASTM G154 ar ASTM D412 [S7].
• Žarnos plovimo ar maisto kontakto maršrutams paklauskite, ar egzistuoja NSF sertifikuotas variantas reikalaujamu dydžiu [S15].
• ESD kontroliuojamoms zonoms patvirtinkite atitiktį ANSI/ESD S20.20 arba IEC 61340 ir reikalaujamą ESD grindas [S36].
• Paklauskite atsarginių padangų ir vidinių padangų prieinamumo bei pristatymo termino, nes šaltiniai to neskelbia pneuminiams ratams.

Kiek kisdina kainuoja stūmimo pastangose?

Ant lygių grindų pneumatinė padanga rieda sunkiau už poliuretaną, bet lengviau už minkštą gumą, todėl pastangų bauda priklauso nuo to, su kuriuo elastomeru ji lyginama [S2]. Lentelė rodo tą pačią 1,000 lb apkrovą tarp trijų medžiagų.

Kur šaltiniai nesutaria dėl pneuminių ratų

Lauko naudojimo nesutarimas yra tas, kuris dažniausiai nusprendžia specifikaciją, todėl abi pozicijos rodomos šalia, o ne suliejamos [S20][S29].

Not established by the sources

• Maksimali galia vienam ratui pneuminiams prieš kietus ar elastomerinius ratus to paties skersmens ir montavimo tipo.
• Galios sumažėjimas, sukeltas pneumatinio padangų slėgio.
• Spyruoklės dažnis, deformacija ar smūgio-jėgos-mažinimo skaičiai smūgio absorbcijai lyginti.
• Padangų slėgio poveikis riedėjimo pasipriešinimui.
• Padangų slėgio tikrinimo dažnis, padangų ir vidinių padangų keitimo intervalai ar išsileidimų rizika pneuminiams ratams.
• Temperatūros diapazonas ar žarnos plovimo vertės specialiai pneuminiams prieš kietus ar elastomerinius ratus.
• Faktinės pirkimo kainos, pakaitinių padangų ir vidinių padangų kaštai, priežiūros darbo valandos kainos ar tikėtinas tarnavimo laikas pneuminiams prieš kietus ar elastomerinius ratus.
• Pristatymo terminai ar atsarginių dalių prieinamumas specialiai pneuminiams prieš kietus ar elastomerinius ratus.
• Gaisro sauga, kibirkščių neturėjimas ar antistatinės pneuminių ratų savybės.
• Maisto ar medicinos atitiktis specialiai pneuminių ratų medžiagoms.

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. casterhq.com — Industry publication
3. casterhq.com — Industry publication
4. casterhq.com — Industry publication
5. casterhq.com — Industry publication
6. www.grainger.com — Industry publication
7. www.grainger.com — Industry publication
8. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
9. casterfty.com — Industry peer technical page
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
12. www.xmyirong.com — Industry peer technical page
13. casterresource.com — Unclassified source
14. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
15. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation