Пневматични срещу плътни или еластомерни колела за колесни опори: кога амортизацията си заслужава поддръжката

Оправдава ли подът и теренът изобщо амортизацията?

Започнете с маршрута, не с цената на колелото. Пневматичните гуми са оценени „много високо“ за поглъщане на удари и „високо“ за защита на пода, съответстващи на меката гума и надхвърлящи полиуретана и твърдите материали [S2]. Тази оценка е това, което се изплаща върху груб асфалт и външен терен, където гумата амортизира товара върху препятствия и неравности [S20]. Върху гладък, твърд под няма какво да се амортизира, а коефициентът на търкаляне 0.04-0.06 на пневматичната гума е най-високият в таблицата с материали освен меката гума [S2]. Типът под умножава съпротивлението при търкаляне за всяко колело, а множителите ви казват кои подове възнаграждават пневматично. Грубият асфалт умножава съпротивлението x1.8 и препоръчаният отговор е пневматично или голямо колело; индустриалният килим го умножава x2.5-3.5 и препоръчаният отговор е голямо твърдо колело; нехерметизираният бетон го умножава x1.2 и препоръчаният отговор е полиуретан [S3]. Така пневматично върху килим се бори с под, който вече умножава съпротивлението с 2.5-3.5, а препоръчаното от източника колело за този под е голямо твърдо, не пневматично [S3]. Полезен първи филтър: ако маршрутът е полиран епоксид, стоманена плоча или херметизиран бетон, амортизацията няма работа и по-високият коефициент на пневматичното е чисто наказание [S2][S3]. Ако маршрутът е груб асфалт, напукан бетон или външен двор, амортизацията е причината изобщо да обмислите пневматично [S3][S20].

Ще направят ли пробивите или отломките поддръжката неплатима?

Пневматичното колело за колесна опора е гумена гума, напълнена с компресиран въздух, което я прави по-амортизираща и по-тиха, но също податлива на пробиви и спускания; същият източник отбелязва, че пневматичните колела обикновено се използват за бавни, задвижвани от човек приложения [S11]. Колело без спускане (flat-free) е колело от плътна гума или полиуретан, което все още осигурява известна амортизация, а полупневматичното има непроветрена въздушна камера, която не може да се спука [S10][S11]. Тези две алтернативи са директният отговор, когато рискът от спускане е решаващото съображение. Тежестта на поддръжката е конкретна: пневматичните или запълнените с гел колела се нуждаят от месечни проверки на налягането и ремонт на пробиви, и изтичат или се износват по-бързо от плътните алтернативи [S25]. Същият източник съобщава, че те намаляват умората на оператора с около 30% върху груби повърхности, което е специфично за източника наблюдение, а не отраслов ориентир [S25]. Източниците се разминават за външната употреба и купувачът трябва да го разреши по експозиция на отломки, а не по думата „външен“. Един източник препоръчва пневматични или запълнени с пяна гуми за особено груб или външен терен, защото амортизират товара върху препятствия [S20]. Друг препоръчва плътно полиуретаново колело с по-голям диаметър, без пневматична вътрешна гума за пробив или спускане, за оборудване за плаж, колички за територия и външни мебели, оценени на 150-600 lbs [S29]. Практическият въпрос е колко остри отломки, пясък или стъкло пресича маршрутът и колко бързо може да бъде ремонтирано спускане на място.

Изключва ли средата гумата, преди амортизацията да бъде обмислена?

Топлина, масла, разтворители и миене могат да дисквалифицират колело с гумена гума независимо колко добре амортизира. Полиуретанът е описан като единственият избор там, където има масла, разтворители или температурни екстремуми, а фенолът се препоръчва, щом топлината на фурната надхвърли 200°F [S4]. Полиуретанът поема 800-2,000+ lb на колесна опора, докато гумата достига тава около 500 lb, и полиуретанът живее 3-5x по-дълго в индустриални среди [S4]. Това са числа на ниво материал, не сравнение пневматично-срещу-плътно, но казват на купувача, че гумена гума е грешното семейство за химически агресивен или горещ маршрут. Миенето и чистите среди бутат към неръждаема стомана и непорьозни протектори. NSF-сертифицирана неръждаема колесна опора се предлага за болници, хранително-вкусова промишленост и фармацевтично оборудване, с устойчивост на влага, корозия и повечето химикали [S15]. Това е твърдение на доставчик за продукт за конкретна серия, не общо правило за пневматични колела, но показва посоката, която спецификация за миене взима. ESD-чувствителните зони имат собствен пропуск: ESD колесни опори трябва да съответстват на ANSI/ESD S20.20 или IEC 61340 и да се използват с ESD-защитен под, за да са ефективни [S36]. Източниците не посочват дали пневматично колело може да отговори на тези стандарти, така че ако маршрутът пресича ESD-контролирана зона, това е въпрос към доставчика, преди пневматичният вариант да бъде кратлистнат.

Пневматичният вариант действително ли е оценен за товара?

Амортизацията не е товарен номинал. Стандартният метод е да се изчисли товароносимостта, използвайки с едно колело по-малко от монтираните, защото оборудване върху неравни повърхности не разпределя товара еднакво на всяко колело в един и същи момент [S18]. Динамичната товароносимост винаги е по-малка от статичната и е базисът, върху който се оценяват колесните опори, защото движението добавя напрежения от отклонения на пода, препятствия, скорост и разпределение на товара [S18]. Проста статична проверка разделя общото тегло на броя колесни опори, а динамична проверка добавя фактори за ускорение, забавяне и неравномерно разпределение [S16]. Източниците дават товарни диапазони за полиуретан (800-2,000+ lb на колесна опора) и гума (около 500 lb), но нито един за пневматични колела при същия диаметър и монтаж [S4]. Тази празнина има значение, защото капацитетът на пневматична гума зависи от налягането на накачване и конструкцията на гумата, и нито един източник в този набор не квантифицира намалението на товара от налягането на накачване. Купувачът следователно трябва да поиска от доставчика динамичния товарен номинал на точното пневматично колело, диаметър и монтаж, които се оферират, и да приложи метода с едно колело по-малко върху това число [S18]. Ако доставчикът не може да предостави динамичен номинал за конкретното колело, пневматичният вариант не може да бъде сравняван по товар с плътно или еластомерно колело.

Разходът за поддръжка изплаща ли се в труд и престой?

Общата цена на притежание на колесна опора е амортизираната покупна цена плюс трудът за смяна на износени или повредени единици плюс престоят, който тези откази причиняват, измерени през експлоатационния живот на флота [S5]. При флотове на няколко смени трудът и престоят обикновено надхвърлят покупната цена, така че най-евтината колесна опора рядко е колесната опора с най-ниска цена [S5]. Тази рамка е това, което прави решението за пневматично въпрос на TCO, а не въпрос на котировъчна цена. Пневматичната страна на сметката носи месечни проверки на налягането и ремонт на пробиви, а източникът съобщава, че тези колела изтичат или се износват по-бързо от плътните алтернативи [S25]. Страната на ползата е намалена умора на оператора върху груби повърхности, съобщена на около 30% спрямо плътните алтернативи в същия източник [S25]. Източниците не публикуват трудови ставки за поддръжка, цени за подменяща гума или вътрешна гума, или очакван експлоатационен живот за пневматични спрямо плътни колела, така че купувачът не може да изчисли изплащане само от тези доказателства. Това, което купувачът може да направи, е да поиска от доставчика очаквания експлоатационен живот и цената на подменящата гума или вътрешна гума, после да пусне формулата TCO със собствената си трудова ставка и разход за престой [S5]. Разходът за колесна опора се движи от материал и конструкция, товароносимост, размер и тип на колелото (включително пневматично) и тип лагер, така че пневматичният вариант няма да бъде ценуван като плътно полиуретаново колело със същия диаметър [S33]. Източниците не дават действителни покупни цени и за двете, затова сравнението трябва да бъде изградено от оферти на доставчици.

Пневматичният вариант може ли да бъде доставен в размера, монтажа и номинала, които приложението се нуждае?

• Потвърдете, че изискваният диаметър на колело и стил на монтаж се предлагат в пневматична версия, не само в плътна или еластомерна [S33].
• Поискайте динамичния товарен номинал на точното пневматично колело при цитирания диаметър и монтаж [S18].
• Поискайте дали колелото носи някой от приложимите стандарти: клас на материала на колело ICWM, ANSI MH31.1, ASTM D2240, ASTM G154 или ASTM D412 [S7].
• За маршрути с миене или контакт с храни, поискайте дали съществува NSF-сертифицирана опция в изисквания размер [S15].
• За ESD-контролирани зони потвърдете съответствие с ANSI/ESD S20.20 или IEC 61340 и изисквания ESD под [S36].
• Поискайте наличност и срок за доставка за резервни гуми и вътрешни гуми, понеже източниците не ги публикуват за пневматични колела.

Какво струва амортизацията в усилие за бутане?

Върху гладък под пневматичната гума се търкаля по-трудно от полиуретана, но по-лесно от меката гума, така че наказанието в усилие зависи от кои еластомер се сравнява [S2]. Таблицата показва същия товар от 1,000 lb през трите материала.

Къде източниците се разминават за пневматичните колела

Разминаването за външната употреба е това, което най-често решава спецификация, затова двете позиции са показани едно до друго, вместо да бъдат слети [S20][S29].

Not established by the sources

• Максимална товароносимост на колело за пневматични спрямо плътни или еластомерни колела при същия диаметър и тип монтаж.
• Намалението на товара, причинено от налягането на накачване на пневматичните.
• Числа за пружинна постоянна, деформация или намаление на ударната сила за сравнение на поглъщането на удари.
• Ефектът на налягането на накачване на гумата върху съпротивлението при търкаляне.
• Честота на накачване, интервали за подмяна на гума и вътрешна гума или риск от износено място за пневматични колела.
• Температурен диапазон или номинали за миене конкретно за пневматични спрямо плътни или еластомерни колела.
• Действителни покупни цени, разходи за подменяща гума и вътрешна гума, трудови ставки за поддръжка или очакван експлоатационен живот за пневматични спрямо плътни или еластомерни колела.
• Срокове за доставка или наличност на резервни части конкретно за пневматични спрямо плътни или еластомерни колела.
• Противопожарна безопасност, безискрови или антистатични свойства на пневматични колела.
• Съответствие с хранителни или медицински изисквания конкретно за материалите на пневматични колела.

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. casterhq.com — Industry publication
3. casterhq.com — Industry publication
4. casterhq.com — Industry publication
5. casterhq.com — Industry publication
6. www.grainger.com — Industry publication
7. www.grainger.com — Industry publication
8. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
9. casterfty.com — Industry peer technical page
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
12. www.xmyirong.com — Industry peer technical page
13. casterresource.com — Unclassified source
14. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
15. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation