Vrtljivo ali fiksno kolesce na industrijskem vozičku: kako določiti mešanico, nosilnost in preverjanja za RFQ

Začnite od izhodišča 2 vrtljivi + 2 fiksni

Najpogostejša konfiguracija splošnega vozička sta dve vzporedni vrtljivi kolesci in dve vzporedni fiksni kolesci, kar zagotovi tako obračanje kot vožnjo po ravni črti [S1]. Fiksna kolesca se kotalijo le naprej in nazaj, zato držijo voziček na ravni poti in dodajo stabilnost; vrtljiva kolesca se vrtijo 360 stopinj prek tirnega ležaja, zato nudijo okretnost [S1][S13]. Prav ta kombinacija je razlog, da razporeditev 2+2 drži smer in je lažje vodljiva pri hitrosti, z daljšo življenjsko dobo kot voziček z izključno vrtljivimi kolesci [S23]. Vozički z izključno vrtljivimi kolesci se premikajo v katero koli smer, kar pomaga pri lažjih bremenih v tesnih prostorih, vendar jih je težje voditi [S1]. En vir postavi mejo: 4 vrtljiva kolesca so za lahke vozičke pod 500 lb skupno, kratke vožnje in aplikacije, kjer je vsestranska okretnost pomembnejša od držanja smeri, isti vir pa pravi, da 4 vrtljiva kolesca postanejo nestabilna nad hojno hitrostjo (3 mph) ali pod težkim bremenom [S23]. Ti dve številki izhajata iz enega samega vira ravni prodajalca, zato ju obravnavajte kot izrecne meje tega vira in ne industrijski prag. Konkreten primer naredi razdelitev opazno. Sestavljalni voziček 600 kg v dolgih notranjih hodnikih uporablja dve vrtljivi in dve fiksni kolesci s poliuretanom, medtem ko orodni stojalo 90 kg v kompaktni celici uporablja štiri kompaktne vrtljive kolesce. Težki voziček potrebuje fiksni par, da drži smer po hodniku; lahko stojalo bolj potrebuje vsestransko gibanje kot držanje smeri.

Odločite, ali delovni cikel zahteva izključno vrtljiva kolesca ali zaobid z zaklepom vrtenja

Če voziček resnično potrebuje bočno gibanje ali obračanje na mestu, je izključno vrtljiva konfiguracija tista, ki to omogoči, zaklepi vrtenja na dveh kolescih pa lahko povrneta vožnjo po ravni črti, ko mora voziček prevoziti razdaljo [S1]. Smerovna zavora opravi isto delo bolj namenoma: fiksira gibanje vrtenja v vnaprej določenih smereh, in ko je aktivirana, vrtljivo kolesce deluje kot fiksno kolesce [S24]. To je zaobid za voziček, ki večino časa vozi naravnost, a včasih potrebuje obrat na mestu. Pri tipu zaklepa je meja. Pasivni zaklep vrtenja se vključi v zavorno zatiske za ravno vožnjo in sprosti pod bočnim potiskom, pri vlečenih aplikacijah pa ni priporočen [S11]. Če bo voziček vlečen, mora izbira zaklepa priti iz druge družine. Usmerjenost je enako pomembna kot strojna oprema. V konfiguraciji 2 vrtljivi + 2 fiksni je treba voziček potiskati ali vleči s strani z vrtljivimi kolesci za optimalno ravnanje [S10]. Postavite vrtljivi par na konec, s katerega operater krmili, fiksni par pa naj sledi.

Določite nosilnost na kolesce iz skupne teže plus rezerve

Nosilnost na kolesce se izračuna z deljenjem skupne teže — voziček plus največji tovor — s številom kolesc, nato se doda 25-30 % varnostna rezerva za neenakomerno porazdelitev in dinamične obremenitve [S2]. Rezerva ni neobvezno oblazinjenje; pokriva dejstvo, da voziček s štirimi kolesci redko stoji na štirih enako obremenjenih kolesih. Izračunani primer: voziček 400 lb s 600 lb tovora na štirih kolescih da 1000 lb skupaj, 250 lb na kolesce in 300-325 lb z rezervo [S2]. To je številka, ki jo vpišite v RFQ kot nosilnost na kolesce. Statična nosilnost ni enaka dinamični. Dinamična nosilnost se ugotavlja s validacijskim preizkusom z uporabo hitrosti, višine ovire, stanja tal, časa počitka/vožnje in velikosti kolesa, izračun pa temelji na enem kolesu manj [S18]. Nosilnost na bočno obremenitev je praviloma relevantna za fiksna kolesca [S18]. Kupec naj torej vpraša dobavitelja, ali je ponujena nosilnost statična ali dinamična in pod katerimi preizkusnimi pogoji je bila ugotovljena.

Izberite premer kolesa, material tekalne plasti in tip ležaja glede na silo potiska in tla

Material kolesa je kompromis med nosilnostjo, zaščito tal in dušenjem udarcev. Najlon daje visoko nosilnost in nizak kotirljalni upor na gladkih tleh; poliuretan združuje znatno nosilnost z boljšo zaščito tal in tišjim delovanjem; elastična guma daje močnejše dušenje udarcev, čeprav enakovredne velikosti koles morda nosijo nižje bremene [S4]. Trda kolesa, kot so najlon ali kovina, lahko pod težkimi bremeni poškodujejo ali zarijejo mehka tla, medtem ko mehkejša kolesa razporedijo težo in ne puščajo sledi [S12]. Sila potiska se odziva na tri spremembe. Povečanje premera kolesa za 1 palec zniža silo potiska za približno 10-15 %, nadgradnja z drsnega na precizni kroglični ležaj jo zniža za 30-40 %, znižanje trdote s 95A na 85A poliuretana jo zniža za 15-20 %, a zmanjša nosilnost [S23]. Ti odstotki izhajajo iz enega samega vira ravni prodajalca in so usmerjevalni, ne specifikacija. Večje koleso prečka spoje tal in male ovire lažje, ker je ovira manjši del polmera kolesa, kar zniža silo potiska in lahko zmanjša udarno obremenitev [S4]. Za ročno potiskan voziček je praktični vrstni red: najprej izberite material kolesa, ki ustreza tlom in okolju, nato dimenzionirajte premer in ležaj, tako da sila potiska pade na raven, ki jo operater premika celo izmeno.

Fiksirajte vmesnik montaže, preden RFQ odide

Kolesca s ploščo se montažirajo na ravno pravokotno ploščo, kar daje večjo pritrdilno površino in izboljša porazdelitev bremena ter stabilnost; obstajajo v vrtljivi in fiksni izvedbi [S13]. Kolesca z nastavkom se montažirajo prek ene same točke, dimenzije za zbiranje pa se razlikujejo po tipu montaže — plošča, nastavek ali vrtina za vijak [S5]. Ponudba, ki ne imenuje tipa montaže, ni primerljiva s tisto, ki ga. Montaža na vrtino za vijak lahko daje odlično stabilnost, kadar so pritrdilni elementi pravilno dimenzionirani in zategnjeni, upira se razrahljanju in pomaga ohranjati poravnanost, kar podpira bolj tekoče vrtenje in boljše držanje smeri [S22]. Ta točka o poravnanosti je pomembna predvsem za fiksni par, ker fiksno kolesce, ki ni pravokotno na okvir, bori voziček smeri ravne črte. Pred RFQ zberite skupno višino, premer kolesa, širino kolesa in radij vrtenja za vsak položaj kolesca, poleg tega pa posebne dimenzije izbranega tipa montaže [S5]. To so številke, ki jih dobavitelj potrebuje za ponudbo kompleta, ki se namesti brez sprememb.

Določite zavore in zaklepe iz pogojev tal, nagiba in vlečenja

• Le ravna tla: dve zavori diagonalno nasprotni [S23].
• Klanci, rampe ali osebje, ki se naslanja na voziček: skupna zavora na vsaj dveh kolescih [S23].
• Vlečni voziček razvezan in drži položaj ob udarcih: štiri zavore [S23].
• Voziček z izključno vrtljivimi kolesci, ki mora voziti naravnost: zaklepi vrtenja na dveh kolescih [S1].
• Vlečena aplikacija: ne zanašajte se na pasivni zaklep vrtenja [S11].

Korozijo in vprašanja certificiranja rešite pisno

Kolesca iz nerjavečega jekla so priporočena za intenzivno spiranje z vodo, čistilna sredstva, kaustične raztopine, paro in kemikalije, tipično pa stanejo približno dvakrat toliko kot cinkirana kolesca [S6]. Cinkirana kolesca v teh okoljih hitro rjavčijo in odpovejo [S6]. Mešanje kolesc iz nerjavečega jekla in cinkiranih na istem vozičku ustvari galvansko korozijo na kontaktni točki, kar pospeši odpoved cinkiranih, zato naj komplet bo vse nerjaveče ali vse cinkirano [S27]. O certificiranju: BS EN 12532 pokriva industrijska kolesa in kolesca za aplikacije do 1,1 m/s (približno 4 km/h) in v obseg vključuje dinamične, utrujenostne, zmogljostne in preizkuse nosilnosti [S7]. To je relevanten standard, ne obvezen za katero koli dano aplikacijo. Vprašanja dobavitelju so: kateri standard podpira nosilnost, ali je vrednost statična ali dinamična, pri kateri hitrosti velja, katera konfiguracija kolesa in ležaja je bila preizkušena in ali temperatura zmanjša nosilnost [S7]. Za opremo za živilske storitve je NSF certificiranje, ki ga viri izpostavljajo kot relevantno, in jarek iz nerjavečega jekla s sivo TPR ali poliuretanskimi tekalnimi plastmi je opisan kot primeren za NSF-certificirano živilsko opremo [S27]. Kupec naj potrdi, katero certificiranje zahteva sestavljena oprema, in kolesca uskladi s to dokumentacijo.

Kjer se viri razhajajo ali ne nosijo številke

Not established by the sources

• Noben vir ne daje številk minimalne širine hodnika ali polmera obračanja za izbiro med vrtljivim in fiksnim kolescem.
• Noben vir ne daje določene zahtevane nosilnosti na kolesce za posamezen dizajn vozička.
• Noben vir ne podaja cenovnih razlik vrtljivo proti fiksno, stroškov orodij, MOQ ali dobavnih rokov.
• Noben vir ne ugotavlja, kateri standard ali certificiranje je obvezen za dano aplikacijo (živilska, medicinska, čista soba, nevarna).
• Noben vir ne kvantificira upora proti tresenju vrtenja ali daje pragov stanja tal za zahtevo fiksnih kolesc.
• Noben vir ne daje popolne specifikacije vmesnika okvirja (vzorec vrtin za vijake, odmik/predvrt kolesca) za vrtljiva in fiksna kolesca.
• Noben vir ne veže premera kolesa, materiala tekalne plasti ali tipa ležaja posebej na izbiro med vrtljivim in fiksnim kolescem.
• Noben vir ne daje meril preizkusa obremenitve ali pregleda onkraj vprašanj, ki jih je treba postaviti.

Sources

1. www.grainger.com — Industry publication
2. thecasterguy.com — Industry publication
3. conveyorparts.eu — Industry publication
4. www.grainger.com — Industry publication
5. thecasterguy.com — Industry publication
6. conveyorparts.eu — Industry publication
7. monroeengineering.com — Industry publication
8. thecasterguy.com — Industry publication
9. configurator.casterconcepts.com — Manufacturer technical documentation
10. thecasterguy.com — Industry publication
11. thecasterguy.com — Industry publication
12. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
13. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
14. casterhq.com — Industry publication
15. www.blickle.com — Manufacturer technical documentation
16. casterhq.com — Industry publication
17. www.skt1m.com — Unclassified source