Forgó és rögzített görgők ipari kocsin: hogyan állítsa be a keveréket, a teherbírást és az RFQ-ellenőrzéseket

Induljon a 2 forgó + 2 rögzített kiinduló elrendezésből

A leggyakoribb általános célú kocsikonfiguráció két párhuzamos forgó görgő és két párhuzamos rögzített görgő, amely egyszerre ad fordulási és egyenesvonalú haladást [S1]. A rögzített görgő csak előre-hátra gördül, így a kocsit egyenes pályán tartja és stabilitást ad; a forgó görgő futógyűrűn keresztül 360 fokban elfordul, így azt adja a manőverezőképességet [S1][S13]. Ez a kombináció az oka annak, hogy a 2+2 elrendezés egyenesen tart és sebességnél könnyebben irányítható, hosszabb élettartammal, mint egy teljesen forgó kocsi [S23]. A teljesen forgó kocsi bármely irányban mozog, ami szűk helyeken könnyű terheléseknél segít, de nehezebb irányítani [S1]. Az egyik forrás határt is húz: 4 forgó görgő az 500 lb össztömeg alatti könnyű kocsikhoz való, rövid útvonalakra, és olyan alkalmazásokhoz, ahol a bármely irányú manőverezés fontosabb, mint az egyenes haladás; ugyanez a forrás szerint 4 forgó görgő gyaloglási sebesség (3 mph) felett vagy nagy terhelés alatt instabilává válik [S23]. Ezt a két számot egyetlen beszállítói szintű forrás adja, ezért kezelje azokat a forrás által megadott határértékeknek, nem iparági küszöbnek. Egy kidolgozott összehasonlítás kézzelfoghatóvá teszi a felosztást. Egy 600 kg-os szerelőkocsi hosszú beltéri folyosókon két forgó és két rögzített poliuretán görgőt használ, míg egy 90 kg-es szerszámtartó állvány kompakt cellában négy kompakt forgó görgőt. A nehéz kocsinak a rögzített párra van szüksége, hogy egyenesen gördüljön a folyosón; a könnyű állványnak a bármely irányú mozgás fontosabb, mint az egyenes haladás.

Döntse el, hogy az üzemciklus megköveteli-e a teljesen forgó kivitelt vagy a forgózáras megoldást

Ha a kocsinak ténylegesen oldalra kell mozdulnia vagy helyben kell fordulnia, a teljesen forgó kivitel az, amely ezt biztosítja, és két görgő forgózárja vissza tudja adni az egyenesvonalú haladást, ha a kocsinak távolságot kell megtennie [S1]. Az irányzár ugyanezt a feladatot tudatosabban végzi: a forgó mozgást előre definiált irányokban rögzíti, és aktiváláskor a forgó görgő rögzített görgőként viselkedik [S24]. Ez a megoldás arra a kocsira, amely idejének többségében egyenesen halad, de időnként forognia kell. A zár típusára van korlát. A passzív forgózár egy rögzítő reteszt kapcsol be az egyenesvonalú mozgáshoz, és oldalirányú nyomásra kiold, továbbá vontatott alkalmazásra nem ajánlott [S11]. Ha a kocsit vontatni fogják, a zár választásának egy másik családból kell jönnie. A tájolás ugyanolyan fontos, mint a hardver. 2 forgó + 2 rögzített konfigurációban a kocsit a forgó görgős oldalról kell tolni vagy húzni az optimális manőverezéshez [S10]. A forgó párt az arra a végre tegye, ahonnan az operátor kormányoz, a rögzített pár pedig kövessen.

Állapítsa meg a görgőnkénti teherbírást a teljes tömegből plusz tartalékból

A görgőnkénti teherbírást úgy számítják, hogy a teljes tömeget — kocsi plusz maximális terhelés — elosztják a görgők számával, majd 25-30% biztonsági tartalékot adnak hozzá az egyenetlen eloszlás és a dinamikus terhelések miatt [S2]. A tartalék nem opcionális ráhagyás; az a tény fedezése, hogy egy négygörgős kocsi ritkán ül négyen azonosan terhelt keréken. A kidolgozott példa: egy 400 lb-os kocsi 600 lb szállításával négy görgőn 1000 lb összesen, görgőnként 250 lb, tartalékkal 300-325 lb [S2]. Ez az a szám, amelyet az RFQ-ban görgőnkénti teherbírásként meg kell adni. A statikus teherbírás nem ugyanaz, mint a dinamikus. A dinamikus teherbírást érvényesítő vizsgálattal állapítják meg sebesség, akadálymagasság, padlóállapot, pihenő/futási idő és kerékátmérő alapján, és egy kerékkel kevesebbre számítják [S18]. Az oldalterhelés teherbírása általában a rögzített görgőknél jelent szempontot [S18]. A vevő tehát kérdezze meg a beszállítót, hogy a megadott érték statikus vagy dinamikus, és milyen vizsgálati körülmények mellett állták elő.

Válasszon kerékátmérőt, futófelület-anyagot és csapágytípust a tolóerőhöz és a padlóhoz

A kerékanyag a teherbírást cseréli el padlóvédelemért és ütéscsillapításért. A nejlon nagy teherbírást és alacsony gördülési ellenállást ad sima padlón; a poliuretán jelentős teherbírást kombinál jobb padlóvédelemmel és csendesebb üzemmel; az elasztikus gumi erősebb ütéscsillapítást ad, bár az azonos méretű kerekek kisebb terhelést bírhatnak [S4]. A kemény kerekek, mint a nejlon vagy a fém, nagy terhelés alatt megkarcolhatják vagy bemélyedhetnek a puha padlókba, míg a puhább kerekek elosztják a súlyt és nem hagynak nyomot [S12]. A tolóerő három változtatásra reagál. A kerékátmérő 1 hüvelykkel való növelése körülbelül 10-15%-kal csökkenti a tolóerőt, a simáról precíziós gördülőcsapágyra való átállás 30-40%-kal, és a poliuretán keménység 95A-ról 85A-ra csökkentése 15-20%-kal, de csökkenti a teherbírást [S23]. Ezek a százalékok egyetlen beszállítói szintű forrásból származnak és tájékoztató jellegűek, nem specifikáció. A nagyobb kerék a padlóillesztéseket és a kis akadályokat is könnyebben átvergődik, mert az akadály kisebb része a kerék sugárának, ami csökkenti a tolóerőt és mérsékelheti az ütésterhelést [S4]. Kézzel tolt kocsi esetén a gyakorlati sorrend: először a padlóhoz és a környezethez illő kerékanyagot válassza, majd az átmérőt és a csapágyat úgy méretezze, hogy a tolóerő olyanra csökkenjen, amelyet az operátor egész műszakban el tud mozgatni.

Rögzítse a rögzítési csatlakozást, mielőtt az RFQ kimegy

A lemezes görgők lapos téglalap alakú lemezzel rögzíthetők, ami nagyobb rögzítési felületet ad, és javítja a terheléseloszlást és a stabilitást; forgó és rögzített típusban egyaránt kaphatók [S13]. A tengelyes (stem) görgők egyetlen ponton keresztül rögzülnek, és a begyűjtendő méretek a rögzítési típus szerint különböznek — lemez, tengely vagy csavarlyuk [S5]. Egy ajánlat, amely nem nevezi meg a rögzítési típust, nem hasonlítható össze olyannal, amely igen. A csavarlyukas rögzítés kiváló stabilitást adhat, ha a kötőelemek megfelelő méretűek és meg vannak húzva, és ellenáll a kilazulásnak, segít megtartani az igazítást, ami gördülékenyebb forgást és jobb egyenes haladást támogat [S22]. Ez az igazítási szempont különösen a rögzített párnál fontos, mert a vázhoz nem derékszögben álló rögzített görgő szembemegy a kocsi egyenes pályájával. Az RFQ előtt gyűjtse össze minden görgőpozícióra a teljes magasságot, a kerékátmérőt, a kerékszélességet és a forgási sugarat, plusz a kiválasztott rögzítési típus sajátos méreteit [S5]. Ezek azok a számok, amelyekre a beszállítónak szüksége van ahhoz, hogy cserélhető szettre ajánlatot adjon.

Határozza meg a fékeket és zárakat a padló, az lejtő és a vontatás alapján

• Csak szintben padló: két fék átlósan szemben [S23].
• Lejtők, rámpák vagy a kocsira támaszkodó személyzet: total lock legalább két görgőn [S23].
• Vontatóvonalas kocsi leválasztva és pozícióban tartva löketek alatt: négy fék [S23].
• Teljesen forgó kocsi, amelynek egyenesen kell mennie: forgózár két görgőn [S1].
• Vontatott alkalmazás: ne támaszkodjon passzív forgózárra [S11].

A korróziós és tanúsítványi kérdéseket rendezze írásban

A rozsdamentes acél görgők nagyfokú mosóterhelésre (washdown), tisztítószerekre, lúgos oldatokra, gőzre és vegyszerekre ajánlottak, és jellemzően körülbelül kétszerese a horganyzott görgők árának [S6]. A horganyzott görgők ezekben a környezetekben gyorsan rozsdásodnak és tönkremennek [S6]. Rozsdamentes és horganyzott görgők keverése ugyanazon a kocsin galváni korróziót okoz az érintkezési ponton, ami felgyorsítja a horganyzott görgő meghibásodását, ezért a szett legyen teljesen rozsdamentes vagy teljesen horganyzott [S27]. Tanúsítvány terén a BS EN 12532 az 1,1 m/s-ig (körülbelül 4 km/h) alkalmazott ipari kerekekre és görgőkre vonatkozik, és hatályában dinamikus, fáradásos, teljesítmény- és teherbírás-vizsgálatot is tartalmaz [S7]. Ez releváns szabvány, nem kötelező egy adott alkalmazásra. A beszállítónak feltettendő kérdések: melyik szabvány támogatja a teherbírást, az érték statikus vagy dinamikus, milyen sebességnél érvényes, melyik kerék- és csapágykonfigurációt vizsgálták, és a hőmérséklet csökkenti-e a teherbírást [S7]. Élelmiszeripari berendezéseknél az NSF az a tanúsítvány, amelyet a források relevánsként azonosítanak, és a rozsdamentes villatartó szürke TPR- vagy poliuretán futófelülettel alkalmasnak leírt NSF-tanúsítványú élelmiszeripari berendezésekhez [S27]. A vevő erősítse meg, hogy az összeállított berendezés melyik tanúsítványt követeli meg, és a görgőket ahhoz a dokumentációhoz igazítsa.

Ahol a források ellentmondanak vagy nem közölnek számot

Not established by the sources

• Egyetlen forrás sem ad minimális folyosószélesség- vagy fordulósugár-értékeket a forgó–rögzített választáshoz.
• Egyetlen forrás sem ad konkrét szükséges görgőnkénti teherbírást egy adott kocsitervezéshez.
• Egyetlen forrás sem közöl forgó–rögzített árkülönbséget, szerszámköltséget, MOQ-t vagy szállítási határidőt.
• Egyetlen forrás sem állapítja meg, hogy egy adott alkalmazáshoz (élelmiszer, orvosi, tisztatér, veszélyes környezet) melyik szabvány vagy tanúsítvány kötelező.
• Egyetlen forrás sem mennyiségíti a wobble-állóságot, és nem ad padlóállapot-küszöböket a rögzített görgők megköveteléséhez.
• Egyetlen forrás sem ad teljes vázcsatlakozás-specifikációt (csavarlyuk-minta, görgő-eltolás/előfutás) forgó és rögzített görgőkre.
• Egyetlen forrás sem köti a kerékátmérőt, a futófelület-anyagot vagy a csapágytípust kifejezetten a forgó–rögzített választáshoz.
• Egyetlen forrás sem ad terhelésvizsgálati vagy ellenőrzési kritériumokat a feltettendő kérdéseken túl.

Sources

1. www.grainger.com — Industry publication
2. thecasterguy.com — Industry publication
3. conveyorparts.eu — Industry publication
4. www.grainger.com — Industry publication
5. thecasterguy.com — Industry publication
6. conveyorparts.eu — Industry publication
7. monroeengineering.com — Industry publication
8. thecasterguy.com — Industry publication
9. configurator.casterconcepts.com — Manufacturer technical documentation
10. thecasterguy.com — Industry publication
11. thecasterguy.com — Industry publication
12. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
13. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
14. casterhq.com — Industry publication
15. www.blickle.com — Manufacturer technical documentation
16. casterhq.com — Industry publication
17. www.skt1m.com — Unclassified source