စက်မှုလှည်းပေါ်ရှိ လည်ပတ်ကတ်စတာနှင့် ပုံသေကတ်စတာ- ပေါင်းစပ်မှု၊ ဝန်တင်အဆင့်နှင့် RFQ စစ်ဆေးချက်များကို မည်သို့သတ်မှတ်မလဲ

လည်ပတ် 2 + ပုံသေ 2 အခြေခံစနစ်မှ စတင်ပါ

အများဆုံးတွေ့ရသော ယေဘုယျအသုံးပြုလှည်း စနစ်မှာ တပြိုင်နက်တည်း လည်ပတ်ကတ်စတာနှစ်လုံးနှင့် တပြိုင်နက်တည်း ပုံသေကတ်စတာနှစ်လုံးဖြစ်ပြီး လှည်းကိုပုံစံနှစ်မျိုးလုံး — လမ်းကြောင်းပြောင်းနိုင်မှုနှင့် ဖြောင့်ဖြောင့်လမ်းလျှောက်မှု — ရရှိစေသည် [S1]။ ပုံသေကတ်စတာသည် ရှေ့နောက်သာသွားနိုင်သဖြင့် လှည်းကို ဖြောင့်မှန်သောလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ထိန်းသိမ်းပေးကာ တည်ငြိမ်အောင်လည်း လုပ်ပေးသည်။ လည်ပတ်ကတ်စတာသည် ဘီးလင့်လမ်းကြောင်းမှတဆင့် ဒီဂရီ 360 လှည့်နိုင်သဖြင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းနိုင်စွမ်းကို ပေးသည် [S1][S13]။ ထို့ကြောင့် 2+2 စနစ်သည် ဖြောင့်မှန်စွာလိုက်နိုင်ပြီး အမြန်နှုန်းတွင် ထိန်းချုပ်ရလွယ်ကာ လည်ပတ်ကတ်စတာအားလုံးသုံးလှည်းထက် သက်တမ်းပိုရှည်သည် [S23]။ လည်ပတ်ကတ်စတာအားလုံးသုံးလှည်းသည် မည်သည့်ဦးတည်ရာမဆို ရွေ့လျားနိုင်သဖြင့် ဝန်ပေါ့ပေါ့နှင့် ကျဉ်းမြောင်းသောနေရာများတွင် အကူအညီဖြစ်စေသော်လည်း ထိန်းချုပ်ရခက်သည် [S1]။ အရင်းအမြစ်တစ်ခုက အစွန်းအထင်းသတ်မှတ်ထားသည်- လည်ပတ်ကတ်စတာ 4 လုံးသည် စုစုပေါင်း 500 lb အောက်ရှိ ပေါ့ပေါ့ပါးပါးလှည်းများ၊ ဝန်ဆောင်မှုအကွာအဝေးတိုတို၊ အနှံ့အပြားလမ်းကြောင်းပြောင်းနိုင်မှုသည် ဖြောင့်မှန်စွာလိုက်ခြင်းထက် ပိုအရေးကြီးသော အသုံးပြုမှုများအတွက်သာဖြစ်ပြီး လမ်းလျှောက်အမြန်နှုန်း (3 mph) အထက် သို့မဟုတ် ဝန်လေးလေးအောက်တွင် မတည်ငြိမ်ဖြစ်လာသည် [S23]။ ဤအချက်နှစ်ချက်သည် ပေးသွင်းသူအဆင့်တစ်ခုတည်းမှ လာသဖြင့် စက်မှုလုပ်ငန်းအဆင့်စံနှုန်းအစား ထိုအရင်းအမြစ်၏ ကြေညာချက်အဖြစ် သတ်မှတ်သင့်သည်။ လက်တွေ့ဥပမာတစ်ခုက ခွဲခြားချက်ကို ကွင်းဆက်ပြသည်- အိမ်တွင်းလမ်းကြောင်းရှည်များတွင် အသုံးပြုသော 600 kg တပ်ဆင်ရေးလှည်းသည် လည်ပတ်ကတ်စတာနှစ်လုံးနှင့် ပိုလီယူရီသိန်းပုံသေကတ်စတာနှစ်လုံးသုံးပြီး ကျပကျစဆဲလ်တစ်ခုအတွင်းရှိ 90 kg ကိရိယာစတန်းသည် ကတ်စတာသေးသေးလည်ပတ်ကတ်စတာလေးလုံးသုံးသည်။ ဝန်လေးလှည်းသည် လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် ဖြောင့်မှန်စွာလိုက်ရန် ပုံသေအစုံလိုအပ်ပြီး ပေါ့ပေါ့စတန်းသည် ဖြောင့်လိုက်ခြင်းထက် အနှံ့အပြားလမ်းကြောင်းပြောင်းနိုင်မှုကို ပိုလိုအပ်သည်။

ဝန်ဆောင်မှုစနစ်က လည်ပတ်အားလုံးကို သို့မဟုတ် လည်ပတ်သော့ခတ်မှုကို ဖြစ်စေမလဲ ဆုံးဖြတ်ပါ

လှည်းသည် ဘေးဘက်သို့တကယ်ရွေ့လျားရန် သို့မဟုတ် နေရာတွင်ပင်လှည့်ရန် လိုအပ်ပါက လည်ပတ်ကတ်စတာအားလုံးသည် ထိုလုပ်ဆောင်ချက်ကို ပေးနိုင်သောစနစ်ဖြစ်ပြီး ကတ်စတာနှစ်လုံးပေါ်ရှိ လည်ပတ်သော့များက လှည်းကို အကွာအဝေးသွားရသည့်အခါ ဖြောင့်မှန်စွာလမ်းလျှောက်နိုင်စေပြန်သည် [S1]။ လမ်းကြောင်းသော့ခတ်ခြင်းသည် ပိုမိုရည်ရွယ်စွာ ထိုလုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်သည်- လည်ပတ်မှုကို ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော ဦးတည်များအတွင်း ပုံသေသတ်မှတ်ပြီး ဖွင့်လှစ်ထားသည့်အခါ လည်ပတ်ကတ်စတာသည် ပုံသေကတ်စတာကဲ့သို့ ဆောင်ရွက်သည် [S24]။ အချိန်အများစုဖြောင့်ဖြောင့်သွားသော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံလှည့်လိုသော လှည်းအတွက် ဤသည်မှာ အစားထိုးနည်းဖြစ်သည်။ သော့အမျိုးအစားတွင် ကန့်သတ်ချက်ရှိသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်သော့ခတ်ခြင်း (passive swivel lock) သည် ဖြောင့်မှန်စွာလမ်းလျှောက်ရန် ဒီတန့်တစ်ခုကို စုပ်ယူပြီး ဘေးတွန်းအားအောက်တွင် ပြန်ဖြုတ်သဖြင့် ရုပ်ဆွဲယာဉ်အသုံးပြုမှုအတွက် အကြံမပြုပါ [S11]။ လှည်းကို ရုပ်ဆွဲမည်ဆိုပါက သော့ရွေးချယ်မှုသည် မတူညီသောအမျိုးအစားမှ ရရှိရမည်။ တပ်ဆင်ပုံစံသည်လည်း ကိရိယာလောက်ပင်အရေးကြီးသည်။ လည်ပတ် 2 + ပုံသေ 2 စနစ်တွင် လှည်းကို လည်ပတ်ကတ်စတာရှိသည့်ဘက်မှ တွန်းသည် သို့မဟုတ် ဆွဲသင့်သည်- ဤသည်မှာ အကောင်းဆုံးလမ်းကြောင်းပြောင်းနိုင်မှုအတွက်ဖြစ်သည် [S10]။ လည်ပတ်အစုံကို အော်ပရေတာလမ်းကြောင်းပြောင်းသည့်အစွန်းတွင်ထားပြီး ပုံသေအစုံက နောက်မှလိုက်သည်။

စုစုပေါင်းအလေးချိန်နှင့် ဘေးကင်းရေးအလေးချက်မှ ကတ်စတာတစ်လုံးချင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို သတ်မှတ်ပါ

ကတ်စတာတစ်လုံးချင်း ဝန်တင်စွမ်းရည်ကို စုစုပေါင်းအလေးချိန် — လှည်းနှင့် အများဆုံးဝန် — ကို ကတ်စတာအရေအတွက်ဖြင့် စားပြီး ဝန်ဖြန့်ဝေမှုမမျှတမှုနှင့် ဒိုင်နမစ်ဝန်များအတွက် 25-30% ဘေးကင်းရေးအလေးချက် ထပ်ထည့်ခြင်းဖြင့် တွက်ချက်သည် [S2]။ ထိုအလေးချက်သည် ရွေးချယ်စရာမဟုတ်- ကတ်စတာလေးလုံးပါလှည်းသည် ဝန်တူညီစွာခံသောဘီးလေးလုံးပေါ်တွင် ရှားရှားပါးပါးသာရပ်တည်သည်။ လက်တွေ့ဥပမာ- 600 lbs ဝန်သယ်ဆောင်သော 400 lb လှည်းကို ကတ်စတာလေးလုံးဖြင့် တွက်လျှင် စုစုပေါင်း 1000 lbs၊ တစ်လုံးလျှင် 250 lbs၊ အလေးချက်ထည့်လျှင် 300-325 lbs ဖြစ်သည် [S2]။ ဤသည်မှာ RFQ တွင် ကတ်စတာတစ်လုံးချင်းအဆင့်အဖြစ် ထည့်သွင်းရမည့် ကိန်းဂဏန်းဖြစ်သည်။ သိပ်သိုအဆင့်သည် ဒိုင်နမစ်အဆင့်နှင့် တစ်တည်းမဟုတ်ပါ။ ဒိုင်နမစ်ဝန်တင်စွမ်းရည်ကို အမြန်နှုန်း၊ အနှောင့်အယူအမြင့်၊ မြေမျက်နှာပြင်အခြေအနေ၊ ရပ်နား/လည်ပတ်ချိန်နှင့် ဘီးအရွယ်အစားတို့ကို အသုံးပြုသော အတည်ပြုစမ်းသပ်မှုဖြင့် သတ်မှတ်ပြီး ဘီးတစ်လုံးလျှော့တွက်ချက်သည် [S18]။ ဘေးတွန်းအားစွမ်းရည်သည် ပုံသေကတ်စတာအတွက် ပုံမှန်စဉ်းစားချက်ဖြစ်သည် [S18]။ ထို့ကြောင့် ဝယ်ယူသူအနေဖြင့် ကိုးကားထားသောအဆင့်သည် သိပ်သိုမှု ဒိုင်နမစ်မှုကို မေးမြန်းပြီး မည်သည့်စမ်းသပ်အခြေအနေများက ထိုအဆင့်ကို ဖန်တီးသလဲဆိုသည်ကို စစ်ဆေးသင့်သည်။

တွန်းအားနှင့် မြေမျက်နှာပြင်အတွက် ဘီးအချင်း၊ ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပစ္စည်းနှင့် ဘီးလင့်အမျိုးအစား ရွေးချယ်ပါ

ဘီးပစ္စည်းသည် စွမ်းရည်ကို မြေမျက်နှာပြင်ကာကွယ်မှုနှင့် တုန်ခုန်စုပ်ယူမှုနှင့် လဲလှယ်သည်။ နိုင်လွန်သည် ချောမွေ့သောမြေမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ဝန်တင်စွမ်းရည်မြင့်ပြီး လည်ပတ်ခုခံအားနည်းသည်။ ပိုလီယူရီသိန်းသည် အလွန်ကောင်းသောစွမ်းရည်နှင့်အတူ မြေမျက်နှာပြင်ကာကွယ်မှုပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး ပိုတိတ်ဆိတ်စွာလည်ပတ်သည်။ စပရင်ရာဘာသည် တုန်ခုန်စုပ်ယူမှုပိုမိုမြင့်သော်လည်း တူညီသောဘီးအရွယ်အစားသည် ဝန်တင်စွမ်းရည်နည်းပါးနိုင်သည် [S4]။ နိုင်လွန် သို့မဟုတ် သံမဏိကဲ့သို့ မာကျောသောဘီးများသည် ဝန်လေးအောက်တွင် ပြောပြောင်သောမြေမျက်နှာပြင်များကို ခြစ်ဆွဲ သို့မဟုတ် ဖြတ်တောက်နိုင်ပြီး ပြောပြောင်သောဘီးများက အလေးချိန်ကို ဖြန့်ဝေပြီး အမှတ်အသားမထားနိုင်ပါ [S12]။ တွန်းအားသည် အပြောင်းအလဲသုံးခုကို တုံ့ပြန်သည်။ ဘီးအချင်း 1 လက်မတိုးမြှင့်ခြင်းက တွန်းအားကို ခန့်မှန်း 10-15% လျှော့ချသည်၊ ရိုးရိုးမှ precision ball bearings သို့ပြောင်းခြင်းက 30-40% လျှော့ချသည်၊ ပိုလီယူရီသိန်း durometer 95A မှ 85A သို့လျှော့ခြင်းက 15-20% လျှော့ချသော်လည်း စွမ်းရည်လည်း လျှော့ကျသည် [S23]။ ဤရာခိုင်နှုန်းများသည် ပေးသွင်းသူအဆင့်တစ်ခုတည်းမှ လာသဖြင့် လမ်းညွှန်သဘောသာဖြစ်ပြီး သတ်မှတ်ချက်မဟုတ်ပါ။ ဘီးကြီးကြီးသည် မြေမျက်နှာပြင်ဆက်သွယ်မှုများနှင့် အနှောင့်အယူသေးသေးများကိုလည်း ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ကျော်ဖြတ်နိုင်သည်- အနှောင့်အယူသည် ဘီးအချင်း၏ သေးငယ်သောအပိုင်းအစသာဖြစ်သဖြင့် တွန်းအားလျှော့ချပြီး တုန်ခုန်ဝန်ကိုလည်း လျှော့ချနိုင်သည် [S4]။ လက်ဖြင့်တွန်းသောလှည်းအတွက် လက်တွေ့အစီအစဉ်မှာ မြေမျက်နှာပြင်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်ကိုက်ညီသော ဘီးပစ္စည်းကို ဦးစွာရွေးပြီးနောက် အော်ပရေတာတစ်ရက်လုံး ရွေ့လျားနိုင်မည့်အဆင့်သို့ တွန်းအားရောက်အောင် အချင်းနှင့် ဘီးလင့်ကို အရွယ်အစားချထားပါ။

RFQ ထွက်မီ တပ်ဆင်မှုအစိတ်အပိုင်းကို ပုံသေသတ်မှတ်ပါ

ပလိတ်ကတ်စတာသည် တပ်ဆင်ရန် ပြားချပ်ချပ်စတုဂံပလိတ်ကို အသုံးပြုသဖြင့် တပ်ဆင်မှုမျက်နှာပြင်ကျယ်ဝန်းပြီး ဝန်ဖြန့်ဝေမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုတိုးတက်စေသည်။ လည်ပတ်နှင့် ပုံသေ အမျိုးအစားနှစ်မျိုးလုံး ရရှိနိုင်သည် [S13]။ အညွှန်းကတ်စတာသည် အချက်တစ်ခုတည်းမှတဆင့် တပ်ဆင်ပြီး စုဆောင်းရမည့်အတိုင်းအတာများသည် တပ်ဆင်မှုအမျိုးအစား — ပလိတ်၊ အညွှန်း၊ သို့မဟုတ် ဘိုးတ်အပေါက် — အလိုက်ကွဲပြားသည် [S5]။ တပ်ဆင်မှုအမျိုးအစားမဖော်ပြထားသော ဈေးနှုန်းတင်ပြချက်သည် ဖော်ပြထားသည့်တစ်ခုနှင့် နှိုင်းယှဉ်၍မရပါ။ ဘိုးတ်အပေါက်တပ်ဆင်မှုသည် တွယ်ကပ်ကိရိယာများကို မှန်ကန်စွာအရွယ်အစားသတ်မှတ်ပြီး ချုပ်တည်းထားပါက အလွန်ကောင်းမွန်သောတည်ငြိမ်မှုကို ပေးနိုင်ပြီး ဖြုတ်ကျွတ်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိကာ ညီမျှမှုထိန်းသိမ်းရာတွင် ကူညီသဖြင့် ပိုမှန်ကန်စွာလည်ပတ်မှုနှင့် ပိုကောင်းမွန်သောလမ်းလျှောက်မှုကို ထောက်ပံ့သည် [S22]။ ထိုညီမျှမှုအချက်သည် အထူးသဖြင့် ပုံသေအစုံအတွက် အရေးကြီးသည်- ဘောင်နှင့် မှန်ကန်စွာထားခြင်းမရှိသော ပုံသေကတ်စတာသည် လှည်း၏ ဖြောင့်မှန်သောလမ်းကြောင်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်လာမည်။ RFQ မပြုလုပ်မီ ကတ်စတာတည်နေရာတိုင်းအတွက် စုစုပေါင်းအမြင့်၊ ဘီးအချင်း၊ ဘီးအကျယ်နှင့် လည်ပတ်အချင်းဝန်း (swivel radius) ကို စုဆောင်းပြီး ရွေးချယ်ထားသော တပ်ဆင်မှုအမျိုးအစား၏ ထူးခြားသောအတိုင်းအတာများကိုပါ စုဆောင်းပါ [S5]။ ဤသည်မှာ ပေးသွင်းသူက တိုက်ရိုက်အစားထိုးနိုင်သောအစုံဈေးနှုန်းတင်ပြရန် လိုအပ်သည့် ကိန်းဂဏန်းများဖြစ်သည်။

မြေမျက်နှာပြင်၊ ဆင်းသက်လမ်းနှင့် ရုပ်ဆွဲအခြေအနေများမှ ဘရိတ်နှင့် သော့များကို သတ်မှတ်ပါ

• ပြားချပ်ချပ်မြေမျက်နှာပြင်သာ: အထဲချင်းဆန့်ကျင်ဘက်ရှိ ဘရိတ်နှစ်ခု [S23]။
• ဆင်းသက်လမ်းများ၊ စောင်းတန်းများ သို့မဟုတ် ဝန်ထမ်းများလှည်းပေါ်တွင်အားသုံးမှု: ကတ်စတာအနည်းဆုံးနှစ်လုံးတွင် တိုတယ်လော့ခ်ဘရိတ် [S23]။
• ရုပ်ဆွဲလမ်းကြောင်းလှည်း ချိတ်ဆက်မှုဖြုတ်ပြီး တုန်ခါမှုအောက်တွင်နေရာထိန်းမှု: ဘရိတ်လေးခု [S23]။
• ဖြောင့်ဖြောင့်သွားရမည့် လည်ပတ်ကတ်စတာအားလုံးသုံးလှည်း: ကတ်စတာနှစ်လုံးတွင် လည်ပတ်သော့ [S1]။
• ရုပ်ဆွဲယာဉ်အသုံးပြုမှု: ပတ်ဝန်းကျင်သော့ခတ်ခြင်းကို အားမထားပါနှင့် [S11]။

သံချေးတက်မှုနှင့် အသိအမှတ်ပြုမေးခွန်းများကို စာဖြင့်အတည်ပြုပါ

ချေးခံသံမဏိကတ်စတာများကို ဝန်လေးရေဖြင့်ဆေးကျင်းပခြင်း၊ သန့်ရှင်းရေးပစ္စည်းများ၊ အချဉ်ဖြေပစ္စည်းများ၊ ရေနွေးငွေ့နှင့် ကိမ်းမီးဒြပ်ပစ္စည်းများအတွက် အကြံပြုထားပြီး ဇင့်စီးခြင်းကတ်စတာများထက် ခန့်မှန်း နှစ်ဆစာဈေးပိုလေ့ရှိသည် [S6]။ ဇင့်စီးခြင်းကတ်စတာများသည် ထိုပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အမြန်သံချေးတက်ပြီး ပျက်စီးသည် [S6]။ လှည်းတစ်စီးတည်းပေါ်တွင် ချေးခံသံမဏိနှင့် ဇင့်စီးခြင်းကတ်စတာများကို ရောစပ်ခြင်းက ထိတွေ့မှုအချက်တွင် galvanic corrosion ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဇင့်စီးခြင်းကတ်စတာ ပျက်စီးမှုကို အရှိန်မြှင့်သဖြင့် အစုံသည် ချေးခံသံမဏိအားလုံး သို့မဟုတ် ဇင့်အားလုံးဖြစ်သင့်သည် [S27]။ အသိအမှတ်ပြုမှုနှင့်ပတ်သက်၍ BS EN 12532 သည် 1.1 m/s (ခန့်မှန်း 4 km/h) အထိအသုံးပြုမှုများအတွက် စက်မှုဘီးနှင့် ကတ်စတာများကို လွှမ်းခြုံပြီး ဒိုင်နမစ်၊ ပင်ပန်းမှု၊ လုပ်ဆောင်မှုနှင့် ဝန်တင်စွမ်းရည်စမ်းသပ်မှုများကို အကျယ်အဝန်းအတွင်း ထည့်သွင်းထားသည် [S7]။ ဤသည်မှာ သက်ဆိုင်ရာစံနှုန်းတစ်ခုသာဖြစ်ပြီး မည်သည့်အသုံးပြုမှုအတွက်မဆို မဖြစ်မနေလိုအပ်သောစံနှုန်းမဟုတ်ပါ။ ပေးသွင်းသူထံတွင် မေးရမည့်မေးခွန်းများမှာ- မည်သည့်စံနှုန်းက အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ထောက်ပံ့သလဲ၊ တန်ဖိုးသည် သိပ်သိုမှု ဒိုင်နမစ်မှုလဲ၊ မည်သည့်အမြန်နှုန်းတွင်သာအသုံးပြုလဲ၊ မည်သည့်ဘီးနှင့် ဘီးလင့်စနစ်ကို စမ်းသပ်ခဲ့လဲ၊ အပူချိန်က စွမ်းရည်ကို လျှော့ချလဲ [S7]။ အစားအသောက်ဝန်ဆောင်မှုကိရိယာများအတွက် NSF သည် အရင်းအမြစ်များက သက်ဆိုင်သည်ဟု ဖော်ပြသော အသိအမှတ်ပြုမှုဖြစ်ပြီး ချေးခံသံမဏိ yoke နှင့် မီးခိုးရောင် TPR သို့မဟုတ် ပိုလီယူရီသိန်းဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် NSF အသိအမှတ်ပြု အစားအသောက်ဝန်ဆောင်မှုကိရိယာများအတွက် သင့်တော်သည်ဟု ဖော်ပြထားသည် [S27]။ ဝယ်ယူသူအနေဖြင့် စုစည်းထားသောကိရိယာက မည်သည့်အသိအမှတ်ပြုမှုကို လိုအပ်သလဲဆိုသည်ကို အတည်ပြုပြီး ကတ်စတာများကို ထိုစာရွက်စာတမ်းနှင့် ကိုက်ညီအောင် ပြုလုပ်သင့်သည်။

အရင်းအမြစ်များ ကွဲပြားသည့်နေရာ သို့မဟုတ် ကိန်းဂဏန်းမပါဝင်သည့်နေရာ

Not established by the sources

• မည်သည့်အရင်းအမြစ်မျှ လည်ပတ်နှင့် ပုံသေကတ်စတာ ရွေးချယ်မှုအတွက် အနည်းဆုံးလမ်းကြောင်းအကျယ် သို့မဟုတ် လှည့်အချင်းဝန်းကိန်းဂဏန်းများ မပေးပါ။
• မည်သည့်အရင်းအမြစ်မျှ သီးခြားလှည်းဒီဇိုင်းတစ်ခုအတွက် လိုအပ်သော ကတ်စတာတစ်လုံးချင်း ဝန်တင်အဆင့်ကို မပေးပါ။
• မည်သည့်အရင်းအမြစ်မျှ လည်ပတ်နှင့် ပုံသေကတ်စတာဈေးနှုန်းကွာခြားချက်၊ ကိရိယာကုန်ကျစရိတ်၊ MOQ များ သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်ရက်များ မပေးပါ။
• မည်သည့်အရင်းအမြစ်မျှ သီးခြားအသုံးပြုမှုတစ်ခုအတွက် (အစားအသောက်၊ ဆေးဘက်ဆာင်း၊ ဖုန်မှုန့်ကင်းစင်အခန်း၊ အန္တရာယ်ရှိ) မဖြစ်မနေလိုအပ်သော စံနှုန်း သို့မဟုတ် အသိအမှတ်ပြုမှုကို အတည်ပြုမထားပါ။
• မည်သည့်အရင်းအမြစ်မျှ shimmy ခံနိုင်ရည်ကို တိုင်းတာမထားပါ သို့မဟုတ် ပုံသေကတ်စတာများ လိုအပ်ရန် မြေမျက်နှာပြင်အခြေအနေအစွန်းအထင်းများ မပေးပါ။
• မည်သည့်အရင်းအမြစ်မျှ လည်ပတ်နှင့် ပုံသေကတ်စတာများအတွက် ပြည့်စုံသော ဘောင်အစိတ်အပိုင်းသတ်မှတ်ချက် (ဘိုးတ်အပေါက်ပုံစံ၊ ကတ်စတာ offset/lead) မပေးပါ။
• မည်သည့်အရင်းအမြစ်မျှ ဘီးအချင်း၊ ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပစ္စည်း သို့မဟုတ် ဘီးလင့်အမျိုးအစားကို လည်ပတ်နှင့် ပုံသေကတ်စတာရွေးချယ်မှုနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မထားပါ။
• မည်သည့်အရင်းအမြစ်မျှ မေးရမည့်မေးခွန်းများအပြင် ဝန်စမ်းသပ်မှု သို့မဟုတ် စစ်ဆေးရေးစံနှုန်းများ မပေးပါ။

Sources

1. www.grainger.com — Industry publication
2. thecasterguy.com — Industry publication
3. conveyorparts.eu — Industry publication
4. www.grainger.com — Industry publication
5. thecasterguy.com — Industry publication
6. conveyorparts.eu — Industry publication
7. monroeengineering.com — Industry publication
8. thecasterguy.com — Industry publication
9. configurator.casterconcepts.com — Manufacturer technical documentation
10. thecasterguy.com — Industry publication
11. thecasterguy.com — Industry publication
12. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
13. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
14. casterhq.com — Industry publication
15. www.blickle.com — Manufacturer technical documentation
16. casterhq.com — Industry publication
17. www.skt1m.com — Unclassified source