Pöörlev vs fikseeritud ratas tööstuskärul: kuidas määrata kombinatsiooni, kandevõimet ja RFQ kontrollpunkte

Alusta baasist 2 pöörlevat + 2 fikseeritud ratast

Kõige levinum üldotstarbelise käru konfiguratsioon on kaks paralleelset pöörlevat ratast ja kaks paralleelset fikseeritud ratast, mis annab nii pööramis- kui sirgjoonelise liikumisvõime [S1]. Fikseeritud rattad veerevad ainult edasi-tagasi, seega hoiavad nad käru sirgel rajal ja lisavad stabiilsust; pöörlevad rattad pöörlevad 360 kraadi jooksuti läbi laagriringi, seega annavad nad manööverdusvõime [S1][S13]. Just see kombinatsioon on põhjus, miks 2+2 paigutus liigub sirgelt ja on kiirusel lihtsamini juhitav ning pakub pikemat eluiga kui ainult pöörlevatest ratastest käru [S23]. Ainult pöörlevate ratastega kärud liiguvad mis tahes suunas, mis aitab kergetel koormustel ahtates kohtades, kuid neid on raskem juhtida [S1]. Üks allikas seab sellele piiri: 4 pöörlevat ratast on mõeldud kergetele kärudele, mille kogukaal on alla 500 lb, lühikestele veooradele ja rakendustele, kus mitmesuunaline manööverdusvõime on olulisem kui sirgelt sõitmine, ja sama allikas ütleb, et 4 pöörlevat ratast muutuvad ebastabiilseks kõndimiskiiruse (3 mph) ületamisel või raskete koormuste all [S23]. Need kaks arvu pärinevad ühelt müüjataseme allikalt, seega käsitlege neid selle allika avaldatud piiridena, mitte tööstuslävendina. Töötatud võrdlus teeb jaotuse konkreetseks. 600 kg koostekäru pikkades siseruumide ailades kasutab kahte pöörlevat ja kahte fikseeritud polüuretaanratast, samal ajal kui 90 kg tööriistateline kompaktses lahtris kasutab nelja kompaktpöörlevat ratast. Raske käru vajab fikseeritud paari, et sõita ail sirgelt; kerge teline vajab mitmesuunalist liikumist rohkem kui sirgelt sõitmist.

Otsustage, kas kasutusrežiim sunnib ainult-pöörlevate rataste või pöördelukusti lahenduse kasuks

Kui käru vajab tõepoolest külgsu liikumist või pööramist kohapeal, on ainult-pöörlevate rataste konfiguratsioon see, mis seda võimaldab, ja pöördelukustid kahel rattal saavad taastada sirgjoonelise liikumise, kui käru peab läbima pikema vahemaa [S1]. Suunaklapp teeb sama töösi tahtlikumalt: ta kinnitab pöörlemise etteantud suundades ja aktiveerituna käitub pöörlev ratas nagu fikseeritud ratas [S24]. See on lahendus kärule, mis veedab en aja sirgelt sõites, kuid vajab aeg-ajalt pööramist. Lukusti tüübil on piirang. Passiivne pöördelukusti haakib kindluse sirgjoonelise liikumise jaoks ja vallandub külgsu surve all, seda ei soositata pukseeritavatele rakendustele [S11]. Kui käru pukseeritakse, peab lukusti valik tulema teisest perekonnast. Suund on tähtsust sama palju kui riistvara. Konfiguratsioonis 2 pöörlevat + 2 fikseeritud ratast tuleb käru lükata või tõmmata pöörlevate rataste poolelt optimaalse manööverduse jaoks [S10]. Asetage pöörlevate rataste paar sinna otsa, kust operaator juhib, ja fikseeritud paar jääb järele.

Määrake ratta kohtaalne kandevõime kogukaalust pluss varu

Ratta kandevõime arvutatakse jagades kogukaal — käru pluss maksimaalne koormus — rataste arvuga ja lisades seejärel 25–30% ohutusvaru ebaühtlase jaotuse ja dünaamiliste koormuste jaoks [S2]. Varu ei ole valikuline lisand; ta katab asjaolu, et nelja rattaga käru ei toetu harva neljale võrdselt koormatud rattale. Töötatud näide: 400 lb käru, mis kannab 600 lb neljal rattal, annab kokku 1000 lb, ratta kohta 250 lb ja varuga 300–325 lb [S2]. See on number, mis tuleb RFQ-sse kirjutada ratta kohtalise kandevõimena. Staatiline kandevõime ei ole sama mis dünaamiline. Dünaamiline kandevõime kindlustatakse valideerimiskatsel, kasutades kiirust, takistuse kõrgust, põranda seisundit, puhke-/sõiduaega ja ratta suurust, ja arvutatakse ühe ratta võrra vähem [S18]. Külgkoormuse kandevõime on tavaliselt fikseeritud rataste puhul arvestatav tegur [S18]. Seega peaks ostja küsima hankijalt, kas pakutav kandevõime on staatiline või dünaamiline ja millisel katsetingimusel see kindlustati.

Valige ratta diameeter, veerepind ja laagri tüüp tõukejõu ja põranda jaoks

Ratta materjal kaupleb kandevõime põrandakaitse ja põrkedämpimise vastu. Nailon annab suure kandevõime ja madala veeretakistuse siledel põrandatel; polüuretaan ühendab märkimisväärse kandevõime parema põrandakaitse ja vaiksema käiguga; elastne kumm annab tugevama põrkedämpimise, kuigi samaväärsed rattasuurused võivad kanda väiksemaid koormusi [S4]. Kõvad rattad nagu nailon või metall võivad raskete koormuste all pehmeid põrandaid kriimustada või sisse lõigata, samal ajal kui pehmemad rattad jaotavad kaalu laiemalt ega jäta jälgi [S12]. Tõukejõud reageerib kolmele muutusele. Ratta diameetri suurendamine 1 tolli võrra langetab tõukejõudu umbes 10–15%, üleminek tavaliselt laagrilt täppiskuullaagrile langetab seda 30–40%, ja harderuse langemine 95A-lt 85A polüuretaanile langetab seda 15–20%, kuid vähendab kandevõimet [S23]. Need protsendid pärinevad ühelt müüjataseme allikalt ja on suunavad, mitte spetsifikatsioon. Suurem ratas ületab ka põrandaliite ja väikeseid takistusi kergemini, sest takistus on ratta raadiuse väiksem osa, mis vähendab tõukejõudu ja võib vähendada löögikoormust [S4]. Käsitsi lükatava käru puhul on praktiline järjekord: valige kõigepealt põrandat ja keskkonda sobiv ratta materjal, seejärel suuruske diameeter ja laager, et tuua tõukejõud selleni, mida operaator suudab kogu vahetuse jooksul liigutada.

Kinnitage paigaldusliides enne, kui RFQ läheb välja

Plaatratasad kasutavad paigalduseks lamedat ristkülikukujulist plaati, mis annab suurema kinnituspinna ja parandab koormuse jaotust ning stabiilsust; need on saadaval nii pöörleva kui fikseeritud tüübina [S13]. Varre_ratad paigalduvad ühe punkti kaudu ja kogutavad mõõtmed erinevad paigaldustüübi järgi — plaat, vars või poldiauk [S5]. Pakkumus, mis ei nimeta paigaldustüüpi, ei ole võrreldav pakkumusega, mis seda teeb. Poldiavangseline paigaldus võib anda suurepärase stabiilsuse, kui kinnitusdetailid on õigesti mõõdustatud ja pingutatud, ning ta vastu paneeb lahtinemisele ja aitab säilitada joondust, mis toetab sujuvamat pöörlemist ja paremat sirgelt sõitmist [S22]. See joonduspunkt on eriti tähtis fikseeritud paarile, sest fikseeritud ratas, mis ei ole raamiga risti, võitleb käru sirgjoonelise rajaga. Enne RFQ-d koguge iga rattapositsiooni jaoks kogukõrgus, ratta diameeter, ratta laius ja pöörleraadius, pluss valitud paigaldustüübi unikaalsed mõõtmed [S5]. Need on numbrid, mida hankija vajab, et pakkuda olemasolevasse kohta sobivat komplekti.

Määrake pidurid ja lukustid põranda, kalde ja pukseerimistingimuste põhjal

• Ainult tasane põrand: kaks pidurit diagonaalselt vastassitu [S23].
• Kalded, ramp või personali toetumine kärule: täielukusti vähemalt kahel rattal [S23].
• Pukseeritav käru, mis on lahti ühendatud ja peab positsiooni põrgete all: neli pidurit [S23].
• Ainult pöörlevatest ratastest käru, mis peab sõitma sirgelt: pöördelukustid kahel rattal [S1].
• Pukseeritav rakendus: ära tugi passiivsele pöördelukustile [S11].

Lahendage korrosiooni ja sertifitseerimise küsimused kirjalikult

Roostevabast terasest rattad on soositatud raskeks märgpuhastuseks, puhastusainete, söövitavate lahuste, auru ja kemikaalide jaoks ning maksavad tavaliselt umbes kaks korda rohkem kui tsinkkattega rattad [S6]. Tsinkkattega rattad roostetavad nendes keskkondades kiiresti ja lähevad katki [S6]. Roostevaba ja tsinkkattega rataste segamine samal kärul tekitab kontaktkohas galvaanilise korrosiooni, mis kiirendab tsinkkattega ratta riknemist, seega komplekt peaks olema kas täielikult roostevaba või täielikult tsinkkattega [S27]. Sertifitseerimise kohta: BS EN 12532 hõlmab tööstuslikke rattaid ja ratasid rakenduste jaoks kuni 1,1 m/s (umbes 4 km/h) ja sisaldab ulatuses dünaamilisi, väsimus-, jõudlus- ja kandevõimekatseid [S7]. See on asjakohane standard, mitte kohustuslik mingi konkreetse rakenduse jaoks. Hankijale esitatavad küsimused on: milline standard toetab kandevõimet, kas väärtus on staatiline või dünaamiline, millisel kiirusel see kehtib, millist ratta ja laagri konfiguratsiooni testiti ja kas temperatuur vähendab kandevõimet [S7]. Toitlustusseadmete jaoks on NSF sertifikaat, mida allikad tuvastavad asjakohasena, ja roostevabast terasest hark koos halli TPR-i või polüuretaani veerepinnaga on kirjeldatud sobivana NSF-sertifitseeritud toitlustusseadmete jaoks [S27]. Ostja peaks kinnitama, millist sertifikaati komplekteeritud seade nõuab, ja sobitama rattad selle dokumentatsiooniga.

Kus allikad ei ole ühel meelega ega anna arvu

Not established by the sources

• Ükski allikas ei anna pöörleva vs fikseeritud ratta valiku jaoks miinimumailaiuse ega pöörderaadiuse arve.
• Ükski allikas ei anna konkreetses kärudisainis nõutavat ratta kohtalist kandevõimet.
• Ükski allikas ei anna pöörleva vs fikseeritud ratta hinnavahe, tööriistakulude, MOQ-de ega tarneaegu.
• Ükski allikas ei kindlusta, milline standard või sertifikaat on antud rakenduse (toidu, meditsiini, puittoomise, ohtlike) jaoks kohustuslik.
• Ükski allikas ei kvantifitseeri šimmikindlust ega anna põrandatingimuste lävendeid fikseeritud rataste nõudmiseks.
• Ükski allikas ei anna pöörlevate ja fikseeritud rataste jaoks täielikku raamiliidese spetsifikatsiooni (poldiaukude muster, ratta nihe/eelsuund).
• Ükski allikas ei seosta ratta diameetrit, veerepinna materjali ega laagri tüüpi konkreetselt pöörleva vs fikseeritud ratta valikuga.
• Ükski allikas ei anna koormuskatse ega kontrolli kriteeriume kaugemale küsimustest, mida küsida.

Sources

1. www.grainger.com — Industry publication
2. thecasterguy.com — Industry publication
3. conveyorparts.eu — Industry publication
4. www.grainger.com — Industry publication
5. thecasterguy.com — Industry publication
6. conveyorparts.eu — Industry publication
7. monroeengineering.com — Industry publication
8. thecasterguy.com — Industry publication
9. configurator.casterconcepts.com — Manufacturer technical documentation
10. thecasterguy.com — Industry publication
11. thecasterguy.com — Industry publication
12. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
13. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
14. casterhq.com — Industry publication
15. www.blickle.com — Manufacturer technical documentation
16. casterhq.com — Industry publication
17. www.skt1m.com — Unclassified source